Test Seat León Cupra 2.0 TSI 300 hk

Test Seat Leon Cupra 300

CUPRA, akronym för Cup and Racing, två ord som tydligt uttrycker konkurrens inom motorsportvärlden. SEAT-sportfirman, som i år presenterats som en oberoende tillverkare från Martorell, föddes i 1996 års världsmästerskap i rally, tillsammans med SEAT Ibiza Kit Car, som vann i sin kategori det året. Senare, 1999, skulle den första León Cupra anlända.

Sedan dess, SEATs sportkännetecken har tillverkat 15 modeller, inklusive Ibiza och Leon. Som vanligt var varje generation mer kraftfull och radikal än den föregående, och nådde idag, där det spanska företagets kompakta bolag har 300 hästar.

På utsidan, är det en Leon FR?

Test Seat Leon Cupra 300

SEAT Leon Cupra är en mycket rationell kompakt, förmodligen den som kommer närmast rationalitet inom detta segment. På utsidan ser den ut som en standard Leon, förutom vissa penseldrag som ger den lite mer sportighet än modellen som vi ofta ser på gatorna, men tycker inte att den är överdriven heller.

Börjar längst fram, den enda skillnaden som skiljer den från en SEAT León FR är de fem små luftintagen under det trapetsformade gallret där Cupra-beteckningen som Martorell-sportsektionen har visat så länge visar. Dessa små fördjupningar är kännetecken för modellen sedan dess första version. Trots det är den främre delen aggressiv, med vassa LED-strålkastare, men samtidigt rationell, inte alltför dålig, något som vi uppskattar eftersom det inte är nödvändigt att köra en 300-hästkraftsbil och gå och "ge cante" "för överallt.

Test Seat Leon Cupra 300

sidanÅ andra sidan utstrålar den lite mer sportiga egenskaper. Om vi ​​bestämmer oss för att lägga till Performance Pack, som har ett pris på runt 5.000 XNUMX euro, tillför det estetiska aspekter som sidokjolarna och den bakre spoilern placerad på taket, bland andra prestandaelement som vi kommer att analysera senare. Kort sagt har sidosilhuetten två tydligt åtskilda linjer, en som utgår från de främre strålkastarna och den andra från bakljusen, vilket bryter den där "tematiska linjen" som alla fordon har, vilket ger en skarp sportighet enligt uppsättningen av former. som SEAT León har.

Avslutande baktill, som också är fallet med fronten, sticker den inte ut för sin extrema sportighet, och är begränsad till att lägga till element till basen av alla standard SEAT León, såsom de två ovala avgasuttagen, Cupra-märket och dess flagga. Enkel. Med detta säger jag inte att jag inte gillar det, jag tror faktiskt det baksidan av León Cupra speglar perfekt Martorells filosofi, för att vara ett användbart fordon både för vardagen och för kretsen.

Inuti allt där det ska vara

Test Seat Leon Cupra 300

Om exteriören skiljde sig lite från en SEAT León FR har interiören om möjligt ännu färre olika element. Fördelningen av komponenterna är exakt densamma som vi kan hitta i en standardversion, och detta gör inget mer än öka rationaliteten som denna León Cupra har.

Allt är på sin plats och där det ska vara, husmärket för Volkswagen Group-modellerna. Instrumentpanelen har en liten skärm på vilken den kommer att visa information om resan, såsom autonomi eller utomhustemperatur. Ingenting nytt. Å andra sidan visar omkretsen ett Cupra-märke för att påminna oss i vilken bil vi åker -ifall de 300 hästarna inte räcker till. Vanligtvis urtavlarna är lätta att förstå och välordnade.

Test Seat Leon Cupra 300

Ratten har multifunktionsknappar Med vilken vi kan styra skärmen på instrumentpanelen, musiken som spelas och dess volym, ta emot och lägga på samtal och röstkontroller, som är mycket enkla men effektivt uppfyller sitt uppdrag. Å andra sidan, på sidorna har den mikroperforerat läder som ökar greppet, vilket kommer att vara viktigt när du kommer in på en krokig väg.

Följer genom multimediasystemet, som ligger i ett bra läge som säkerställer att vi inte avleder ögonen för mycket för att lokalisera den, erbjuder oss informationen på ett ordnat och intuitivt sätt. Liksom de flesta modeller av Volkswagen Group som har den här typen av pekskärm, är dess funktion mycket effektiv och jag anser personligen att den är en av de bästa på marknaden. Den ansluter snabbt till vår smartphone och har till och med en dedikerad knapp för att komma åt Android Auto eller Apple Car Play, som finns precis under huvudmenyknappen.

Test Seat Leon Cupra 300

Strax under den 8-tums pekskärmen hittar vi flera knappar, bl.a Cupra som kommer att ändra bilens beteende och flera som ska användas för att koppla bort hjälpmedel som parkeringshjälp, Start&Stop-systemet eller traction control. Om vi ​​fortsätter hittar vi klimatkontrollerna, där vi hittar bizontemperaturen reflekterad på två små skärmar. I allmänhet är det ett snabbt att förstå luftkonditioneringssystem, med två hjul, de laterala, med vilka vi kommer att ändra temperaturen, och ett centralt som kommer att tjäna för kraften med vilken luften kommer ut genom munstyckena .

Sammanfattningsvis är interiören, liksom den yttre designen, mycket välordnad och rationell, vilket står i kontrast till det sportiga beteendet hos SEAT León Cupra. Passningar och använda material är korrekta, och vi har inte hittat de där konstiga knarrarna som stör oss så mycket. Å andra sidan använder mittkonsolen en pianosvart plast, så det blir en totalmagnet för fingeravtryck.

Tillräckligt med plats för fyra personer

Test Seat Leon Cupra 300

När det gäller invändigt utrymme anser jag det sportkompaktor är mycket mångsidiga fordon både när du åker till krokiga vägar eller banor för att njuta av vår bil, och för att använda den dagligen. Med hänsyn till detta är SEAT León Cupra en till inom detta stora segment, även om ingången genom sina stora dörrar på båda sidor inte är den mest bekväma möjliga.

Väl inne i stugan vi kommer att inse att det invändiga utrymmet och komforten är orienterade mot framsätena, något som är väldigt vanligt i de flesta fordon på marknaden. Pallarna har formen av hinkar (tillval, vilket kostar 1.268 XNUMX €) och har manuell justering både på djupet, samt i höjd och lutning. De är ganska bekväma i vardagen och greppar bra när det kommer till sportig körning.

Test Seat Leon Cupra 300

Går till baksätena, saker förändras. Missförstå mig rätt, de är tillräckligt bekväma för att två personer som är 1,80 meter långa ska kunna resa bekvämt – ja, om de inte lider av klaustrofobi på grund av den minimala öppning utåt som fönstren erbjuder, vilket är normalt i den här typen av fordon 3-dörrars. Det centrala baksätet, som i många modeller i segmentet, kommer att vara mer än giltigt för korta resor, men rekommenderas inte starkt på långa resor.

Framme vid stammen hittar vi en total tillgänglig kapacitet på 380 liter och några kubiska former. Om vi ​​bestämmer oss för att luta tillbaka raden av baksäten kommer vi att uppnå en total volym på 1.150 4,24 liter med ett jämnt golv. Inte illa för den XNUMX meter långa kompakta SEAT.

Motorer och finish

Test Seat Leon Cupra 300

Det mekaniska utbudet av SEAT León Cupra är begränsat till användningen av 2.0 TSI-motorn som Volkswagenkoncernen använder för sina mest kraftfulla bensinmodeller, som Volkswagen Golf R eller Volkswagen Arteon. I den spanska sportkompakten är den kapabel att utveckla 300 hästkrafter, och är tillgänglig med möjlighet till en 6-växlad manuell låda eller en 6-växlad DSG-typ automatisk också.

Som de flesta modeller i detta segment, åtminstone på nivån för allmänna tillverkare, León Cupra använder framhjulsdrift för att överföra all sin kraft direkt till asfalten. Man ska komma ihåg att Martorell compact inte har någon mekanisk differential, något som saknas, och väljer att använda en aktiv limited-slip, kallad VAQ (som även finns i Volkswagen Golf GTI), bildad av en multi-disc systemet. Å andra sidan har den välbekanta varianten av Cupra, kallad León Cupra ST, fyrhjulsdrift, kallad 4Drive.

Motor Bränsle Effekt
Motor Bränsle Effekt
2.0 TSI Bensin 300 CV

motoriskt beteende

Test Seat Leon Cupra 300

Det här blir intressant, vi kommer till där mer än en har kommit direkt, beteendet hos 2.0 TSI. Motorblocket i SEAT León Cupra är en 2.0-liters turboladdad, 4-cylindrig bensinmotor som Den kan leverera en effekt på 300 hästkrafter från 6.000 XNUMX varv. Dess maximala vridmoment, 380 Nm, kommer att uppnås efter 2.000 XNUMX varv.

Dess drivmedel, som är vanligt i Volkswagen-fabriken, är extremt mångsidigt, förbrukar mycket lite vid rimlig daglig användning, och beter sig som ett riktigt odjur när man ber om makt, något som ökar om vi använder CUPRA-läget.

Konsumtion

Version stadskonsumtion Extra-urban konsumtion genomsnittlig konsumtion
Version stadskonsumtion Extra-urban konsumtion genomsnittlig konsumtion
SEAT León Cupra SC 2.0 TSI 300 CV Uppmätt 10.2 l / 100 km 7.1 l / 100 km 8.0 l / 100 km
SEAT León Cupra SC 2.0 TSI 300 CV Homologerad 9.0 l / 100 km 5.7 l / 100 km 6.9 l / 100 km

Beteende

Test Seat Leon Cupra 300

Jag tänker inte förneka dig, jag hade väldigt höga förväntningar på León Cupra. 300 hästkrafter och framhjulsdrift, även utan mekaniskt glidlås, låter bra. Volkswagen-koncernens upplägg är vanligtvis mer fokuserat på mångsidighet än på extrem sportighet, till skillnad från andra modeller (Ford Focus RS o Honda Civic Type R.), och det är något jag gillar.

Den svaga punkten med denna bil är sensationerna. Även om det är sant att det, som jag har nämnt tidigare, är ett väldigt mångsidigt fordon, och om man har tittat på dess förbrukning så är det väldigt inneslutet med tanke på vad vi har under huven, det syndar när det kommer till att överföra det sportighet som alltid eftersträvas i dessa typer av bilar. Adressen, å ena sidan, är inte så informativ som möjligt, och detta straffar dig mycket vid kurvtagning.

Test Seat Leon Cupra 300

Vidare, dess fjädring är justerbar i hårdhet. Personligen tycker jag att det är ett bra val, eftersom de tillsammans med SEAT Driver Profile -sportkompaktens körlägen - modifierar Cupra så att den radikalt förändrar dess beteende. Om vi ​​väljer det sportigaste läget kommer vi att njuta av bra viktförändringar och praktiskt taget noll kroppsrullning, och erbjuda en lätt understyrning om vi pressar fordonet till det yttersta, något som vi förstår på grund av att vi inte utrustar en mekanisk begränsad toffel och har sådan kraft under huva.

Där det är mest överraskande är trafik på stadsvägar, eftersom om vi väljer Eco-läget - det mest konservativa - minskar det kraften som levereras och gör det mycket lättare att köra med den genom gatorna, och beter sig som om det vore en standard Leon.

Slutsats

SEAT Leon CUPRA Galleri

SEAT har gjort ett bra jobb med León Cupra. Även om det är sant, är den spanska kompakten inte den mest radikala eller den som erbjuder de bästa sportsensationerna, men den motverkar den med ett mycket mångsidigt beteende, vilket gör det möjligt för oss att njuta av det på en daglig basis eller en morgon på banan. Dess motor trycker underifrån med stor kraft och även om dess styrning inte är den mest informativa i segmentet är den helt klart en bra leksak för krokiga vägar.

Utan tvekan är det en av de mest rationella kompakterna som finns idag., och det är därför många människor väljer det, eftersom många av dess konkurrenter tar till design som är för radikal för att väcka uppmärksamhet. Interiören är praktiskt taget lik vad vi kan hitta i en standard León, och detta är delvis en positiv punkt eftersom dess element är organiserade och den har all teknik från den spanska kompakten.

Utrustning

SEAT Leon Cupra 300

Utrustning Seat Leon Cupra

  • 19-tums lättmetallfälgar
  • 8-högtalare
  • Radio System Plus 8 tum
  • Dubbelzons luftkonditionering
  • Parkeringssensorer fram och bak
  • bakspoiler
  • Ljus- och regnsensor
  • farthållare
  • Full-LED strålkastare
  • SEAT Drive Profile
  • Specifika CUPRA-bromsar

SEAT Leon Cupra priser

Version Bränsle Effekt dragkraft transmission pris
Version Bränsle Effekt dragkraft transmission pris
SEAT Leon Cupra SC 2.0 TSI Bensin 300 CV Leda Manuell 31.610 €
SEAT Leon Cupra SC 2.0 TSI DSG 3d Bensin 300 CV Leda automatisk 33.720 €
SEAT Leon Cupra 2.0 TSI 5p Bensin 300 CV Leda Manuell 31.610 €
SEAT Leon Cupra 2.0 TSI DSG 5p Bensin 300 CV Leda automatisk 33.720 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI Bensin 300 CV Leda Manuell 32.630 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI DSG Bensin 300 CV Leda automatisk 34.730 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI DSG 4Drive Bensin 300 CV Totalt automatisk 36.460 €

Redaktörens åsikt

Seat Leon Cupra 2.0 TSI 300 hk
  • Redaktörens betyg
  • 4.5 stjärnor
31.610 a 36.460
  • 80%

  • Seat Leon Cupra 2.0 TSI 300 hk
  • Recension av:
  • Publicerat den:
  • Senaste ändring:
  • Utvändig design
    Redaktör: 80%
  • inredningsdesign
    Redaktör: 75%
  • framsäten
    Redaktör: 85%
  • baksätena
    Redaktör: 75%
  • Trunk
    Redaktör: 80%
  • Mekanik
    Redaktör: 85%
  • Konsumtion
    Redaktör: 90%
  • Komfort
    Redaktör: 85%
  • pris
    Redaktör: 85%

Fördelar

  • Versatilidad
  • 2.0 TSI motor
  • teknik

Contras

  • sportsensationer
  • Adress
  • växellåda känsla

Bonus: Kompakt jämförelsevideo för sport

Seat Leon Cupra fotogalleri


Följ oss på Google Nyheter

En kommentar, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   David sade

    Jag behåller min Golf för 10 år sedan. Varje gång jag går till en återförsäljare för att se en Leon, när det inte är ett nedsänkt säte, det är en sned backspegel, eller så är det ett svetsutsprång på dörren (min far gjorde en slits i sin jacka när han lutade sig för att se inuti ; de har förlorat oss kunder för alltid).