Typer av däck för din bil

Däck är ett av de viktigaste delarna vad gäller aktiv säkerhet av vårt fordon. Deras tillstånd påverkar direkt beteendet hos vår bil och det kommer att vara viktigt att vi väljer dem på rätt sätt, det är därför det finns flera typer av däck.

När du köper ett däck måste flera faktorer beaktas: att det är säkert, att det inte förorenar och att det sparar bränsle. För detta finns det olika typer beroende på deras konstruktionsegenskaper, formen på deras slitbanemönster, den tid på året vi ska använda dem eller vilken typ av användning de är designade för.

Typer av däck efter säsong på året

En av formlerna för klassificering av däck är beroende på årstid och väderförhållandena för var och en. De skiljer sig så mycket åt i ritningen av spåren som, som i materialen som de är gjorda av:

sommardäck

De kan användas hela året, under alla årstider, men de är designade för att åka på sommaren och i varmt väder, eftersom gummit är utformat för att öka greppet på asfalt med höga temperaturer, minska rullmotståndet och möjliggöra mjukare och mer exakt körning i tider utan snö.

Under 7ºC börjar de tappa greppet eftersom gummit stelnar. Dessutom, om vi använder dem på snöiga eller isiga vägar, kommer de att förlora nästan all sin effektivitet. Därför är det under dessa omständigheter nödvändigt att använda välinstallerade snökedjor. I följande video berättar vi hur:

vinterdäck

Relaterad artikel:

Vinterdäckstest, slutsatser efter fyra års användning

Vinterdäck är de som fungerar bäst i kallt väder, det är därför de är ett bra alternativ till kedjor. Den här typen av däck de är bättre än kedjor och bekvämare att använda. Främst för att du inte behöver böja dig ner för att installera någonting och för att du inte behöver oroa dig för problem som att kedjorna går sönder.

De är designade med speciella sammansättningar och ark som ligger på slitbanan som låter dig åka i snöig och frusen terräng och, naturligtvis, på blöt de presterar på en optimal nivå, bättre än någon annan typ av däck. De är också utmärkta för att åka i terräng där utetemperaturen är under 7 grader.

Vinterdäck anges vanligtvis med förkortningen M+S: Mud and Snow eller Mud and snow på spanska. Men symbolen som försäkrar dig om att de är för vintern och de väderförhållanden som finns i den är 3-Peak Mountain Snowflake (3:XNUMX). Det översatt betyder Berg med tre toppar och snöflinga. Detta kommer att indikera att det är godkänt av myndigheterna som ett vinterdäck. M+S används endast i varumärkena och innebär ingen homologering.

Efter fyra år med vinterdäck, Vi har dragit följande slutsatser jämfört med sommardäck:

helårsdäck

Ett helårsdäck är ett däck som kan användas både vinter och sommar, gäller båda säsongerna. De kommer att prestera bättre i kallt klimat än sommardäck, och de kommer också att prestera bra i kallt väder. De kommer dock aldrig att prestera på samma sätt som ett sommardäck på sommaren och ett vinterdäck på vintern.

Dess användning kommer att bero på var vi är geografiskt belägna, i vilket land, eftersom det kommer att bero på klimatet på platsen, där utomhustemperaturerna inte är särskilt extrema och förblir mer eller mindre stabila under hela året (Spanien är ett bra exempel).

Det beror också på vilken typ av förare, eftersom om du kör med respekt för hastighetsgränserna och anpassar dig till väglaget, kommer du att kunna använda dem utan problem.

Byt däck efter säsong

Denna sed skulle vara idealisk för att alltid ha maximal säkerhet. Alla kan dock inte göra det på grund av den extra kostnaden för att ha 4 extra hjul eller att bara byta däck varje gång (du måste gå till en verkstad). Att förvara hjulen kräver dessutom mycket utrymme i garaget, vilket kan vara jobbigt för många.

Om du fortfarande är en av dem som har fyra hjul förberedda för när säsongen växlar kan du i följande video se hur man ändrar dem perfekt och säkert.

Typer av däck enligt profilen

När vi pratar om profilen på ett däck talar vi om bildförhållande, det vill säga: om ett däck mäter 235/55 R17 betyder det att det är 23,5 cm brett, profilen är 55 % av den bredden och det är förberett att monteras på en fälg med en diameter på 18 tum. Genom att veta detta kan vi hitta ekvivalenser (samma total diameter) både under och över (235/60 R16 eller 235/40 R18).

Beroende på bredden och proportionen mellan gummit i däcket och fälgen kan vi alltså säga att det finns två typer av däck: hög profil och låg profil.

lågprofildäck

Det är de som har en profil lika med eller mindre än 55-50, beroende på bredden och som vanligtvis är försedda med en skyddskant på fälgen.

Relaterad artikel:

Däcksiffror och bokstäver: vad betyder de?

Fördelar med lågprofildäck:

• Dessa däck har mindre drift, förbättra styrprecisionen vid kurvtagning, det är därför de uppmanas att utföra en sportig körning.
• Dessa tillåter en ökat torrt grepp och bättre bromsning, eftersom de deformeras mindre och därför bibehåller mer kontaktyta mot marken.
• Slitaget på dessa däck är vanligtvis lägre än de högprofilerade, eftersom de senare deformeras mer och genererar mer värme. Det är dock sant att när vi minskar profilen och ökar storleken på fälgen, blir föreningarna mjukare, eftersom de är fokuserade på sportigare fordon, vilket resulterar i kortare varaktighet. Trots allt detta kommer slitaget i slutändan alltid att betingas av typen av körning hos var och en.
• lägre ljud än de högprofilerade.

högprofilsdäck

Högprofildäck erbjuder bättre komfort, eftersom dess större profil dämpar terrängens ojämnheter. På så sätt hjälper det avstängningen. Detta beror på fenomenet hysteres och den lilla luften inuti däcken, eftersom de har större absorption och gör dem mindre känslig för gropar eller "kantstenar". Även detta tillåter dem att bättre skydda fälgen mot eventuella deformationer på grund av ett för stort potthål.

hjul med högprofilsdäck de är lättare som en generell regel. Så förbrukningen av bilen blir mindre, som har setts i WLTP-homologeringscykeln, som skiljer åt samma bils förbrukning med olika finish.

Denna större lätthet hos hjulet påverkar också bilens acceleration. Fast på ett mycket mindre märkbart sätt än konsumtion. I fälg-däcksetet är den tyngsta delen fälgen, så om vi ökar fälgen och minskar däckprofilen ökar vi vikten i en av de mest kritiska delarna av bilen för att få fart.

De med hög profil erbjuder vanligtvis mindre rullmotstånd på grund av det faktum att de normalt sett inte är däck fokuserade på sportanda och därför är deras kemiska sammansättning annorlunda.

Dessutom, som en allmän regel, är de med hög profil pneumatiska billigare jämfört med låg profil.

Varför är lågprofildäck så moderna? Två ord: design och sportighet. Bilmärken har haft ansvaret för att associera en större fälg och hjulstorlek med sportighet och elegans, vilket fått konsumenten att strunta i viktiga element som däckets pris, bränsleförbrukning och komfort.

Typer av däck enligt deras ritning

Däckens slitbanor påverkar dess prestanda i olika miljöer. Vi kan hitta tre typer av däck: symmetrisk, asymmetrisk o riktnings. Till vilket måste läggas halvslät, som knappt har en ritning, och den smart, som är direkt släta.

Symmetriska däck

Dessa typer av däck har ett identiskt mönster på båda sidor, det vill säga de har en slitbana med samma profil på insidan och utsidan av däcket. Det är den vanligaste typen av hjul i kompakta eller stadsbilar: Den finns huvudsakligen i medel-små hjul (13,14, 15 eller XNUMX tum).

Fördel

• Bra valuta för pengarna.
• Billigare än ett asymmetriskt eller riktat däck.
• Lång hållbarhet.
• Garantier a god vidhäftning och stabilitet
• Komfort trevlig körning.
• ingen monteringskänsla så det är lätt att montera och rotera.

nackdelar

• är utfasade och de är mindre anpassade till nuvarande teknik än asymmetriska eller riktade däck.
• Dålig prestanda på våta vägar jämfört med andra profiler.
• Den är inte designad för kraftfulla eller sportiga fordon.

asymmetriska däck

Asymmetriska däck har å andra sidan olika mönster på insidan och utsidan av hjulet. Detta gör det möjligt att bättre optimera delarna av däcket och förbättra hanteringen. På utsidan är gummiblocken generellt bredare för att ge bättre kurvgrepp och torrt grepp. På insidan är mönstret [i form av ett rör] utformat för att evakuera och dränera vatten på våta vägar.

De finns i små, medelstora och stora storlekar (+19 tum) och De bär vanligtvis fordon av praktiskt taget vilken räckvidd som helst.

Fördel

• optimalt grepp och kurvtagningsstabilitet.
• Garantier a anmärkningsvärd säkerhet på våta vägar och minskar risken för vattenplaning.
• Mer tystnad än ett symmetriskt däck.

nackdelar

• mindre hållbarhet på grund av närvaron av mjukt gummi i dess struktur.
• Ger mening med montering, så du måste vara försiktig och montera dem och lämna ordet "utanför" på utsidan av däcket.

riktade däck

Dessa har vanligtvis en ritning i form av ett riktat "V" eller pil, främst avsedd för att snabbt dränera stora mängder vatten med hög hastighet, så de har bara en rotationsriktning. För närvarande används denna typ av däck flitigt på vintern, eftersom den fungerar perfekt i regniga eller snöiga förhållanden.

Fördel

• Optimal kontroll på våta vägar och hög minskning av vattenplaning förekommer.
• Idealisk dragkraft och riktning på alla typer av snö på vinterdäck.

nackdelar

• högsta kostnaden än resten
• Mindre hållbarhet på grund av närvaron av mjuka gummin i dess struktur.
• rullande ljud lite starkare.
• Det är meningsfullt med montering, eftersom de är speciellt utformade för att rulla i endast en riktning.

halvslicka däck

De är däck det de har knappt en ritning för att öka kontaktytan med asfalten. Därför har de väldigt bra grepp så länge det inte är i regn. Även om de har några skåror har de väldigt liten kapacitet att lossa vatten, så sannolikheten att tappa greppet och vattenplaning är mycket stor.

dessa däck de är godkända för gata, eftersom de har rätt fåror för att följa bestämmelserna. Om de var helt släta kunde de inte användas på våra vägar, bara på banan.

snygga däck

Här talar vi redan om en typ av däck utan att rita och därför de är endast lämpliga för torr användning. Förutom det är de bara gäller för tävling för att inte följa de homologeringsbestämmelser som cirkulerar på gatan.

La kontaktytan mot asfalten är maximal och därför är däckets sido- och längsgående grepp det största möjliga i den meningen. Naturligtvis, så fort något vatten faller, måste du stanna för att byta ut dem mot sådana med spår, som du redan har sett i Formel 1.

Typer av däck efter deras interiör

Runflat eller punkteringsbeständigt däck

Runflat-däck eller runflat-däck är specialdesignade med förstärkningar på flankerna och axlarna som gör att de kan rulla utan luft mellan 50 och 100 km [utan att överskrida 80 km/h] när en punktering tidigare har inträffat. Det vill säga, precis som konventionella däck kan de punkteras, men de gör att du fortfarande har kontroll över fordonet när detta händer.

Hur fungerar de? När dessa blir punkterade deformeras de inte lika mycket jämfört med konventionella däck. Runflats förstärker flankerna och axlarna så att när en punktering inträffar, de släpper ut luft och tryck på ett mer avsiktligt och långsammare sätt, men det viktigaste är att de stödjer fordonets vikt utan att deformeras helt, vilket förhindrar att däcket förstörs och orsakar fullständig förlust av kontrollen över fordonet.

Michelin Tweel Airless däck

"Däcket som aldrig sviker dig", är hur Michelin definierar det. Det är en typ av däck anpassar sig till ojämnheter i beläggningenDen punkterar inte eller kräver överdrivet underhåll. Denna avancerade teknik är betald, så den negativa punkten är att dessa däck de är ganska dyra riktar sig till fordon inom byggsektorn, lantbrukare, och alla fordon som körs på ojämna terrängytor.

slanglöst däck

slanglösa däck eller även känd som tubeless, är de som inte har en inre kammare, eftersom de inte behöver den för att innesluta luften. För närvarande används de i personbilar. Inuti dessa hittar vi ett lager av gummiisolering, med en hermeticitet av däcket med fälgen.

Jämfört med det konventionella dess montering är enklare, förutom att inkorporera en teknik mot punkteringar som gör dem mycket säkrare. I händelse av att vi punkterar (såvida det inte är ett hål som är för stort), kommer tubeless inte att förlora luft på ett okontrollerat sätt, utan kommer att behålla trycket, eftersom luften inuti däcket är i direkt kontakt med fälgen , förbättras värmeavgivningen. Slangdäck används inte längre idag.

regummerade däck

Regummerade däck drar fördel av basen eller höljet och ersätter slitbanan. Denna teknik gör att däcket kan samla många kilometer på kort tid.

För närvarande används inte dessa typer av däck i personbilar, men de används i lastbilar eller skåpbilar och till och med i flygplan. Till förmån för återvinning, notera att dessa däck är designade och tillverkade med tanke på deras efterföljande regummeringsprocess.

Gröna eller ekologiska däck

Med hänsyn till den nuvarande trenden i samhället, den cirkulära ekonomin och omsorg om miljön, blir användningen av dessa däck mycket vanligare. De är också kända som ekologiska eller lågförbrukningsdäck.

I sin tillverkningsprocess utmärker de sig för att vara designade med speciella föreningar och med ett mönster som hjälper till att förbättra rullmotståndet, vilket uppnår avsevärt minska bränsleförbrukningen och minska utsläppen.

Det här är alla typer av bildäck som vi kan hitta på marknaden. Du har redan sett att det finns flera, lämpliga för olika situationer och beroende på vilken typ av fordon det är riktat till. Använd den här guiden för att välja rätt, underhålla hjulen korrekt och njuta av vägen.

Typer av 4×4 däck

Dessa typer av däck är för från asfalten. men ta det inte bokstavligt. De flesta är designade för blandad användning mellan på och utanför vägen i olika proportioner. De vanligaste typerna av 4×4-däck är:

• Väg: Designad för 100 % off-road användning. Stora gummidubbar och ett fokuserat mönster för mycket svår ojämn terräng.
• blandad: designad för 50 % asfalt och 50 % terrängbruk. Vissa egenskaper som liknar offroad, men mindre robusta, för att bibehålla en rimlig kontaktyta med vägen.
• Av vägen: Dessa däck är vanligtvis monterade för 20 % asfaltanvändning och 80 % fältanvändning.
• Carretera: de är motsatsen till off road. 80 % på asfalt och 20 % på den.