Som vi har sett tidigare är en av de ingående delarna av motorn bloque, i vilka det finns cylindriskt formade hål där kolvarna som rör sig tack vare förbränning sätts in. Dessa hål kan exponeras (som i de flesta nuvarande motorer) eller täckas av vissa camisas.
Vare sig vått eller torrt, tröjorna är cylindrar som fungera som behållare och kammare. Deras två huvudsakliga fördelar oavsett typ är: för det första är de gjorda av ett material som är mer motståndskraftigt mot friktion och värme, och därför behöver inte ytan på blocket de täcker behandlas. För det andra kan de bytas ut om de slits ut.
torra skjortor
De är bara några cylindrar av metall som sätts in i hålen i motorblocket. De kallas så för inte komma i kontakt med motorns kylvätska och rör bara själva blocket. De kan delas in i två typer beroende på monteringsprocessen och det arbete de kräver:
Halvfärdig torr skjorta
De får detta smeknamn för att även om deras yttre är helt förberett, interiören är inte åtgärdad, inte heller polerad. De har en betydande väggtjocklek, vilket gör att de kan montera dem på tryckblocket utan att deformeras av en press. De är något större än hålet där de ska sättas in så att de sitter perfekt fast. Det som kallas torrmontering.
Torr skjorta färdig eller kromad
I detta fall, interiören är redan slipad och polerad till rätt storlek för kolven och dess ringar. Är tunnare och installeras utan press eftersom de skulle bli deformerade. Därför har de samma storlek som hålet de ska täcka i blocket.
Inom torrskjortorna kan en typ vars ursprung är mycket gammal inkluderas: den luftkylda jackor. Som kan utläsas av deras namn är de inte i kontakt med någon kylvätska. Det är cylindrar som bara delvis sätts in i blocket, resten går på utsidan och har fenor för att expandera ytan i kontakt med luften och förbättra kylningen.
Dessa luftkylda torra jackor är vanligtvis inkapslade tillsammans och kyls av inlopps- och utloppsfläktar. Det vill säga en forcerad ventilation.
blöta skjortor
När det gäller blöta skjortor, kylvätskan kommer i kontakt med själva fodret, så det finns en lucka mellan henne och blocket som hon kan passera igenom.
De har ett trappsteg eller säte upptill eller nedtill, det är där de sitter på blocket. Att skapa sagt kylvätskehål, de har några O-ringar och brickor som fungerar som packningar så att vätskan inte läcker. De kan monteras på:
- el motorblock, på ett sådant sätt att de trycks mot tröjan eller
- la skjorta, på ett sådant sätt att de pressas från den mot motorblocket
El plats Vad är det mellan de där O-ringarna? Den kan sänkas något för att lämna mer utrymme så att vätskan cirkulerar och bättre eliminerar värmen som genereras inuti tröjorna med motorns detonationer.
Dessutom är blöta skjortor perfekt stängd tack vare gummiringar eller andra material placerade både i dess övre och nedre del. Med vad de enkelt kan monteras på blocket, utan att tillgripa överdrivet tryck.
Det är ett väldigt stabilt system. bär de flesta kommersiella fordon. Det är mycket effektivt att kyla motorn tillräckligt på grund av kylvätskans närhet till den plats där värmen genereras. På ett sådant sätt att det är lätt att hålla den genomsnittliga servicetemperaturen och vi ökar deras livslängd.
direkta skjortor
Äntligen kunde vi lägga till de direkta tröjorna till listan, vilket är ett annat sätt att anropa direktblocket. I det här fallet är det själva blocket som är rättad för de kolvringar är i direkt kontakt med honom. Förutom det den ges en härdande behandling till cylinderytan.
Bilder – Colin, pwjamro, Lisa Ann Yount
Bra !! Jag kan inte mycket om motorer och jag tvivlar på bilderna du har exponerat, det första fotot motsvarar ett block med blöta skjortor n? och den andra med ett integrerat block n? eftersom jag inte ser att det handlar om torra skjortor så skulle jag uppskatta ett svar.
Hälsningar, skoda fabias motorfoder lossnade och jag köpte nya men de passade in i blocket utan tryck...de rekommenderade högresistans loctite...dessa foder är blöta...vad kan jag göra?
Hallå!! Enligt min erfarenhet har vi märkt att Nissan-motorerna, de så kallade QR25, har problem, vi menar att blanda vatten med olja, alla monoblock i aluminium tenderar att spricka förr eller senare.
hej, hur mår du, jag har en fråga, jag tog bort hylsorna på min svarta cht 1.6-motor från en vw saveiro, och jag hittade inte en gummiring, utan kopparbrickor. ja eller om de har gummiringar. Jag antar att kopparbrickorna kommer att vara för att ge höjden på skjortorna med dynan? Jag frågar detta eftersom en bekant satte ihop det för motorn, och i likriktarna som sålde oss underenheten gav de oss inga gummiringar, och han satte kopparbrickorna och limet, men det misslyckades
Jag har en Volga med flytande liner och den tog Block Packningen och när jag demonterade märkte jag att linersen är en halv mm ovanför Blocket. Det är normalt ok jag måste göra det.