การทดสอบ Audi A3 2024 พร้อมเปิดตัว S3 และ Audi A3 Allstreet ใหม่ (พร้อมวิดีโอ)

El A3 Audi ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สำคัญที่สุดใน เครื่องหมายสี่ห่วง ตั้งแต่เข้าสู่ตลาดในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 90 ในเวลานั้นถือเป็นการเดิมพันที่มีความเสี่ยงเนื่องจากจนถึงปัจจุบันยังไม่มี ขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมี่ยม- เราตระหนักถึงความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของ Audi อย่างรวดเร็วด้วยรถคันนี้

บัดนี้ เมื่อเขาเข้าใกล้สามทศวรรษแห่งชีวิต Audi A3 นำเสนอการปรับสไตล์ใหม่ของรุ่นที่สี่ซึ่งถูกนำเสนอในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 ที่วุ่นวาย เราได้เดินทางไปยังแคว้นอันดาลูเซียเพื่อ รู้แล้วลองเลย ไปตามถนนของจังหวัดเซบียาและอูเอลบา และที่นี่เราจะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับเขา เราแจ้งล่วงหน้าว่ามีวางจำหน่ายแล้ว จาก 32.960 ยูโร.

ปรับแต่งการออกแบบที่เรียบง่าย

กระจังหน้าออดี้ A3 2024

การเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียภาพไม่ใช่เรื่องสำคัญ ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือการปรับโฉมวงจรชีวิตช่วงกลางชีวิต ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงตามรุ่นต่อรุ่น ไม่ว่าในกรณีใด ทีมออกแบบได้เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติบางอย่าง และพบว่าตอนนี้มีความสวยงามแบบสปอร์ตมากกว่า มันยังทำให้เรานึกถึงรุ่น RS อีกด้วย

ด้านหน้ากระจังหน้าหกเหลี่ยมแบบใหม่ไร้ขอบและโลโก้ที่ได้รับการรีทัชเล็กน้อยดึงดูดความสนใจ ที่ ไฟหน้า Matrix LED ใหม่ ภายในและมี 24 พิกเซลเพื่อสร้างภาพเคลื่อนไหวเมื่อเปิดและปิดรถ อีกด้วย คุณสามารถเลือกระหว่างลายเซ็นแสงสี่แบบ ที่เราสามารถปรับเปลี่ยนได้จากหน้าจอ

ออดี้ A3 ซีดาน 2024 ด้านหลัง

ในทำนองเดียวกันส่วนด้านหลังได้อัปเดต สไตล์ของไฟและกันชนโดยเฉพาะในส่วนดิฟฟิวเซอร์ ด้วยความอยากรู้อยากเห็น คำจารึกเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ที่ประตูท้ายอีกต่อไป แต่สลักไว้ที่เสากลาง สุดท้ายนี้ ชุดสียังรวมเฉดสีใหม่สำหรับตัวถังอีกด้วย

ข่าวใหญ่ ตัวถัง Audi A3 Allstreet ใหม่

ความแปลกใหม่ที่สำคัญที่สุดในช่วงปี 2024 คือการมาถึงของตัวถังใหม่ สิ่งนี้ถูกเพิ่มเข้ามาใน Sportback และ Sedan ออลสตรีตรุ่นใหม่.

ออดี้ เอ 3 ออลสตรีท

มีต้นกำเนิดมาจาก A3 5 ประตูโดยตรง แต่ให้สไตล์คันทรี่มากกว่า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้แบบปกติ แผ่นป้องกันบริเวณส้นเท้าและซุ้มล้อนอกจากนี้ยังแสดงการปรับเปลี่ยนกันชนด้วยการเพิ่มโทนสีเทา selenite และแถบหลังคาสีดำเงา อย่างไรก็ตามในกรณีนี้กระจังหน้าไม่ใช่หกเหลี่ยม แต่เป็นแปดเหลี่ยม

ที่สำคัญไม่น้อยไปกว่านั้นคือการพูดถึงว่ามันมี ระงับเฉพาะด้วยการตั้งค่าที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น ในความเป็นจริง, ตัวเครื่องสูงขึ้น 30 มม มากกว่าในรุ่น Sportback โดยได้รับความสูงพิเศษครึ่งหนึ่งจากระบบกันสะเทือนของตัวเอง และอีกครึ่งหนึ่งมาจากการใช้ยางที่มีรายละเอียดสูงกว่า ล้อมาตรฐานของ Audi A3 Allstreet มีขนาด 18 นิ้ว และดังที่เราจะได้เห็นในภายหลัง ช่วงกลไกจะเล็กลง

การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการตกแต่งภายใน

Audi A3 ภายใน

ไม่ใช่ว่าเราพบการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ภายใน เรายังคงมีห้องโดยสารที่สวยงาม ประกอบอย่างดีและมีวัสดุบุนวมที่ส่วนบนของแผงหน้าปัด แม้จะน่าเสียดายด้วยก็ตาม สีดำแวววาวมากมาย พื้นที่ส่วนกลางซึ่งสกปรกง่ายมาก

ลา หน้าจอ พวกเขาไม่เปลี่ยนแปลงโดยมีแผงหน้าปัดดิจิทัลเป็นมาตรฐานและระบบมัลติมีเดียตรงกลางแดชบอร์ดที่ได้รับการอัปเดตเล็กน้อยซึ่งตอนนี้เราสามารถดาวน์โหลดแอปพลิเคชันภายนอกเช่น Spotify เป็นต้น ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าคุณสามารถวางใจได้ใน Apple CarPlay และ Android Auto

เราเห็นการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นมากขึ้นในคอนโซลกลางของรุ่นอัตโนมัติซึ่งมี คันเกียร์ที่เล็กลงอีกซึ่งทำให้ส่วนนี้ชัดเจนขึ้น แม้ว่าสำหรับรสนิยมของฉัน ฉันจะชอบคันโยก "ใหญ่" ในชีวิตมาโดยตลอด

ท้ายรถ Audi A3

อีกแง่มุมที่ได้รับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารก็คือ แสงสว่างโดยรอบ ขณะนี้มีเฉดสีมากขึ้นและมีพื้นที่ให้แสงสว่างมากขึ้นเหมือนกับส่วนของแผงประตูที่ดูน่าดึงดูดในความมืดมากกว่ามาก อย่างไรก็ตาม มือจับประตูภายในก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน

ลา เบาะหลัง ยังคงถูกต้องสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ย ในขณะที่ กระโปรงหลังรถ มีความจุ 380 ลิตรในรุ่น Sportback และ 425 ลิตรในรุ่นซีดาน แม้ว่าจะมีฝากระโปรงท้ายแทนที่จะเป็นประตูท้ายก็ตาม

เครื่องยนต์ที่มีในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi A3

ในส่วนของระยะกลไกนั้น Audi A3 บอกลาเครื่องยนต์สามสูบไปได้เลยโดยกำจัด 1.0 TFSI ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ออกจากข้อเสนอ เครื่องยนต์หลักเชิงพาณิชย์มากที่สุดคือดีเซล 116 ตัวและน้ำมันเบนซิน 150 ตัว ให้กำลัง XNUMX และ XNUMX แรงม้าเมื่อใช้เชื้อเพลิงทั้งสองชนิด

เครื่องยนต์ออดี้ A3

เริ่มจากครอบครัว ดีเซล, บล็อกคือก 2.0 TDIซึ่งจำหน่ายภายใต้ชื่อ 30 TDI และ 35 TDIด้วยกำลัง 116 และ 150 แรงม้า Audi A3 30 TDI มีจำหน่ายเฉพาะกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในขณะที่รุ่นที่ทรงพลังที่สุดจำเป็นต้องใช้เกียร์ S tronic 7 สปีด ซึ่งในแบรนด์อื่น ๆ ของกลุ่มเรียกว่า DSG

หากเราพิจารณาสิ่งเหล่านั้น น้ำมันเบนซินปรากฏ 30TFSI และ 35TFSIด้วยอำนาจที่เรากล่าวไว้  116 แรงม้า และ 150 แรงม้า- ในกรณีนี้คือบล็อคเครื่องยนต์ ซีซี 1.500 และมีการปิดการใช้งานกระบอกสูบ ทั้ง 30 และ 35 สามารถมีระบบเกียร์ธรรมดาหรือ S tronic ได้ แต่ลักษณะเฉพาะคือคลัตช์คู่มีเครือข่าย 48 โวลต์ที่ให้ ฉลากสิ่งแวดล้อม DGTซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากเสมอ

ด้วยน้ำมันเบนซินแต่มีความหลงใหลมากกว่า Audi S3 ปรากฏขึ้นซึ่งเป็นเวอร์ชันที่เราสามารถทดสอบได้ในการนำเสนอระดับประเทศครั้งนี้ ฉันจะพูดคุยกับคุณในเชิงลึกมากขึ้นในภายหลัง แต่ฉันสามารถบอกคุณได้แล้วว่า 2.0 TSI เพิ่มกำลังและแรงบิด และรวมถึงดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลังใหม่ที่เปลี่ยนแปลงการตอบสนองของรถอย่างมากเมื่อเทียบกับ S3 รุ่นก่อนหน้า

ทดสอบออดี้ S3 2024

หลังจากฤดูร้อนตระกูลจักรกลจะเสร็จสมบูรณ์พร้อมกับการมาถึงของ PHEV สองสามรุ่นด้วยระบบอัตโนมัติทางไฟฟ้าที่ดียิ่งขึ้นกว่าที่เคย และด้วย คาดว่า Audi RS 3ซึ่งเป็นตัวเลือกที่รุนแรงที่สุดของ Ingolstadt Compact

หลังพวงมาลัยของ Audi A3 2024: ฉันจะยึด 35 TFSI ต่อไป

ในการนำเสนอนี้ เราได้ทดสอบหลายหน่วยด้วยการกำหนดค่ารุ่นที่แตกต่างกัน เริ่มต้นด้วยกลุ่ม A3 ทั่วไป นั่นคือตัวถัง Sportback และ Sedan เราจะเห็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระดับไดนามิก หากไม่เห็นเลย สำหรับเครื่องยนต์ทั่วไป ใน S3 ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

การทดสอบออดี้ A3 35 TFSI

Audi A3 เป็นหนึ่งในรถที่ทำทุกอย่างได้ค่อนข้างดีถึงแม้ว่ามันจะลงโทษราคาก็ตาม- มีดอกยางที่ดีที่ความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนมีความสมดุลในอุดมคติเพราะดูดซับแรงกระแทกที่นุ่มนวลได้ดีและยังเฉียบคมที่สุดทั้งในเมืองและบนทางหลวงก็เป็นรถที่มีฉนวนอย่างดีและถ้าเราเร่งฝีเท้า มันไม่กลัวเลย แม้จะไปไม่ถึงความรู้สึกสปอร์ตของ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1ซึ่งเป็นข้อมูลอ้างอิงในส่วนนั้น

เนื่องจากขนาดที่กะทัดรัดของมันจึงเป็น ดีทั้งหมดในที่เดียวแม้ว่าจะไม่โดดเด่นเป็นพิเศษในเรื่องใดๆก็ตาม ฉันหมายถึงว่าเมื่อต้องเดินไปรอบๆ มันไม่คล่องตัวเหมือน Audi A1 แต่โดยปกติแล้วไม่มีปัญหาในการหาที่จอดรถและไม่รู้สึกเงอะงะ บนทางหลวง A4 จะให้ความสะดวกสบายอีกจุดหนึ่งแก่ผู้โดยสารทุกคน แต่ A3 ให้ความรู้สึกสบายอย่างแท้จริง

ถ้าถามผมเกี่ยวกับ Motoresฉันคิดว่าที่แนะนำมากที่สุดสำหรับคนส่วนใหญ่คือ 35 TFSI S tronic ซึ่งเป็นตัวเลือกเบนซิน 1.5 เทอร์โบ 150 แรงม้า และระบบเกียร์คลัตช์คู่ด้วย ฉลากสิ่งแวดล้อม Eco ของ DGT.

ออดี้ เอ 3 150 เอชพี ทรอนิกส์

ดังที่คุณเห็นในรายการราคาที่เราทิ้งไว้ท้ายบทความนี้ซึ่งมากกว่ารุ่นการเข้าถึงประมาณ 3.600 ยูโร (คู่มือ 30 TFSI) แต่ ยินดีที่จะลงทุนเงินจำนวนหนึ่ง ในรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม จะมีอะไรจะน้อยกว่าการมีกำลังที่ “เหมาะสม” ความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติ และฉลาก Eco สำหรับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต คุณว่าไหม?

หากคุณไม่สนใจฉลากและไม่ชอบเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลือก 150 HP แบบเดียวกับเกียร์ธรรมดาจะมีราคาถูกกว่าเกือบ 2.300 ยูโร

เครื่องยนต์ 150 แรงม้าตัวนี้มี ตอบสนองการใช้งานรถยนต์ทั่วไปได้ดีที่ก้าวหน้าไปด้วยความสามารถในการละลายช่วยให้คุณพกพาจังหวะที่มีความสุขบนทางหลวงและยังหวานชื่นในการใช้งานในเมืองอีกด้วย การจัดการระบบเกียร์ S tronic และระบบรองรับไฟฟ้าขนาดเล็กที่ช่วยลดเวลาตั้งแต่เหยียบคันเร่งจนกระทั่งสังเกตเห็นว่าล้อหน้า "ดึง" รถก็มีส่วนช่วยเช่นกัน ขอบคุณ มีการปิดใช้งานกระบอกสูบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วคงที่นั้นค่อนข้างจำกัด

ฝั่ง Audi A3 ซีดาน

เรายังได้ทดสอบ Audi A3 อีกครั้งอีกด้วย เครื่องยนต์ TDI 150 แรงม้า- ในกรณีนี้เราสังเกตเห็นก ความแข็งแรงทางกลที่มากขึ้น ที่บริเวณกึ่งกลางของตัวนับรอบด้วยแรงบิดของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม น่าใช้น้อยกว่าเพราะว่า มันดังกว่ามาก- นอกจากนี้ ตราสัญลักษณ์ด้านสิ่งแวดล้อมคือ C และสิ่งต่างๆ ที่เกิดขึ้นในช่วงนี้ ฉันไม่รู้ว่ามันจะน่าสนใจมากหรือไม่

ผมว่าเฉพาะถ้าเราเดินทางบ่อยๆ บรรทุกของเยอะ และอยากมีแรงบิดสำรองที่ดีก็แนะนำได้ และแน่นอน หากเราตั้งใจจะลากรถพ่วงเป็นบางครั้ง ซึ่งแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก

ขับรถ Audi A3 Allstreet

ทดสอบ Audi A3 Allstreet

จาก A3 ซีดานเราไปที่ ออดี้ เอ 3 ออลสตรีท- สิ่งแรกที่ต้องพูดถึงคือระยะห่างจากพื้นดินที่มากขึ้นจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ แม้ว่าจะไม่ถึงความสูงของ Q3 ก็ตาม ในแง่นี้ มันทำให้ฉันนึกถึง Kia XCeed ซึ่งเป็นรถที่มีแนวทางคล้ายกันมาก

ในระดับการขับขี่จะเห็นว่ามีการเซ็ตอัพ สบายขึ้นเล็กน้อยด้วยระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างนุ่มนวล แต่ก็ไม่ใช่ว่าเราจะสังเกตเห็นว่ามันงุ่มง่ามมากขึ้น เฉพาะเมื่อเราออกแรงยึดเกาะด้านข้างเท่านั้นจึงจะมีความคล่องตัวน้อยกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นพี่ เนื่องจากมีความแข็งแกร่งน้อยกว่าและมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่า

โดยวิธีการแม้ว่าเราจะมี ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มมอย่าให้ใครคิดว่ามันเป็นรถอเนกประสงค์หรือแม้แต่ SUV สิ่งที่ความสูงพิเศษนั้นจะมีประโยชน์คือการหลีกเลี่ยงการขูดขอบถนนเมื่อจอดขนานกันและอย่างอื่นอีกเล็กน้อย...

รายละเอียด ออดี้ เอ 3 ออลสตรีต

โอ้ และต้องบอกว่า ฉันจำได้อีกครั้งว่า Allstreet ในสเปนขายเฉพาะกับกลไก 150 แรงม้า ทั้ง TFSI และ TDI และพร้อมกระปุกเกียร์ S tronic มันมีราคาแพงกว่า Audi A3 Sportback มากในระดับพื้นฐาน แต่ก็ยุติธรรมที่จะพูดถึงว่าระดับของ อุปกรณ์มาตรฐาน มันเหนือกว่า Allstreet มาก

ไม่ต้องสงสัยเลย และหลังจากรู้ว่า Audi Q2 จะไม่มีการทดแทนโดยตรง ก็ชัดเจนว่า A3 Allstreet คันนี้อยู่ในตำแหน่งทางเลือกแทนสิ่งที่ปัจจุบันยังคงเป็น SUV ที่เล็กที่สุดของแบรนด์ที่มีวงแหวนสี่วง

ทดสอบ Audi S3

ท่อไอเสีย Audi S3 Akrapovic

รถคันสุดท้ายที่เราทดสอบในการนำเสนอสองวันนี้บนถนนอันดาลูเซียคือ S3 ออดี้- ตั้งแต่ฉันขับ S3 เป็นครั้งแรก เมื่อไม่กี่ปีก่อน ฉันคิดว่ามันเป็นรถที่เท่ในแง่ที่ว่านี่คือ Audi A3 ที่เร็วมากพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ไม่ใช่รุ่นที่สนุกหรือรุ่นที่ให้ความรู้สึกเผ็ดร้อน

เพื่อให้เราเข้าใจกัน สำหรับฉัน มันเป็นรถคอมแพ็คอเนกประสงค์ที่คุณสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงได้ แต่คุณจะไม่รู้สึกอยากออกไปโดยเจตนาเพื่อมองหาทางโค้งที่ทอดยาว Audi S2024 เวอร์ชันปี 3 นี้เปลี่ยนแปลงไปมาก แนวคิดนั้น

วิศวกรของ Audi ได้ปรับปรุงรุ่นกลางระหว่าง Audi A3 และ Audi RS 3 ให้ดี ประการแรก เครื่องยนต์ 2.0 TSI เพิ่มจาก 310 เป็น 333 แรงม้า ในขณะที่แรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก 400 เป็น 420 นิวตันเมตร- ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. และตอนนี้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ได้ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งในสิบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลา 4,7 วินาที

ทดสอบ Audi S3 333 แรงม้า

La กระปุกเกียร์ก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน และให้การตอบสนองฉับไวยิ่งขึ้นเมื่อเร่งความเร็วต่ำและลดเวลาเปลี่ยนเกียร์ลงครึ่งหนึ่งเมื่อเราเหยียบคันเร่งขวาจนสุด ในทางกลับกัน รูปทรงของเพลาหน้าได้รับการปรับปรุงใหม่ การเบิกจ่ายเชิงลบที่เพิ่มขึ้น ของล้อเพื่อให้มีปฏิกิริยาตอบสนองมากยิ่งขึ้น ในขณะที่ระบบเบรกยังคงรักษาคาลิเปอร์แบบสองลูกสูบไว้แต่จะเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาของจานหน้า

ในการนี้เราจะต้องเพิ่มองค์ประกอบพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงของความรู้สึกหลังพวงมาลัย ซึ่งไม่มากหรือน้อยไปกว่า ตัวแยกแรงบิดเฟืองท้ายซึ่งเป็นมรดกโดยตรงจาก Audi RS 3 และ Golf R เฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้สามารถกระจายแรงบิดที่ไปถึงล้อหลังแต่ละล้อ ซึ่งช่วยปรับปรุงการเข้าโค้งได้อย่างมาก

ในการขับขี่แบบสปอร์ต ส่งกำลังไปที่ล้อหลังด้านนอกมากขึ้นช่วยลดแนวโน้มการอันเดอร์สเตียร์และเพิ่มความสปอร์ตให้กับรถซึ่งผู้ขับขี่สังเกตเห็นได้ง่าย แน่นอนและถึงแม้จะไปไม่ถึงระดับ RS 3 เมื่อถึงทางออกโค้งก็ตาม สนุกกว่าเดิมมาก.

การทดสอบภายในของ Audi S3 2024

เรามีโหมดการขับขี่ที่เลือกได้หลายโหมด โดยมีโหมดใหม่ที่เรียกว่า ไดนามิก พลัสซึ่งแสดงให้เห็นการกำหนดค่าที่ดุดันที่สุดของ Audi S3 เครื่องยนต์มีการตอบสนองที่ฉับไวและทันท่วงทีมากขึ้น กระปุกเกียร์จะมีปฏิกิริยามากขึ้น และหากเราเข้าสู่โหมดลำดับ เครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งโดยอัตโนมัติ แต่จะคงอยู่ในความสัมพันธ์นั้น การฉีดตัด.

เมื่อพูดทั้งหมดนี้แล้ว มีคำถามอยู่ในใจของฉัน: พวกเขาจะกำหนดค่า Audi RS 3 ใหม่อย่างไร ฉันหมายถึงว่าพวกเขาจะบีบมันให้อยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นได้อย่างไร เนื่องจาก S3 สืบทอดเฟืองท้ายนั้นและสัมผัสได้ใกล้เคียงกัน แม้ว่าประสิทธิภาพจะไม่ค่อยมากนักก็ตาม พูดตามตรงและฉันต้องลองให้มากกว่านี้ ฉันคิดว่าตอนนี้ การปรับการกระโดดจาก S3 ไปเป็น RS 3 จะยากกว่า เว้นแต่เราจะเข้าไปในวงจร

ราคา ออดี้ เอ 3 ปี 2024

ราคาช่วง Audi A3 ปี 2024

*รุ่นตัวถังซีดานมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 930 ยูโร เมื่อเทียบกับรุ่น Sportback

เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง แท็ก ราคา
เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง แท็ก ราคา
30TFSI 116hp คู่มือ 6v C 32.960 €
30TFSI 116hp Stronic 7v Eco 35.140 €
35TFSI 150hp คู่มือ 6v C 34.320 €
35TFSI 150hp Stronic 7v Eco 36.580 €
30 TDI 116 แรงม้า คู่มือ 6v C 35.110 €
35 TDI 150 แรงม้า Stronic 7v C 38.660 €
ออลสตรีท 35 TFSI 150 แรงม้า Stronic Eco 43.080 €
ออลสตรีท 35 TDI 150 แรงม้า Stronic C 45.160 €
เอส 3 ทีเอฟไอ 333 แรงม้า S tronic (ควอตโตร) C 65.270 €

รูปภาพ – ออดี้


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา