Testa Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Sport (video)

Testa Volkswagen T-Cross dynamisk frontprofil

Välkommen på provet Volkswagen T Cross. Det är den minsta SUV i huset Volkswagen, ett fordon som just landade för bara ett par månader sedan i segmentet urban crossoverÄven känd som B SUV. Och det är att det som bekant finns fler och fler varianter av stil och storlek inom modellerna hela vägen.

Jag måste bland annat betona att T-Cross är en produkt "tillverkad i Spanien", eftersom den tillverkas i Navarra-fabriken, tillsammans med Volkswagen Polo som den delar plattform med. Å andra sidan har den en utgångspris på 18.990 XNUMX euro, vilket placerar den som den dyraste bland sina rivaler. Vi provade den i sportfinish, med bensinmotorn 1.0 TSI 115 hk och 6-växlad manuell växellåda.

En ungdomlig, urban och vänlig design

Från och med exteriören presenteras denna modell med en design som bibehåller många av funktionerna som syns i Volkswagen T-Roc och, till skillnad från sina större bröder, ger den några detaljer som förmedlar ett mer ungdomligt och urbant utseende, mer "trevligt"; speciellt i denna enhet med färgen "Naranja Calatea", den orange förpackning och finishnivå Sporter.

Testa Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Sport

den yttermått Volkswagen T-Cross är 4.110 1.782 millimeter långa, 1.584 2.563 breda och XNUMX XNUMX höga och erbjuder en hjulbas på XNUMX XNUMX millimeter.
Relaterad artikel:
Testa Volkswagen T-Roc Sport TSI 2.0 190 hk DSG

Bland hans höjdpunkter främre estetik vi kan lyfta fram det stora övre gallret med horisontella lameller som täcker varumärkets logotyp och kommunicerar LED-strålkastare, samt en nedre del i form av ett "ben" i vars ändar dimljusen finns. Det saknas inte heller markerade nedre skydd som vi hittar på alla fyra sidor av karossen.

Delen sidled ståtar med estetik speciellt för dessa 18 tums hjul som kombinerar svart och orange ton för att matcha färgen på karossen. Trots att det är ett relativt litet fordon sticker dess stora glasyta ut, med mörka bakrutor. Ramen av fönstren är i aluminiumton, samma som takrälsens.

Testa Volkswagen T-Cross bak

Jag tror att hans mest karakteristiska syn är bak-. Och detta beror på formen på LED-ljuspiloterna som kommuniceras av en bred mittremsa svart aldrig sett förut i Volkswagen. Stötfångaren är också mycket skrymmande och, som den tyska firman är van vid, har de tillgripit horisontella linjer för att öka känslan av bilens bredd. I det här fallet har de inte velat lämna avgasutloppen synliga, men som tur är har de inte heller simulerat dem. Låt oss se inuti!

En interiör av hårdplast, men med bra sensationer

Väl i förarsätet befinner vi oss i en högsta position det i Polo, 10 centimeter högre specifikt. Ratten kan justeras i höjd och djup, med justeringar i alla riktningar för sitsen och även svankjustering. Även säkerhetsbältet har justering, något som alltid är uppskattat.

Testa Volkswagen Polo Gallery
Relaterad artikel:
Testa Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (med video)

T-Cross cockpit

Bakom den läderklädda multifunktionsratten hittar vi helt digital instrumentpanel, med en 12,3-tums TFT-skärm och hög kvalitet som visar oss typiska resdata, körassistenter, navigationsinstruktioner och några andra mindre detaljer. Hans syn är ganska bra, ännu mer om vi betänker att det är en bil i detta B-SUV-segment.

I samma höjd som ramen, men i mitten av instrumentbrädan finns pekskärmen för infotainmentsystem, som är 8 tum. Dess funktion är riktigt bra, med en fantastisk touch, snabb flyt och bra grafik. Många av bilens system styrs från den. Den är även kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto.

Som en kuriosa kan du inte se webbläsaren samtidigt på båda skärmarna.

Annars hittar vi olika skrymmande förvaringsfack fördelat i hela kabinen, trådlös laddningsyta och en dubbelzons klimatkontroll som är enkel att använda. På klimatkontrollens kontroller finns några knappar som markerar körlägen och en annan för att aktivera det automatiska parkeringssystemet.

Testa Volkswagen T-Cross inredning

Fortsätter med designen, denna enhet har "orange design"-paket, som består av de tvåfärgade hjulen som nämns ovan, specifika klädselstolar och vissa interiördetaljer i orange färg, såsom hela den centrala "plattan" på instrumentbrädan (med svart vinyl), mittkonsolens kontur och en liten nedre del av ratten. Detta paket (för 665 euro) har en mycket slående och personlig touch till Volkswagen T-Cross.

När det gäller kvaliteten som uppfattas inuti, praktiskt taget all plast är hård, hitta bara mjuka material i armstöden på framdörrarna och i mittarmstödet. Justeringarna är bra, även om det är sant att om vi trycker på listen som omger både instrumentpanelen och centralskärmen så hörs det udda knarret. Dessa "syrsor" har inte dykt upp av sig själva under marschen.

Överraskande inre utrymme, dess främsta starka sida

Ett av avsnitten där denna Volkswagen T-Cross har överraskat mig mest är i beboeligheten. För en bil som bara är 4,11 meter lång är innerutrymmet mycket väl använd i alla avseenden. I framsätena kan två korpulenta vuxna färdas utan problem, särskilt på grund av sin längd.

Baksätena på Volkswagen T-Cross

Fyra passagerare på 1,80 meter, eller till och med något längre, kan resa med total komfort. I den baksätena framhäver både det längsgående utrymmet för knäna och höjden för huvudet. En femte passagerare kommer att äventyra bekvämligheten på den andra raden, eftersom den blir rättvis på bredden; något helt normalt i bilar i detta segment.

I det centrala området har vi två USB-uttag för baksätena, samt ett litet fack för att lämna ett litet föremål, såsom nycklar. En mobiltelefon, även om den inte är stor, får inte plats.

Det bör noteras att baksätet kan glida i längsled med 14 centimeter för att fördela utrymmet mellan denna sätesrad och bagageutrymmet. Jag, med min längd på 1,76 och framsätet anpassat till min körställning, har praktiskt taget en spännvidd att gnugga med knäna på ryggstödet. Om vi ​​flyttar fram trottoaren helt och hållet så får jag fortfarande inte leka, men komforten och praktiskt taget all rörlighet går förlorad.

Generös och justerbar bagagerum

Bagageutrymmet på Volkswagen T-Cross

La bagageutrymmets kapacitet är 385 liter när vi har den bakre bänken placerad i sitt bakersta läge, vilket redan är en ganska bra volym (5 liter mer än en Volkswagen Golf nuvarande). Om vi ​​skjuter den till den mest framåtriktade positionen får vi en volym på 455 liter, vilket är en mycket stor kapacitet med tanke på, återigen, dess yttre längd. Vi kan placera golvet på två olika höjder och även fälla ner sätena och nå upp till 1.281 XNUMX liter.

Som en kuriosa kan passagerarsätet även fällas ihop, vilket gör att vi kan lasta mycket långa och/eller skrymmande föremål i denna modell.

Mekanisk räckvidd: logik, men inte tillräckligt

Volkswagen T-Cross bakljusdetalj

Om vi ​​nu vänder oss till erbjudandet om mekanik i denna Volkswagen T-Cross, för tillfället är det inte för brett. Vi har två versioner av bensin, med ett block 1.0 TSI på 95 och 115 hk, och ett enda dieselalternativ, med ett drivmedel 1.6 TDI 95 hk. 1.5 hk 150 TSI-motorn med cylinderfrånkoppling förväntas komma inom kort.

När det gäller växellådor, de två 95 hk-mekanikerna är nödvändigtvis kopplade till en 5-växlad manuell växellåda. 115 TSI levereras som standard med en 6-växlad manuell växellåda, även om du också kan välja den 7-växlade DSG-växellådan för 1.210 4 euro mer. Dragkraften är alltid i det främre tåget, det finns inga 4 × XNUMX versioner.

Motor 1.0 TSI 115 hk manuell 6v

1.0 TSI 115 hk motor i T-Cross

Den testade enheten innehåller det kraftfullaste av alla alternativ med den 6-växlade manuella växellådan. Denna 1.0 hk 115 TSI ger allt effekt till 5.500 svänger och har ett maximalt vridmoment på 200 Nm mellan 2.000 3.500 och XNUMX XNUMX. Den godkända sammanlagda förbrukningen är 5,9 litrosDet tar drygt 10 sekunder att gå från 0 till 100 och toppfarten är 193 km/h. Tillräcklig prestanda för en bil som kommer att göra de flesta av sina resor i stadsmiljöer. Och nu, efter att ha sett all teori, låt oss köra den!

Vid ratten: Bra touch, bra rullande

Testa Volkswagen T-Cross dynamisk bak

Låt oss prata lite om dess kördynamik. Det första att notera är att vi är i en något upphöjd hållning, vilket är en fördel för att köra runt i staden eftersom det gör att vi bättre kan se vad vi har i varje vinkel, något som också underlättas av den stora glasytan, de främre och bakre parkeringssensorerna och backkameran på denna enhet.

En stad, 115 hk bensinmotorn rör sig löst nog till T-Cross, behöver inte mer kraft. Men om vi gillar att öva smidig körning eller när vi klättrar ett bergspass i normalt tempo, måste vi ta till byte då och då och släpp inte motorn under 2.000 XNUMX rpm för under det intervallet är svaret lite dåligt. Skiftkänslan är i alla fall bra, så det är inget stort problem heller.

Sida Volkswagen T-Cross

Por tvåfiliga, motorn räcker för att hålla 120 km/h när vi stöter på en sluttning eller på sin höjd går vi ner en växel så att känslan inte är att ha motorn "dränkt". Samma sak händer när man gör inbyggnader eller omkörningar i sekundär, det är bättre att varva motorn lite genom att sträcka ut växlarna för att göra det med större solvens och säkerhet.

När det gäller komfort och åkkvalitet, det är tydligt att en 3-cylindrig inte når den raffinerade touchen av en 4-cylindrig, men i det här fallet är den väl isolerad vad gäller ljud och vibrationer från motorn. Det märks bara när man startar från stillastående eller när man kör i låg hastighet, i första och andra växeln. Å andra sidan, om vi pratar om aerodynamiskt brus, för att vara en bil i det här segmentet, passerar det med råge.

Volkswagen T-Cross lateralt dynamiskt test

Eftersom suspension Det verkade för mig att i kurvor håller den karossen väldigt bra och lutningar är knappt märkbara, men det lite torr bakifrån när du går över gropar och farthinder. Det är inte överdrivet, det är inte alls allvarligt, och jag tror att det också till stor del beror på 18-tumshjulen som är väldigt attraktiva men opraktiska för den här typen av bilar. Förmodligen med mindre däck blir det något bekvämare. Var försiktig, det betyder inte att det är överdrivet svårt, inte alls. Det är en bekväm bil.

Låt oss slutligen tala om konsumtion. Som normalt i den här typen av bilar, med turbomotorer med låg deplacement, varierar förbrukningen mycket beroende på vår körning. I en normal och blandad körning brukar det ligga runt 6,2 l/100 ungefär, är cirka 5,5 vid stabila hastigheter på motorvägen och något högre än 6,5 när du promenerar. Rätt data med tanke på vilken typ av bil det är. Efter 600 kilometers testning har datorn registrerat en total snittförbrukning på 6,1 l/100 km.

Slutsatser

Testa Volkswagen T-Cross Sport TSI 115 hk

Det är dags att dra slutsatser efter en vecka med denna Volkswagen T-Cross. Det har funnits saker som jag riktigt gillade och andra som jag inte alls gillade. Börjar med de goda nyheterna vill jag lyfta fram förmågan att personalisering och det faktum att ha en konstruktion gladare än vi är vana vid på VW, men framför allt plats interiör och lastkapacitet trots att det är en liten bil. Även att den har en bra rullkvalité.

Egentligen har denna modell, enligt min mening, bara en negativ poäng; men den negativa punkten är ganska stor. är priset. Det är sant att serien redan är bra med bra tillgång på utrustning, men det gör ont att en 4,11-meters bil start på 18.990 euro i sin lägsta finish och med den minst kraftfulla motorn. Det finns alternativ som Hyundai Kona eller till och med Seat Arona som fortfarande inte når nivån på denna T-Cross, men som försvarar sig väldigt bra och till ett mer överkomligt pris. Denna enhet, för alla alternativ och paket, överstiger 25.500 euro.

Utrustning Volkswagen T-Cross

Testa VW T-Cross TSI

edition

  • 16-tums stålfälgar
  • Dörrhandtag och spegelkåpor i kroppsfärg
  • halogenstrålkastare
  • LED-bakljus (mindre blinkers och backning)
  • Kylargrill med kromfolie
  • Mattor i fram- och baksätet
  • Fällbar baksäte med längdförskjutning på 14 cm
  • Stövelgolv i dubbel höjd
  • 12 volts uttag fram
  • Multifunktionsratt
  • Isofix i baksätena
  • Dimljus och kurvljus
  • 2 USB-uttag
  • 6-högtalare
  • Filbytesvarningsassistent
  • automatiska ljus
  • utmattningsdetektor
  • reparationssats för punktering
  • Ytterbackspeglar elektriskt justerbara och uppvärmda
  • Front Assist med stadsnödbromsning

Avancera (lägg till)

  • 16-tums lättmetallfälgar
  • Svarta takstänger
  • Höjdjusterbara framsäten
  • Förvaringspåsar på baksidan av framsätena
  • Förvaringslåda under passagerarsätet
  • Handbromsgrepp i läder och växelspak
  • Dekorativa insatser på instrumentbrädan
  • Främre mittarmstöd med höjd- och längdjustering med hål och USB-uttag
  • Safelock centrallås
  • ACC adaptiv farthållare (upp till 210 km/h) och hastighetsbegränsare
  • Parkeringssensorer fram och bak
  • Artighetsspegel på solskydden
  • telefongränssnitt

Sport (lägger till)

  • 17-tums lättmetallfälgar
  • Takstänger i silveranodiserad
  • Full-LED strålkastare
  • krompaket
  • Dimljus med kromkant
  • Sportkomfort framsäten
  • Omgivningsljus
  • Specifik sitsklädseldesign
  • Digitalt instrumentkluster
  • Friskluftsintag med aktivt kolfilter
  • Dubbelzons luftkonditionering
  • Val av körprofil
  • Regnsensor

Volkswagen T-Cross Priser

VW T-Cross bak

Motor byta färdiga pris
Motor byta färdiga pris
1.0 TSI 95 hk manual 5v edition 18.990 €
1.6 TDI 95 hk manual 5v edition 21.790 €
1.0 TSI 95 hk manual 5v Advance 20.620 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v Advance 21.310 €
1.0 TSI 115 hk dsg 7v Advance 22.520 €
1.6 TDI 95 hk manual 5v Advance 23.420 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v Sporter 23.230 €
1.0 TSI 115 hk dsg 7v Sporter 24.440 €

Redaktörens åsikt

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 HK Sport
  • Redaktörens betyg
  • 4 stjärnor
18.990 a 24.440
  • 80%

  • Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 HK Sport
  • Recension av:
  • Publicerat den:
  • Senaste ändring:
  • Utvändig design
    Redaktör: 85%
  • inredningsdesign
    Redaktör: 80%
  • framsäten
    Redaktör: 80%
  • baksätena
    Redaktör: 85%
  • Trunk
    Redaktör: 90%
  • Mekanik
    Redaktör: 65%
  • Konsumtion
    Redaktör: 70%
  • Komfort
    Redaktör: 75%
  • pris
    Redaktör: 35%

Fördelar

  • snygg design
  • Innerutrymme, modularitet och bagageutrymmesvolym
  • förhöjd utrustning

Contras

  • Priset är för högt jämfört med konkurrenterna
  • Motorkänsla vid låg hastighet
  • Dålig respons under 2.000 XNUMX rpm

Galleri Volkswagen T-Cross


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.