ทดสอบ Alfa Romeo Giulia และ Stelvio Quadrifoglio 2023 (พร้อมวิดีโอ)

นี้ โรมิโออัลฟ่า เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์ที่สวยงามอย่างแท้จริง เป็นความคิดเห็นที่แพร่หลายและผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ส่วนใหญ่เห็นด้วย แต่ก็ไม่เป็นความจริงเลยที่พวกเขาสามารถสร้างได้เช่นกัน รถยนต์ที่รวดเร็ว น่าตื่นเต้น และสปอร์ตดังที่แสดงให้เห็นโดย อัลฟา โรมิโอ จูเลีย และ สเตลวิโอ ควอดริโฟกลิโอ.

ในโอกาสนี้เราได้เดินทางไปที่บาร์เซโลนาซึ่งแบรนด์อิตาลีได้เรียกให้เรามาเรียนรู้เกี่ยวกับ ข่าวสำหรับปี 2023 ของ Giulia และ Stelvio ในเวอร์ชันประสิทธิภาพสูง สองคนนี้ Quadrifoglio มีกำลัง 520 แรงม้า ซึ่งส่งออกมาจากเทอร์โบคู่ 2.9 V6 โดยตรง

อัลฟ่าเปิดตัวตลาด จูเลียในปี 2015รถคันนี้เป็นทางออกที่ดีของเขาในขณะนี้ ความจริงก็คือว่า เราหลงรักการออกแบบของมัน แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับขี่. รถเก๋ง D-segment นี้ซึ่งเป็นคู่แข่งกับ Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes C-Class และ Volvo S60 ให้การสัมผัสและความแม่นยำบนพวงมาลัยที่ไม่ค่อยมีใครเห็นมาก่อน ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับแพลตฟอร์มสำหรับเครื่องยนต์ตามยาวและระบบขับเคลื่อนด้านหลัง

ทดสอบ Alfa Romeo Giulia และ Stelvio Quadrifoglio 2023

En Alfa Romeo Stelvio จะมาถึงในปี 2017เป็น allroad ซึ่งใช้แพลตฟอร์มและเครื่องยนต์เดียวกัน แน่นอนว่าด้วยความต้องการรถ SUV ที่สูง จึงขโมยสปอตไลท์ไปจากรถซีดานอย่างรวดเร็ว ทรัพย์สินยังคงเหมือนเดิม ด้วยการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบที่หรูหราแต่สปอร์ต คู่แข่งคือคู่แข่งเช่น Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC และ Volvo XC60

ข่าว Alfa Romeo Giulia และ Stelvio Quadrifoglio ปี 2023

ในความเป็นจริง, ข่าว ที่นำเสนอทั้งสองรุ่นนี้ของแบรนด์อิตาลีสำหรับ ปี 2023 ไม่ใช่เรื่องใหญ่ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงหลักๆ จะพบได้ที่ด้านหน้า ด้วยไฟหน้า LED matrix ใหม่ สัญญาณไฟเลี้ยวแบบไดนามิก และลายเซ็นไฟวิ่งกลางวันแบบใหม่ รวมถึงกรอบกระจังหน้าภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ที่ด้านหลังมีเพียงไฟหน้าเท่านั้นที่เปลี่ยนภายใน

ทดสอบ Alfa Romeo Giulia และ Stelvio Quadrifoglio 2023

ในส่วนของห้องโดยสารเราจะเห็นก แผงหน้าปัดดิจิตอลเต็มรูปแบบขนาด 12,3 นิ้วใหม่ซึ่งเหมือนกับอันที่ใช้โดย Alfa Tonale และแทนที่กล่องก่อนหน้าด้วยนาฬิกาจริง ใน Quadrifoglio เราจะพบธีมการแสดงผลเฉพาะที่เปิดใช้งานด้วยโหมด Race และที่แสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับการขับรถในสนามแข่ง

ในขณะเดียวกันเราก็ต้องไม่ลืมว่าเราอยู่ในปี 2023 ซึ่งเป็นปีที่ บริษัทอิตาลีฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปี. พวกเขาไม่พลาดโอกาสในการสร้าง รุ่นที่ จำกัด เพื่อเป็นที่ระลึก มีรายละเอียดที่สวยงาม เช่น คาลิปเปอร์เบรกสีทอง ขอบโลโก้ Quadrifoglio และสีทอง การเย็บภายในหลายจุดในโทนสีเดียวกัน รวมถึงข้อความจารึกบนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มคาร์บอนไฟเบอร์กระจายไปทั่วทั้งภายนอกและภายใน

ในระดับไดนามิก ทั้ง SUV และรุ่นซาลูนมีความเกี่ยวข้องกันเล็กน้อย การปรับปรุงระบบกันสะเทือน ซึ่งทำให้มีประสิทธิภาพและคล่องตัวยิ่งขึ้นเมื่อเข้าโค้ง พฤติกรรมที่ดีขึ้นนี้ยังมีส่วนช่วยอีกด้วย เฟืองท้ายด้านหลังแบบล็อคตัวเองแบบกลไกใหม่ พร้อมระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะถนนและอำนวยความสะดวกในการเลี้ยวเมื่อเข้าโค้ง

ที่พวงมาลัย Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

ทดสอบอัลฟ่า โรมิโอ จูเลีย ควอดริโฟกลิโอ 2023

ส่วนที่สนุกที่สุดของการนำเสนอนี้คือการทดลองขับ โดยเฉพาะกับ Giulia Quadrifoglio สิ่งแรกคือการจดจำข้อมูล มันมีมอเตอร์ 2.9 V6 biturbo ที่พัฒนา 520 แรงม้า และแรงบิด 600 นิวตันเมตร จาก 2.500 รอบ

ทุกอย่างถูกส่งไปยังล้อหลังโดยส่งผ่านกระปุกเกียร์ ZF 8 สปีด และสำหรับเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองแบบกลไกแบบใหม่พร้อมการจัดการแบบอิเล็กทรอนิกส์ น่าเสียดายที่แล้ว ไม่มีตัวเลือกในการซื้อแบบเกียร์ธรรมดา; น่าเสียดาย แม้ว่าจะเป็นเรื่องจริงที่เกียร์อัตโนมัตินี้เร็วและน่าติดตามมากเนื่องจากมีแป้นโลหะขนาดใหญ่และการดึงเล็กน้อยที่มักจะให้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นถ้าเราก้าวไปด้วยความเร็วที่ดี

เพื่อชี้ให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติม เรากำลังพูดถึงรถเก๋งที่เข้าถึงได้ 308 กิโลเมตร / ชั่วโมง และเขาทำอะไรได้บ้าง 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3,9 วินาที. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคู่แข่งหลักของ Alfa Romeo Giulia QV คือ Audi RS 5 Sportback และ BMW M3

ทันที คล่องตัวและรวดเร็วมาก

การทดสอบอัลฟ่า จูเลีย คิววี 2023

สิ่งที่โดดเด่นที่สุดอย่างหนึ่งเกี่ยวกับจูเลียก็คือ ทิศทาง. มันเร็วจริงๆเกินกว่าที่เราคาดหมายได้ และยังหมายความว่า เราต้องปรับตัวเข้ากับมันเป็นระยะทางสองสามกิโลเมตร เพราะในช่วงสองสามครั้งแรกที่เราหมุนพวงมาลัยเกินความจำเป็น ยังไงก็ขอให้รถทุกคันมีที่อยู่แบบนั้นเพราะว่า ความแม่นยำยังเป็นที่น่าอิจฉาอีกด้วย

ในทางกลับกัน เรามีโหมดการขับขี่หลายแบบผ่าน ผู้เลือก DNA ที่มีชื่อเสียง ของคอนโซลกลาง มีโหมดที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพ, โหมดอัตโนมัติที่สมดุลมากพร้อมความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วปกติบนทางหลวงและบนท้องถนน, โหมด Dynamic ที่ทุกอย่างจะเข้มข้นยิ่งขึ้นและแม้กระทั่ง โหมดการแข่งขันโดยที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถูกตัดการเชื่อมต่อ และจุดที่ Quadrifoglio มอบศักยภาพสูงสุด จริงๆ แล้วฉันไม่แนะนำให้เปิดใช้งานเว้นแต่คุณจะอยู่ในวงจรและมีมือที่ดีมาก

ส่วน เบรก หรือเราสามารถเลือกอุปกรณ์คาร์บอนเซรามิกซึ่งมีราคา 10.000 ยูโรก็ได้. หากคุณกำลังจะเข้าสู่วงจรขอแนะนำเป็นพิเศษ แต่ถ้าคุณซื้อรถเพราะความสวยงาม อัตราเร่ง และเพราะคุณชอบที่จะไปในจังหวะดีๆ เป็นระยะๆ ระบบมาตรฐานมีจานแบบเจาะรูและระบายอากาศที่ถูกคาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบที่เพลาหน้ากัด มันจะยิ่งมากขึ้น เกินพอ

ภายในของ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

สิ่งหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจของฉันคือ มันให้ความรู้สึกปราดเปรียวและเบาขนาดไหน. รถประเภทนี้มักจะรู้สึกอึดอัด บนถนนแคบและคดเคี้ยวเนื่องจากเป็นรุ่นที่กว้างมากซึ่งกินพื้นที่เกือบทั้งเลนและมีกำลังมากในการส่งผ่านไปยังแอสฟัลต์ Giulia Quadrifoglio รู้สึกดีขึ้นในโค้งที่เร็วขึ้น แต่ไม่ว่าในกรณีใด มันจะป้องกันตัวเองได้ดีมาก

จากกระดานไปสู่รถยนต์ที่สะดวกสบายเพียงกดปุ่ม

นอกจากนี้เรายังมีปุ่มที่อยู่ถัดจากตัวเลือก DNA ซึ่งเราสามารถทำให้ระบบกันสะเทือนมีความแข็งมากยิ่งขึ้น เราทดสอบแล้วกลายเป็นรถที่แข็งสมบูรณ์มากจนไม่แนะนำให้เปิดใช้งานเว้นแต่แอสฟัลต์จะสมบูรณ์แบบเหมือนในวงจรความเร็วที่ดีเพราะถ้าเป็นหลุมเป็นบ่อนิดหน่อยก็จะเด้งมากเกินไปและไม่ มีประสิทธิภาพ.

หลังจากข้างต้นก็ต้องยอมรับเช่นกัน ฉันประทับใจมากที่รถคันนี้วิ่งในโหมดอัตโนมัติได้ดีแค่ไหน และขับขี่ได้ตามปกติ ดูเหมือนว่าคุณกำลังขับ Giulia ปกติ เนื่องจากระบบกันสะเทือนมีการตั้งค่าที่สมดุลมากซึ่งสามารถย่อยการกระแทกส่วนใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณสามารถเดินทางไกลได้โดยไม่มีปัญหา สิ่งเดียวที่คุณสังเกตเห็นคือมีเสียงดังมากขึ้นเนื่องจากยางตัดแบบสปอร์ต

ที่พวงมาลัย Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

การทดสอบอัลฟ่า โรมิโอ สเตลวิโอ ควอดริโฟกลิโอ

โดยส่วนใหญ่แล้วเราขับรถ Giulia แต่เราก็ยังสามารถขึ้นหลังพวงมาลัยของรถได้ อัลฟา โรมิโอ สเตลวิโอ ควอดริโฟกลิโอ ไม่กี่กิโลเมตร มันเป็นเช่นนี้ เมื่อคุณลงจากรถคันหนึ่งแล้วขึ้นรถอีกคันทันที โดยที่คุณจะได้ชื่นชมความแตกต่างระหว่างรถแต่ละคันได้ดีที่สุด

ก่อนอื่นเลย Alfa Romeo Stelvio QV คงเครื่องยนต์ 2.9 V6 ให้กำลัง 520 แรงม้า และแรงบิด 600 นิวตันเมตรรวมถึงเกียร์ ZF 8 สปีด อย่างไรก็ตามในนั้นเราจะพบระบบของ Q4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งส่งผ่านไปยังเพลาล้อหลังเป็นหลัก นอกจากนี้ มันยังติดตั้งเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบใหม่อีกด้วย

ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 285 กม./ชม. และขโมยหนึ่งในสิบจากพี่น้องในเวลา 0 ถึง 100 และสามารถขับให้เสร็จสิ้นได้ภายใน 3,8 วินาที คู่แข่งหลักของมันคือ BMW X3 M.

การทดสอบด้านหลัง Alfa Romeo Stelvio QV

เมื่ออยู่บนพวงมาลัยของรถคันนี้ คุณจะรู้สึกถึงความแม่นยำสูงที่พวงมาลัยอีกด้วย หนึ่งในรถสปอร์ต SUV ที่สนุกและมีประสิทธิภาพที่สุด เพื่อบรรทุกผ่านบริเวณโค้ง แต่ก็ไม่เป็นความจริงเลยที่เมื่อคุณลงจาก Giulia และขึ้นไปบน Stelvio คุณจะสังเกตเห็นว่ามันมีความเฉื่อยมากขึ้น จุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้น และ มันไม่ให้ความรู้สึกคล่องตัวและแม่นยำเท่าไหร่ เหมือนห้องรับแขก

เป็นที่ชัดเจนสำหรับฉัน ฉันจะซื้อ Giulia ทั้งที่รู้ว่า Stelvio นั้นสะดวกสบายและใช้งานได้จริงมากกว่าในแต่ละวัน

ราคา Alfa Romeo Giulia และ Stelvio QV

ถ้าเราพูดถึงราคาทั้ง Giulia และ Stelvio ในรุ่น Quadrifoglio นั้นค่อนข้างถูกกว่า BMW M3 และ X3 M อันที่จริงโมเดลอิตาลีทั้งสองรุ่นลดราคาลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีที่แล้วซึ่งตอนนี้มี ราคาเริ่มต้นที่ 105.800 ยูโรสำหรับ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio เพิ่มขึ้นเป็น 115.900 ยูโรสำหรับ Stelvio Quadrifoglio

แน่นอน ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งว่า หากคุณซื้อ คุณก็ควรซื้อด้วย ท่อไอเสีย Akrapovic ซึ่งมีราคา 6.000 ยูโร และนั่นทำให้เสียงเครื่องยนต์ V6 ของมันดูเร้าใจมาก

เฉลียง


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา