Testa DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (med video)

DS är ett av de varumärken som tillhör Stellantis Group, även om det är en biltillverkare med en speciell personlighet. Modeller med mycket futuristisk design och framför allt med bra kvaliteter och justeringar inuti. Dess flaggskepp är DS 9, en E-segment sedan som utan tvekan är ett mycket intressant alternativ bland sina mest direkta konkurrenter.

I dagens test kommer vi att vara med 225 hk mekanisk PHEV som erbjuder en elektrisk räckvidd på 48 km enligt WLTP-cykler. Naturligtvis en intressant motor som erbjuder DGT:s fördelaktiga nollutsläppsmärkning.

Mycket elegant och mycket fransk design

Si vi börjar prata om den yttre designen av DS 9, kan vi främst karakterisera de eleganta linjerna i hela kroppen. Den har många estetiska detaljer som gör att den drar mycket uppmärksamhet åt ögat, som de dolda dörrhandtagen eller de optiska grupperna.

I framdelen, framhäver den stora frontgrillen med en väldigt nyfiken design där den stora DS-logotypen syns. Fortsätter, vi observerar några fulla LED-lampor med huggtänder på sidorna som dagsljus och en kromrand på huven som delar den.

rör sig mot sidled, framhäver en nerv som löper från ände till ände. De fälgar av 18 inches med mått 225/40, speglarna i blanksvart och de tidigare nämnda handtagen som döljs när vi stänger fordonet.

slutar med Bakom, vi kan se en full LED optisk grupp med en tilltalande design som länkas samman av en kromremsa. Å andra sidan har vi en liten spoiler i bagageluckan och två trim i det nedre området där avgasutloppen syns.

Bra kvalitet och lyx, detta är interiören i DS 9

Om vi ​​tar en titt på cockpit på DS 9, är det nödvändigt att markera bra kvalitet och passform Vad kan vi hitta. Interiören består till största delen av läder, även om taket är gjort av alcantara. Vi hittade bara lite hårdplast på mittkonsolen och runt mittskärmen. Utan tvekan är det en av de mest utarbetade interiörerna i sin kategori.

DS 9 har en 12,3-tums digital instrumentpanelsdisplay med flera visningsalternativ mellan de olika menyerna. Å andra sidan har vi skärmen för 12-tums infotainmentsystem som har integration för Apple Car Play och Android Auto så länge vi ansluter den med kabel. Något som jag inte gillade så mycket är att för att styra luftkonditioneringssystemet måste vi alltid gå igenom skärmen.

mycket sätena är perforerat läder med elektrisk reglering och funktion av upp till tre minnen för föraren. En annan detalj är att de är ventilerade, uppvärmda och dessutom har massagefunktion, nästan inget. Det är väldigt bekväma pallar som greppar bra, speciellt ventilationsfunktionen med lädret uppskattas då det på sommaren skulle vara ett problem i varma städer.

Baksätena designade för maximal komfort

Redan i andra sätesraden, denna DS 9 ger en urusel komfort. Även om jag är 1,94 meter lång känner jag mig riktigt bekväm och med tillräckligt med utrymme för både huvud och knän även med förarstolen anpassad efter min höjd.

Mjukheten i sätena är riktigt bra, liksom sidogreppet. Jag gillade verkligen att han du nackstöd hav krökt, ifall vi somnar, att vi inte går och nickar. Vi hittar också oberoende luftkonditionering, funktion av ventilation och värme för sidosätena utöver massage, ett riktigt under.

Rymlig bål men med lastmun som skadar

Om vi ​​pratar om trunk av denna DS 9 måste vi säga att den är acceptabel. Det är roligt det där trots att det är en PHEV, stammen är inte skadad eftersom batterierna sitter under baksätena. Kub en kapacitet på 510 litros men lastöppningen är något litet, typiskt i modellerna som har fyra dörrar och inte fem.

Däremot har vi ingen dubbelbotten, något som jag inte har gillat färdigt. Om du vill ha ett litet hål för att lämna laddkablarna så kommer det väl till pass.

Bakom ratten på laddhybriden DS 9

Ya bakom ratten på DS 9 PHEV, framhäver dess stora tuning utformad för att erbjuda maximal komfort möjlig. Bilen är riktigt bekväm både för resor och för stadsresor tack vare en fjädring som absorberar alla brister i asfalten.

Beträffande Motorn, vi kan säga att den har en mycket bra kraft och rör sig med lätthet de 1.839 9 kg som denna DS XNUMX väger. 225 hk och 360 Nm vridmoment, även om värmemotorn är en 1.6-liters turbo som ger 180 hk medan den 11,9 kWh batteri Den ger 110 hk, vilket, när båda fungerar, ger den maximala effekten på 225 hk. De 0 till 100 gör det på 8,3 sekunder, en siffra som även om det inte är något att skriva hem om, är mer än tillräckligt för normal körning.

La växellåda av vridmomentomvandlartyp Det är det som lämnar mig lite i mitten. För en tyst användning fungerar den mycket bra men när vi behöver ett snabbare svar är det något långsamt.

Styrning, fjädring och ljudisolering

Om vi ​​pratar om adress, bör det noteras att den är lätt, oprecis och inte ger mycket information. Det är inget som förvånar mig i en modell av den här kategorin, det är vanligt, men jag skulle vilja att den hade lite mer takt för att veta vad som händer på framaxeln.

Fortsätter mot suspension, DS9 är ett riktigt underverk. Komfortnivån är otroligt bra, både för resor och för stadsbruk, det äter upp allt, det ger känslan av att vi befinner oss på ett moln. Det är en av de mest bekväma sedanerna som vi kan hitta i detta segment.

Slutar med ljudisolering, är ytterligare en anledning till att denna modell kan klassas som en högtflygande sedan. Generellt sett är den väldigt välisolerad, även i hastigheter på 120 km/h är den inte särskilt bullrig både på grund av rullning och aerodynamik. Motorn uppskattas inte heller alltför mycket i kupén om vi inte höjer den till ett väldigt högt varvtal.

Förbrukning DS 9 PHEV

Om vi ​​pratar om konsumtion, DS 9 utmärker sig för sin goda elektriska räckvidd och mycket goda förbrukning när batteriet tar slut. Kom ihåg att DS 9 PHEV homologerar 48 km elektrisk autonomi enligt WLTP-cyklerna, figur att jag har lämnat något nedan i en kombinerad användning, tills 45 km. Den maximala laddningseffekten är 7,4 kW, så om två timmar skulle vi ha batteriet laddat till 100 % från 0.

mycket förbrukning som erhålls när batteriet lämnas på noll de är mer än acceptabla. Vid blandad körning är det lätt att få medelvärden 7,5 litros på 100. När man är i stan är det normalt att se den runt 8,5L/100km, en siffra som inte alls är dålig tack vare att den kan fungera som en vanlig hybrid.

Slutsatser SD 9

Utan tvekan DS 9 är den stora bortglömda på saloonmarknaden av segmentet E. Det är en modell som glatt överraskat mig och som inte har något att avundas för resten av premiumtillverkarna som vi alla känner, som t.ex. BMW o Audi. Bra kvaliteter och justeringar, utmärkt utrustning och mycket bra förhållande mellan kvalitet och pris,

Ja, det stämmer att marknadsandelen kanske minskar lite då endast PHEV-versioner finns tillgängliga idag. Kanske skulle en dieselmekaniker i denna modell passa dig mycket bra, särskilt för att ha större autonomi, eftersom dess 45-liters tank är precis rätt för långa resor.

Generellt sett är det en bil som jag riktigt gillade. och att jag, utan att tänka två gånger, skulle ta hänsyn till det om jag var tvungen att leta efter en salong i denna kategori. Dessutom erbjuder den ännu mer tillvalsutrustning än sina direkta konkurrenter, som stolar med massagefunktion i andra stolsraden eller att de är ventilerade, något som gör skillnad.

Utrustning DS 9

prestationslinje

• Ds aktiv skanningsupphängning
• Backkamera + parkeringssensor fram och bak + flankskydd
• handsfree närhet
• Ds aktiva LED-vision
• Aluminiumfälgar 19 » MONACO
• Uppvärmda framsäten (förare och passagerare)
• Förbeställning dragkrok
• Inbyggd laddare 7,4 kW
• Bakrutorna tonade
• BRM Chronographes motoriserad klocka
• Ramlös elektrokrom innerspegel

rivoli

• Uppvärmda, ventilerade och masserande framsäten (förare och passagerare)
• Ds aktiv skanningsupphängning
• Backkamera + Parkeringssensor fram och bak + Flankskydd + 360º synkamera
• handsfree närhet
• Trådlös laddning för smartphone
• Ds aktiva LED-vision
• 19” VERSAILLES lättmetallfälgar
• Ds connect nav
• Inbyggd laddare 7,4 kW
• Bakrutorna tonade
• BRM Chronographes motoriserad klocka
• Ramlös elektrokrom innerspegel

DS 9 Priser

Redaktörens åsikt

DS9 fotogalleri