Turbomotorn, dess för- och nackdelar

mycket turboladdade motorer De har blivit väldigt vanliga idag. Tack vare dem är våra bilar effektivare och har mer kraft. Men alla är det inte ventajas. Det finns också en serie av olägenhet som kan få oss att fundera på om vi vill ha en motor med dessa egenskaper. Nedan listar vi dess för- och nackdelar så att du har det klart.

Först en kort översikt över mekanism. Turboladdaren använder avgaserna för att öka mängden luft som går in i motorn. För att uppfylla denna funktion har den två huvudelement. Den första av dem är turbin och den andra COMPRESOR. Avgaserna passerar genom turbinen och vrider turbon, vilket kommer att trycka luften genom kompressorn så att den får tryck. En gång i detta tillstånd av högt tryck (och därför mer hastighet), luften skickas till insugsgrenrör.

Fördel

motorns prestanda

En av de stora fördelarna med turboladdade motorer är prestanda. Motorer med denna enhet kan få mer kraft med mindre slagvolym. Något speciellt märkbart i sportfordon. Det handlar dock inte nödvändigtvis om maximal effekt, det är också ute efter öka vridmomentet.

Turboladdade motorer har leverans av sitt maximala vridmoment mycket tidigare än atmosfäriska. För dem som inte känner till termen vridmoment betyder det att de börjar pressa hårt tidigare. Till exempel ger en naturligt sugmotor som den i en Opel Astra 1.4 med 100 hk från 2010 maximalt vridmoment till 4.000 rpm. Å andra sidan når ersättaren som kom 2106, Opel Astra 1.0 Turbo med 105 CV, sitt maximala vridmoment vid mycket tidigare tidpunkter. 1.800 rpm. Resultatet är en bekvämare körning, där du inte behöver växla lika mycket, eftersom bilen reagerar starkt mycket tidigare på varvräknaren.

Bränslebesparingar

Turboladdade motorer underlättar mycket Energi återhämtning, eftersom de drar fördel av hastigheten på avgaserna. De måste revolutionera mindre för att få samma prestanda. Det är därför de förbrukar mindre genom att behöva vrida motorn färre gånger, med åtföljande minskning av inre friktion. Dessutom, med införandet av turbon de senaste åren, finns det en tendens till motorneddragning (neddragning). Detta orsakar en ännu större minskning av friktionen och en minskning av motorns vikt.

Drift på hög höjd

turboladdade motorer fungerar korrekt på alla höjder, oavsett dess nivå med avseende på havsnivån. De atmosfäriska tappar kraft eftersom luften som kommer in i motorn har mindre syre och de har inte något sätt att tvinga in sig i motorn. De med turbo upptäcker att det är mindre syre och styrenheten ger order till turbon att blås med mer tryck. Så det kompenserar för effektbortfallet.

Nackdelar

relativ sprödhet

turbon har inget specifikt underhåll. Den använder samma olja som motorn och kräver inget extra arbete i verkstaden för att hålla den i optimalt skick. Vad det kräver är en extra vård av föraren. Vi rekommenderar att du tar en titt på artikeln Låt oss ta hand om turbon i vår bil, för att ta reda på vad som är de goda vanorna så att det håller lika länge som bilen själv.

Tidsfördröjning

En av de mest hörda nackdelarna med turbo är det ditt svar är inte omedelbart. Det tar några ögonblick att komprimera luften som kommer in i motorintaget och därför finns det en eftersläpning från det ögonblick gaspedalen trycks ned tills all kraft som vi efterfrågar kommer in.

Det finns flera idéer för att eliminera eller minimera turbofördröjning. Till exempel motor med en turbo för varje cylinder som patenterades 2017. Genom att ha varje turbo placerad väldigt nära cylindrarna når den trycksatta luften sin destination väldigt snabbt. En annan lösning är den som används av Mercedes, som placerar turboladdarna inuti motorns "V" för att minimera avståndet som avgaserna färdas till turbon.

Det finns även ett annat system som används av vissa Ford-motorer som t.ex 2.3 EcoBoost nyligen förvärvad av Focus STAtt bibehåller bränsleinsprutningen i motorn när föraren tar foten från gaspedalen. På så sätt bevarar den turbons varv och därmed lufttrycket. Detta driftläge används naturligtvis bara när de sportigare körlägena är aktiverade, annars skulle bränsleförbrukningen skjuta i höjden.