Sedan födelsen, SEAT Arona kallades till de främre raderna av Martorell-tillverkaren för den stora offensiven som det spanska varumärket växte upp på bilmarknaden. Tillsammans med Ibiza och León skulle nytto-SUV:en vara en av de ansvariga för att vårda försäljningskvoter.
Killarna från SEAT misslyckades inte i sina förutsägelser. Det spanska företagets lilla SUV-sortiment gick snart in i racet om förstaplatsen mot Peugeot 2008 och Renault Captur i antalet sålda enheter i ett av de segment som monopoliserar den största andelen av bilmarknaden i vårt land.
Familjelinjer inom SEAT
Även om Volkswagen-koncernen vanligtvis inte förnyar sig mycket i designen av sina bästsäljande fordon, på SEAT tar de denna filosofi vidare och gör små förändringar jämfört med tidigare generationer, vilket kan ses i SEAT Ibiza.
Trots att SEAT Arona är en ny modell inom det spanska företagets sortiment, har ett starkt inflytande på två fordon som den hämtar inspiration från, Ibiza och Ateca. I själva verket, enligt min mening, är det en kombination av båda. Å ena sidan erbjuder den dynamiken hos ett nyttofordon, med ett urbant utseende, men med en kaross som är högre upp från asfalten.
Utseendet på fronten är väldigt likt det vi kan hitta på en SEAT Ibiza, faktiskt, den delar en stor del av sin siluett förutom i den nedre delen, där vi i Arona kan hitta en list av plast som kommer att fungera som skydd mot eventuella stötar eller repor vid terrängkörning och som ökar dess former av SUV-fordon, även om det inte är speciellt konstruerat för denna typ av väg.
Dess sida, personligen, är en av de vackraste vyerna i B-SUV-segmentet.. Två spänningslinjer skapar en skarp, sportig siluett, som å andra sidan står i kontrast till hjulhusen av svart plast och som är ett väsentligt inslag i varje SUV. SEAT valde den dubbla tonen för karossen åtskilda av ett silver X-märke, enligt min mening en framgång, eftersom det ger personlighet och originalitet till helheten.
Bakdelen kompletterar designen av SEAT Arona med grövre linjer, där en list av plast sticker ut som ska fungera som skydd för botten mot stötar och repor, som i fronten. Å andra sidan utgör designen av den bakre delen en evolution i förhållande till Ibiza, med en fördelning av spänningslinjer som ger en skarpare siluett till fordonet och vissa bakljus, med LED-teknik i vårt fall, med en mer korrekt enligt mig.
Även om SEAT Arona utvändigt ser ut som en modell med återhållna mått, är sanningen den dess dimensioner är större än på en SEAT Ibiza, dessa är 4,14 meter långa, 1,78 meter breda och 1,55 meter höga, med en hjulbas på 2,56 meter. Dess vikt är 1.300 50 kg, XNUMX mer än Ibizas.
Nu med digital display!
Volkswagen-koncernen är inte överdrivet innovativ när det gäller att skilja vissa modeller från andra, inom det ja, i samma segment. Det är därför som linjerna som finns i kupén i SEAT Arona liknar dem som vi kan hitta i en SEAT Ibiza eller i en Volkswagen Polo., två modeller som den delar många delar med.
Som alltid börjar vi med instrumentpanelen. Det är här vi hittar några mycket enkla former, med en front delad i två höjder, den övre, byggd i vår goda plastfinish, något mjuk, och den nedre, gjord av syntetiskt läder som ger en premium touch, med konstgjorda sömmar i vitt.
Det mest framträdande elementet på instrumentbrädan är den 8-tums huvudskärmen. Härifrån kommer både föraren och passageraren att kunna navigera genom infotainmentsystemets olika menyer, som svarar korrekt, med något långsamma animationer enligt mig, men utan att ge en känsla av en dålig produkt. Som i de flesta Volkswagen Group-modeller är den väldigt komplett, den har navigering, trafikinformation och den ansluter perfekt och utan problem med vår smartphone, antingen via Bluetooth eller Apple Car Play/Android Auto.
I Xcellence Edition-finishen, den jag fick chansen att prova, har vi också en ljudsystem tillverkat av Beats Audio. Jag hade aldrig provat en modell med denna ljudsignatur, och ärligt talat gillade jag resultatet. Med equalizern konfigurerad som standard fungerar både basen och diskanten bra, och vi kommer inte att höra de där irriterande vibrationerna (i fallet med basen) som jag har kunnat höra i andra modeller. Utan tvekan, om du gillar att lyssna på musik rekommenderar jag Beats-systemet.
Å andra sidan, och redan med fokus på den mekaniska delen, instrumentpanelen i denna Xcellence Edition-finish är digital. Dessa typer av innovationer gör att mer information blir tillgänglig för föraren, vilket är en framgång när det gäller att förbättra säkerheten, genom att inte behöva titta bort från vägen så mycket. Den har tre olika sätt att visa informationen på, det första ger mer vikt åt rattarna, ett annat fokuserar helt på informationen som visas, avlastar hastighetsdata i bakgrunden, och ett tredje, det mest kompletta, som visar informationen innesluten mellan hastighetsmätaren och varvräknaren.
En annan viktig aspekt är pekskärmens placering., vilket gör att föraren inte kan avleda blicken för mycket för att komma åt de olika menyerna, som har direktåtkomst för att underlätta deras användning. Längre ner hittar vi de automatiska klimatkontrollerna, lätta att använda tack vare två hjul och flera knappar som gör att du kan hantera temperaturen utan att ta blicken från vägen.
Vänta... här finns plats för alla!
SEAT Arona är ett fordon för vardagsbruk, men den kan också passa för en familj på fyra personer. Dess beboelighet förvånar, eftersom den från utsidan verkar mindre än den är. Både i framsätena, normalt bredare, och bak, finns det tillräckligt med utrymme i höjd- och benmått.
Börjar med framsätena, i den beprövade Xcellence Edition-klädseln, är gjorda av en kombination av alcantara och läder som ger en förstklassig touch till hela interiören. De har en stor amplitud både på höjden och i längdriktningen, men kanske lider de av en ganska lagom bredd som kan bli obekväm för vissa typer av människor.
går till baksidanDet var här jag hittade en stor överraskning. SEAT Arona erbjuder ganska generösa höjd- och längdmått, eftersom jag, i mitt fall, och mäter 1.80 meter, inte har känt en känsla av att vara överväldigad och jag skulle kunna göra en lång resa utan problem. En annan låt är det centrala torget, mindre bekvämt och genom vilket en avsevärd transmissionstunnel passerar, och som i de allra flesta modeller i detta segment kommer den att vara mycket användbar vid behov, men jag skulle inte rekommendera att den används regelbundet av en vuxen .
Bagageutrymmet är en av SEAT Aronas starka sidor. Det verkar otroligt att det spanska företaget har kunnat kombinera god rymd i kupén med en bagageutrymme på 400 liter, på bara 4,13 meter lång. Dessutom är dess former kubiska, vilket möjliggör en bättre användning av utrymmet, och den har ett dubbelbottensystem för att välja om den ska lämna golvet i nivå eller med ett litet steg. Sänker vi den bakre sätesraden hittar vi ett tillgängligt utrymme på 1.280 XNUMX liter, en skandal för ett så litet fordon.
Motorer
SEAT Arona finns i fyra olika motorer, med ett diesel- och naturgasalternativ och två bensinalternativ.
Den testade enheten monterade dieselmotorn, en 1.6 TDI med 4 cylindrar i rad som kan erbjuda 95 eller 115 hästar beroende på vilken version som väljs.
Å andra sidan är den mest ekologiska varianten, med 25 % mindre utsläpp än en bensinmotor, och ekonomisk, på grund av att den minskar förbrukningen och har rabatter och priser, naturgasmotor, kallad 1.0 TGI. Den består av 3 cylindrar i rad och kan ge 90 hästkrafter, kopplad till en 6-växlad manuell växellåda.
Slutligen, bensinversionerna representeras av 1.0 TSI och 1.5 TSI. Den första motorn är kapabel att utveckla 95 och 115 hästkrafter, medan den andra, endast tillgänglig i FR-finish, ger en sportig touch genom att erbjuda 150 hästkrafter.
Förutom versionerna 1.0 TSI 95 CV och 1.6 TDI 115 CV, alla andra kan utrustas med den 7-växlade DSG-automatlådan, dubbelkoppling. Trots att den har en framträdande transmissionstunnel är SEAT Arona endast tillgänglig i framhjulsdrift.
Motor | konfiguration | Bränsle | Effekt |
---|---|---|---|
Motor | konfiguration | Bränsle | Effekt |
Arona 1.6 TDI | 4 cylindrar | Diesel | 95 CV |
Arona 1.6 TDI | 4 cylindrar | Diesel | 115 CV |
Arona 1.0 TSI | 3 cylindrar | Bensin | 95 CV |
Arona 1.0 TSI | 3 cylindrar | Bensin | 115 CV |
Arona 1.0 TGI | 3 cylindrar | gas Natural | 90 CV |
1.6 TDI 115 CV: Den mest mångsidiga i klassen
Den 1.6-cylindriga 4 TDI dieselmotorn som jag kunde testa är ett drivmedel som är mer än känt inom Volkswagen Group, eftersom den också används av bästsäljande modeller som SEAT Ibiza eller Volkswagen Polo, bland andra.
Det är ett drivmedel som levererar sitt maximala vridmoment långt underifrån, runt 1.500 115 varv, och det gör att föraren enkelt kan utföra omkörningsmanövrar eller situationer där kraft behövs omedelbart tack vare de 1.300 hästarna som flyttar Aronas XNUMX XNUMX kilo.
Även om dieselmotorer inte är speciellt utformade för sportig körning, Sanningen är att den här propellern presterar utmärkt på krokiga vägar, erbjuder en känsla som liknar vad jag kunde få med Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 hk.
Vidare, dess användning inom städerna är mer än tillräcklig, eftersom den förutom att erbjuda mycket låg konsumtion, levererar tillräckligt med kraft för dag till dag och de möjliga situationer som kan uppstå i staden.
konsumtion
En av de positiva punkterna med 1.6-hästars 115 TDI som SEAT Arona åker på är dess förbrukning, som, som kan ses i tabellen nedan, är mycket små.
Endast 4 l/100 kilometer är en anmärkningsvärd siffra för en modell med dessa egenskaper.. Detta, tillsammans med bränsletankens 40-liters kapacitet, gör det möjligt för den att nå nästan 1000 XNUMX kilometers autonomi på denna typ av väg.
Version | stadskonsumtion | Extra-urban konsumtion | genomsnittlig konsumtion |
---|---|---|---|
Version | stadskonsumtion | Extra-urban konsumtion | genomsnittlig konsumtion |
SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV Uppmätt | 6.5 l / 100 km | 4.0 l / 100 km | 5.2 l / 100 km |
SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV Godkänd | 4.9 l / 100 km | 4.0 l / 100 km | 4.3 l / 100 km |
Uppför han sig verkligen så bra?
Jag tänker inte lura dig. Första gången jag tog SEAT Arona var jag full av fördomar. Jag trodde att dess fjädringssystem skulle vara för mjukt, och att i kurvor, på grund av tröghet och ett högre massacentrum, skulle karossrullningen bli för märkbar, men...ingenting är längre från sanningen. Det är därför du är förvånad över denna SEAT-produkt.
Mot alla odds, dess förnimmelser liknar mer de jag hade när jag provade Volkswagen Polo för ett år sedan, och därför till dem som kan tillhandahålla en SEAT Ibiza. Det är klart att trögheten märks mer på grund av att karossen höjs något, men jag har haft möjlighet att testa SEAT Arona på krokiga vägar, för mig är det riktiga lackmustestet för att kontrollera fordonets fjädringar, och med hänsyn till typen av fordon som det är, har godkänts med anm.
Bortsett från att SEAT Arona inte är ett fordon som någon skulle köpa för att ta varje söndag på en rutt genom bergsvägar, vi fokuserar på vardagsbruk i staden. Sanningen är att Arona är en mycket smidig nytto-SUV, och att den, tack vare sin svängdiameter på endast 10,6 meter, gör att du enkelt kan förflytta dig mellan de olika hindren som vi hittar, vilket ger en viss enkelhet när det kommer till parkering. om vi inte väljer att använda det tillgängliga automatiska parkeringssystemet.
Med fokus på fjädringen, som jag har nämnt, har den en mjuk inställning, något som lite hindrar snabb kurvtagning, en aspekt som SEAT Arona inte är fokuserad på, men som gör det möjligt att perfekt filtrera eventuella skador på trottoaren, vilket ger komfort för resor in och ut ur staden. Å andra sidan är dess riktning direkt men inte särskilt informativ, men vi kan rätta till det om vi väljer Sport-läge, vilket kommer att hårdna vid beröringen av ratten samt förbättra gasresponsen.
Utrustning av SEAT Arona
Referensupplaga
- Stadsbromsassistent (Front Assist)
- Kraft fönster
- parkeringssensor bak
- omborddator
- Radio Media System med 6,5-tums pekskärm
- 16-tums lättmetallfälgar
- främre sidokrockkuddar
- huvudkrockkudde
- Multifunktionsratt
Stil
- Multifunktionsratt i läder
- dödvinkeldetektor
- Trafikvarning bak
- Dimljus med kurvfunktion
- LED varselljus
- Uppvärmda och elektriskt justerbara speglar
- farthållare
- Radio Media System med 6,5-tums pekskärm
- 16-tums lättmetallfälgar
- Omgivningsbelysning inomhus
- Innerljus i fotutrymmet
Style Edition
Lägg till:
- Dubbelzons automatisk klimatkontroll
- fullständig länk
xexcellens
- Multifunktionsratt i läder
- Kessy nyckellöst inträde och startsystem
- backkamera
- LED varselljus
- Adaptiv farthållare
- Ljus- och regnsensor
- automatisk parkeringsassistent
- Parkeringssensor fram och bak
- Dubbelzons automatisk klimatkontroll
- Navigationssystem
- fullständig länk
- Röst kontroll
- 8 tums pekskärm
- 16-tums lättmetallfälgar
Excellence Edition
Lägg till i Xcellence:
- Digital cockpit instrumentbräda
- Antibländande inre backspegel
- Sommarpaket: Tonade bakrutor
- Vinterpaket: uppvärmda framsäten och strålkastarspolar med uppvärmd diffusor
FR
- Top Tether i baksätena
- FR sport finish
- dödvinkeldetektor
- Trafikvarning bak
- Dimljus med kurvfunktion
- backkamera
- LED varselljus
- stadsbromsassistent
- Hill Start Assist
- Innerspegel mot bländning
- farthållare
- Regn- och ljussensor
- 8 tums pekskärm
- Röst kontroll
- fullständig länk
FR upplaga
Lägg till FR:
- Kessy nyckellöst inträde och startsystem
- Digital cockpit instrumentbräda
- Adaptiv farthållare
- Förvaringsutrymme under framsätena
- Främre mittarmstöd
- Fästanordning i bagageutrymmet
SEAT Arona priser
Version | Bränsle | Effekt | dragkraft | transmission | pris |
---|---|---|---|---|---|
Version | Bränsle | Effekt | dragkraft | transmission | pris |
1.0 TSI 95 Reference Edition | Bensin | 95 CV | Leda | manual 5v | 15.050 € |
1.0 TSI 95 Style | Bensin | 95 CV | Leda | manual 5v | 16.350 € |
1.6 TDI 95 Reference Edition | Diesel | 95 CV | Leda | manual 5v | 16.700 € |
1.0 TGI 90 Reference Edition | gas Natural | 90 CV | Leda | manual 6v | 16.960 € |
1.0 TSI 115 Style | Bensin | 115 CV | Leda | manual 6v | 16.990 € |
1.0 TSI 95 Style Edition | Bensin | 95 CV | Leda | manual 5v | 17.030 € |
1.0 TSI 115 Style Edition | Bensin | 115 CV | Leda | manual 6v | 17.670 € |
1.6 TDI 95 Style | Diesel | 95 CV | Leda | manual 5v | 17.970 € |
1.0 TGI 90 Style | gas Natural | 90 CV | Leda | manual 6v | 18.120 € |
1.0 TSI DSG 115 Style | Bensin | 115 CV | Leda | automatisk 7v | 18.330 € |
1.6 TDI 115 Style | Diesel | 115 CV | Leda | manual 6v | 18.600 € |
1.6 TDI 95 Style Edition | Diesel | 95 CV | Leda | manual 5v | 18.650 € |
1.0 TGI 90 Style Edition | gas Natural | 90 CV | Leda | manual 6v | 18.800 € |
1.0 TSI DSG 115 Style Edition | Bensin | 115 CV | Leda | automatisk 7v | 19.010 € |
1.0 TSI 95 Excellence | Bensin | 95 CV | Leda | manual 5v | 19.060 € |
1.6 TDI 115 Style Edition | Diesel | 115 CV | Leda | manual 6v | 19.280 € |
1.6 TDI DSG 95 Style | Diesel | 95 CV | Leda | automatisk 7v | 19.290 € |
1.0 TSI 115 Excellence | Bensin | 115 CV | Leda | manual 6v | 19.700 € |
1.0 TSI 115FR | Bensin | 115 CV | Leda | manual 6v | 19.700 € |
1.6 TDI DSG 95 Style Edition | Diesel | 95 CV | Leda | automatisk 7v | 19.970 € |
1.0 TSI 95 Excellence Edition | Bensin | 95 CV | Leda | manual 5v | 20.260 € |
1.6 TDI 95 Excellence | Diesel | 95 CV | Leda | manual 5v | 20.640 € |
1.5 TSI 150FR | Bensin | 150 CV | Leda | manual 6v | 20.670 € |
1.0 TGI 90 Excellence | gas Natural | 90 CV | Leda | manual 6v | 20.830 € |
1.0 TGI 90FR | gas Natural | 90 CV | Leda | manual 6v | 20.830 € |
1.0 TSI 115 Excellence Edition | Bensin | 115 CV | Leda | manual 6v | 20.900 € |
1.0 TSI 115 FR Edition | Bensin | 115 CV | Leda | manual 6v | 20.900 € |
1.0 TSI DSG 115 Excellence | Bensin | 115 CV | Leda | automatisk 7v | 21.040 € |
1.0 TSI DSG 115FR | Bensin | 115 CV | Leda | automatisk 7v | 21.140 € |
1.6 TDI 115 Excellence | Diesel | 115 CV | Leda | manual 6v | 21.260 € |
1.6 TDI 115FR | Diesel | 115 CV | Leda | manual 6v | 21.260 € |
1.0 TGI 90 Excellence Edition | gas Natural | 90 CV | Leda | manual 6v | 21.630 € |
1.0 TGI 90 FR Edition | gas Natural | 90 CV | Leda | manual 6v | 21.630 € |
1.6 TDI 95 Excellence Edition | Diesel | 95 CV | Leda | manual 5v | 21.840 € |
1.5 TSI 150 FR Edition | Bensin | 150 CV | Leda | manual 6v | 21.870 € |
1.6 TDI DSG 95 Excellence | Diesel | 95 CV | Leda | automatisk 7v | 21.960 € |
1.0 TSI DSG 115 Xcellence Edition | Bensin | 115 CV | Leda | automatisk 7v | 22.240 € |
1.0 TSI DSG 115 FR Edition | Bensin | 115 CV | Leda | automatisk 7v | 22.340 € |
1.6 TDI 115 Excellence Edition | Diesel | 115 CV | Leda | manual 6v | 22.460 € |
1.6 TDI 115 FR Edition | Diesel | 115 CV | Leda | manual 6v | 22.460 € |
1.6 TDI DSG 95 Excellence Edition | Diesel | 95 CV | Leda | automatisk 7v | 23.160 € |
Redaktörens åsikt
- Redaktörens betyg
- 4 stjärnor
- Utmärkt
- Test Seat Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition
- Recension av: Alexander Ortiz
- Publicerat den:
- Senaste ändring:
- Utvändig design
- inredningsdesign
- framsäten
- baksätena
- Trunk
- Mekanik
- Konsumtion
- Komfort
- pris
Fördelar
- beboelighet
- Utvändig design
- Utrustning
Contras
- bakrutans synlighet
- förhöjd transmissionstunnel
- Manuell sitsjustering