เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์: มันคืออะไร, ทำงานอย่างไร, ชิ้นส่วน, การพังทลายและการผลิต

El เพลาข้อเหวี่ยง เป็นหนึ่งในส่วนสำคัญของ a เครื่องยนต์ลูกสูบ. กล่าวคือ ประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้กับรถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถตู้ รถบรรทุก ฯลฯ แทบทุกชนิด

ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าเพลาข้อเหวี่ยงคืออะไร ทำงานอย่างไร และมีส่วนประกอบอะไรบ้าง นอกเหนือจากการพังทลายที่เป็นไปได้และรายละเอียดบางอย่างเกี่ยวกับการผลิต การถอดประกอบ และการปรับสมดุล นั่นคือทุกสิ่งที่จำเป็นในการทำความเข้าใจส่วนนี้ของเครื่องยนต์ให้ดี

เพลาข้อเหวี่ยงคืออะไร

เป็นเพลาที่วางอยู่ในส่วนล่างของเครื่องยนต์ที่ประกอบด้วยข้อเหวี่ยงหลายอัน ซึ่งเป็นเพลาที่รับการเคลื่อนที่ของลูกสูบผ่านก้านสูบ ซึ่งจะให้การเคลื่อนที่แบบหมุนที่จำเป็นต่อการเคลื่อนย้ายรถหรือยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์อื่นๆ

การทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง

เพื่อให้เข้าใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงทำงานอย่างไร คุณต้องรู้ว่าคืออะไร บทบาทสมมติในรถ. เป็นหน้าที่ของ เปลี่ยนการเคลื่อนไหวในแนวตั้ง ของลูกสูบ เป็นวงกลม. จึงสามารถใช้เลื่อนล้อได้ โดย การส่งผ่าน.

การเปรียบเทียบที่ช่วยให้เข้าใจเรื่องนี้มากที่สุดคือเพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่เหมือนกับแป้นเหยียบบนจักรยาน แทนที่จะหมุนด้วยการกระทำของขา มันเคลื่อนที่โดยการระเบิดที่เกิดขึ้นภายใน ห้องเผาไหม้ซึ่งผลักดัน ลูกสูบ ลงไปด้วย ก้านสูบ.

ที่จุดสิ้นสุดของมัน, เพลาข้อเหวี่ยงมี มู่เล่ซึ่งเป็นดิสก์ (โดยปกติ มวลคู่) ที่ต่อกันและแยกออก คลัตช์. บางอย่างที่เราควบคุมได้ เหยียบคลัตช์, ถ้าเป็น เกียร์ธรรมดา หรือโดยตัวมันเอง ถ้าเป็น เกียร์ออโต้.

จากที่นี่ รถเกือบทั้งหมดทำงานเหมือนกัน การเคลื่อนที่แบบเลี้ยวผ่าน กระปุกเกียร์ซึ่งควบคุมความเร็วขึ้นอยู่กับการเข้าเกียร์ จากนั้นบิดจะถูกส่งไปยัง เพลาส่งกำลัง (ถ้าเครื่องยนต์อยู่บนเพลาที่ต่างจากล้อขับเคลื่อน) จากตรงนั้นถึง ค่าซึ่งช่วยให้แยกออกเป็นสองส่วนได้ ตลับลูกปืน และหมุนด้วยความเร็วต่างกันเป็นโค้ง สุดท้ายนี้ หมุนล้อรถ ผ่าน ข้อต่อ CV. หากคุณต้องการทราบรายละเอียดว่าแต่ละองค์ประกอบทำงานอย่างไร ให้ไปที่ลิงก์ที่แทรกตลอดทั้งข้อความ

อย่างที่คุณเห็น ทั้งสายโซ่ของ ส่วนประกอบหมุนที่ช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้. แม้ว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงที่ทำหน้าที่ในเครื่องยนต์: แปลงการเคลื่อนที่ในแนวตั้งเป็นการหมุน. ดังนั้น เครื่องยนต์โรตารี่หรือ Wankel พวกเขาไม่ต้องการเพลาข้อเหวี่ยงเพราะการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นภายในนั้นทำให้เกิดการเคลื่อนที่เป็นวงกลม

ชิ้นส่วนของเพลาข้อเหวี่ยง

ในส่วนของส่วนประกอบสามารถสังเกตได้:

• ลอส อุปกรณ์ประกอบฉาก ที่ทำการเปิดเคสเดียวกัน
• พวกเขา ข้อเหวี่ยง ที่รองรับการหมุนของก้านสูบ
• ลอส แขน ที่เข้าร่วมข้อเหวี่ยงและ
• ลอส ถ่วง ที่ไม่ให้มีการสั่นสะเทือน

ตัวรองรับต้องแข็งเช่นเดียวกับหมุดข้อเหวี่ยงโดยการอบชุบด้วยความร้อนต่างๆ กระบวนการที่ต้องใช้ความแม่นยำอย่างแท้จริงเพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนที่เหมาะสมจึงจะมีความทนทาน ความล้มเหลวในกระบวนการนี้อาจทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้าได้

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง

การผลิตเพลาข้อเหวี่ยง

วัสดุเช่น เหล็กหลอมซึ่งต่อมาคือ เป็น, ใช้เครื่องจักร y ยอดคงเหลือ.

ได้รูปทรงกะทัดรัดมากเพื่อให้มีความแข็งแกร่งสูง แม้ว่าสิ่งนี้จะเพิ่มความเป็นไปได้ของการสูญเสียหรือการเสียรูปของวัสดุอันเนื่องมาจากแรงเสียดทาน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาเนื่องจากการหล่อลื่นที่ได้รับอย่างต่อเนื่อง

ด้านในของเพลาข้อเหวี่ยงสามารถกลวงได้เพื่อลดน้ำหนักและประหยัดวัสดุในการผลิต โครงสร้างที่ใช้ขับเคลื่อนน้ำมันอัดแรงดันที่ช่วยหล่อลื่น แบริ่งของตัวรองรับและขาจานรับน้ำมันผ่านรูเล็กๆ ที่ทำขึ้นในพื้นที่ต่างๆ ของเพลาข้อเหวี่ยง

อาการเพลาข้อเหวี่ยงเสื่อม

เพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลวยากมาก พวกเขาได้รับการออกแบบในลักษณะที่ ให้อายุรถเหลือเฟือ. อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดการพังทลาย ส่วนใหญ่จะพิจารณาถึงความเป็นไปได้เหล่านี้:

สวม

ลา ข้อเหวี่ยง พวกเขาจะต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์ตลอดเวลา ถ้าไม่อย่างนั้นก็จะเสื่อมสภาพทีละน้อย ข้อผิดพลาดนี้อาจเกิดจาก:

• ไม่มีระดับน้ำมันที่เหมาะสมตลอดเวลา
• ปั้มน้ำมันเสียที่ไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา
• อย่าเพิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจนถึงจุดที่เสื่อมโทรมมาก

สาเหตุเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงและขาข้อเหวี่ยงเสื่อมสภาพเท่านั้น ส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์จะได้รับความเสียหายอย่างใหญ่หลวง โดยปกติแล้วก่อนที่เพลาข้อเหวี่ยงเอง ตัวอย่างเช่น เขา เพลาลูกเบี้ยว, กระบอกสูบ, แหวนลูกสูบ หรือก้านสูบ

หยุดพัก

แปลกแต่เพลาข้อเหวี่ยงด้วย แตกได้. แม้ว่าจะไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องในการผลิต แต่ที่พบบ่อยที่สุดคือเกิดจาก a การใช้งานที่ผิดปกติ. วงกลมถึง รอบต่ำ และด้วยภาระที่มากทำให้เพลาข้อเหวี่ยงทนทุกข์ทรมานมากขึ้นอีกเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่น่าจะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงของรถพังได้ ในยานพาหนะหนักประเภทอื่นอาจเป็นไปได้

ตั้งโปรแกรมใหม่หรือดัดแปลงเครื่องยนต์ในลักษณะที่ให้ผลผลิตมากกว่าปกติก็เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้เช่นกัน ในประเทศของเรา สิ่งเหล่านี้ไม่ธรรมดาเนื่องจากข้อจำกัดที่กฎหมายกำหนด แต่ในประเทศอื่น ๆ สามารถเห็นการปรับปรุงที่มากขึ้นบ่อยครั้ง ตัวอย่างเช่น เขา Toyota Yaris GR Powertune 500 แรงม้า จากออสเตรเลีย

แน่นอนว่าไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม เพลาข้อเหวี่ยงมีความสมดุลไม่ดี เพลาข้อเหวี่ยงก็สามารถแตกหักได้ง่ายหลังจากผ่านไปสองสามร้อยกิโลเมตร แต่นั่นคือ หายากมากถ้ารถมีส่วนประกอบโรงงานครบ. ไม่ว่าในกรณีใด การดัดแปลงหรือซ่อมแซมเครื่องยนต์อย่างล้ำลึกนั้นค่อนข้างจะเป็นไปได้มากกว่า ซึ่งการคำนวณเพื่อความสมดุลยังไม่เรียบร้อยดี

วิธีถอดเพลาข้อเหวี่ยง

ดังที่คุณเห็นในคำอธิบายของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงจะติดอยู่กับเครื่องยนต์เพราะก้านสูบนั้นติดอยู่กับขาจาน นอกจากนี้ยังเชื่อมโยงกับระบบส่งกำลังผ่านมู่เล่ ด้วยเหตุนี้ กระบวนการสกัดเพลาข้อเหวี่ยงจึงใช้เวลานานและซับซ้อน ดังนั้น แสดงถึงค่าใช้จ่ายที่สูงมากในการประชุมเชิงปฏิบัติการ.

ในการสกัดคุณต้อง ถอดโซ่หรือสายพานออกจากเครื่องยนต์. มีอะไรให้บ้าง สายรัดเสริม และ สายพานราวลิ้น. จากนั้นคุณต้องลบ ลูกรอกเสริมหรือแดมเปอร์ และแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงหรือฮาร์โมนิกบาลานเซอร์

จากนั้นคุณต้องลบ บ่อ เพื่อเข้าถึงเพลาข้อเหวี่ยงจากด้านล่างของเครื่องยนต์ และในหลายกรณี ให้ถอด ปั้มน้ำมัน. แล้วก็ถึงคิวของ ฝาของก้านสูบแต่ละอัน, ลบ หมวกแบริ่ง ที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องยนต์ เมื่อถอดออกต้องใช้ความระมัดระวังเพราะเพลาข้อเหวี่ยงหนักมาก

เหล่านี้คือ ขั้นตอนทั่วไปในการถอดประกอบเพลาข้อเหวี่ยง ของเครื่องยนต์แต่แต่ละรุ่นมีความแตกต่างกัน นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าจะต้องถอดปั๊มน้ำออกในกระบวนการ ซึ่งจะต้องทำให้หมด วงจรทำความเย็น.

บทความที่เกี่ยวข้อง:

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์: มีกี่ประเภทและสามารถผสมได้

มันสมดุลยังไง

การปรับสมดุลเพลาข้อเหวี่ยงเป็นกระบวนการที่ ปกติจะไม่ทำในรถยนต์ทั่วไป. ยังไงก็ต้องทำ การดัดแปลงเครื่องยนต์ลึกซึ่งมีการทำแสงบางประเภทเพื่อเพิ่มพลัง เป็นเรื่องเกี่ยวกับการลดหรือเพิ่มน้ำหนักของถ่วงของเครื่องยนต์เพื่อให้สามารถหมุนได้โดยไม่สั่นสะเทือน ยังสมดุล การซ่อมแซมที่ซับซ้อนซึ่งปกติจะไม่ทำในรถทั่วไป

สำหรับสิ่งนี้มันเป็นสิ่งจำเป็น วัสดุพิเศษ ที่ทำงานด้วยหลักการเดียวกับเครื่องทรงตัวของ ยาง. กล่าวอีกนัยหนึ่ง จุดประสงค์ก็คือจุดสมดุลของมวลจะอยู่ที่ตำแหน่งเดียวกันตลอดเส้นทางการหมุนของแต่ละส่วนเสมอ

รูปภาพ - Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine