Varför vibrerar min ratt? De sju främsta anledningarna

Om du börjar märka att din ratt vibrerar, tänk på att det inte bara är något obehagligt eller irriterande. Det kan till och med utgöra ett allvarligt problem för fordonets säkerhet och livslängd.

Varför vibrerar min ratt? Det är en ganska vanlig fråga som vi ska försöka svara på Actualidad Motor kontrollerar din huvudsakliga orsaker y Soluciones, hur man går tillväga i varje enskilt fall och det ungefärliga priset för reparationen (om nödvändigt).

Det första att särskilja är om ratten vibrerar med bilen i rörelse eller även när den stannar med motorn på tomgång. Vi börjar med de 7 orsakerna till vibrationerna i ratten med bilen i rörelse. De är de vanligaste och har mer varierande och komplicerade ursprung. Ändå, slutgiltlig du kan också se orsaker till att ratten vibrerar när den står stilla.

1- Däckens skick och deras balans

När ratten vibrerar i rörelse är ursprunget till dessa irriterande vibrationer vanligtvis i de flesta fall relaterat till själva däcken. Det bör noteras att däcken är en annan av bilens nyckelpunkter eftersom de är vår enda kontaktpunkt med marken.

Vibrationer på grund av ojämna eller defekta däck

Om vår bil utrustar däck med ojämnt slitage på framaxeln eller har dessa någon defekt härrör från tidens gång, dålig lagring eller tillverkningsfel (relativt vanligt i lågprisdäck) kommer vi att märka obehagliga parasitrörelser i vår ratt.

Bilen har inte rört sig på länge

Ett av de problem som brukar uppstå när bilen inte används under en längre period är däcken deformeras på din slitbana. Denna defekt yttrar sig vanligtvis i vibrationer eller rörelser i riktningen vid hastigheter mellan 5 och 40 km/h.

Relaterad artikel:

Hjulbalansering: när det ska göras, vad det består av och hur mycket det kostar

För att undvika detta, när du lämnar bilen utan att röra sig på längedu bör höja däcktrycket. Detta kommer att eliminera deformationen av dessa mot marken och de kommer inte att deformeras permanent. Normalt räcker det med 3,2 bar, men det kan variera från bil till bil. För att göra det bra måste du titta på två faktorer:

• att hjulets deformation försvinner
• att du inte överskrider det maxtryck som anges på sidan av däcket

Det finns fler omständigheter där det är bekvämt att variera däcktrycket för att undvika skador och ha maximal säkerhet. I följande video förklarar vi dem alla:

I alla fall, om vid granskning av däckens skick du ser deformation eller andra skador är det bättre att du byter ut dem så snart som möjligt. Deformationen, på grund av att man inte har ökat trycket på en bil utan att ha använt den under en längre tid, brukar märkas som en rytmisk vibration, som kommer att öka lite i taget med bilens hastighet. Denna rytmiska "wobble" orsakas också av ett buckligt eller skevt däck.

Obalanserade däckvibrationer

El obalanserade däck Det är en annan av de frekventa faktorer som bilens ratt kan vibrera med. Om ratten vibrerar endast vid en viss hastighet (t.ex. 100, 120 eller 140 km/h) eller i ett visst hastighetsområde, kan obalanserade däck vara orsaken till problemet.

Många gånger kommer vi att märka dessa vibrationer efter att ha bytt hjul eller till och med när en helt ny bil. Om i fabriken eller i verkstaden inte har balanserats korrekt däcken eller en av motvikterna har lossnat, är det normalt att märka vibrationer.

Lösningen är enkel och billig: balansera däcken igen (cirka 10 euro/däck). Det skulle inte heller vara första gången som den enda anledningen till vibrationerna är dåligt åtdragna fälgbultar, vars åtdragningsmoment bör ligga mellan cirka 100 och 140 Nm.

2- Felinriktad styrning och fjädringsgeometri

En annan av de vanliga orsakerna till att vibrationer kan uppstå i ratten under körning är att köra med felinriktad styrning eller felaktig fjädringsgeometri.

Alla bilar måste respektera vissa nivåer som bestäms av tillverkarna så att däcket träffar marken optimalt. Om vår styrning är felinriktad eller fjädringselementen inte är perfekt justerade kan för tidigt däckslitage, ökad förbrukning, sämre dynamiskt beteende hos fordonet och de lyckliga vibrationerna i ratten uppstå.

Lösningen på detta problem går genom ett besök på verkstaden, Ja eller ja. Precisionselement och teknisk information är nödvändiga för att bekvämt kunna justera dimensionerna på fjädring och styrning. Kostnaden kan vara mellan 50 och 100 euro, även om den kommer att variera beroende på priset på arbete, fordonets komplexitet och nödvändiga justeringar.

Relaterad artikel:

Hur kan jag veta om min bil behöver en justering?

3- Bromsskivor i dåligt skick

Si ratten vibrerar när du bromsar, ursprunget är nästan alltid i bromsarna. I ett sådant fall är det mest troligt att främre bromsskivor är skeva eller deformerade. Eftersom de inte är helt platta överför de irriterande vibrationer till ratten och pedalerna och minskar bromseffektiviteten avsevärt.

Bromsarnas skevhet kan orsakas av mycket krävande användning av bromsarna, plötsliga temperaturförändringar (till exempel passerande genom en stor pöl efter intensiv inbromsning) eller på grund av slitage på skivor och belägg. I det här fallet går lösningen igenom korrigera bromsskivorna eller byt ut dem för några nya. Normalt är den andra den mest lämpliga för kostnader och garantier.

När nya bromsskivor monteras bör bromsbeläggen bytas samtidigt, eftersom de gamla beläggen är "gamla" med slitaget från den tidigare skivan.

Priset för denna reparation är mycket varierande, vilket särskilt påverkar fordonet. Byte av skivor och kuddar kräver inga avancerade mekaniska kunskaper, så det är möjligt att göra det själv med enkla verktyg, även om vi aldrig får glömma att de är väsentliga för säkerhet och Om du är osäker, lämna det till proffs..

Om du misstänker att det är ditt fall rekommenderar vi att du tar en titt på artikeln Vibrerar din bil vid inbromsning? Orsaker och lösningar. I den förklarar vi allt du behöver för att veta exakt var problemet finns och hur du löser det.

Relaterad artikel:

När ska man byta bromsskivor

4- Vibrationer på grund av silentblocks

Silentblocks är gummidubbar som sammanfoga olika metalldelar och vars funktion är att förhindra buller, slitage och dämpa vibrationer. Om dessa försämras slutar de med att de blir slackar som kan översättas till vibrationer i ratten.

Tupplurar tillstånd förekommer i fjädrings- eller styrarmarna, kommer fordonet sannolikt också att förlora optimal fjädringsgeometri, vilket återigen kan leda till fler vibrationer. Silentblock-problemen ökar hela tiden och det är lämpligt att byta ut dem för komfort och säkerhet. Priset för dessa reparationer är mycket varierande och beroende på vilka delar som ska bytas ut kan kostnaden överstiga 300 eller 400 euro. Tänk på att tysta block i dåligt skick kommer att förkorta däckens livslängd avsevärt, så i det långa loppet, ju tidigare vi tar itu med reparationen, desto mer sparar vi.

Att upptäcka spel i silentblocken är relativt enkelt med lyft och bra järnspak. De kontrollerar det också i ITV:n med en mobil platta som de placerar hjulen på medan de inspekterar nedanför från gropen. Vi beskriver hur man gör det i artikeln Upphängningsbussningar.

5- CV-leder

den CV-leder av våra bilar sammanfoga lagren med deras ändar. Dess funktion är att överföra motorns rotation till hjulen, vilket gör att fjädring och styrning fungerar korrekt.

Om vårt fordon ackumulerar många kilometer är det möjligt att CV:n ackumuleras en viss ha på sig. Det är ofta så bälgar eller dammskydd av dessa, som är gummi, med tiden försämras de och spricker, vilket ger upphov till fettförluster som smörjer homokinetiken. Genom att förlora fettet kommer den större friktionen att göra att temperaturen stiger och slitaget ökar, orsakar buller och vibrationer, förutom brott på CV-leden som sätter vår säkerhet på spel om de inträffar medan vi kör. Ett tydligt symptom på slitage är metalliska ljud, speciellt vid låg hastighet, med start från stillastående och i snäva svängar.

El priset på en CV-led varierar mycket från bil till bil då en del går att bygga om och en del säljs som ett komplett set med drivaxel. Det kommer i alla fall knappast att gå under 150 euro.

Det kan också vara så att en av de drivaxlar har böjts eller skadats. Som involverar också vibrationer när du kör bilen. Som du kan dra slutsatsen kommer det att vara en vibration som kommer att öka i frekvens tillsammans med hastigheten.

6- Hjullager och nav

Un lager eller en navlagerenhet i dåligt skick kan vara källan till irriterande vibrationer i ratten. De är svårare att upptäcka eftersom de kan komma och gå under en testkörning. Till exempel, ibland dyker de upp vid inbromsning och kan få oss att tro att ursprunget är bromsskivorna eller beläggen. Ibland åtföljs de av ett surrande ljud som dyker upp och försvinner beroende på körförhållanden (kurvning, inbromsning etc.).

Lösningen är att byta lager eller nav, var uppmärksam på om under montering/demontering även fjäderbenet eller axeln har skadats. Faktum är att dessa vibrationer ibland uppstår efter en reparation, på grund av dålig montering av lagren eller naven. Det ungefärliga priset för reparationen kan anges ca 100 euro per hjul.

7- Stötdämpare

mycket dåliga stötdämpare De påverkar i hög grad körningen och varaktigheten av andra delar av bilen, främst däckslitage och, i mindre utsträckning, silentblockslitage. När ratten vibrerar och det konstateras att orsaken är däcken eller silentblocks, är det lämpligt att kontrollera om stötdämparna, kopparna och andra fästen är i gott skick eftersom vi kunde maskera det verkliga ursprunget del problem.

Stötdämparna måste bytas samtidigt på samma axel, det är lämpligt att byta ut alla fyra samtidigt för en bättre balans i bilen. En uppsättning normala stötdämpare med arbetskraft kommer att kosta cirka 500 €. ta en titt på artikeln Hur vet man om stötdämparna behöver bytas? om du tror att de kan misslyckas.

i en bil där hundratals delar och mekanismer, av den anledningen kan det finnas fler anledningar till att din bil anklagar rattvibrationer, så som en lös styrlåda och ett oändligt antal dåligt åtdragna eller slitna delar och skruvar. Att hålla styrningen (och fjädringen) på vår bil i gott skick är mycket viktigt. På så sätt kommer vi att bevara bilens ursprungliga körkomfort, dess dynamiska beteende och framför allt säkerheten.

Rattvibrationer vid stillastående (tomgång)

Dåliga tändstift eller spolar

Det första att skilja på är om ratten vibrerar med bilen i rörelse Eller gör han det när han är det stillastående (men motorn går). Om ditt fall är det andra, de största misstänkta är tändstiften. Om man inte gör sitt jobb eller gör det felaktigt kommer förbränningen av den cylindern inte att ske.

Eftersom motorn är balanserad för att köras på ett visst antal cylindrar, när en inte går eller gör det ineffektivt, irriterande vibrationer. en dålig tändspole kan orsaka samma problem, precis som tändstiftskablar, eftersom båda är de som ger ström till tändstiften.

Defekt tvåmassesvänghjul

Om ditt tvåmassesvänghjul slutar göra sitt jobb kommer du att märka det vibes och ett ljud av överdrivet skrammel med bilen stannad. För att avgöra om så är fallet finns det två symtom:

• bullertyp spärrhake när du trycker ner kopplingen med motorn igång och ingen växel ilagd
• bullertyp klack klack klack när man stoppar motorn 

Relaterad artikel:

Fel i tvåmassesvänghjulet, vad är symtomen?

Injektorproblem

Injektorer kan orsaka ett problem som liknar tändstift. Det vill säga den obalansen genom att inte generera förbränning i en eller flera cylindrar. A diagnostisk maskin kan du klargöra detta problem.

dieselvärmare

Dessa vibrationer uppträder endast när de är kalla och orsakas av att värmare har inte ökat temperaturen på förbränningskammare tillräckligt. Därför vibrerar bilen när den står stilla, innan du har hunnit börja röra dig.

Motorns tysta block

Motorn sitter på de tysta blocken, för att förhindra att vibrationer överförs till resten av karossen och därmed ratten och även kupén. om de redan är det i dåligt skick eller sprucken vibrationerna kommer att märkas mycket. Detta är också ett vanligare problem med äldre dieselmotorer och vibrationerna står både stilla och i rörelse.

Problem till följd av överdrivna rattvibrationer

Om problemet med att få din ratt att vibrera inte är åtgärdat kan de göra det sluta upp som andra härledda problem. Att utsätta fordonet för dessa vibrationer under lång tid kommer att orsaka slitage eller felinriktning av andra delar Viktig. Till exempel kan obalanserade däck göra att silentblocken försämras i förtid.

Styrsystemet är ett av de mest benägna att lida. Vibrationerna överförs till ratten som följer banans väg klackar, låda och dragstång. Så det som märks på ratten tas också emot av alla dessa element. Om du tror att din adress kan ha något problem kan du se till det med artikeln Diagnos av styrsystem.

Andra element som också blir lidande om ratten vibrerar är exakt samma som kan orsaka dem och som vi har nämnt genom hela artikeln. A felinställning i någon del av underredet Den kommer med sina vibrationer att påverka alla de element genom vilka nämnda vibration kan fortplantas. Som ett exempel kan vi sätta på obalanserade däck igen. Detta kommer att påverka silentblocken, men det kan också skapa problem i lagren eller i CV-lederna som också kan ta emot en del av vibrationerna.

Också problemet om ratten vibrerar Det är inte bara obehag. De kan vara symptom på problem som påverkar bilens dynamiska kapacitet. Speciellt när de orsakas av styrfel eller fjädringsgeometri. Om dessa värden är utanför de markerade av tillverkaren vår bil kommer att bete sig sämre i undvikande manövrar eller andra rörelser viktigt för säkerheten.

Bilder – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer