Fram till för drygt fem år sedan var försäljningen av fordon uppdelad, nästan helt, i två kanaler. Å ena sidan för privatpersoner och å andra sidan för företag (där formler som hyra eller leasing ingick). Men med "Pay as you go" trend leasing till privatpersoner växer som en stinkande gas. Många gånger är det inte en lönsam formel för privatkunder, men det har drabbat varumärkena och vi biter...
Och inom denna nya modalitet av "mobilitet" måste vi inkludera autonom körning. Det verkar som att förhållandet från början inte är särskilt konsekvent, men om vi säger det Går sektorn mot elbilen, uppkopplad där en förare inte behövs för att röra sig? Tja, det är här det senaste förslaget från en av de mest kraftfulla biltillverkarna i världen kommer in i bilden. Det handlar om Volkswagen Gen. Travel Design Study.
Volkswagen Gen.Travel Design Study är en elektrisk som märket definierar som "Innovation Experience Vehicle (IEV)"
Ja, vi har väl sagt: förslaget tycks läggas fram av Volkswagenkoncernen som helhet. Anledningen till detta är avsaknaden av logotypen för Wolfsburg-huset, så det är att förstå att det är ett gemensamt projekt med alla dess dotterbolag. Med allt Volkswagen Gen.Travel Design Study utvecklar hur mobilitet skulle vara och design av fordon i framtiden. Belyser faktiskt blandningen av stilar mellan sedan och minivan att använda.
Ändå finns det specialfunktioner som ger den ett kraftfullt avtryck. Volkswagen Gen.Travel Design Study saknar dörrar att använda och använder en öppning av "måsvinge"-typ som ger tillgång till ett passagerarutrymme där "B"-stolpen inte stör eftersom den klarar sig utan den. Att inte ha någon ratt de fyra sätena kan konfigureras efter önskemål och dessutom kan de ha ett arbetsbord. Allt under en stor transparent glaskupol.
Angående hans teknik vet vi det den är elektrisk och utrustad med nivå 5 autonom körteknik. Men utöver dessa detaljer kan vi inte ge mer information. Trots det meddelar Volkswagen att den är utrustad med elektrisk aktiv fjädring Active Body Control (eABC) som beräknar kroppsrörelser vid kurvtagning, acceleration och inbromsning för att optimera det mest lämpliga körprogrammet för sträckan.
I slutändan, Volkswagen definierar detta fordon som ett "Innovation Experience Vehicle (IEV)" eller vad som är samma sak, som ett "Experience and Innovation Vehicle" som visar hur långdistansmobilitet kommer att förändras under de kommande decennierna. Det kommer att bli nödvändigt att se om denna "förutsägelse" är uppfylld och dessutom om det är de som sätter mönstret för att följa alla sina rivaler. Tiden kommer att visa allt...
Källa - Volkswagen Group