vevaxelskiva

vevaxel omvandlar kolvarnas fram- och återgående rörelse till en cirkulär rörelse som kan dra nytta av transmissionen för att kunna flytta fordonet.

Ett element som ligger i ena änden av vevaxeln är svänghjulet. I andra änden hittar vi vevaxelns remskiva. Denna komponent, även kallad spjäll, dess huvudsakliga funktion är överföra rörelsen till motorns hjälporgan så som Generatori Vattenpump eller bomben servostyrning.

Fler funktioner hos vevaxelremskivan

Alla dessa hjälpelement är fästa på vevaxelns remskiva med hjälp av hjälprem. Bortsett från denna funktion, i vissa fordon, vevaxelns remskiva hjälper också till att minska vibrationer som produceras av motorn och för att korrigera svängningarna som uppstår i vevaxelns rotation.

Med andra ord, a Motorn är en maskin som måste vara så balanserad som möjligt så att den fyller sin funktion utan att vibrationerna och svängningarna går ur kontroll. Därav a vevaxeln är full av motvikter, vilket blir mer uppenbart i motorer med udda cylindrar. Det är därför han remskivans vikt och vibrationsupptagningsförmåga, som den har i ena änden, hjälper allt att rulla som det ska.

vevaxelns remskivor delar

På huvudfotot i den här artikeln kan du se dem tydligt. vevaxelskiva består av tre element: den solida centrala delen, som är där rotationsaxeln är införd; en gummiring runt den och slutligen ytterligare en rejäl ytterdel, som har de nödvändiga kanalerna för att kunna sätta på hjälpremmen utan att den går ur vägen.

De fasta delarna av remskivan de är vanligtvis av metall. På bilden nedan ser det bättre ut, eftersom det inte har någon färg för att dölja det. Detta beror på att det krävs ett mycket starkt material för att stå emot mekanisk påfrestning utan att deformeras över tiden.

Problemet med metall är dock att den överför vibrationer väldigt bra, vilket skulle öka ljudet från remskivan. Dessutom skulle det också minska remmens grepp och dess hållbarhet. Därför krävs en mjuk del som absorberar dessa vibrationer, på samma sätt som silentblocks av en suspension eller någon annan del av fordonet.

Fel på remskivan och dess rem

I vissa fall vevaxelns remskiva kan vara skadad, som normalt gör det genom den centrala delen av gummi, så det är viktigt att kontrollera det och byta ut det vid behov. När detta händer hörs vanligtvis ett metalliskt ljud eller ett knarr, vilket inte är något annat än att de två metalldelarna gnuggar ihop.

Dessutom är det också viktigt att hjälpremmen är i gott skick. Om hjälpremmen går sönder kommer ingen av komponenterna som den tillför kinetisk energi att fungera. Vad kommer att orsaka antändning av kontrollera motorlampan och kommer även att stanna för säkerhets skull. Dessutom kan några av bitarna glida igenom vevaxelns remskiva, med åtföljande risk för allvarliga motorskador.

Relaterad artikel:

Underhåll av vår radiator

Byt ut vevaxelns remskiva: bättre i en verkstad

Att byta ut vevaxelns remskiva är inte en särskilt komplicerad uppgift i sig. Ändå, beroende på varje fordon, tillgång till det kan vara mer eller mindre svårt. Så vi rekommenderar inte att du gör det själv om du inte har mekanisk kunskap och nödvändiga verktyg. I en pålitlig verkstad kan du vara säker på det lämna allt som det var.

Tiden och svårigheten för dess ersättning kommer att vara annorlunda beroende på vilka pjäser som ska spelas. I vissa måste du ta bort luftfilter och flytta tändstiftskablar, för att komma åt från motorrummet. I andra kommer det att vara nödvändigt att ta bort ett hjul, steget och höljet som skyddar remskivan, för att kunna komma åt från hjulbrunnen.