Vi lever ett rallytest med nya Subaru XV

Subaru har alltid varit nära kopplad till konkurrensvärlden. Närmare bestämt var XNUMX-talet en vändpunkt för märket, årtiondet då Impreza dök upp och började sin livfulla historia i World Rally Championship. På grund av detta förflutna, och på grund av den filosofin som varumärket alltid har velat förmedla, ville vi leva ett rallytest med nya Subaru XV, den nya generationen av den japanska SUV:en som, trots att den inte bär efternamnet STI och inte är en av de modeller som är mest konkurrensknutna, har varumärkets omisskännliga DNA.

Det japanska varumärket har otaliga följare i vårt land. Precis förra året reste vi estremadura i vilken var Första Subarista-mötet, ett evenemang där några av företagets juveler deltog. Sedan, Sonson Marcelo, officiell Subaru-återförsäljare i Badajoz, låt oss njuta av den intressanta Subaru Levorg. Nu räknar de med oss ​​igen för att ge oss en av de första enheterna av den nya Subaru XV som har anlänt till återförsäljarna så att vi kan leva nära återkomsten av det mytiska Rise to Fair, test som dyker upp för första gången på sjuttiotalet.

en förväntad avkastning

Den 15 april 1979 hölls den första upplagan av Subida a Feria. Almendralejo Motor Club stod för att starta detta test, som gick längs en av vägarna som ansluter till show, stad Badajoz. I mer än ett decennium hade detta test de bästa förarna, som ingick i Central Championship, en tävling som omfattade nästan hela det nationella territoriet. En motorfestival som avslutades 1989, när XI-upplagan av Subida Feria avslutades med elva år i följd av buller och bensinlukt.

Mer än ett kvarts sekel senare markerade XII Subida a Feria äntligen återkomsten av en av de mest intressanta händelserna på den regionala bilkalendern. 28 år har gått sedan staden Feria tog farväl av det mytomspunna provet, även om känslan fortfarande lever i högsta grad. De Faro de Extremadura-laget Den har stått för att tända lågan igen, en eld som har värmt oss under en intensiv dag av bilfärd.

Knäckande nerver

Och innan solen badade asfalten från XII Ascent to the Fair, täckte ljudet av motorerna staden Badajoz. Chrono skulle starta timmar senare, mitt på morgonen, men från första gången på morgonen kontroller De lanserades för att verifiera att alla deltagare följde bestämmelserna. Nervositeten över att allt blev som det hade fungerat var latent och om det inte fanns tillräckligt med sensationer på ytan gjorde dånet från en Demon Car CM bredvid oss ​​att vi kunde gå under 100 slag per minut.

Upp 43 bilar de tillkallades denna kalla lördag, alla beredda att återuppväcka Subida a Feria efter nästan tre decennier i byrålådan. Bland dem kan vi lyfta fram den effektiva Mitsubishi Lancer Evolution X R4 av Antonio Luis Casimiro, den radikala BMW M3 E46 av Santiago Barragán, sport Porsche 997 GT3 Cup av Jesús García eller den vackra BMW 325i E30 av David Navarro. Vi kunde inte undgå att nämna Renault Clio Sport, Citroën Saxo VTS eller Volkswagen Golf GTI som också skulle göra sitt till Subida a Ferias återfödelse.

Säkerheten först

Vi för vår del hade nya Subaru XV som vi skulle samarbeta med i organisatoriska uppgifter, en bil som presenterar sin nya generation med fler förändringar än vad som kan ses med blotta ögat. Och det är att den japanska suven satsar på segmentet SUV kompakt med en välgjord produkt, med standardfyrhjulsdrift som en bra Subaru och med en teknisk gjutning på konkurrenternas nivå.

Närmare bestämt nya Subaru XV, en modell som vår kollega Diego López testade för några veckor sedan i en prueba av lång varaktighet, förbättring i avsnittet design, utrustning och säkerhet. Bland de uppdaterade elementen sticker infotainmentsystemet ut, ett element som vi lättare kan ansluta till vår mobil med. Det finns också förbättringar av det aktiva säkerhetssystemet EyeSight, ett av de mest kompletta på marknaden.

Utan rädsla för någonting

Det var dags. Klockan ställdes och den första deltagaren satte på den perfekta melodin för denna berättelse. Fyra ärmar framåt för en enda sektion, en resa på ca 3,15 kilometer bort där piloterna skulle behöva pressa sig själva till det yttersta. En klättring är ett mycket annorlunda test än ett rally eller en rallysprint. Vi pratar bara om ett avsnitt där piloterna rullar utan biträdande pilot och där de måste pressa sig själva från första metrarna, eftersom det korta avståndet tvingar dem att koncentrera sig. Vid det här tillfället skulle de två första heaten tränas medan de nästa två skulle tjäna till att ge en vinnare. Nu går vi!

Innan den första deltagaren satte sin prägel på asfalten fullföljde vi etappen för första gången i jakten på vår kontrollzon. Och trots att vi inte satt bakom ratten i en Subaru WRX STI, den modell som var mest förberedd för det här jobbet, kunde vi njuta av den lockiga korta delen. De Subaru XV fortsätter att bevisa att han är en av de mer dynamiska stadsjeepar Från marknaden. Och det är att, enligt min mening, bredvid Seat Ateca är bäst i denna sektion.

Chassit är nyckeln i denna kvalitet, även om dess fyrhjulsdrift också ger oss extra självförtroende. De 156 hästkrafterna hos dess 2.0 boxer, atmosfäriska mekanik som tar fram sin verkliga potential efter 3.500 XNUMX varv, slungar oss ur kurvorna tack vare effektiviteten hos Symmetrisk fyrhjulsdrift, den teknik som varumärket använder för sin fyrhjulsdrift. Växellådan å sin sida är Lineartronic med kontinuerlig variator, en typ av växellåda som jag erkänner inte är en av mina favoriter eftersom den drar ned det sportiga i helheten.

Den första deltagaren tog utgång, showen hade börjat. De drygt tre kilometerna asfalt vibrerade igen efter en lång semester. Deltagarna krävde sig själva från första omgången och fick oss alla att gå upp när varje bil passerade. Radioträff för första startbanan, även om det inte är viktigt för piloten och testförloppet. Arbetet av organisation De måste ha varit utsökta, eftersom en ny pilot var trettionde sekund lyfte och lämnade lite utrymme för improvisation.

Skräcken kom strax före slutet av den andra omgången. Justo Franco, pilotmedlem i Escudería Faro de Extremadura och en av de snabbaste i mästerskapet, tappade kontrollen av sin Renault Mégane Coupé i det sista hörnet av etappen. Snabbt togs alla maskiner i drift. Loppet stannade och vi ställde oss själva i organisationens tjänst. Som tur var gick föraren ur bilen utan större problem, bara med ytterligare en krigarupplevelse att berätta.

Säkerhetsmässigt är Subaru XV också en av de mest kompromissade modellerna i SUV-C-segmentet. Varumärket ser till att dess bilar är de säkraste på marknaden, ett utan tvekan ambitiöst uttalande. Den nya GSP-plattform Den har förbättrats i denna sektion, med bättre skydd i händelse av en kollision tack vare användningen av höghållfast stål och förstärkningen av dess struktur.

rena skådespelet

De röda flaggorna sågs aldrig igen. I de två kvaluppgifterna hördes bara skriket från fansen, som nästan kunde höras högre än motorerna som vrålade för fullt. Antonio Luis Casimiro flög i små länder med sin Mitsubishi Lancer Evolution X R4. Baksidan av David Navarros BMW 325i E30 dök upp vid horisonten före dess framsida och tog den tyska klassikern åt sidan på varje länk. Alberto Ramírez, med sin E36, lade till känslor till testet. Han var också en riktig show se Fiat Cinquecento och Seicento kämpa för att få dragkraft i varje kurva eller lyssna på dånet från Vicente Gascóns Opel Astra GSI.

Fontanes-piloten Antonio Luis Casimiro, som hade varit snabbare Under dagen ägde XII-uppstigningen till mässan rum. För att bevisa kravet på denna kamp gjorde den andra klassificerade tiden bara 281 tusendelar långsammare. Subida a Feria har återvänt för att ge fler skäl att fortsätta att förälska sig i vår värld av fyra hjul, en ny utgåva som räddar detta test från det förflutna och som vi hoppas få uppleva igen nästa år.

El Subaru XV visade för sin del att vara förberedd för denna nivå av krav, en SUV som i sin nya generation fortsätter att vara en av de bästa inom dynamik och en av de säkraste i segmentet. Med denna nya utgåva hoppas varumärket kunna fortsätta att förbättra försäljningen i vårt land, med tillväxt under 2017 jämfört med föregående år.