DS เป็นหนึ่งในแบรนด์ของ กลุ่มสเตลแลนติส แม้ว่าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีบุคลิกเฉพาะตัว โมเดลที่มีการออกแบบล้ำยุคมาก และเหนือสิ่งอื่นใดคือคุณภาพและการปรับแต่งที่ดีภายใน เรือธงของมันคือ DS ฮิตซีดาน E-segment ที่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากในหมู่คู่แข่งโดยตรง
ในการทดสอบวันนี้เราจะอยู่กับ 225 แรงม้า เครื่องกล PHEV ซึ่งมีช่วงไฟฟ้า 48 กม. ตามรอบ WLTP แน่นอน เครื่องยนต์ที่น่าสนใจที่มีฉลากการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้เปรียบของ DGT
การออกแบบที่หรูหราและฝรั่งเศสมาก
Si เราเริ่มพูดถึงการออกแบบภายนอกของ DS 9เราสามารถกำหนดลักษณะเส้นที่สง่างามได้ทั่วร่างกายเป็นหลัก มีรายละเอียดด้านสุนทรียศาสตร์มากมายที่ดึงดูดความสนใจมาที่ดวงตา เช่น ที่จับประตูที่ซ่อนอยู่หรือกลุ่มออปติคัล
ใน ส่วนหน้า, เน้นที่กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีการออกแบบที่อยากรู้อยากเห็นมากซึ่งสามารถมองเห็นโลโก้ DS ขนาดใหญ่ได้ ต่อไปเราสังเกตบ้าง ไฟ LED เต็มรูปแบบ มีเขี้ยวที่ด้านข้างเป็นแสงกลางวันและมีแถบโครเมียมบนฝากระโปรงที่แบ่งออก
มุ่งหน้าสู่ ด้านข้างเน้นเส้นประสาทที่วิ่งจากปลายสู่ปลาย ดิ ขอบของ 18 นิ้ว ด้วยขนาด 225/40 กระจกเงาสีดำเงาและมือจับดังกล่าวที่ถูกซ่อนไว้เมื่อเราปิดรถ
ลงท้ายด้วย ด้านหลัง, เราจะเห็น กลุ่มออปติคัล LED แบบเต็ม ด้วยการออกแบบที่ดึงดูดใจที่เชื่อมกันด้วยแถบโครเมียม ในทางกลับกัน เรามีสปอยเลอร์เล็กน้อยบริเวณฝากระโปรงหลังและส่วนปิดสองส่วนในบริเวณด้านล่างซึ่งมองเห็นช่องระบายไอเสียได้
คุณภาพดีและหรูหรา นี่คือการตกแต่งภายในของ DS 9
หากเราลองพิจารณาดู ห้องนักบินของ DS 9จำเป็นต้องเน้นที่ คุณภาพดีและพอดี เราสามารถหาอะไรได้บ้าง การตกแต่งภายในส่วนใหญ่เป็นหนัง แม้ว่าหลังคาจะทำจากอัลคันทาราก็ตาม เราพบแต่พลาสติกแข็งบางตัวที่คอนโซลกลางและรอบๆ หน้าจอกลางเท่านั้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นหนึ่งในการตกแต่งภายในที่ประณีตที่สุดในประเภทเดียวกัน
DS 9 มี จอแสดงผลแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12,3 นิ้ว ด้วยตัวเลือกการแสดงผลที่หลากหลายระหว่างเมนูต่างๆ ในทางกลับกัน เรามีหน้าจอสำหรับ ระบบสาระบันเทิงขนาด 12 นิ้ว ที่มีการบูรณาการสำหรับ Apple Car Play และ Android Auto ตราบใดที่เราเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิล สิ่งที่ผมไม่ชอบมากคือการควบคุมระบบปรับอากาศเราต้องผ่านหน้าจอเสมอ
ลอส เบาะนั่งเป็นหนังเจาะรู ด้วยระบบควบคุมไฟฟ้าและฟังก์ชันหน่วยความจำสูงสุดสามหน่วยความจำสำหรับผู้ขับขี่ อีกรายละเอียดคือระบายอากาศ อุ่น และยัง มีฟังก์ชั่นการนวด, แทบไม่มีอะไรเลย พวกเขาเป็นอุจจาระที่สะดวกสบายมากที่ยึดเกาะได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งฟังก์ชั่นการระบายอากาศของหนังเป็นที่ชื่นชมเนื่องจากในฤดูร้อนจะเป็นปัญหาในเมืองร้อน
เบาะนั่งด้านหลังออกแบบเพื่อความสบายสูงสุด
อยู่ในไฟล์ ที่นั่งแถวที่สอง, DS 9 นี้ให้ a ความสะดวกสบายสุดซึ้ง. แม้ว่าฉันจะสูง 1,94 เมตร แต่ฉันก็รู้สึกสบายตัวจริงๆ และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งศีรษะและเข่า แม้จะปรับที่นั่งคนขับให้เหมาะกับความสูงก็ตาม
ความนุ่มของเบาะนั่งนั้นดีมาก เช่นเดียวกับที่จับด้านข้าง ฉันชอบที่เขา คุณพนักพิงศีรษะ ทะเล โค้งเผื่อว่าเราจะเผลอหลับไปว่าจะไม่เผลอหลับไป นอกจากนี้เรายังพบเครื่องปรับอากาศอิสระฟังก์ชั่นของ การระบายอากาศและความร้อน สำหรับที่นั่งด้านข้างนอกเหนือจาก นวด, ปาฏิหาริย์ที่แท้จริง
ลำตัวกว้างแต่ปากบรรทุกที่อันตราย
ถ้าเราพูดถึง กระโปรงหลังรถ ของ DS 9 นี้ เราต้องบอกว่ามันยอมรับได้ ตลกดีนะ ทั้งๆ ที่เป็น PHEV, กระโปรงหลังรถ ไม่เสียหาย เนื่องจากแบตเตอรี่อยู่ใต้เบาะหลัง ลูกบาศก์ความจุของ ลิตร 510 แต่ปากของบรรทุกนั้นมีขนาดเล็ก ตามแบบฉบับของรุ่นที่มีสี่ประตูและไม่ใช่ของห้าประตู
ในทางกลับกัน เราไม่มี double bottom บางอย่างที่ผมยังไม่ถูกใจ หากคุณต้องการรูเล็กๆ เพื่อทิ้งสายชาร์จไว้ มันจะมีประโยชน์
หลังพวงมาลัยของ DS 9 plug-in hybrid
Ya หลังพวงมาลัย DS 9 PHEV, ไฮไลท์เด็ดๆ ปรับจูน ออกแบบมาเพื่อให้ ความสะดวกสบายสูงสุด เป็นไปได้. รถมีความสะดวกสบายมากทั้งสำหรับการเดินทางและการเดินทางในเมือง ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ดูดซับความไม่สมบูรณ์ของแอสฟัลต์ทั้งหมด
ว่า เครื่องยนต์เราสามารถพูดได้ว่ามันมีพลังที่ดีมากและเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายด้วยน้ำหนัก 1.839 กก. ที่ DS 9 นี้มีน้ำหนัก 225 แรงม้า และแรงบิด 360 นิวตันเมตรถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ฮีตจะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร ที่ให้กำลัง 180 แรงม้า ในขณะที่ แบตเตอรี่ 11,9 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีกำลังสูงสุด 110 แรงม้า ซึ่งเมื่อทั้งสองทำงาน ให้กำลังสูงสุด 225 แรงม้า ดิ 0 ถึง 100 ทำได้ใน 8,3 วินาทีตัวเลขที่ถึงแม้จะไม่มีอะไรจะเขียนถึงบ้านก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่ปกติ
La กระปุกเกียร์แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ มันทำให้ฉันอยู่ตรงกลาง สำหรับการใช้งานแบบเงียบจะทำงานได้ดี แต่เมื่อเราต้องการการตอบสนองที่เร็วขึ้น การตอบสนองค่อนข้างช้า
พวงมาลัย ช่วงล่าง และฉนวนกันเสียง
หากเราพูดถึง ที่อยู่ควรสังเกตว่ามีน้ำหนักเบาไม่แม่นยำและไม่ได้ให้ข้อมูลมากนัก ไม่ใช่เรื่องที่ทำให้ฉันประหลาดใจในโมเดลประเภทนี้ เป็นเรื่องปกติ แต่ฉันต้องการให้มีไหวพริบมากกว่านี้อีกเล็กน้อยเพื่อให้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนเพลาหน้า
มุ่งหน้าสู่ แขวน, DS9 เป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่แท้จริง ระดับของความสะดวกสบายนั้นดีอย่างไม่น่าเชื่อ ทั้งสำหรับการเดินทางและสำหรับการใช้งานในเมือง มันกินทุกอย่าง มันให้ความรู้สึกว่าเราอยู่บนคลาวด์ เป็นหนึ่งในรถเก๋งที่สบายที่สุดที่เราหาได้ในส่วนนี้
ลงท้ายด้วย ก้ันเสียงเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รุ่นนี้จัดเป็นรถเก๋งทรงสูงได้ โดยทั่วไปแล้ว ฉนวนหุ้มฉนวนอย่างดี แม้ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ก็ไม่มีเสียงดังมากทั้งจากการกลิ้งและแอโรไดนามิก เครื่องยนต์ยังไม่ค่อยได้รับการชื่นชมมากนักในห้องโดยสาร เว้นแต่ว่าเราจะยกระดับเป็นช่วงรอบที่สูงมาก
ปริมาณการใช้ DS 9 PHEV
ถ้าเราพูดถึง การบริโภคDS 9 โดดเด่นด้วยช่วงไฟฟ้าที่ดีและกินไฟดีมากเมื่อแบตเตอรี่หมด จำได้ว่า DS 9 PHEV คล้ายคลึงกัน 48 กม. ของเอกราชไฟฟ้า ตามวัฏจักร WLTP คิดว่าฉันได้ทิ้งบางสิ่งไว้ด้านล่างในการใช้งานร่วมกันจนกระทั่ง กม. 45. กำลังชาร์จสูงสุดคือ 7,4 kW ดังนั้นในสองชั่วโมง เราจะชาร์จแบตเตอรี่ให้เหลือ 100% จาก 0
ลอส การบริโภคที่ได้รับเมื่อแบตเตอรี่เหลือศูนย์ พวกเขาเป็นที่ยอมรับมากกว่า ในการใช้งานแบบผสมในการขับขี่ที่เงียบ หาค่าเฉลี่ยได้ง่าย ลิตร 7,5 ที่ 100 ในขณะที่อยู่ในเมือง เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นมันอยู่ที่ประมาณ 8,5L/100km ซึ่งถือว่าไม่เลวเลยเพราะว่ามันสามารถทำงานได้เหมือนรถไฮบริดทั่วไป
บทสรุป SD 9
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า DS 9 ถูกลืมอย่างยิ่งใหญ่ในตลาดรถเก๋ง ของเซ็กเมนต์ E เป็นรุ่นที่ทำให้ฉันประหลาดใจและไม่มีอะไรน่าอิจฉาสำหรับผู้ผลิตระดับพรีเมียมที่เหลือที่เรารู้จักเช่น BMW o ออดี้. คุณภาพและการปรับเปลี่ยนที่ดี, อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมและอัตราส่วนคุณภาพ / ราคาดีมาก,
ใช่ เป็นความจริงที่ส่วนแบ่งการตลาดอาจลดลงเล็กน้อยเนื่องจากมีเพียงรุ่น PHEV เท่านั้นที่มีให้บริการในปัจจุบัน บางทีช่างดีเซลในรุ่นนี้อาจเหมาะกับคุณเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการมีอิสระมากขึ้น เนื่องจากถังขนาด 45 ลิตรเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล
โดยทั่วไปแล้วมันเป็นรถที่ผมค่อนข้างชอบ และโดยไม่ต้องคิดสองครั้ง ฉันจะนำมาพิจารณาหากต้องมองหารถเก๋งในหมวดหมู่นี้ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากกว่าคู่แข่งโดยตรง เช่น ที่นั่งที่มีฟังก์ชั่นนวดในเบาะแถวที่สอง หรือการระบายอากาศ บางอย่างที่สร้างความแตกต่าง
อุปกรณ์ DS 9
สายการปฏิบัติงาน
- Ds แอคทีฟสแกนกันกระเทือน
- กล้องมองหลัง + เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง + การ์ดด้านข้าง
- การเข้าถึงความใกล้ชิดแบบแฮนด์ฟรี
- Ds แอ็คทีฟ LED วิสัยทัศน์
- ล้อแม็กซ์ ขอบ 19 » MONACO
- เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ (คนขับและผู้โดยสาร)
- ตะขอลากจูงล่วงหน้า
- ที่ชาร์จออนบอร์ด 7,4 kW
- ติดฟิล์มกระจกหลัง
- BRM Chronographes นาฬิกาติดมอเตอร์
- กระจกมองข้างแบบอิเล็กโทรโครมิกไร้กรอบ
Rivoli
- เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อน ระบายอากาศ และนวดตัว (คนขับและผู้โดยสาร)
- Ds แอคทีฟสแกนกันกระเทือน
- กล้องมองหลัง + เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง + การ์ดด้านข้าง + กล้องวิชั่น 360º
- การเข้าถึงความใกล้ชิดแบบแฮนด์ฟรี
- การชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
- Ds แอ็คทีฟ LED วิสัยทัศน์
- ล้ออัลลอย VERSAILLES ขนาด 19 นิ้ว
- Ds เชื่อมต่อ nav
- ที่ชาร์จออนบอร์ด 7,4 kW
- ติดฟิล์มกระจกหลัง
- BRM Chronographes นาฬิกาติดมอเตอร์
- กระจกมองข้างแบบอิเล็กโทรโครมิกไร้กรอบ
ราคา DS 9
เครื่องยนต์ | เปลี่ยนแปลง | เสร็จ | ราคา |
---|---|---|---|
เครื่องยนต์ | เปลี่ยนแปลง | เสร็จ | ราคา |
250 แรงม้า 4×2 PHEV | อัตโนมัติ | สายการปฏิบัติงาน | 58.400 € |
360 แรงม้า 4×4 PHEV | อัตโนมัติ | สายการปฏิบัติงาน | 67.700 € |
250 แรงม้า 4×2 PHEV | อัตโนมัติ | Rivoli | 60.300 € |
360 แรงม้า 4×4 PHEV | อัตโนมัติ | Rivoli | 68.600 € |
ความคิดเห็นของบรรณาธิการ
- คะแนนของบรรณาธิการ
- ระดับ 3.5 ดาว
- ที่ดีมาก
- DS9 พีอีวี
- การตรวจสอบของ: Jesús Moreno
- โพสต์เมื่อ:
- การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
- การออกแบบภายนอก
- การออกแบบตกแต่งภายใน
- ที่นั่งด้านหน้า
- เบาะหลัง
- กระโปรงหลังรถ
- กลศาสตร์
- การบริโภค
- ความสะดวกสบาย
- ราคา
ข้อดี
- คุณภาพ
- ความสะดวกสบาย
- ความเป็นอยู่
ข้าม
- กระโปรงหลังรถ
- ระบบปรับอากาศ
- เกียร์ตอบสนองช้า