ทดสอบ Alfa Romeo Tonale 1.6 ดีเซล 130 แรงม้า DDCT6

ทดสอบอัลฟ่า-โรมิโอ-โตนาเล-10

El โทนอัลฟ่า โรมิโอ เป็นหนึ่งใน C-SUV ระดับพรีเมียมที่ "ครอบคลุม" ที่สุด การมาถึงของมันทำให้บ้านสไตล์อิตาลีได้รับอากาศบริสุทธิ์ที่ต้องการเพราะว่า Giulia y Stelvio พวกเขาไม่สามารถบรรลุยอดขายทั้งหมดตามที่ผู้จัดการคาดหวังได้ แต่ด้วยสิ่งนี้ทุกอย่างจะต้องดีขึ้นเพราะในช่วงเวลาลดราคานั้นสามารถจับยอดขายรวมของแบรนด์ได้ 65% และตอนนี้เพื่อเติมเต็มช่วงของมันมาถึง เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ใหม่ 130 แรงม้า ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ประหยัดที่สุดแม้จะเป็นฝ่ายแพ้ดีเซลก็ตาม

แม้ว่าตอนนี้จะไม่ใช่กลุ่มที่กว้างที่สุดในเซ็กเมนต์ แต่แค็ตตาล็อกก็มีเวอร์ชันสำหรับลูกค้าทุกประเภท ที่ ลูกผสมอ่อน และ y ปลั๊กอินไฮบริด มันยังคงสะอาดที่สุดและบังเอิญว่าทรงพลังที่สุด ยกเว้น 130 HP MH ที่เทียบเท่ากับสมรรถนะของดีเซล โดยรวมแล้ว เมื่อมองถึงปี 2024 เราพบว่ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแง่ของความสวยงามและคุณภาพ แต่ในระดับกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยการตกแต่งใหม่และอุปกรณ์ที่สมบูรณ์มากขึ้นจากเวอร์ชันเข้าถึง วัตถุประสงค์: ยอดขายเติบโตอย่างต่อเนื่อง. แต่จะดีเท่าคู่แข่งบาวาเรียหรือเปล่า...?

Alfa Romeo Tonale นั้นสวยงาม แต่ไม่ใช่ Alfa ที่น่าประทับใจที่สุดในประวัติศาสตร์...

ทดสอบอัลฟ่า-โรมิโอ-โตนาเล-8

ดังที่คุณทราบ Alfa Romeo Tonale คือ การพัฒนาครั้งสุดท้ายของบริษัทอิตาลีก่อนที่สเตลแลนติสจะมองเห็นแสงสว่าง. เมื่อคำนึงถึงจุดเริ่มต้นนี้แล้ว จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าบุคลิกภาพของเขาถูกหล่อหลอมอย่างไร และมีความหมายอย่างไรทั้งในอดีต ปัจจุบัน และอนาคตของ บ้านบิสกิต. กับทุกๆอย่าง, ความสวยงามเป็นหนึ่งในเสาหลักพื้นฐาน ที่สร้างบุคลิกของตัวเองขึ้นมาเนื่องจากตลาดในปัจจุบันเต็มไปด้วยรถ SUV ที่แทบจะเหมือนกันหมด และถึงแม้ว่า Tonale จะไม่ใช่อัลฟ่าที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์ แต่เราก็จำไม่ได้ว่าน่าเกลียดที่สุดเช่นกัน

เมื่อมองไปข้างหน้าถึงการอัปเดตอย่างละเอียดสำหรับปี 2024 ผู้ที่รับผิดชอบบริษัทอิตาลีแห่งนี้ยังไม่ได้ใช้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับการออกแบบ ดังนั้นเราจึงมีบางส่วน เลนส์ปรับแสง Matrix Full LED ซึ่งตอนนี้เป็นมาตรฐานจากสีเบส Sprint ที่มีความแวววาวดีจริงๆ ส่วนหน้าและเส้นสายของการแสดงออกที่กำหนดก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดดเด่นในเรื่อง scudetto ที่มีโลโก้ของแบรนด์และ Trilobo. ในกรณีนี้ ด้วยช่องรับอากาศที่ต่ำกว่า ซึ่งอาจมีสีดำด้าน เงา หรือโครเมียมเหมือนเมื่อก่อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผิวเคลือบ

ทดสอบ อัลฟ่า โรมิโอ โทนาเล่ 130
บทความที่เกี่ยวข้อง:
ทดสอบ Alfa Romeo Tonale 130 CV ไมลด์ ไฮบริด (พร้อมวิดีโอ)

มุมมองด้านข้างของ Tonale ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ มันรักษาก ภาพเงาสัดส่วนที่สมดุล ซึ่งโดดเด่นจากซุ้มล้อที่ได้รับการปกป้องด้วยคิ้วพลาสติกสีดำมันเงา หรือมีแนวหลังคาแบบลาดลงที่ไม่กระทบต่อการตกแต่งภายใน ในส่วนของเวอร์ชัน Plug-In Hybrid จะยังคงอยู่ “งูไฟฟ้า” ที่กระจกข้าง ของประตูหลังซ้าย เสริมด้วยล้ออัลลอยใหม่ขนาด 20 นิ้วที่สามารถซื้อเป็นออปชั่นเสริมได้ ในส่วนด้านหลังไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ

Tonale's ตกแต่งอย่างดี กว้างขวาง และในแง่ของเทคโนโลยี มันใกล้เคียงกับคู่แข่งมาก...

ทดสอบอัลฟ่า-โรมิโอ-โตนาเล-15

เช่นเดียวกับการออกแบบภายนอกของ Alfa Romeo Tonale การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้วยการปรับสไตล์ใหม่อันละเอียดอ่อนนี้ ทันทีที่เราเข้าไปเราจะพบ ห้องโดยสารสำเร็จรูป ถ้าเทียบกันขึ้นอยู่กับคู่แข่งระดับพรีเมี่ยมรายไหนบอกได้เลยว่าพอๆกัน โดยเฉพาะตั้งแต่ C-SUV ของอิตาลี ไม่ใช้พลาสติกสีดำเปียโนในทางที่ผิด และนั่นเป็นสิ่งที่น่าชื่นชมเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งบางรายที่มีการตกแต่งภายในที่ครบครัน ในทางกลับกัน แม้ว่าจะเข้ากันได้ดี แต่ก็ใช้พลาสติกที่อาจจะดีกว่าในอุโมงค์กลางและประตู นอกจาก, การตกแต่งช่วงบนและส่วนที่ “สัมผัส” มากที่สุดไม่มีตำหนิ.

การเก็บเสียงเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งที่ได้รับการดูแลเช่นกันแม้ว่าจะมีความแตกต่างก็ตาม เสียงเครื่องยนต์ดีเซลจะสังเกตได้เฉพาะเมื่อเครื่องเย็นเท่านั้น เพราะเมื่อร้อนมันจะพรางตัวโดยไม่มีปัญหาเรื่องการหมุน ซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้น และชัดเจนยิ่งขึ้นจากกระจกมองหลังและจากดอกยาง ในเวอร์ชัน Mild Hybrid และ Plug-In Hybrid สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้น เมื่อ PHEV แบตเตอรี่หมด เสียงของเครื่องยนต์จะได้รับการดูแลอย่างดี. ในที่สุดการสั่นสะเทือนก็ลดลงได้ดีเพราะไปไม่ถึงพวงมาลัยและแป้นเหยียบ

ส่งมอบ Tonale ที่โรงงาน “Giambattista Vico” ใน Pomigliano d'Arco 3
บทความที่เกี่ยวข้อง:
หน่วยแรกของ Alfa Romeo Tonale ออกจาก Pomigliano d'Arco

ความเป็นอยู่เป็นอีกประเด็นหนึ่งที่ต้องคำนึงถึง เราไม่ได้เผชิญกับ C-SUV ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ แต่ก็ไม่ได้เผชิญกับ "ความยุติธรรม" มากที่สุดเช่นกัน เบาะนั่งคู่หน้ามีพื้นที่สำหรับทุกขนาดและ ในเบาะหลังผู้ใหญ่ XNUMX คนจะมีความกว้างค่อนข้างมากปริมาตรของอุโมงค์กลาง และการออกแบบม้านั่ง โดดเด่นด้วยช่องระบายอากาศและพอร์ตชาร์จ USB คู่หนึ่งและที่วางแขนที่สะดวกสบายซึ่งนำไปสู่ห้องเก็บสัมภาระผ่านทางฟัก เขา กระโปรงหลังรถในส่วนของมันด้วย ระหว่าง 385 ถึง 500 ลิตร มันอยู่ในค่าเฉลี่ยของกลุ่ม

สุดท้ายนี้เราก็ต้องพูดถึงเทคโนโลยีของมัน ด้านหลังพวงมาลัยสปอร์ตมีก จอ12,3นิ้ว ที่ให้ชีวิตชีวาแก่แผงหน้าปัดที่กำหนดค่าได้ ข้อมูลของคุณเสร็จสมบูรณ์ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 10,25 นิ้วที่ใช้งานง่ายและใช้งานง่าย แน่นอนว่าเบราว์เซอร์สต็อก "ยอมรับ" ข้อผิดพลาดบางอย่างที่จะแก้ไขได้โดยไม่มีปัญหาในการอัปเดต และอ้างถึง ระบบช่วยขับขี่แบบแอคทีฟ Tonale อยู่ที่ระดับความสูง ไม่ใช่แค่เพราะมันมี "แพ็คที่สมบูรณ์" แต่เป็นเพราะ พวกเขาไม่ได้ล่วงล้ำมาก และช่วยให้ใช้งานได้อย่างผ่อนคลายยิ่งขึ้น

1.6 ดีเซลของ Alfa Romeo Tonale ไม่ได้โดดเด่นในแง่ของไดนามิก แต่โดดเด่นในด้านการขับขี่ที่ง่ายมากและความประหยัด...

ทดสอบอัลฟ่า-โรมิโอ-โตนาเล-14

และตอนนี้ก็ถึงเวลาพูดถึงตัวเอกที่แท้จริงของการทดสอบครั้งนี้... เครื่องยนต์ 1.6 ดีเซล 130 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร นี่คือความแปลกใหม่ที่ยอดเยี่ยมจาก Alfa Romeo สำหรับ Tonale ในปี 2024 เป็นเวอร์ชันที่ประกาศแล้วและเป็นเวอร์ชันที่เราทุกคนคาดหวัง เนื่องจากถึงแม้หลายคนยังคงไม่ยอมรับเชื้อเพลิงนี้ แต่ก็เป็นเวอร์ชันที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่เดินทางหลายกิโลเมตรต่อปี ในความเป็นจริง, บางทีมันอาจจะเป็นเวอร์ชั่นที่สมดุลที่สุด ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย เพราะในทุกระดับการตัดแต่งจะประหยัดที่สุด และทั้งหมดนี้ด้วยการบริโภคที่อยากได้รุ่นอื่น...

ทันทีที่เราสตาร์ท Tonale 1.6 Diesel ที่มีกำลัง 130 แรงม้า เราก็ตระหนักถึงธรรมชาติของมัน เวลาอากาศหนาวจะฟังดูเหมือนดีเซลทั่วไปแต่อยู่ข้างนอก ข้างในแม้ว่าคุณจะได้ยิน แต่ก็ไม่ได้เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดในกลุ่มนี้และยิ่งไปกว่านั้นยังไม่ดึงดูดความสนใจเนื่องจากการสั่นสะเทือน มองไม่เห็นบนพวงมาลัยและแป้นเหยียบ ดังนั้นแบรนด์อิตาลีจึงใส่ไว้ตรงนั้น หลังจากเริ่มต้นแล้ว เราใส่ D ลงในตัวเลือกของ เกียร์อัตโนมัติ DDCT6 XNUMX สปีด และเริ่มเดือนมีนาคม และระวังด้วย 320 นิวตันเมตรจะไม่ชนคุณที่เบาะ แต่มันทำงานได้

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยหลังจากใช้งานไปแล้วกว่า 400 กิโลเมตรบนถนนทุกประเภทอยู่ที่ประมาณ 5,9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

การทำงานที่ราบรื่นของ Tonale 1.6 Diesel ถือเป็นระดับสูงสุด จริง, มันไม่ใช่ Alfa ที่สปอร์ตที่สุด และบางทีนั่นอาจเป็นความตั้งใจของมัน เรากำลังเผชิญกับเส้นทางที่ยอดเยี่ยมที่พยายามนำเสนอหนึ่งในการบริโภคที่ได้รับการจัดอันดับสูงที่สุด ในกรณีนี้, กำลังส่งเป็นเส้นตรง และนั่นเป็นเพราะระบบเกียร์อัตโนมัติช่วยให้มีก้าวที่แทบจะมองไม่เห็นระหว่างความเร็ว และเป็นคลัตช์คู่ 6 สปีดที่ทำงานได้เกือบจะสมบูรณ์แบบเมื่อซื้อพร้อมกับคลัตช์คู่แข่งขันระดับพรีเมียม ข้อพิสูจน์...การลื่นแทบจะเป็นศูนย์ในทุกการใช้งาน...

ตามที่เราได้ระบุไปแล้ว ความรู้สึกของการบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนนั้นอาจจะดูสปอร์ตน้อยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Alfa แม้แต่การเล่นด้วยตัวเลือกโหมด DNA เราก็จะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการตั้งค่า ในเวลาไม่นานก็รู้สึก “นุ่มนวล”. นี่ไม่ใช่ภารกิจของพวกเขาดังนั้นเราจึงมี ความสมดุลของระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม มันมีบอดี้โรลอย่างดีโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นรถสปอร์ต ในทุกสถานการณ์มันเสถียรมากมันจะไปจุดที่เราต้องการส่งพร้อมที่อยู่และ ไม่พังเมื่อเบรกหนัก.

หากคุณกำลังมองหา Alfa Romeo Tonale สไตล์สปอร์ต คุณจะต้องจับตาดู PHEV 280 HP Q4…

ทดสอบอัลฟ่า-โรมิโอ-โตนาเล-28

หากคุณกำลังมองหา Alfa Romeo Tonale สไตล์สปอร์ต คุณจะต้องเลือก PHEV 280 แรงม้า. การทดสอบปลั๊กอินไฮบริดนี้เกิดขึ้นโดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่ ดังนั้นจึง "ดึง" เครื่องยนต์ระบายความร้อน 1.3 เทอร์โบตลอดเวลา อุดมคติน่าจะรวมพลังงานของแบตเตอรี่เพื่อ "ประหยัด" เชื้อเพลิงและตรวจสอบแรงขับ แต่ เราแปลกใจที่มันทำงานได้ดีแค่ไหน “โดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า”. ในความเป็นจริงในแง่ของการส่งกำลังนั้นน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนไฟฟ้านั้นไม่สามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนและการจัดการเกียร์อัตโนมัติก็เกือบจะสมบูรณ์แบบ

บทความที่เกี่ยวข้อง:
ทดสอบ Alfa Romeo Tonale PHEV ปลั๊กอินไฮบริดที่มีกลิ่นอายของความเป็นสปอร์ต

อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถทดสอบอัตราเร่งได้ แต่เราสามารถตรวจสอบการปรับแต่งบนถนนสายรองที่บิดเบี้ยวได้ ขึ้นอยู่กับแต่ละส่วน ในเวอร์ชันนี้คุณสามารถดู การปรับแต่งตัวเลือก DNA และอย่างไร เปลี่ยนบุคลิกภาพของคุณโดยเลือกไดนามิก. ความรู้สึกของการบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนทำให้มันใกล้เคียงกับสิ่งที่เราคิดว่าเป็น Alfa ตัวจริงมากขึ้น มันไม่ได้ตอบสนองหรือสปอร์ตมากที่สุด แต่โดยทั่วไปแล้วให้ความรู้สึกและการควบคุมเครื่องยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติจะดีที่สุดในช่วงทั้งหมด

เกี่ยวกับ รุ่นลูกผสมอ่อน เรามีโอกาสที่จะลองสั้น ๆ ว่า รุ่น 160 แรงม้า. สำหรับการเร่งความเร็วและสมรรถนะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าเช่นเดียวกับ PHEV ก็ไม่สามารถรองรับอัตราสิ้นเปลืองของดีเซล 1.6 ที่มีกำลัง 130 แรงม้าได้ ตลอดการทดสอบ สิ้นเปลืองพลังงานเฉลี่ย 5,9 ถึง 6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งต่ำกว่า 7,8 ลิตรของรุ่น 1.5 MHEV ที่มี 160 แรงม้า และ 8 จาก 280 HP PHEV ในการป้องกันอันสุดท้าย เราต้องจำไว้ว่าแบตเตอรี่หมดเมื่อเล่นกับมัน และอย่างที่สองคือพลังที่มากกว่า

สรุปผลการวิจัย

ทดสอบอัลฟ่า-โรมิโอ-โตนาเล-4

อย่างที่คุณเห็นตลอดการทดสอบทั้งหมด Alfa Romeo Tonale มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหรือไม่มีอะไรเลยเมื่อเทียบกับสิ่งที่ขายไปแล้ว แน่นอนว่าการมาถึงของเครื่องยนต์รุ่นนี้ 1.6 ดีเซล พละกำลัง 130 แรงม้า เมื่อผสมผสานกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 จังหวะ DDCT6 ก็กลายเป็นรถโรดสเตอร์ที่เหนือชั้น ไม่ใช่เพียงเพราะว่า ให้กำลังเป็นเส้นตรง ในส่วนโค้งของมาตรวัดความเร็วรอบอีกด้วยเพราะอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 5,9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง ดังนั้นรุ่นนี้จึงเป็น เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางหลายกิโลเมตร.

ในส่วนที่เป็นบวกน้อยกว่าสามประเด็นที่ต้องกล่าวถึง ประการแรก เสียงเย็นชาของมันยังคงเบี่ยงเบนไปจากการปรับแต่งของมัน ประการที่สอง 130 แรงม้าของมันจะไม่ทำให้คุณติดอยู่กับเบาะนั่ง แต่มันก็เพียงพอแล้ว ผสมผสานประสิทธิภาพอันน่าทึ่งเข้ากับการบริโภคสุดเฮฮา. สุดท้าย การตั้งค่าระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวในเวอร์ชันนี้เป็นวิธีการสื่อสารน้อยที่สุด แม้ว่าจะไม่ใช่การขับขี่แบบไม่มีตัวตนก็ตาม อุดมคติน่าจะเป็น 140 หรือ 150 HP และบรรยากาศในการสื่อสารที่มากขึ้นเล็กน้อย ถึงแม้จะส่งผลให้ราคาขายสุดท้ายสูงขึ้นก็ตาม...

สรุป. รุ่นดีเซล 1.6 นี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ยังคงมองหารถ SUV ระดับพรีเมี่ยมที่วิ่งได้ระยะทางหลายกิโลเมตร นอกจากนี้ด้วยการอัพเดต MY24 ไม่เพียงเท่านั้น ขายพร้อมสี Sprint และ Veloce. หลังจากนั้นวันที่ยังไม่ได้รับการยืนยันจะสามารถสั่งซื้อกับทาง บรรณาการอิตาลีระดับใหม่. กล่าวโดยสรุป มันอาจจะดูสปอร์ตน้อยที่สุดในตระกูล Tonale ทั้งหมด แต่บทบาทนั้นถูกครอบครองโดย Tonale PHEV 280 แรงม้า เนื่องจากมีความรู้สึกไดนามิกและการตั้งค่าที่ชวนให้นึกถึง Alfa Romeo อา MHEVs ก็ไปได้ดีเช่นกัน...

