ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์สันดาปของรถยนต์

หากคุณต้องการเริ่มทำความเข้าใจการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ของคุณ คุณสามารถเริ่มได้โดย รู้ว่าส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์คืออะไร. ดังนั้น ในที่นี้ เราจึงแสดงรายการส่วนประกอบพื้นฐานทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์และการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด

Y อย่าถูกข่มขู่ สำหรับการพันกันของสายไฟ ท่อ และองค์ประกอบอื่นๆ เมื่อคุณเปิดฝากระโปรงรถ...

ชิ้นส่วนพื้นฐานของเครื่องยนต์รถยนต์

แม้ว่า a เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างที่นี่เราได้เลือกสิ่งที่สำคัญที่สุดเพื่อสอนคุณเกี่ยวกับหน้าที่ของพวกเขา:

บล็อกเครื่องยนต์

เป็น โครงสร้างพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่ส่วนหลักอยู่ภายในและส่วนเสริมที่เหลือจะเชื่อมต่อ องค์ประกอบนี้เป็นแกนหลักของเครื่องยนต์และทำจากโลหะแข็ง อาจเป็นเหล็กหรืออะลูมิเนียม รวมถึงโลหะผสมอื่นๆ สำหรับชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้เคียง เรามีส่วนประกอบของกระบอกสูบ ฝาสูบ และห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

ในทางกลับกัน ต้องบอกว่าเครื่องยนต์บล็อกนี้ มันไม่แข็งแต่มีรูหลายรูที่น้ำและน้ำมันสามารถไหลเวียนเพื่อระบายความร้อนและหล่อลื่นเครื่องยนต์ โดยทั่วไปเส้นทางน้ำมักจะซับซ้อนกว่าเส้นทางน้ำมัน

นอกจากนี้ยังมีลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่ง กล่าวคือ อาจมีทรงกระบอกมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับโหงวเฮ้ง และทรงกระบอกเหล่านี้อาจจัดอยู่ใน เส้นแบนหรือรูปตัววี. ในขณะที่ บางส่วนที่เราได้แสดงในบล็อกนี้.

ลูกสูบ

ลอส ลูกสูบ เป็นส่วนประกอบที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในความเป็นจริงอาจถือได้ว่าเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของทั้งหมด ลูกสูบสามารถมองเห็นได้ว่าเป็นลูกสูบชนิดหนึ่งที่อยู่ภายในกระบอกสูบและสามารถขึ้นและลงได้ในการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ การเคลื่อนที่นี้จะถูกขับเคลื่อนโดยแรงที่เกิดจากการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ

นั่นคือลูกสูบเป็นสิ่งที่ แปลงพลังงานความดันของการระเบิดของเชื้อเพลิงเป็นพลังงานเชิงกลที่เป็นประโยชน์ ผ่านเพลาข้อเหวี่ยงด้วยก้านสูบ ลูกสูบนี้จะเคลื่อนที่ขึ้นและลง 1250 ครั้งในแต่ละรอบ ดังนั้นรถที่มีความเร็ว 2500 รอบต่อนาทีจะทำให้ลูกสูบขึ้นและลง XNUMX ครั้งต่อนาที

ฝาสูบ

โดยทั่วไปแล้ว หัวลูกสูบ ทำจากเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ รูปทรงของลูกสูบมีความสำคัญมากในแง่ของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ได้รับการศึกษาและวิเคราะห์มากที่สุดเพื่อสร้างเครื่องยนต์สมรรถนะสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงกีฬามอเตอร์สปอร์ต

โปรดทราบว่าพื้นผิวนี้เป็นจุดที่เกิดการระเบิดเมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ และพื้นผิวที่สร้างการเคลื่อนที่ของลูกสูบ รวมถึงส่วนที่บีบอัดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศด้วย ดังนั้นจึงเป็น ส่วนสำคัญ ของลูกสูบ

แหวนลูกสูบ

ไปยัง รับประกันการปิดผนึกหรือความแน่นของกระบอกสูบลูกสูบยังมีวงแหวนที่ส่วนหัวซึ่งพอดีกับผนังกระบอกสูบเพื่อป้องกันการรั่วไหล วงแหวนเหล่านี้ทำจากโลหะเช่นกัน แม้ว่าจะเป็นโลหะที่ค่อนข้างอ่อนกว่า เช่น เหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า โปรดทราบว่าพวกเขาต้องทนต่ออุณหภูมิที่สูงมาก นอกจากนี้ เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ ชิ้นส่วนนี้ได้รับการหล่อลื่น

ปกติในบางแบบ มี 2-4 วง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ส่วนผสมไหลลงสู่ด้านล่างระหว่างการบีบอัด หรือระหว่างการระเบิดจะมีแรงดันรั่วซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง นั่นคือ หน้าที่ของวงแหวนเหล่านี้คือ:

• ซีลห้องเผาไหม้เพื่อลดการรั่วไหลของก๊าซเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
• ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนจากผนังลูกสูบไปยังกระบอกสูบ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปริมาณน้ำมันที่ถูกต้องระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบ
• จำกัดปริมาณน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วโดยส่งคืนน้ำมันที่ขูดแล้วไปที่บ่อพัก

ก้านสูบ

ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ลูกสูบเชื่อมต่อกับก Biela เพื่อสร้างการเคลื่อนไหวทางเลือกนั้นและส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยงที่ก้านสูบเชื่อมต่ออยู่เพื่อเปลี่ยนการขึ้นและลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนเพื่อสร้างแรงที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะ

ก้านสูบนี้จะมีข้อต่อกับลูกสูบที่ปลายด้านหนึ่งและขาที่ต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงที่ปลายอีกด้านหนึ่ง นี่คือวิธีการทำงานของกลไกนี้ เปลี่ยนกองกำลัง การบีบอัด (การเพิ่มขึ้นของลูกสูบ) และการระเบิด (การลดลงของลูกสูบ) ในการเคลื่อนที่แบบหมุนเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตของเพลาข้อเหวี่ยง

ชิ้นนี้มักจะทำใน โลหะผสมเหล็กหลอมหรือดูราลูมิและปัจจุบันหล่อจากกราไฟต์ IC ทรงกลมหรืออ่อนได้ นอกจากนี้ยังผลิตด้วยหน้าตัด I-beam

Cigüenal

ส่วนของเครื่องยนต์ที่ใช้กำลังคือ เพลาข้อเหวี่ยงดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ และไม่เพียงทำหน้าที่ส่งกำลังไปยังล้อเท่านั้น แต่ส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ยังใช้การเคลื่อนที่แบบหมุนนี้เป็นแหล่งพลังงานในการทำงาน เช่น เพลาลูกเบี้ยว ปั๊ม ฯลฯ ผ่านสายพานราวลิ้น

เพลาข้อเหวี่ยงทำจาก ส่วนหล่อหรือหลอมของโลหะผสมเหล็ก รักษาความร้อน มันตั้งอยู่ในส่วนล่างสุดของเครื่องยนต์ ภายในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่เก็บน้ำมันและจุดที่เกิดการ "กระเซ็น" เพื่อหล่อลื่นส่วนที่สำคัญนี้ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ เพลาข้อเหวี่ยงนี้ยังประกอบด้วยชิ้นส่วนที่โดดเด่นอื่นๆ เช่น:

• ข้อเหวี่ยง
• เวดจ์
• น้ำหนักสมดุล (หากไม่สมดุลและอาจทำให้ส่วนประกอบสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นหรือแตกหักได้)
• หลุมน้ำมัน
• ตลับลูกปืนท้าย

เพลาลูกเบี้ยว

El เพลาลูกเบี้ยว มันเป็นเพลาที่มีลูกเบี้ยวติดตั้งอยู่ ลูกเบี้ยวเป็นรูปทรงเรขาคณิตหลอก (นอกรีต) ซึ่งเมื่อหมุนจะเปิดใช้งานวาล์วในลักษณะที่ซิงโครไนซ์ เพลาลูกเบี้ยวนี้ยังเคลื่อนที่ด้วยการเคลื่อนที่แบบหมุนที่ส่งมาจากเครื่องยนต์เองผ่านเพลาข้อเหวี่ยง ทุกอย่างทำงานเหมือนวงออร์เคสตราที่มีระเบียบ

กล้องจึงเป็นอุปกรณ์ชิ้นหนึ่งที่ แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาลูกเบี้ยวเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น ของผู้ตาม วาล์วเปิดโดยการกระทำของมัน นี่คือวิธีที่ส่วนนี้ควบคุมการเคลื่อนที่ของลิฟเตอร์ ก้านกระทุ้ง แขนโยก และวาล์ว นอกจากนี้ยังควบคุมเวลาเปิดและปิดของวาล์วเนื่องจากความเร็วในการหมุนและรูปทรงเรขาคณิตของลูกเบี้ยวที่ควบคุมได้

นอกจากนี้ยังมีชุดตลับลูกปืนและการหล่อลื่นเพื่อยืดอายุการใช้งานและป้องกันการสึกหรอ เพลาลูกเบี้ยวสามารถพบได้ที่ด้านบนสุดของบล็อกเครื่องยนต์ เหนือฝาสูบ นั่นคือมันอยู่ที่ส่วนหัวของเครื่องยนต์ ในความเป็นจริงเรียกว่าเครื่องยนต์สมัยใหม่ เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ (สกอ).

วาล์วเครื่องยนต์

ลา วาล์วเครื่องยนต์ พวกเขาจำเป็นต้องควบคุมการซิงโครไนซ์ของการเข้าสู่ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบและทางออกของก๊าซที่เกิดขึ้นหลังการเผาไหม้ สิ่งเหล่านี้อยู่ที่ช่องเปิดทางเข้าและทางออกของกระบอกสูบเครื่องยนต์ สิ่งเหล่านี้ต้องแข็งแกร่งพอที่จะทนต่ออุณหภูมิและแรงดันที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้โดยไม่กระโดด

วาล์วเหล่านี้จะต้อง ซิงโครไนซ์ได้ดีมาก ไปยัง ทำให้ลูกสูบแต่ละตัวทำงานได้ทันเวลาและนั่นคือเพลาลูกเบี้ยวที่เปิดและปิดตามรอบของแต่ละกระบอกสูบ วาล์วเหล่านี้มีหัวรูปเห็ดและวางอยู่ด้านในของฝาครอบเครื่องยนต์ จึงปิดช่องเปิด

วาล์วไอดีและไอเสีย

เท่าที่ทราบก็มี วาล์วสองประเภท:

• วาล์วไอดี: เป็นวาล์วที่ให้อากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ต้องบอกว่าในเครื่องยนต์เบนซินอากาศและเชื้อเพลิงเข้ามาในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นที่อากาศผ่านและเชื้อเพลิงจะถูกฉีดโดยหัวฉีดที่อยู่ตรงกลางระหว่างวาล์วไอเสียและวาล์วไอดี ปัจจุบัน เครื่องยนต์เบนซินยังสามารถมีหัวฉีดได้
• วาล์วไอเสีย: เป็นวาล์วที่ช่วยให้ไอเสียออกได้ ในบางกรณี ก๊าซเหล่านี้จะไปที่ท่อไอเสียและในบางกรณีก็จะไปที่เทอร์โบหรือ MGU-H ใน F1

ซับสูบ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการสึกหรอของกระบอกสูบจึงใช้ชิ้นส่วนทรงกระบอก เข้าด้านในกระบอกสูบ. เมื่อเสื่อมสภาพสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนบล็อกเครื่องยนต์ ทำจากโลหะผสมเหล็กกับซิลิกอน แมงกานีส นิกเกิล และโครเมียม พวกเขามักจะหล่อแบบหมุน วัสดุบุเหล่านี้ทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอ

นั่นคือส่วนนี้จะเป็นส่วนหนึ่งใน สัมผัสโดยตรงกับแหวนลูกสูบดังนั้นจะมีเพียงฟิล์มบางๆ ของน้ำมันหล่อลื่นคั่นระหว่างกัน

การเผาไหม้

พื้นที่ของกระบอกสูบที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศถูกจุดไฟเรียกว่า ห้องเผาไหม้. อย่างที่คุณทราบ การรวมกันของอากาศและเชื้อเพลิงถูกบีบอัดที่ส่วนบนของกระบอกสูบโดยลูกสูบหรือลูกสูบ และเนื่องจากการกระทำของอุณหภูมิหรือการกระทำของประกายไฟจากหัวเทียน การเผาไหม้จึงเกิดขึ้น

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ดูบทความเกี่ยวกับอัตราส่วนการบีบอัด.

Manifold

ทั้งอากาศสำหรับการเผาไหม้ (หรือส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงบนคอมมอนเรล) และก๊าซไอเสียจะถูกลำเลียงโดยชุดท่อที่แยกจากกันซึ่งเชื่อมต่อกับฝาสูบและเรียกว่า นักสะสม.

ท่อร่วมไอดี

ซึ่งเป็นส่วนของเครื่องยนต์นั่นเอง แยกการไหลของอากาศระหว่างทางเข้าของวาล์วไอดี ของกระบอกสูบต่างๆ วาล์วปีกผีเสื้อมักจะอยู่ในท่อร่วมนี้เมื่อเกิดการเร่งความเร็ว

นอกจากนี้ยังสามารถแบ่งท่อร่วมไอดีออกเป็น ส่วนต่างๆและยังรวมถึงชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตัวกรองอากาศที่ป้องกันสิ่งสกปรกเข้าสู่เครื่องยนต์ ท่อหายใจเข้า รางหรือทางวิ่ง เป็นต้น

ท่อร่วม

ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับ เต้าเสียบไอเสียนั่นคือไปยังทางออกของวาล์วไอเสียซึ่งก๊าซร้อนจะออกไปหลังจากการเผาไหม้ สิ่งที่ตัวสะสมนี้ทำคือช่องจ่ายทั้งหมดเหล่านี้รวมเป็นหนึ่งเดียวในท่อไอเสียเดียว ซึ่งโดยทั่วไปทำจากเหล็กหล่อหรือสแตนเลสเพื่อให้ทนต่ออุณหภูมิสูงของก๊าซเหล่านี้

บูเจียส

ดังที่คุณทราบ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในยังมีองค์ประกอบพื้นฐานอีกประการหนึ่ง นั่นคือ หัวเทียน. องค์ประกอบทางไฟฟ้านี้ใช้ไฟฟ้าเพื่อสร้างประกายไฟและทำให้เกิดการเผาไหม้ของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงภายในห้อง แน่นอนว่าอาจมีได้หลายประเภท เช่น การจุดระเบิดแบบหน่วงเวลา เป็นต้น แต่นี่เป็นอีกหัวข้อหนึ่ง...

หัวเทียนทำจากเซรามิกที่เป็นฉนวนโดยมีขั้วไฟฟ้าอยู่ตรงกลางซึ่งทำหน้าที่ผลิตประกายไฟ และมันจะเชื่อมต่อกับแม๊กหรือคอยล์จุดระเบิด

การจุดระเบิดในเครื่องยนต์ดีเซล

อย่างที่คุณทราบเครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช้หัวเทียน. อย่างที่คุณเห็น โดยการนำอากาศเข้ามาและบีบอัด อุณหภูมิของก๊าซนี้จะทำให้เกิดการเผาไหม้เมื่อฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้อง

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อนี้ อ่านบทความอื่นจากวงจรอ็อตโตและดีเซล.

ฝาครอบวาล์ว

อย่างที่คุณทราบ กระบอกสูบไม่สามารถเปิดที่ด้านบนได้ ดังนั้นจึงต้องมี ฝาครอบเครื่องยนต์. ฝาครอบนี้ติดแน่นกับบล็อกเครื่องยนต์เพื่อปิดส่วนบนและสร้างกระบอกสูบที่ปิดสนิทเพื่อให้สามารถเกิดการเผาไหม้ได้

ระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และฝาครอบเรียกว่าปะเก็น รัฐบาลทหาร ที่เราจะพูดถึง ด้วยวิธีนี้เนื่องจากความร้อนมหาศาล ชิ้นส่วนต่างๆ จะไม่หลอมละลายอย่างง่ายดาย และรับประกันการซีลระหว่างข้อต่อแบบสลักเกลียว

บ่อ

El กระทะน้ำมันหรืออ่าง เป็นคำเรียกส่วนล่างที่ยึดกับเสื้อสูบเครื่องยนต์บริเวณส่วนล่าง และหัวกระบอกสูบเช่นเดียวกับในกรณีของฝาครอบด้านบน กล่าวคือ ฝาครอบและห้องข้อเหวี่ยงเป็นสององค์ประกอบที่โอบรับบล็อกเครื่องยนต์ที่บริเวณด้านบนและด้านล่างเพื่อปิด ได้รับการแก้ไขด้วยสกรู

ภาชนะนี้ทำหน้าที่เป็นภาชนะบรรจุน้ำมันที่จะใช้เป็น น้ำมันหล่อลื่นและสารหล่อเย็น มอเตอร์ ต้องต่ออายุน้ำมันนี้ทุกครั้งหรือตามระยะทางดังนั้นในบริเวณด้านล่างจึงใช้ปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งฉันจะอธิบายในหัวข้อถัดไป

ในทางกลับกัน โปรดจำไว้ว่าโดยทั่วไปแล้วท่อระบายน้ำหรือท่อทำจาก อลูมิเนียมหล่อหรือเหล็กแผ่นอัด. โปรดจำไว้ว่าภายในห้องนี้เป็นจุดที่เพลาข้อเหวี่ยงจะลื่นไถล และอาจแตกหักหรือทะลุซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน...

อย่างไรก็ตามในห้องข้อเหวี่ยงผ่านท่อมันจะเป็นที่ ก้านวัดระดับน้ำมันที่มีชื่อเสียงซึ่งตรวจสอบระดับน้ำมัน.

น๊อตถ่ายน้ำมันเครื่อง

El ปลั๊กท่อระบายน้ำมัน มักพบในอ่างน้ำมันเครื่องด้านล่างของเครื่องยนต์ เป็นสกรูที่ปิดช่องจ่ายน้ำมันและหลังจากถอดออกแล้วสามารถถ่ายน้ำมันด้านในออกเพื่อเปลี่ยนได้ เมื่อหมดถังน้ำมันสามารถเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ได้

สายพานราวลิ้น

มอเตอร์เปรียบเสมือนเครื่องจักรที่ซับซ้อนซึ่งทุกอย่างต้องประสานกันจึงจะเคลื่อนที่ได้ การเคลื่อนที่ที่เกิดจากลูกสูบระหว่างการเผาไหม้จะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและทำหน้าที่ให้ชีวิตแก่ส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นที่ ระบบส่งกำลังสำหรับล้อ.

แต่ไม่ใช่สิ่งเดียว สายพานราวลิ้นก็เช่นกัน ส่งกำลังไปยังส่วนอื่นของเครื่องยนต์ เช่น เพลาลูกเบี้ยว ปั๊มเสริม เป็นต้น และเพื่อให้ทั้งหมดนี้สอดคล้องกัน คุณต้องมีสายพานราวลิ้นที่เชื่อมต่อกับเฟืองหรือมู่เล่ย์ต่างๆ

โดยทั่วไปสายรัดนี้ มันมักจะทำจากยางที่มีฟัน เพื่อป้องกันไม่ให้ลื่นไถล แน่นอนว่าสิ่งนี้เสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาและต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ยังมีมอเตอร์ที่มีสายพานแบบโซ่โลหะที่ทนทานและทนทานกว่าอีกด้วย

รอกเกียร์

สายพานราวลิ้นจะเชื่อมต่อกับรอกหรือเกียร์ที่มีหน้าที่ส่งกำลังของเครื่องยนต์ด้วย เพื่อส่งผ่านกระปุกเกียร์

รอกเพลาลูกเบี้ยว

เป็นระบบซิงโครไนซ์ของเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแปลงการหมุนที่ส่งมาจากเพลาข้อเหวี่ยงให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของ เพลาลูกเบี้ยว ซึ่งจะทำให้วาล์วเปิดปิดตามเวลาที่ควรจะเป็น

ปั๊มน้ำ

La ปั๊มน้ำ เป็นอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นและใช้เพื่อดึงน้ำหรือสารหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำและส่งผ่านไปยังรูต่างๆ ที่บล็อกเครื่องยนต์สลักไว้เพื่อระบายความร้อนของระบบ จากนั้นน้ำร้อนจะกลับไปที่หม้อน้ำเพื่อเริ่มวงจรใหม่

หม้อน้ำ

มันเป็น เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทำจากโลหะนำความร้อน ซึ่งใช้อากาศในการระบายความร้อนของสารหล่อเย็นร้อนที่มาจากเสื้อสูบและส่งไปยังปั๊มที่อุณหภูมิต่ำกว่าเพื่อส่งสัญญาณรอบการทำความเย็น คุณสามารถมีพัดลมไว้เมื่อรถหยุดนิ่งหรือใช้ลมที่เข้าทางด้านหน้าของรถขณะขับรถ

มู่เล่

ก่อนหน้านี้เรายังไม่ได้กล่าวถึงส่วนสำคัญอื่นของเครื่องยนต์ และเป็นส่วนที่เรียกว่า มู่เล่. เป็นล้อโลหะหนักที่เก็บพลังงานการหมุนด้วยความเฉื่อย นั่นคือใช้พลังงานจลน์ประเภทหนึ่งเพื่อสร้างแรงบิดเมื่อมอเตอร์ไม่ได้สร้างแรงบิดคงที่ (มีความผันผวน)

สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสั่นสะเทือน การแตกหัก ความสะดวกสบายที่น้อยลงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เป็นต้น สะสมแรงบิดเมื่อรอบสูงและคลายเมื่อรอบต่ำ ทำหน้าที่เสมือน แดมเปอร์แรงบิดชนิดหนึ่ง เพื่อลดการสั่นสะเทือนหรือการทำงานของเครื่องยนต์ ขจัดอาการกระทันหันหรือการกระตุก ตัวอย่างเช่น เมื่อเครื่องยนต์ลดความเร็วลง เครื่องยนต์จะยังคงให้แรงบิดอย่างต่อเนื่องเพื่อให้การชะลอตัวเป็นไปอย่างราบรื่น และเมื่อเร่งความเร็วขึ้น จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการหมุนล้อช่วยแรงนี้ ดังนั้นการเร่งความเร็วจึงราบรื่นขึ้น

ผู้จัดจำหน่ายหรือ delco

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ (Otto หรือเครื่องยนต์เบนซิน) ตัวแทนจำหน่ายหรือ delco. ด้วยวิธีนี้ พลังงานไฟฟ้าจะถูกกระจายในรูปของไฟฟ้าแรงสูงเพื่อควบคุมการทำงานของหัวเทียน อย่างไรก็ตาม หน่วยนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมากในเครื่องยนต์ร่วมสมัย

กรองน้ำมัน

ในที่สุด ชิ้นส่วนพื้นฐานอีกชิ้นที่เราต้องอธิบายคือ กรองน้ำมัน. น้ำมันที่ทำหน้าที่เป็นสารหล่อเย็นและสารหล่อลื่นอาจสกปรกระหว่างการเดินทางได้ เช่น เศษโลหะจากการสึกหรอบนเสื้อสูบหรือชิ้นส่วนต่างๆ และเศษขยะอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายทั้งหมดนี้ น้ำมันจะถูกส่งผ่านตัวกรอง ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เข้าไปภายในเครื่องยนต์และทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้