Testa Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

Volkswagen Tiguan (prueba) är en av de mest populära modellerna i C-SUV-segmentet i vårt land, som normalt rankas bland de fem bästa försäljningarna i sin kategori. För att svara på de kunder som behöver extra utrymme och två extra sittplatser vid specifika tidpunkter, lanserade det tyska varumärket för ett år sedan Volkswagen Tiguan Allspace, modell som är huvudpersonen i detta nya test i Actualidad Motor.

Denna Tiguan Allspace går in i D-SUV-segment, konkurrerande modeller av storleken Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail, Peugeot 5008 eller den nya Seat Tarraco. Vårt test Volkswagen Tiguan Allspace kommer i samband med nivån på Sportfinish, till dieselmotor 2.0 TDI 150 hk, den 7-växlade DSG-lådan och 4Motion fyrhjulsdriften. Låt oss se vad den här nya är kapabel till 7-sits SUV.

Med en konservativ exteriör, inte för att variera, men det fungerar

Märket för "stadsbil” Han har inte klämt för mycket på hjärnan för att designa denna Volkswagen Tiguan Allspace, även om det å andra sidan är ganska logiskt. Det är ett koncept mycket lik den "normala" Tiguan, en bil som fungerar mycket bra kommersiellt, varför ändra den för mycket? Om man tittar på det ur den synvinkeln är det vettigt i världen.

Om vi ​​står från frontDet är svårt att skilja honom från sin lillebror. En liten förändring i stötfångaren och lite annat. strålkastare med full LED-belysning, som kommuniceras av det enorma gallret och dess kromade lameller är den mest identifierande egenskapen hos denna tyska SUV. I den nedre delen finner vi ett generöst luftintag mot motorrummet, svarta bottenskydd som upprepas på alla fyra sidor och några dimljus ligger på ett väldigt lågt område, så de är väldigt utsatta när vi lämnar asfalten.

La sidovy Det är den som ger oss en fingervisning om att det inte är en vanlig femsitsig Tiguan. Det noteras längdskillnad, särskilt på grund av det större avståndet från den bakre dörrkarmen till det bakre hörnet, samt den större glasytan. Vi kan också märka att bakdörrarna är större för enkel åtkomst till tredje och andra sätesraden. Den levereras som standard med 18-tumshjul, även om vår enhet har valfria 19-tumshjul till ett värde av 685 euro.

I bakre Vi hälsas återigen välkomna av den sobra design som är känd från Tiguan; ger en liten teknisk touch till sina pilotljus med LED-teknik. I det här fallet ser vi motsvarande inskription med denna specifika modell, "Tiguan Allspace". Stötfångaren är stor som vanligt i alla bilar och i båda ändar finns det några simulerade avgasuttag i krom; även om avgasrören egentligen sitter under stötfångaren och bara på ena sidan.

Med en välkänd inredning

Om vi ​​öppnar dörren och går in så hittar vi inga stora förändringar designmässigt jämfört med hans lillebror, eller ens jämfört med en Volkswagen Golf. Det hela ser så bekant ut. Som vanligt i tyska märken är den väldigt snygg, synlig, lätthanterlig och intuitiv.

I det här fallet har vi som standard Digitalt Cockpit instrumentkluster som vi gillar så mycket för dess goda funktion, klarhet och flytande bild. Den kompletteras av den stora kapacitiva pekskärmen i mitten av instrumentbrädan, förutom head up display som projicerar information som hastighet eller webbläsarindikationer.

Även om Volkswagen Tiguan Allspace åtnjuter hög kvalitet i sina inredningsmaterial, har vi tyckt att den är nyfiken att hitta några syrsor i dörrlister, på "visiret" på instrumentpanelen eller i mitten av instrumentbrädan. Jag tror att dessa små ljud, motiverade av förbättrade justeringar, snarare är ett problem med just denna enhet än något generiskt.

I alla fall är det också sant att man måste leta efter dessa lätta ljud genom att trycka på kritiska områden, som vissa kanter av stela plastdelar. Vi har i alla fall inte uppfattat dem under normal cirkulation.

En detalj som jag riktigt gillade och är användbar för både barn och vuxna är det i ryggstöden på framsätena har vi några praktiska bord. De fälls och vecklas ut på ett ögonblick och mycket lätt. De verkar inte bära mycket vikt, men vi kan använda den för att arbeta med en liten bärbar dator till exempel. Också på ena sidan vi kan använda en dryckeshållare där vår läsk kommer att vara mycket stabil.

5+2: Bra för 5, dåligt för tillägg

Som du redan kan föreställa dig är framsätena på denna modell mer än tillräckligt för praktiskt taget alla storlekar. De andra sätesraden det ger oss ett bra utrymme för tre vuxna. Det är sant att den som använder det centrala torget kommer att vara något mer obekvämt, på grund av den mindre bredden på detta torget och inträngningen av den centrala tunneln, men det är helt acceptabelt för vad vi är vana vid.

Höjden till tak är bra, men betonar framför allt utrymmet för knäna (enligt Volkswagen är det 60 mm mer knäutrymme än i en vanlig Tiguan). Sätena tillåter längsgående glidning att variera utrymmet som vi lämnar till tredje raden eller bagageutrymmet, och även ha en liten justering av ryggstödens lutning.

När det gäller tredje sätesraden, åtkomst är svår. Vi måste skjuta bänken till dess mest avancerade position, fälla ryggstödet och, göra lite förvrängning, upp till de två sista sätena. Väl här, den knäna höjs och vi måste placera oss i en onaturlig position för att komma så långt bort från taket som möjligt. Jag, med min längd på 1,76, känner mig inte bekväm här bakom. Bättre att reservera dem endast för barnTja, jag vill inte föreställa mig hur det måste vara att resa i mer än en halvtimme tillbaka hit.

La trunkkapacitet Det beror, logiskt, på de platser som vi har utplacerat. Om vi ​​har andra och tredje raden hopfällda får vi 1.760 XNUMX liter. Om vi ​​har i sin naturliga position fem av de sju platserna volymen är 685 liter (745 liter om vi skjuter sätena till sitt mest främre läge); är 130 liter bättre än en Tiguan. Slutligen, om vi använder de tre sätesraderna har vi en 215-liters bagageutrymme, vilket inte är dåligt med tanke på vilken typ av bil vi står inför.

Mekaniska versioner tillgängliga

För närvarande, enligt varumärkeskonfiguratorn för den spanska marknaden, kan vi köpa vår Volkswagen Tiguan Allspace med en bensinmotor 1.5 TSI Evo med 150 hk och med 2.0 TDI-motorn diesel i versioner på 150 och 190 hk. För tillfället kan bensinmotorn associeras med DSG-ändringen, men inte med 4Motion-driften. I slutet av artikeln, i prisdelen, kan du se möjligheterna beroende på motor, transmission, dragkraft och finish. Trimnivåer är Advance och Sport.

2.0 TDI 150 hk, DSG 7v växellåda och 4Motion-drivning

Som vi har sagt ovan använder vår testenhet dieselmotorn 2,0 TDI med 150 hk och 340 Nm, som i detta fall är förknippad med dubbelkopplingsväxellådan DSG med 7 växlar och 4Motion fyrhjulsdrift. Den godkända förbrukningen för denna version är 7,2 l/100 km i blandad cykel enligt det nya WLTP-systemet -som du redan vet är mycket mer tillförlitligt än tidigare NEDC- och 5,6 enligt NEDC.

Vid ratten: Inget perfekt, men allt korrekt

Volkswagen Tiguan Allspace är en bil med lugnt beteende, vilket är särskilt bekvämt på snabba vägar, som t.ex motorvägar eller motorvägar. På den här typen av rutt är den väldigt balanserad och förmedlar en fantastisk känsla av komfort till passagerarna, tack vare dess korrekta (inte perfekta) aerodynamiska isolering och den stora komforten i sina säten. Vid normala hastigheter, vid 120 km/h, är dess förbrukning ganska bra, och kan ligga något under 6 liter.

Mindre bekvämt i stan, eftersom svängradien är något bred och dimensionerna inte gör den särskilt smidig på smala gator eller vid manövrering på platser där det inte finns mycket utrymme, som till exempel en parkeringsplats. Den har parkeringssensorer fram och bak och även kameror som projicerar en 360 graders vision, men dess kvalitet är ändå inte särskilt framgångsrik. I den meningen är det i exempelvis en BMW X3 mycket bättre löst.

Å andra sidan, när vi tar tvåvägsmotorvägar Med ett förbättrat tillstånd av bevarande, med trasig asfalt eller gropar, är suspensionen något torr under vissa omständigheter, även om inget att oroa sig för. Detta märks också när man passerar anmärkningsvärda gupp, sådana som har spridit sig som en farsot i spanska städer. Det är inte mindre sant det när vi cirkulerar med flera följeslagare eller den laddade bagageluckan visar det något mer "sött".

Denna modell erbjuder en bra sidogrepp, vilket tillåter karossens rättvisa lutningar. Det enda "men" när man tar kurvor i en något hög hastighet är att, eftersom deras säten strävar efter att erbjuda maximal komfort, sidostödet är dåligt, vilket ger oss en falsk känsla av att vi går för fort. Det är i alla fall bara en notering, för den vanliga Tiguan-kunden kommer normalt sett inte att leta efter stora sensationer av sportighet, så jag betraktar det inte heller som en defekt.

mycket 150 CV kan tyckas rättvist för en bil av denna storlek, men sanningen är att de har verkat tillräckligt för alla typer av omständigheter. Jag tror att alla vanliga kunder av Volkswagen Tiguan Allspace kommer att vara bekväma med denna mekanism, utan att behöva ta steget till 2.0 TDI 190 hk.

Och det är att dess återhämtningsförmåga, utan att vara spektakulär, har verkat helt korrekt för mig. Till stor del är det tack vare 7-växlad DSG-växellåda, vilket har verkat ganska intelligent för mig när jag ska välja vilken växel som är idealisk för varje omständighet och relativt smidig vid manövrering i låg hastighet. En annan detalj i växellådan är att växellådan kan kopplas bort från motorn genom att välja Eco-körläget, cirkulerar "under segel" när vi tar foten från gaspedalen för att spara bränsle.

Det jag inte gillade med den här motorn är dess sonoritet. Det är ingen nyhet att Volkswagen Groups fyrcylindriga TDI-motorer är bullriga, och i det här fallet har vi inte haft något undantag. står stilla den visar mer än önskat sitt dieselmotorskick, både ute och inne; och samma sak händer när vi kör och motorn roterar mer än 2.300 varv ungefär. Jag tycker att märket borde försöka minska sin ljudstyrka och isolera det lite bättre. Naturligtvis uppfattas knappt några vibrationer inuti vid tomgång.

utanför asfalten?

Varför inte gå av asfalten om vi har en 4Motion? Ja, eftersom vår enhet kommer med 4Motion fyrhjulsdrift och Volkswagen Tiguan Allspace är en SUV, har vi gjort några flykt från asfalten. Det är uppenbarligen inte ett terrängfordon, och du måste vara försiktig så att du inte slår i underredet eller skadar däcken.

Som alla stadsjeepar låter den oss gå lite längre än vi skulle göra med en vanlig bil, utan att vara rädda för att åka över minsta gropar eller ojämn terräng; alltid med hänsyn till vilken typ av bil vi kör. De 4Motion fyrhjulsdrift ger den extra garantin när vi vill korsa en något hal terräng eller när vi klättrar i en grusbacke.

I dessa situationer är det bäst att aktivera med vridreglaget specifikt bergskörningsläge. Den anpassar responsen från motorn och växellådan, så att accelerationerna blir mycket mjukare för att söka maximalt möjliga dragkraft. Den aktiveras också nedstigningskontroll automat, vilket fungerar perfekt även om backen vi vill nerför är väldigt brant.

I övrigt måste man, som jag sa tidigare, vara försiktig och mät väl för att undvika att träffa överhängen fram eller bak, eller med kroppens "mage" på marken. Om kamerasystemet hade bättre upplösning skulle det också hjälpa oss mycket i det avseendet. Naturligtvis allt i låg hastighet för att även slippa skada dessa asfaltdäck monterade på 19-tumshjul.

Slutsatser

Volkswagen Tiguan Allspace har visat oss under dessa 900 kilometers testning att det är en bil som ska tas i beaktande av de kunder som behöver en bekväm SUV med bra lastutrymme, vilket ger plusset med praktiska funktioner för specifika ögonblick av två andra extra säten. .

Det är verkligen en stor allierad för att täcka långa avstånd i familjen med stor komfort på alla sätt. Naturligtvis är det inte mindre sant att det också är en produkt más caro än de flesta av sina vanliga märkesrivaler i detta D-SUV-segment, såsom säte tarraco, The Peugeot 5008 eller Nissan X-Trail.

När det gäller konsumtion, vårt slutliga rekord, som kombinerar många korta och stadsresor med motorvägsresor, praktiskt taget alltid köra normalt -med vissa ögonblick på jakt efter högsta möjliga acceleration och vid andra tillfällen köra längs stigar och spår-, har varit 6,9 l / 100 km. Det verkar inte alls vara en hög förbrukning för en bil av denna storlek och vikt.

Utrustning Volkswagen Tiguan Allspace

Advance

• 17-tums lättmetallfälgar med helårsdäck
• takstänger i krom
• Främre dimljus med kurvljus
• Mörkade bakrutor
• Fönsterlister i krom
• tre rader med säten
• Komfort framsäten med höjdjustering
• Lådor under framsätena
• Dubbelbotten i bagageutrymmet
• Främre mittarmstöd
• Ljuskänslig innerspegel
• Multifunktionsratt i läder
• Ljudsystem med 8 högtalare
• utmattningsdetektor
• Körfältsassistans
• Ljus- och regnsensor
• fotgängare igenkänning
• Parkeringssensorer och Park Assist
• automatiskt helljus
• Klimatkontroll med tre zoner
• adaptiv farthållare och hastighetsbegränsare
• Elektrisk parkeringsbroms
• reparationssats för punktering

Sport (lägger till i Advance)

• 18-tums hjul
• Takstänger i eloxerad yta
• Full LED-exteriörbelysning och främre strålkastarspolar
• Svankstödsjustering i framsätena
• Omgivningsbelysning inomhus
• Fällbara bord på framstolarnas rygg
• Belyst ytterdörrs mönsterlister
• Paddlar för automatlåda
• Automatisk larmtjänst i 10 år
• Adaptiv farthållare med "Stop & Go"-funktion
• Avtagbar ficklampa i bagageutrymmet
• Radiosammansättningsmedia
• Upptäck Media Browser
• Volkswagen Digital Cockpit instrumentpanel
• Automatisk nödbromsning upp till 210 km/h
• Nyckelfritt insteg och startsystem

Volkswagen Tiguan Allspace priser

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 3 stjärnor
• bra

^€36.100 a ^€47.570

• 60%

---

• Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 150 DSG 4Motion
• Recension av: Diego Avila
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 60%
• inredningsdesign

  Redaktör: 65%
• framsäten

  Redaktör: 80%
• baksätena

  Redaktör: 95%
• Trunk

  Redaktör: 90%
• Mekanik

  Redaktör: 80%
• Konsumtion

  Redaktör: 80%
• Komfort

  Redaktör: 85%
• pris

  Redaktör: 60%

---

Galleri Volkswagen Tiguan Allspace

Mer information om denna modell

Volkswagen Tiguan

• plazas 5 - 7
• Effekt 130 - 272 hk
• konsumtion 5,3 - 6,4 l/100 km
• Bedömning 4