Vi lever Volkswagen Driving Experience på Jarama Circuit

Att ha möjlighet att provköra bilar som Golf R eller GTI i Jarama är en mycket intressant upplevelse. Även om Volkswagen körerfarenhet Det är inte begränsat till detta, vi kunde också testa andra modeller av märket som sträcker sig från Tiguan, på en terrängväg, till den lilla Polo på en "musfälla"-bana där du var tvungen att leka mycket med dina händer.

I själva verket är syftet med dessa erfarenheter testa volkswagen bilar under olika omständigheter, men också för att förbereda förare för nödsituationer där det inte alltid är nödvändigt att vara skicklig utan snarare ha tillräckligt med kallblod för att låta de elektroniska hjälpmedlen verka. Tycker du att det är lätt? Jo, vi berättar hur det var så att du kan bedöma själv.

Tre varv runt Jarama-banan

Med en skärm monterad på passagerarsätet vi måste möta Jarama krets möter varje sektion som det ska göras i en tävling. Naturligtvis kan detta test mötas på två sätt: antingen försöker vi göra det i måttlig takt, med fokus på assimilera lärdomarna från monitorn -som normalt är en professionell förare- eller om vi ser varandra med tillräckligt självförtroende, försöker slutföra varven som om det vore en tidsresa. Var och en kan välja hur man gör det beroende på vilken nivå de har.

I denna del av Volkswagen Driving Experience kommer vi att ha tre varv som leder till mer än 10 km nöje (Jarama mäter 3.850 XNUMX meter). Något som kan misslyckas för vissa, men som tjänar syftet med detta test: att veta hur man ritar en krets som ett proffs, hur man hanterar blicken i kurvorna och hur man bromsar när var tusendel räknas. I vilket fall som helst verkar de sex varven som ägde rum i samma tävling mer rekommenderas som en upplevelse. i Monteblanco-banan.

Rita kurvor som ett proffs

Monitorn förklarar hur man placera bilen under alla omständigheter. Vissa kurvor spåras i en topp, skyndar på inbromsningen för att sedan göra en snabb sväng och möta nästa kurva för att kunna skynda på så snart som möjligt. Andra måste köras på full gas för att hålla bilen neutral, det vill säga utan tröghet som lutar karossen för mycket framåt eller bakåt. alltid med några kottar som kommer att indikera vilken sida av vägen vi ska närma oss, så att vi inte glömmer hur man gör i vart och ett av de 13 hörnen av varje varv.

regressiv bromsning

Sättet att bromsa är mycket viktigt och monitorn av Volkswagen Driving Experience som följde med oss ​​gjorde särskild vikt vid denna övning. Till skillnad från vad vi brukar göra när vi kör normalt på konventionella vägar, kräver regressiv bromsning att vi bromsar stark i början och att vi istället för att dra tillbaka foten plötsligt gör det lite i taget. På så sätt undviker vi den plötsliga lutningen av karossen bakåt och förlorar en del av framhjulens grepp för ett ögonblick.

Hantera utseendet

Det kan tyckas mest uppenbart, den vanliga tendensen är att alltid se framåt och inte för långt. I verkligheten måste vi titta på vart vi ska gå, vilket betyder det vi måste till och med titta ut genom fönstret, när kurvan är tillräckligt stängd.

Golf GTI och Golf R

Egentligen är Volkswagen Driving Experience en möjlighet att prova dessa bilar på ett mycket mer belysande sätt än vad som erbjuds hos någon återförsäljare. Inget att göra några varv runt testbilen, direkt till en krets där du kan köra full gas utan hastighetsbegränsningar, förutom de som dikteras av säkerheten inom kretsen.

Vi tar bort fötterna från pedalerna för att se vad som händer

Nästa test vi upplevde, också i Jarama, var det av bli medtagen av intelligent adaptiv farthållare av Volkswagen. För att göra detta rider vi ny arteon och utan att behöva accelerera eller bromsa bilarna färdades de runt kretsen i en fil, stopp upp till 0 km/h ingår.

Syftet med denna verksamhet var att få förtroende med körassistenter. När du ser bilen framför stanna, den naturliga reaktionen för alla förare är att bromsa. Men vid detta tillfälle var du tvungen att låta dig gå för att se hur Arteon försiktigt stannade av sig själv. När bilen framför oss väl börjar röra på sig räcker det med en lätt tryckning på gaspedalen och bilen startar igen och håller avståndet till den framför.

Dodge-tester och säkerhetssystem

Volkswagen Arteon hjälpte oss också att se hur bilen reagerar på en nödsituation där du måste undvika ett hinder som korsar oss på vägen. Dessa tester av Volkswagen Driving Experience utförs som medförare eller passagerare. En monitor är ansvarig för att ge vändningen, så att de andra kan se hur stäng automatiskt fönstren och takluckan och dra åt säkerhetsbältena.

Lyckligtvis är nästa dodge-test utan monitor bakom ratten. Bilen som valts vid detta tillfälle är Golf R, med vilken du måste gasa hårt på en raksträcka för att bromsa och smita i sista stund. Ett test där mycket adrenalin frigörs, mer för bilens accelerationsförmåga än själva dodgen. Naturligtvis är 310 hk och fyrhjulsdrift kapabla att slunga Golfen.

En rundtur på landsbygden i en SUV

mycket Volkswagen Tiguan och Tiguan Allspace var de bilar som valdes för turer offroad runt Jarama. Målet var att se hur nedstignings- och uppstigningskontrollerna för dessa stadsjeepar fungerar, vilket även om de inte är som en terrängbil, gör de efterlikna beteendet hos en reducerare för att förhindra att bilen tävlar i branta sluttningar.

Tidskörning miniatyrkrets

Sist men inte minst roligt, a speciellt liten och slingrande krets där de hade installerat några sensorer för att tajma tiden det tar i att gå runt. En tävling mellan deltagarna där du måste spela mycket med händerna för att klara de snabba svängarna som banan kräver. Således sa monitorn: "Jag vet att de säger åt dig att inte korsa händerna när du kör, men om du inte korsar dem här kommer du inte att uppnå någonting". Ett mycket passande råd för en bana som är lite bredare än bilen, med snäva kurvor där man ska åka så fort som möjligt.

Volkswagens körupplevelse i ett nötskal

Kort sagt, i Volkswagen körerfarenhet du kommer att ha det bra och du kommer att lära dig. Det är en mycket varierad upplevelse där du kommer att kunna tillgodogöra dig koncept från tävlingen på banan, hanteringen av körhjälpmedel och tips för säkerhet vid ratten. Allt detta med bilar med en viss cache som du inte kunde prova under dessa omständigheter om de inte redan var dina. Som du förstår är de som är ansvariga för att låna ut en bil från en återförsäljare inte särskilt förtjusta i kretsarna.