ทดสอบ Mercedes CLS 350 d 4Matic

กว่าทศวรรษที่ผ่านมา แบรนด์สัญชาติเยอรมันได้สร้างสรรค์แนวคิดใหม่ของซีดานด้วยการผสานเข้ากับคูเป้ จากชั่วโมงและชั่วโมงของห้องปฏิบัติการเหล่านี้ Mercedes CLS ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นรถยนต์อีกรุ่นหนึ่งที่สร้างความมั่นใจให้กับทั้งผู้ที่กำลังมองหาดีไซน์สปอร์ตและผู้ที่ต้องการความปราณีตและความสะดวกสบายในการขับขี่ ผลิตภัณฑ์มีวิวัฒนาการและรุ่นที่สามถูกอบสดใหม่ คุณสูญเสียคุณค่าเหล่านั้นหรือไม่? เราใส่ไป prueba ใหม่ Mercedes CLS 350d 4Matic, รถที่เราเข้าไปขอบคุณ Mercedes Western Automotive, ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการใน Extremadura.

สิบสี่ปีต่อมารถเก๋งคูเป้สี่ประตูกำลังเป็นที่นิยม ชัยชนะที่ชัดเจนของ SUV ซึ่งทิ้งศพไว้ในสนามรบมากพอๆ กับมินิแวนและรถเก๋ง ทำให้ผู้ผลิตต้องคิดแตกต่างออกไป แม้แต่เปอโยต์ 508 ก็เข้าร่วมในแฟชั่นนี้ ซึ่งเป็นสไตล์ของตัวเองที่เราพบแม้ในส่วนที่ประสิทธิภาพสูงเป็นกุญแจสำคัญ ดิ เมอร์เซเดส เบนซ์ ได้เปลี่ยนแปลงไปในช่วงสิบกว่าปีมานี้ แต่ที่ ปรัชญา ที่เขานำเสนอต่อโลกยังคงไม่บุบสลาย และเราที่ชื่นชมยินดีโดยเฉพาะฉัน

เรือยาวเกือบห้าเมตร

สำหรับฉันทุกคนที่แสวงหา น้ำใจนักกีฬา ยินดีต้อนรับ มันไม่ได้ประกอบด้วยความรุนแรงเพียงแค่เพิ่มเครื่องเทศให้กับใบสีเขียวสี่ใบที่ดูเหมือนจะยืนยันที่จะให้บริการเรา Mercedes CLS ทำสิ่งนี้โดยไม่ลืมสถานะซีดานขนาดเต็มซึ่งเป็นมรดกสำคัญ ประณีต สง่างาม พิเศษเฉพาะ ทั้งหมดนี้คือ Mercedes CLS ทั้งหมดผสมกันไม่สั่นคลอนในเครื่องปั่นไฟที่ดูสปอร์ตโดยปราศจากความจริงจังของ Mercedes E-Class หรือ S-Class

ขนาดของมันทำให้เราสัมผัสได้ถึงห้าเมตร ดิ การออกกำลังกาย มีความยาว 4,98 เมตร กว้าง 1,89 เมตร และสูง 1,43 เมตร การต่อสู้ของมันซึ่งเติบโตเหมือนมิติหลักนั้นสูงถึง 2,93 เมตร Mercedes CLS C218 ซึ่งเป็นรุ่นที่ส่งออกนั้นสั้นกว่าและกว้างน้อยกว่า อีกทั้งยังมีระยะฐานล้อที่สั้นลงอีกด้วย ในภาพดูเหมือนใหญ่โดยส่วนตัวแล้วขนาดนั้นสามารถกำหนดได้

รูปลักษณ์ของ Mercedes Class A

ภาษาของ ออกแบบ ของบริษัทในสตุตการ์ตได้รับการอัปเดตแล้ว ด้านหน้าและด้านหลังใช้เส้นที่แตกต่างกัน Mercedes CLS และ Mercedes A-Class พวกเขาเป็นหนึ่งในรุ่นแรกของแบรนด์ที่นำสไตล์ใหม่นี้มาใช้ โดยมีคุณสมบัติที่คล้ายกันมากซึ่งทำให้พวกเขาใกล้ชิดยิ่งขึ้นในส่วนการออกแบบ แม้จะมีระยะห่างที่แยกจากกันในแง่ของขนาดและราคา ฉันต้องสารภาพว่าภาพแรกอย่างเป็นทางการไม่ได้โน้มน้าวใจฉัน ทำให้ฉันผิดหวังกับรูปลักษณ์ใหม่ของมัน เมื่อถึงเวลาต้องเดินไปตามมุมต่าง ๆ ความเห็นของฉันก็เปลี่ยนไป แม้ว่าจะไม่ได้ตรงกันข้ามก็ตาม

ส่วนหน้าเน้นความสปอร์ต ดิ ออพติของใบใหม่มีขนาดเล็กและแหลมมากที่ปลายใบ กระจังหน้าประดับเพชรเป็นตัวเอกที่ไม่มีปัญหา โดยขยายพื้นที่นี้ให้กว้างขึ้นและดึงดูดเราให้อยู่ในบรรยากาศแบบสปอร์ต ทรัพยากรตามหลักอากาศพลศาสตร์ของกันชนก็เป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบเช่นกัน โดยเน้นไปที่ซี่โครงของฝากระโปรงหน้าซึ่งเปิดทางให้กับโปรไฟล์

โปรไฟล์กำหนดรูปแบบ ณ จุดนี้เมื่อสไตล์ซีดานสี่ประตูนั้นสมเหตุสมผล จมูกยาวและส่วนยื่นในบริเวณนี้สั้น ดีไซน์คล้ายกับของรถเก๋งทั่วไป ระหว่างเสา B และ C มีทางเข้าห้องโดยสารเพิ่มอีก XNUMX ทาง แต่ไม่ได้ทำให้เสาสุดท้ายนี้กว้างและ กระจกหลัง มีความชันกว่ารถเก๋ง สายพานยังมีบทบาทสำคัญในเกมนี้ สูงและทำให้พื้นที่กระจกจำกัด

จนถึงตอนนี้ Mercedes CLS ทำให้ฉันหมดแรง ฉันเป็นของเขาโดยสิ้นเชิง เขาทุบตีฉัน แม้ว่าเรื่องจะยังไม่จบก็ตาม มันอยู่ด้านหลังเมื่อความสงสัยของฉันเริ่มเบ่งบาน ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ดูเหมือนหลุดมาจากสมุดสเก็ตช์ภาพของเด็กอายุ 4 ขวบ เส้นตรง แหลม และไม่กระตุ้นความกระตือรือร้นในตัวฉันมากนัก สองเท่า ท่อไอเสีย สี่เหลี่ยมคางหมูไม่ใช่ว่าฉันไม่ชอบมัน แต่ฉันเป็นคนหนึ่งที่ชอบท่อไอเสียจริง น่าเสียดายที่ "ตูด" คันนี้ดูไม่เหมือน Mercedes-AMG GT 4-door Coupe

รับตั๋วเครื่องบิน

แบรนด์สตาร์ได้ปรับปรุงทั้งการออกแบบภายนอกของรุ่นและ ภายใน. การเข้าห้องโดยสารเป็นประสบการณ์สำหรับประสาทสัมผัส ด้วยระดับเทคโนโลยีที่ความสูงของคู่แข่ง และการออกแบบที่ใกล้ชิดกับวิชาการมากกว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ อินเทอร์เฟซที่มีชื่อเสียง จอ LCD คู่ ขนาด 12,3 นิ้วซึ่งไม่ได้มาตรฐานสามารถจับเราได้ตั้งแต่วินาทีที่เราเหยียบเสื่อ ข้อมูลรถทั้งหมดถูกฉายบนหน้าจอทั้งสองนี้ ทั้งที่เกี่ยวข้องกับระบบมัลติมีเดียและที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่มากกว่า ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในแหล่งข้อมูลภายในที่ดีที่สุดที่เราสามารถหาได้ในตลาดปัจจุบัน

ใต้หน้าจอในคอนโซลกลางมีช่องระบายอากาศสี่ช่องที่ออกแบบอย่างสวยงามซึ่งสร้างเส้นขอบระหว่างส่วนบนของแดชบอร์ดและส่วนล่าง การตกแต่งที่แตกต่างกันยังช่วยแยกแยะแต่ละมุมด้วยไม้สีเข้มหรือสีเงิน ปุ่มคอนโซลมีจำกัด ไม่แพ้นาฬิกาอะนาล็อกแบบดั้งเดิมในบรรดาปุ่มเหล่านี้ ที่ติดกับคอนโซลกลางนี้คือช่องสัญญาณเกียร์ สะอาดไม่มีคันเกียร์ มีช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่ซ่อนไว้อย่างดี และถูกรบกวนโดยคนที่คุ้นเคยเท่านั้น ทัชแพด ซึ่งคุณสามารถสัมผัสการควบคุมระบบมัลติมีเดีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากที่ได้ลองใช้กับแบรนด์หลายรุ่นแล้ว ฉันยังคงใช้มันเพื่อรองรับมือของฉันเท่านั้นในขณะที่ใช้งานวงล้อตัวเลือก

El ตำแหน่งการขับขี่ มันพาคุณไปที่สนามกีฬาได้ด้วยตำแหน่งที่ที่นั่งสามารถทิ้งคุณและการสนับสนุนที่ดีของพวกเขา พวงมาลัยที่ออกแบบใหม่มีปุ่มมากเกินไปในมุมมองของผม แม้ว่าในภาพและขนาดจะสมบูรณ์แบบ แผงหน้าปัดที่มีหน้าจอคู่ที่คอนโซลกลางได้รับการปกป้องด้วยพลาสติกที่เหนือกว่าที่ดูไม่ดี มันแข็งและมีพื้นผิวเรียบๆ ไม่เกี่ยวอะไรกับคุณภาพของวัสดุที่ประกอบเป็นแผงหน้าปัด ด้วยชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่มน่าสัมผัส

พื้นที่และความสปอร์ต ความสัมพันธ์ที่เป็นไปไม่ได้

แม้ว่า Mercedes CLS จะเป็นรถเก๋งคูเป้ที่มีทางเข้าสี่ทางเหมือนรถเก๋งคลาสสิก แต่ ความเป็นอยู่ได้ ถูกจำกัดในบางพื้นที่ ตามหลักเหตุผล เบาะนั่งด้านหน้าไม่ได้รับผลกระทบ โดยพบความเสี่ยงจากการออกแบบนี้ในแถวหลัง คุณจะต้องก้มหัวลงเมื่อเข้าถึงสถานที่เหล่านี้เพื่อรักษาเพดาน และเมื่อเข้าไปข้างในแล้ว คุณควรรู้ว่าถ้าคุณมีความสูงมากกว่า 1,85 เมตร ผมของคุณก็จะแตะเพดานตราบเท่าที่คุณมีผม ถ้าหัวของคุณดูเหมือนของลุยส์ โทซาร์มากกว่าของเดวิด บิสบาล คุณจะเหลือสองนิ้วให้จับ น่าแปลกที่พื้นที่ด้านข้างสำหรับมันไม่เลวหัวเข่าสบายมากในเรื่องนี้ ที่นั่งที่สาม ซึ่งเป็นที่นั่งตรงกลางนั้นใช้งานไม่ได้ เนื่องจากเบาะนั่งด้านข้างมีการกำหนดไว้อย่างชัดเจน ไม่ต้องพูดถึงอุโมงค์ส่งกำลังที่ล่วงล้ำ

เรารู้ว่าผู้ที่กำลังมองหา Mercedes CLS ไม่ได้ทำเพื่อพื้นที่ อย่างน้อยก็ไม่ใช่หากไม่มีการกำหนดค่า Shooting Brake ที่รู้จักกันดี แม้ว่าจะเป็นรถเก๋งขนาดใหญ่ กระโปรงหลังรถ มันไม่ควรจะเหมือนกับของ Mazda MX-5 520 ลิตรที่ท้ายรถของ Mercedes CLS รับประกันพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางของเรา และแม้ว่าทางเข้าจะไม่มีรูปทรงที่เหมาะสม แต่พื้นที่ก็ถูกใช้อย่างดี โพสต์เพื่อเปรียบเทียบ Audi A7 Sportback คู่แข่งโดยตรงมีลำตัว 535 ลิตร มากกว่าสตุตการ์ต 15 ลิตร

