Vad är DOHC?

DOHC är en förkortning som syftar på Double Overhead Camshaft eller Dubbel överliggande kamaxel. En typ av motorer där två kamaxlar är placerade i cylinderhuvuden, för att direkt flytta ventilerna.

egentligen är en del av OHC-motorer. Akronymer som på engelska helt enkelt betyder Overhead Camshaft eller kamaxel i huvudet Dessa kan delas in i de med endast en kamaxel, Single Overhead Camshaft (SOHC), eller de med två kamaxlar (DOHC), vilket är de vi kommer att behandla i den här artikeln.

Från OHV till OHC och sedan till DOHC-motorer

Traditionellt var kamaxeln placerad längst ner, bredvid vevaxeln, så det var väldigt långt från ventilerna. Av denna anledning var den tvungen att aktivera påskjutare som flyttade vipparmar som i sin tur tryckte på ventilerna. Därför fick de namnet Overheadventil (OHV), som på spanska översätts som Ventiler i cylinderhuvud.

Även vissa äldre bilar använder fortfarande OHV-system, den allmänna trenden nuförtiden är att anta designen OHC för dess många fördelar. Tillåtit en förbättring av motorns totala prestanda, eftersom det eliminerade många rörliga delar, vilket minskade tröghetsmassorna som finns i distributionen. Men det är också så att det underlättade implementeringen av variabla distributionssystem, som används så mycket idag för deras förbättrade prestanda och effektivitet.

Utöver allt detta, system med dubbel kamaxel DOHC ytterligare accentuera fördelarna med OHC:er. Till exempel tillåter de större motorkontroll genom att använda en axel för insug och en för avgaser. Bra redogörelse för det ger Honda DOHC VTEC-motorn som visas i huvudbilden.

Hur fungerar en DOHC-motor?

Namnet på denna typ av motor översatt till spanska (Dubbel överliggande kamaxel) berättar redan mycket om dess form och struktur. Det är en förbränningsmotor och använder, som namnet antyder, två kamaxlar placerade i ett cylinderhuvud med vilka den aktiverar avgas- och insugsventiler motorn. Av denna anledning låter den dig styra insug och avgas separat i faktorer som öppning och stängning av ventiler eller den tid då de är öppna.

Om du tittar på motorerna i den här artikeln kommer du att se att de har det två kugghjul på toppen. Ett bra sätt att känna igen en DOHC-motor med ett ögonkast. Tack vare dem flyttas båda kamaxlarna av fördelningen och blir kvar koordinerad med vevaxeln.

Fördelar med DOHC

Ankomsten av DOHC-motorer var ett framsteg och därför summan av flera ventajas. Här är några av dem:

• Färre delar mellan kammarna och ventilerna, vilket uppnår större precision i deras öppning och stängning. De tryckknappar Det är de som tar emot trycket från kammarna.
• I bensinmotorer tillåter de att tändstiftet placeras i mitten av kammaren, på så sätt minimerar fenomenet självdetonation, mer populärt känd som "hackad". Denna fördel överförs också till dieselmotorer, där den tillåter dem att generera större förbränningseffektivitet. Något som har blivit mer accentuerat med generaliseringen av direkt injektion.
• Genom att kunna hantera insugnings- och avgasventilerna separat, orsakar det en större fluiditet i förbränningskammaren, vilket leder till större kraft.

Relaterad artikel:

injektionssystem

DOHC Nackdelar

Men allt skulle inte vara fördelar, men dessa motorer har också en viss motsvarighet:

• Den har större vikt och volym än SOHC-motorn, så monteringen är mer komplicerad.
• Det visar på en svårighet att justera ventilernas spelrum.
• Eftersom det är en OHC-motor behöver den något system för att överföra rörelsen från vevaxeln (nedan) till axlarna (ovan). Normalt a Kamrem som kräver underhåll och byte varje visst antal kilometer. Vissa modeller har distributionskedjan som kräver mindre underhåll och, förutom defekter eller haverier, normalt håller motorns livslängd. Fotot av Honda-motorn (ovanför detta stycke) är ett bra exempel på detta.

Relaterad artikel:

Typer av distribution i nuvarande motorer och deras funktion

DOHC historia

Det har sitt ursprung i 1920 år, även om dess användning var tillåten från år 1980. Till en början monterades dessa motorer endast för stora märken som Ferrari, Jaguar, etc., även om det så småningom utvidgades till andra företag.

Det framstod som motsatsen till SOHC-motorer, Enkel överliggande kamaxel. Skillnaden mellan dessa två motorer är inte att DOHC De använder en kamaxel för insugningsventilerna och en för avgasventilerna.. Medan SOHC-motorer använd en enda kamaxel, för att manövrera både insugnings- och avgasventilerna. Det är därför de behöver extra delar som vipparmarna för att koppla ihop kammarna med ventilerna.

Bild 5 – WillVision

Mer information om denna modell

Honda Civic 2017

• plazas 5
• Effekt 126 - 320 hk
• konsumtion 5,7 - 8,5 l/100 km
• Bedömning 4,4