Testa SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, exteriör och interiör design

test-sits-leon-tdi-fr-10

Om du tittar förbi vår testavdelning och "dyker några meter" kommer du att inse att vi hade möjlighet att testa det nya SEAT Leonoch vid två tillfällen. Den här veckan har vi även kunnat posera vår rygg i Martorell compact, men den här gången har vi njutit av tredörrars variant, kallad av SEAT som SC eller vad som har varit samma sak, Sport Coupé.

Den mest fristående av denna värld kommer att bli lite förvirrad, en tredörrars SEAT León? Ja, med den tredje generationen av den spanska kompakten har varumärket som ägs av VAG Group äntligen beslutat att ta det sista steget för att slutföra erövringen av alla. Den yngsta och med det där heta blodet som gör att man vill ha en modell av en viss sportig karaktär nu har de den här tredörrarsvarianten.

test-sits-leon-tdi-fr-7

de som inte vill ge upp mångsidighet från en 5-dörrars modell har de även klassiska Leon. Det bästa av allt är att det spanska varumärket också har tänkt på fäder och mammor till familjer som behöver mycket utrymme och för dem erbjuder det Leon-familjens kropp, känd som SEAT Leon ST. Men låt oss gå tillbaka till huvudpersonen i vårt test, SEAT León SC med FR-finish, vill du veta det?

Varumärkesimage, men med sin egen personlighet

Den tredje generationen av SEAT León har förlorat ett jota av sin markerade personlighet. Killarna från SEAT har valt varumärkesimage och funktionerna som släppts i nuvarande SEAT Ibiza återspeglas i den nya produkten i segmentet C. Så mycket att floder av bläck regnade ner när det introducerades till samhället, och förhållandet mellan en modell och en annan är mer än anmärkningsvärt. Många klassade den som en "fet SEAT Ibiza", men sanningen är att den vinner många poäng live.

test-sits-leon-tdi-fr-2

Planerna från den spanska tillverkaren SEAT för tredörrarsversionen, SC, gick igenom och gav den en egen personlighet och sanningen är att det finns små detaljer som uppnår en viss differentiering. Uppenbarligen saknar den de två bakdörrarna, men den har också valts skära ut striden för att uppnå sportigare och mer dynamiska proportioner som accentuerar denna modells karaktär.

Trots att man har en 35 millimeter lägre hjulbas till den för en "normal" SEAT León har denna modell som passerar genom våra händer idag en hjulbas som är 15 millimeter längre än den för modellen den ersätter. Uppenbarligen påverkar detta faktum det inre utrymmet och balansen du kommer att ha när du fotograferar i livliga rytmer. För att avsluta med måtten är längden 4,23 meter, bredden 1,81 meter och höjden 1,43 meter.

test-säte-leon-sc-1

Spänningslinjerna som går genom karossen på SEAT Leon finns också i Sport Coupé-versionen, linjer som också kombineras med den nya designen av bakrutan som försöker visuellt förlänga karossen och en C-stolpe som jämfört med till versionen 5-dörrars ökar sin lutning med 19º. Ett annat av de element som försöker ge denna modell en egen personlighet är bakrutan i en femhörnig design, unik för denna modell.

Men det har du säkert märkt. Vår testenhet motsvarar FR-finishen och därför hittar vi vissa element som upphöjer den sportiga karaktären som alltid har förknippats med den här kompakten. Större hjul och sportig design, aggressiva stötfångare fram, ett par logotyper här och där och en bakdel toppad med ett dubbelt kromavgasuttag och en stötfångare som försöker efterlikna en diffusor.

En interiör som närmar sig sina bröder

test-sits-leon-tdi-fr-19

Rubriken på detta avsnitt säger allt. Den tredje generationen av den spanska kompakten har drabbats av en djupgående förändring vad gäller passagerarutrymmet, till kvaliteten på konstruktionen och de använda materialen, så mycket att vi kan säga att nya SEAT León har kommit betydligt närmare kvalitetsstandarderna för Volkswagen Golf eller Audi A3. Dessutom hittar vi även i utrustningsdelen en stor förbättring, även om vi kommer att se detta senare.

Självklart kan du alltid sätta ett men och i det här fallet hittar vi det i luftkonditioneringsområdet och på locket till de små förvaringsfacken som finns under det. I det här området hittar vi en hårdplast av tvivelaktig kvalitet som krockar med bilens övergripande finish. När det gäller designen på instrumentbrädan ser vi att minimalism råder, vi finner oss med få kontroller och en skärm med närhetssensor där de flesta funktionerna är samlade.

test-sits-leon-tdi-fr-20

Ratten sticker ut, med en mycket bra touch och en slående design tack vare de röda sömmarna. Den saknar några millimeter tjock för att vara perfekt. Även stolarna sticker ut, som är specifika för tredörrarsversionen, även om vi i det här fallet har de sportiga som kommer med FR-finishen. De har en bra reglering, inklusive ländryggen, och uppfyller sin återhållsamhet på ett mästerligt sätt. De är bekväma att möta långa resor och de stödjer kroppen när vi kör på krokiga vägar.

Inuti SEAT León SC FR som vi testar finns allt väldigt nära till hands, förutom säkerhetsbältet för framsätena. På grund av sitt tredörrars skick är den centrala pelaren, där säkerhetsbältet sitter, tillbakadragen och är något svåråtkomlig. I övrigt hittar vi en lättläst instrumentering, med en central skärm som speglar en mängd alternativ och har bra upplösning.

test-sits-leon-tdi-fr-22

Trots att den har en funktion som kallas "easy entry" som flyttar sittbänken i längsled för att underlätta tillgång till baksätena, verkligheten är att det inte är en lätt uppgift att komma åt dessa platser, och det är inte heller nödvändigt att vara en förvirring, förresten. Väl där kommer vi att inse att det finns tillräckligt med utrymme för knäna, inte så mycket för huvudet om du är lång. Även om den är godkänd för tre passagerare, är det bästa sättet att resa bekvämt att bara två ska åka.

Äntligen är det dags att ta en titt på bakluckan på denna 3-dörrars Leon. Som ett konstigt faktum har denna SC-version samma bagageutrymmeskapacitet som en konventionell SEAT León, det vill säga med 380 liters kapacitet. Dessutom har vi en dubbelbotten där reservhjulet sitter och om vi behöver ha ett större lastutrymme kan vi fälla sätena i förhållandet 40:60. Trots allt detta hittar vi två små men. Den första är att laddningsmynningen är något upphöjd i förhållande till botten och att ytan inte är helt plan.

test-säte-leon-sc-2

Imorgon fortsätter vi med andra delen av vårt test. Det blir dags att starta propellern 2.0 liters TDI med 184 hk och kolla hur den spanska kompakten går. Dessutom kommer vi att behöva se över allt som rör MQB-plattformen, körassistenterna och den oberoende bakaxeln. Vi väntar på dig imorgon samtidigt. Svik inte oss.


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.