CLS 350 d 4Matic, 286 แรงม้า และ 600 NM

Mercedes CLS 2018 มีเครื่องยนต์สูงสุดห้าเครื่องยนต์ ดีเซลสามเครื่องและน้ำมันเบนซินสองเครื่อง หน่วยทดสอบที่จัดหาโดยตัวแทนจำหน่าย Mercedes อย่างเป็นทางการในเมืองบาดาโฮซนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ระดับกลางของข้อเสนอดีเซล 350 d ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงขับเคลื่อนที่สะอาดกว่าดีเซลอื่นๆ ถึง 11 เท่าตามการทดสอบของ WLTP รุ่นนี้ซ่อนอยู่ใต้ผิวหนังของเครื่องยนต์หกสูบ 3.0 ลิตรที่สามารถพัฒนาได้ กำลัง 286 แรงม้า และแรงบิด 600 นิวตันเมตร. ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ประกาศอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5,7 วินาที ซึ่งทำให้ปริมาณการบริโภคที่ลดลงอย่างน่าประหลาดใจ

ไม่ใช่รถสปอร์ต

และด้วยกำลังเกือบ 300 แรงม้าที่ส่งไปยังทั้งสี่ล้อ แรง 600 นิวตันเมตร จากเพียง 1.200 รอบต่อนาที และ 0-100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 6 วินาที พลังงานที่ Mercedes CLS 350 d 4Matic ผลักเรานั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนจนทะลุ 4.000 รอบต่อนาที แม้ว่าฉันต้องบอกคุณว่าปฏิกิริยาเหล่านี้ไม่รุนแรง หากคุณเหยียบคันเร่งจนสุด คุณจะสังเกตเห็นว่าร่างกายของคุณถูกเหวี่ยงไปข้างหน้าอย่างไร แม้ว่าเนื่องจากน้ำหนักของมัน ประมาณสองตัน ปฏิกิริยานี้ไม่ได้ หัวรุนแรง. แน่นอน ระวังให้เท้าขวาของคุณอยู่บนพื้น เพราะในไม่ช้าคุณจะทิ้งความเร็วตามกฎหมายไว้เบื้องหลัง

La กระปุกเกียร์ ที่ติดตั้ง Mercedes CLS คือ 9G-Tronic ที่น่าสนใจซึ่งเป็นเกียร์ 1.000 ระดับของประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์ ด้วยการส่งสัญญาณนี้ แบรนด์จึงแสวงหาเป้าหมายแรกเพื่อลดการบริโภคของรุ่นต่างๆ สิ่งนี้ทำได้โดยอัตราทดเกียร์ที่ต่ำลงในเกียร์ที่สูงขึ้นและการหล่อลื่นที่ดีขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้เข้ากันได้กับทั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง รองรับแรงบิดสูงสุด XNUMX นิวตันเมตร และยังพบเห็นได้ในรุ่นไฮบริด

พฤติกรรมของเขาโดดเด่นสำหรับ เรียบเนียน เกียร์และความละเอียดอ่อนในการทำงาน บางครั้งคุณอาจรู้สึก "ดึง" ที่ทางออกที่น่ารำคาญ แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องปกติก็ตาม ในการขับขี่แบบสปอร์ตด้วยความช่วยเหลือของกล้องที่ซ่อนอยู่หลังพวงมาลัยการทำงานของเกียร์นั้นเร็วมาก แม้ว่าจะเป็นความจริงที่ถ้าคุณปล่อยให้เธอทำงานทั้งหมด จะมีทางออกจากโค้งปิด ซึ่งคุณจะต้องรอสองสามวินาทีเพื่อให้เธอลดความเร็วเพื่อออกจากทางด่วนที่เชื่อมโยงไว้ ความรู้สึกที่ฉันมีแม้จะเปิดใช้งานโหมด Sport +

เป็น ความสามารถแบบไดนามิก ของ Mercedes CLS ใหม่ ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่าความรู้สึกที่สัมผัสผิวของฉันนั้นเหมือนกับความรู้สึกที่เกิดขึ้นจากรถสปอร์ต CLS เล่นเป็นอย่างนั้น แต่ในความเป็นจริง พฤติกรรมของรถซีดานขนาดใหญ่ทำให้มันหายไป ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของมันคือออโต้บาห์น ที่นั่นมันเคลื่อนไหวเหมือนปลาในน้ำ ถนนบนภูเขาเป็นอีกเรื่องหนึ่งที่มีน้ำหนัก 1.935 กิโลกรัมเป็นแรงลาก ที่ประกาศว่ารถเก๋งซีดานคันนี้ถูกตัดออก การเลี้ยวจะไม่เป็นปัญหาใหญ่ การเบรกจะทำให้แย่ลง

La แขวน ของ Mercedes CLS ไม่เคยยาก ความโง่เขลาที่ศัตรูโดยธรรมชาติของ Audi A7 มีนั้นยากกว่า Mercedes E-Class หรือ S-Class แต่ก็ไม่เคยรู้สึกอึดอัด ผู้โดยสารจะไม่สังเกตเห็นการก้าวข้ามความเร็วกระแทก หลุมบ่อ หรือสิ่งผิดปกติอื่นๆ โดยให้ความรู้สึกเหมือนเดินทางด้วยรถเก๋งขนาดใหญ่อยู่เสมอ แบรนด์นำเสนอระบบกันสะเทือนสามประเภทแก่ลูกค้า: ตัวเลือกมาตรฐาน XNUMX และ XNUMX ตัวเลือก: "DYNAMIC BODY CONTROL" พร้อมโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และ "AIR BODY CONTROL" ซึ่งเพิ่มสปริงนิวแมติกสำหรับเพลาทั้งสอง

“เซอร์ไพรส์” ในการบริโภค

Mercedes CLS ประกาศบางส่วน การบริโภค เจ้าหน้าที่ขนาด 5,6 ลิตร/100 กม. แบบผสม, 4,9 ลิตร/100 กม. สำหรับระบบหมุนเวียนนอกเมือง และ 6,7 สำหรับในเขตเมือง และในทางปฏิบัติ เราได้พบกับสถานการณ์ที่เราไม่เคยประสบมาก่อน บนทางหลวงแห่งชาติ ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. Mercedes CLS 350 d 4Matic ได้บริโภค 4,7 ลิตร/100 กม. ซึ่งน้อยกว่าการบริโภคอย่างเป็นทางการ แม้ว่าส่วนนี้จะมีระยะทางเพียง 150 กม. แม้ว่าในเส้นทางเดียวกันกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังและน้ำหนักน้อยกว่าจะเกินห้าลิตรได้อย่างง่ายดาย ในเมืองก็ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจด้วยการบริโภคที่ประมาณ 7,5 ลิตร/100 กม. โดยเฉลี่ยตลอดการทดสอบ หน่วยนี้ใช้ 6,9 ลิตร/100 กม. ซึ่งค่อนข้างแปลกใจสำหรับรถยนต์ที่มีกำลังเกือบ 300 แรงม้า

ข้อสรุป

Mercedes ยังคงซื่อสัตย์ต่อ แนวคิด ที่เขาสร้างขึ้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว ในภาคที่ XNUMX ของ CLS นี้ การออกแบบจะค่อยๆ พัฒนาขึ้น โดยทิ้งภาพที่จะไม่เป็นที่ถูกใจของทุกคน ในทางกลับกัน มันยากสำหรับคนที่จะไม่ชอบการตกแต่งภายใน พฤติกรรมของ Mercedes CLS เป็นสุภาพบุรุษมากกว่านักเลงหัวไม้ ทางหลวงเป็นสถานที่ที่ดีที่สุด

Mercedes CLS ไม่ได้จัดโครงสร้างแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริมในรายการของ เสร็จสิ้น กำหนดไว้อย่างดี ถึงแม้ว่ารุ่น Edition 1 จะวางจำหน่าย แต่รุ่นที่มีการนำเสนอเมื่อเปิดตัวรุ่นและมีภายนอกแบบ AMG Line, ล้ออัลลอย AMG ขนาด 20 นิ้วในดีไซน์แบบหลายก้านสีดำ, กระจังหน้าแบบไดมอนด์เอฟเฟค, บานเกล็ดเคลือบสีดำไฮกลอส และ โครเมียมแบบด้านและไฟหน้าแบบ Multibeam LED

ราคา Mercedes CLS

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

เฉลียง