Testa Volvo XC60 D4 AWD Inscription

Kriget som utkämpas av kompakta stadsjeepar eller de med stadsfokus är ett av de mest krävande på marknaden. Fler och fler företag satsar på denna typ av modell och ställer hela sin arsenal till kundens tjänst. Tävlingen där SUV-D:arna är huvudpersoner är också värd att inkluderas i historiens stora strider och hitta modeller från alla regioner i premiumnischen. Ja, av allt, och det är att den tyska trion kommer att behöva kräva sig som aldrig förr, för den här gången är det inte en kamp mellan ett svärdbeväpnat kavalleri och en division av stridsvagnar. Vi är på väg att börja Volvo XC60 D4 AWD Inskriptionstest, modell som ger oss Mavensa, officiell Volvo-återförsäljare i Badajoz.

Under åren har det svenska varumärket inte stuckit ut för sin design. Med vissa modeller från förr var det svårt att spela olikheter om vi jämförde formerna på deras karosserier med formerna på en skokartong. De var för fyrkantiga, inte särskilt passionerade och bara sportiga när tillfället krävde det. Säkerhet, säkerhet och säkerhet, det verkar som att deras eftersträvade mål tog så mycket tid från dem att de försummade andra avsnitt. Men det tog slut. Åttiotalet var en böjningspunkt, även om du tillåter mig, åtminstone på designnivå, har det senaste decenniet, med ankomsten av Volvo XC90, varit ett före och efter för företaget. Och för den som brinner kan vi inte undvika att peka ut bilar på gatan.

Ny era, ny stil

El Volvo XC60 livnär sig på det formspråk som invigde den tidigare nämnda XC90 och som ritar karosserna av andra modeller av huset som Volvo S90 eller den nyligen släppta Volvo V60 i Genève. "Thor" har kommit ner från himlen för att ge dem sin hammare, ett verktyg med vilket de har skulpterat formerna av sin nya estetik och som de har lämnat ingraverat på dess framsida. Och de har ansträngt sig, och så mycket att de har ansträngt sig. Volvo XC60 har allt vi gillade med märkets stora SUV men i ett mer kompakt format. Flaskan är mindre, men aromen är praktiskt taget densamma.

Kraftfull, elegant och framgångsrik design

Designen med vilken vi befinner oss i märkets förnyade SUV är kraftfull, elegant och mycket framgångsrik. I dess karosseri, 4,68 meter lång, 1,90 meter bred och 1,65 meter hög, finner vi samma välbekanta linjer i detta nya formspråk. Fronten är det område som ger ifrån sig mest kraft, med piloter skisserade med ritningen av den välkända "Thors hammare", ett brett galler och ribbor som går genom huven och även markerar stötfångaren.

Profilen överensstämmer med en renare yta, även om den muskel. Hjulhusen är väl definierade, linjen markerar sidan i upphöjt läge och terrängelementen, som skydden eller takstängerna, överför också energi. Dessutom gör uppsättningen 19-tums hjul av Inscription-finishen, utrustning som enheten som du har på bilden bär, inget annat än att lämna mer bränsle på elden.

Kanske baktill elegans uppfattas mer direkt. De långsträckta piloterna täcker en bra del av hörnet och är sammanflätade med grinden. Linjerna är skarpa och leker med bredden. Detta område definieras av den breda stötfångaren, som slutar med att fullborda setet med kraft. Självklart livas karosseriet upp av två avgasuttag, ett element som lyser med sitt trapetsformade format. Utan tvekan en av de vackraste SUV:arna på marknaden.

högkvalitativ interiör

När vi öppnar dörren till Volvo XC60 hittar vi en hytt som liknar den som hans storebror lärde ut. De upplevd kvalitet Den är sensationell, med en ordning och renlighet som sticker ut så fort du kommer åt den. De flesta av materialen är behagliga att ta på, omsorgen om detaljerna kan kännas och vi hörde inte vid något tillfälle något knarrande eller röra vid någon del som verkade dåligt passande. Dessutom kunde den tvåfärgade finishen som denna testenhet visar inte klä interiören mer elegant.

La 12,3 skärm tum som är född i den övre delen av mittkonsolen äger utrymmet, med touchkontroll och enkel och snabb hantering. Med den kan du justera båda fordonsparametrarna och ta emot relevant reseinformation eller styra de vanliga systemen. Likheterna i dess kontroll med den hos en mobil sparar oss anpassningsarbete, även om jag i mitt fall föredrar att styra multimediasystemet från överföringstunneln som andra modeller tillåter. Det finns knappt några knappar, förutom den som ger oss tillgång till ljudfunktionerna eller till något specifikt alternativ. I transmissionstunneln hittar du inte fler knappar än nödvändigt, upptäcker växelväljaren placerad precis bredvid ett stort avlångt hål där vi kan lämna våra tillhörigheter.

El körställning den lämnar dig i en upphöjd position, liknande den för sina SUV-konkurrenter. Även om det är sant att sätena ger oss ett brett utbud av justeringar och kan sänka höjden avsevärt. Sätena, prydda av den svenska flaggan, kramar din rygg och samlar den på ett bra sätt utan att vara de sportigaste, för för dem måste vi gå till R-Design-finishen. Härifrån kan du se den digitala instrumenteringen som gömmer sig bakom den tvåfärgade ratten och som samlar all fordonsinformation. Teknik och kvalitet fyller en atmosfär som bryr sig om våra sinnen.

bekvämt utrymme

Karossen på Volvo XC60 är utvecklad på SPA-modulplattformen, samma som ger liv åt sina bröder XC90, S90 eller V90. Dess storlek, mer kompakt än märkets stora SUV, ger oss en bekväm interiör, även om den inte sticker ut från konkurrenterna. Dess hjulbas, 2,86 meter, ger tillräckligt med utrymme för upp till fem passagerare att resa i den. I framsätena saknas det ingen plats och på baksidan, bara om vi ignorerar det centrala torget, kommer vi inte att missa fler centimeter heller. Den breda transmissionstunneln tillåter inte den tredje passageraren att hitta sin plats på mittsätet, varken säteshöjd eller bredd hjälper. Om du har tur och åker på ena sidan, kommer dina knän inte att gå för nära framsätet och ditt huvud kommer inte att vara för nära taket.

Beträffande trunk Om nya Volvo XC60 kan vi säga att utrymmet den erbjuder inte är enastående. Dess former är inte dåliga och inte heller höjden på ingångsmynningen. Det är inte svårt att introducera våra resväskor eller ta vara på utrymmet. Problemet, jämfört med konkurrenterna, är att mängden som erbjuds, 505 liter, ligger under sina främsta konkurrenter. Audi Q5 har 550 liter, samma siffra som BMW X3. Alfa Romeo Stelvio deklarerar 525 liter medan Jaguar F-Pace med sina 650 liter innehar titeln som bästa stövel i sin kategori. Den enda som ligger efter den svenska är Porsche Macan, med 500 liter. Om du fäller ner sätena blir förstås golvet praktiskt taget slätt och du vinner några bra centimeter. Den dubbla botten är å sin sida inte för rymlig.

Alternativ D4, det mest balanserade

Volvo XC60 erbjuder ett mekaniskt utbud som får näring av både diesel- och bensinalternativ, och erbjuder även en plug-in-hybridversion, T8-versionen. I vårt fall har vi valt alternativet D4, den dieselvariant som enligt vår uppfattning är mest balanserad. Den har det 2.0-liters fyrcylindriga blocket som utvecklas 190 hästkrafter och 400 Nm vridmoment. Den är kopplad till en åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift. Konfigurationen lovar, så vi planerar inte att vänta en sekund till utan att väcka hjärtat av denna viking.

Kraften som väntar på att trycka på vår kropp med en beröring av vår högra fot räcker för att flytta denna nästan tvåton tunga SUV med lätthet och smidighet. Det har olika körlägen att anpassa både bilens uppställning och motorrespons till olika situationer. Vid normal körning, även med Eco-funktionen aktiverad, det läge som är mest oroad över förbrukningen, kan vi enkelt styra SUV:n. Ett kraftfullare alternativ finns i sortimentet, alternativet D5, som når upp till 235 hk. En version som jag, eftersom jag är D4:an, inte skulle välja utom i specifika fall.

Lite dynamisk men väldigt bekväm

Dynamiken i Volvo XC60 är mindre intressant än sina främsta rivaler. BMW X3 är bland annat sportigare. Även Audi Q5 överträffar det i detta avsnitt, eftersom det är mer effektivt. Den svenska SUV:n vill att de åkande ska åka så bekvämt som möjligt, ett mål som logiskt sett subtraherar dess dynamiska förmågor. Inte ens det dynamiska alternativet för körlägena tillåter oss att gå snabbare än nödvändigt mellan kopplade till denna SUV, som har inställningar väldigt fokuserade på komfort. Jämfört med Volvo XC90 förbättras den naturligtvis avsevärt tack vare sin mer kompakta storlek.

Den goda delen av denna "negativa" punkt finns när vi lämnar den fasta marken åt sidan och går in på brutna stigar. På banor absorberar SUV:n från det Göteborgsbaserade huset ojämnheter på vägen. Om vi ​​vågar erövra svårare terräng kommer även Volvo XC60 att visa sitt ansikte, speciellt när vi har fyrhjulsdrift. Det är ingen renodlad terrängbil men den fungerar korrekt om efterfrågan inte lyfts fram. De Fyrhjulsdrift Den har en central lamellkoppling, ett system som fördelar vridmomentet på framaxeln under normala förhållanden, och ändrar denna åtgärd automatiskt i förväg.

La växellåda åttaväxlad är en annan god nyhet. Förbättring av sensationer jämfört med tidigare XC60 och dess sexväxlade automatiska växellåda. Transmissionen väljer mästerligt växlar och fattar bra beslut. Det går snabbt, smidigt och ditt arbete uppfattas inte av oss. Allt för att återigen garantera komforten för de åkande. Riktningen gör detsamma, är lite direkt för att inte ändra komforten.

Överraskning i konsumtion

Volvo XC60 tillkännager några konsumtion officerare på 5,8 l/100 km i stadsterritorium, 4,7 l/100 km på motorväg och 5,1 l/100 km i ett hypotetiskt medelvärde. Vi har blivit positivt överraskade när vi har jämfört praktik med teori, och gått väldigt lite ifrån vad varumärket indikerar. På en resa på mer än 400 km på riksvägen i rigorösa 100 km/h har instrumentpanelen reflekterat 4,8 l/100 km. I staden vände det, om än inte oproportionerligt. En riktigt bra förbrukning om vi tar hänsyn till motorns storlek och effekt.

mycket tekniskt

Utrustningen i Volvo XC60 lämnar oss en röst teknisk på höjden. De lyfter fram det uppdaterade City Safety-systemet, som inkluderar styrhjälp. Det förbättrar också informationssystemet BLIS döda vinklar. Pilot Assist är ett av de mest intressanta systemen, teknologi som erbjuder oss semi-autonom körning. Nödbromsassistenten fungerar, så pass att det blir påträngande om vi kör i småstäder.

Slutsats

Ja, det finns liv bortom tyskarna. Volvo XC60 har en elegant design som kan få kunden att bli kär. Interiörkvaliteten är sensationell, med ytbehandlingar värda sitt pris. D4-motorn kommer att räcka för att klara sig i alla situationer, med smidiga reaktioner. Dynamiken söker samtidigt bara passagerarnas komfort.

Volvo XC60 är klar

Serie

• Inställningar för körläge
• Ren zon – luftkvalitetssystem (AQS)
• Elektronisk klimatkontroll 2 zoner
• Fuktighetssensor
• Regnsensor
• Signaligenkänning
• Högpresterande ljudsystem med USB och 9″ färgpekskärm
• Stopp / Start

Momentum

• Parkeringsavståndskontroll bak
• Kollisionsvarning framåt med autobromsning (City Safety)
• Multifunktionskontroll på ratten
• Hill Start Aid (HSA)

registrering

• Inställningar för körläge
• 12,3 tums digital instrumentpanel
• 19” 10-ekrade svarta diamantslipade lättmetallfälgar
• Integrerade dubbla avgasrör

R Design

• Sportchassi
• 19” 5-dubbelekrade mattsvarta diamantslipade lättmetallfälgar
• Högpresterande ljudsystem med USB och 9″ färgpekskärm
• Hill Descent Control (HDC)

 

Volvo XC60 Priser

*Mavensa, concesionario oficial Volvo en Badajoz, ofrece a sus clientes un Volvo XC60 Premium Edition por 34.950 euro. Det är en version som monterar D3-motorn förknippad med en sexväxlad manuell låda och framhjulsdrift. Den är utrustad med Sensus Navigation, Volvo On Call, Smartphone Integration och City Safety som standard.

Redaktörens åsikt

Volvo XC60 Bildgalleri