อุปกรณ์อัลฟ่าโรมิโอโตนาเล่ MY24

ทดสอบอัลฟ่า-โรมิโอ-โตนาเล-21

วิ่ง

  • กระจกไฟฟ้าหน้าและหลังพร้อมขึ้น/ลงอัตโนมัติและป้องกันการหนีบ
  • ปลั๊กหน้าแบบ A+C (ชาร์จ+ดาต้า)
  • ไฟสูงอัตโนมัติ
  • การเบรกฉุกเฉินของคนเดินเท้าและผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่ – ระหว่างเมือง
  • คู่มือการรับประกันสเปน
  • คู่มือฉบับย่อเป็นภาษาสเปน
  • ปลั๊กไฟ 12V – หนึ่งช่องที่ด้านหน้าและอีกช่องหนึ่งที่ท้ายรถ
  • ที่วางแขนด้านหน้า (ติดตั้งในอุโมงค์กลาง)
  • ป้าย INFO สำหรับการใช้ชุดซ่อมยาง
  • แผงหน้าปัดและแผงประตูด้านบนทำจากพลาสติก STD (Softskin IP)
  • กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
  • เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
  • ชุดป้องกันหลังคา ฝากระโปรง และกระจกมองข้าง
  • เบาะนั่งคนขับไฟฟ้าแบบ Lumbar 2 dir
  • ไฟโดยรอบสีเดียวมาตรฐาน (รวมอยู่ใน Domelamp)
  • ฝาครอบกระจกทาสีดำทึบ
  • ชุดซ่อมยาง “Fix and Go”
  • คาลิเปอร์เบรกมาตรฐาน (อโนไดซ์)
  • แป้นเหยียบโลหะ
  • ระบบรักษาช่องทางเดินรถ
  • ที่พักแขนตรงกลางด้านหลัง และพนักพิงศีรษะ 3 ตำแหน่ง
  • ช่องระบายอากาศด้านหลัง
  • การปรับความสูงของเข็มขัดนิรภัย
  • ไฟภายในแอ่งน้ำ
  • เครื่องทำความร้อน PTC (รุ่น 160 HP)
  • ปิด Alfa DNA W/ESC (3 โหมด + ปิด ESC)
  • ที่เก็บขวดขนาด 1 ลิตรที่แผงประตู
  • หลังคาและเสาสีดำ
  • ยางขอบหน้าต่าง
  • เบรกมือไฟฟ้าพร้อมระบบ Autohold
  • R1 สูง- 10,25″ RADIO TOUCH, USB, การสตรีมเสียง Bluetooth, การควบคุมด้วยเสียงพร้อมระบบนำทาง (พร้อมความเป็นไปได้ในการเปิดใช้งาน Amazon Alexa ด้วยบริการที่เชื่อมต่อ WiFi ของฉัน โปรดเปิดใช้งานฟรีหนึ่งปีที่ Ubigi)
  • ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (ด้านหน้าคนขับและผู้โดยสาร), ด้านข้าง, ม่าน, สนับเข่าคนขับ (เฉพาะ NAFTA)
  • ไฟส่องป้ายทะเบียน LED
  • การตรวจจับคนขับที่ง่วงนอน
  • การแจ้งเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง
  • ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติระหว่างเมือง
  • เซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ
  • กระจังหน้าทรงวีสีเข้ม
  • สปอยเลอร์หลังสีเดียวกับตัวรถ
  • พรมหน้าและหลัง
  • ฝาครอบล้อศูนย์ AR สีดำและสีขาว
  • ข้อมูลป้ายจราจร (พร้อมระบบนำทาง)
  • ตรา Tonale – เคลือบโครเมียม
  • การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไม่มีฝาปิด
  • เครื่องวัดความดันลมยาง
  • กล้องถอยหลังและเส้นไดนามิก
  • ล้อขนาด 18 นิ้ว (สีเข้มและตัดเพชร)
  • พวงมาลัยสปอร์ตหุ้มหนัง Full Grain พร้อมปุ่มสตาร์ท
  • ได้รับการอนุมัติ TBM (E-Call)
  • บริการเชื่อมต่ออัลฟ่า
  • เสียงดิจิตอล
  • ยูเอสบีด้านหลัง
  • แท่นชาร์จไร้สาย
  • Apple CarPlay – ระบบปฏิบัติการ Android
  • กล่องเชื่อมต่ออัลฟ่า
  • ระบบเสียงลำโพง 6 ตัว
  • ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัจฉริยะ (ISA)
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
  • อุปกรณ์จำกัดความเร็ว
  • มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ
  • Matrix Full LED พร้อมระบบปรับอัตโนมัติ – LED DRL – ฟังก์ชั่นไฟตัดหมอก
  • แผงหน้าปัด TFT ขนาด 12,3 นิ้วครบชุด
  • เบาะนั่งควบคุมด้วยมือ – คนขับและผู้โดยสาร 6 ทิศทาง
  • เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนสำหรับที่ปัดน้ำฝน
  • ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ Bi-Zone พร้อมระบบคุณภาพอากาศ (AQS) พร้อมช่องระบายอากาศด้านหลัง
  • สตาร์ทแบบไม่มีกุญแจ
  • การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ (ประตูหน้า)
  • กระจกมองข้างไฟฟ้าแบบอุ่น
  • กระจกบังแดดพร้อมไฟ (ด้านคนขับและผู้โดยสาร)
  • กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ (ภายใน)
  • คอนโซลเหนือศีรษะ: ไฟภายในรถแบบ LED
  • เบาะหลังพับได้ 60/40 พร้อมช่องสกี
  • ชุดแต่งรอบคันทาสีดำเงาพร้อมแถบด้านข้างและด้านหน้าสีดำ และแผ่นกันกระแทก
  • การอนุมัติ E6E
  • ไฟท้าย LED
  • คำเตือนการชนไปข้างหน้า

Veloce (เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Sprint)

  • OPTS ชุดฤดูหนาว
    • พวงมาลัยอุ่น
    • เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
    • หัวฉีดล้างด้วยความร้อน
  • ล้อไดมอนคัทขนาด 19 นิ้ว สี Dark Miron
  • MY24 พรีเมี่ยมแพ็ค
    • เบาะนั่งหุ้มหนังสังเคราะห์
    • เบาะนั่งด้านหน้าระบายอากาศ
    • แสงโดยรอบและฟิล์มย้อนแสง
    • โครงร่างของหน้าต่างทาด้วยสีดำมันวาว
    • ระบบปรับดันหลังไฟฟ้าด้านคนขับและผู้โดยสาร 4 ทิศทาง
  • เวโลเช่แพ็ค
    • ตรา Veloce
    • แป้นเปลี่ยนเกียร์อลูมิเนียมคงที่
    • เกณฑ์ประตูอลูมิเนียม
    • ระบบกันสะเทือนวาล์วสองทาง Alfa (ระบบกันสะเทือนวาล์ว 2 จังหวะ)
    • คาลิปเปอร์เบรกแบบตายตัวทาสีแดง
    • หน้าต่างติดฟิล์ม
    • Matrix Full LED พร้อมระบบปรับอัตโนมัติ – LED DRL – ฟังก์ชั่นไฟตัดหมอก

บรรณาการอิตาลี (เพิ่ม Veloce)

  • เบาะหนังพร้อมแถบสีแดงที่พนักพิง
  • เครื่องเสียง Harman Kardon
  • ล้อ 20” สีเทา
  • แสงโดยรอบและสไตล์ฟิล์มคาร์บอนย้อนแสง
  • ประตูไฟฟ้าแบบแฮนด์ฟรี

ราคา อัลฟ่า โรมิโอ โตนาเล MY24

ทดสอบอัลฟ่า-โรมิโอ-โตนาเล-13

เครื่องยนต์ แรงฉุด เปลี่ยนแปลง อำนาจ เสร็จ ราคา
เครื่องยนต์ แรงฉุด เปลี่ยนแปลง อำนาจ เสร็จ ราคา
1.5 MHEV น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหน้า DCT7 อัตโนมัติ 130 CV วิ่ง 41.050 €
1.6 ดีเซล ขับเคลื่อนล้อหน้า DDCT6 อัตโนมัติ 130 CV วิ่ง 40.400 €
1.5 MHEV น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหน้า DCT7 อัตโนมัติ 160 CV วิ่ง 43.050 €
1.5 MHEV น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหน้า DCT7 อัตโนมัติ 130 CV Veloce 46.550 €
1.6 ดีเซล ขับเคลื่อนล้อหน้า DDCT6 อัตโนมัติ 130 CV Veloce 45.900 €
1.5 MHEV น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหน้า DCT7 อัตโนมัติ 160 CV Veloce 48.550 €
1.5 MHEV น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหน้า DCT7 อัตโนมัติ 160 CV บรรณาการอิตาลีพิเศษ 52.050 €
1.3 พีเอชอีวี เบนซิน eAWD ไตรมาสที่ 4 DDCT6 อัตโนมัติ 280 CV วิ่ง 51.000 €
1.3 พีเอชอีวี เบนซิน eAWD ไตรมาสที่ 4 DDCT6 อัตโนมัติ 280 CV Veloce 54.500 €
1.3 พีเอชอีวี เบนซิน eAWD ไตรมาสที่ 4 DDCT6 อัตโนมัติ 280 CV บรรณาการอิตาลีพิเศษ 57.000 €

อัลฟ่า โรมิโอ โทนาเล แกลเลอรี่


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา