ถึงเวลาแล้วที่เราต้องควบคุมสิ่งใหม่ Mercedes Benz GLAรุ่นที่ XNUMX ของ SUV ขนาดกะทัดรัดที่ประสบความสำเร็จจากแบรนด์เยอรมัน โมเดลนี้ล่าช้าในการเปิดตัวเนื่องจากการระบาดใหญ่ แต่ตอนนี้มีวางจำหน่ายแล้วที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการใน เมอร์เซ.
ในระหว่างการนำเสนอสั้น ๆ ต่อสื่อมวลชน เราสามารถวางตัวเองไว้ที่การควบคุมของ Mercedes gla 200รุ่นที่เข้าถึงได้มากที่สุดของ SUV คันนี้ นอกจากนี้เรายังไม่พลาดโอกาสที่จะได้ขึ้นสู่จุดสูงสุด Mercedes AMG GLA 45 Sรุ่นที่หัวรุนแรงที่สุดที่ลงนามโดย AMG และมีหัวใจเป็นรถสี่สูบที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลก 421 แรงม้า! เราควรจะเริ่มเลย?
ความท้าทายของ GLA ใหม่นั้น “เรียบง่าย” คือการก้าวข้ามรุ่นก่อน ในการทำเช่นนี้ พวกเขาได้เน้นการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาในเสาหลักสองสามประการ ซึ่งก็คือ ความเก่งกาจ ประสิทธิภาพ ความปลอดภัยและการเชื่อมต่อ. คุณจะทำมัน? อีกไม่กี่ปีข้างหน้าเราจะรู้เมื่อเปรียบเทียบบันทึกการขาย แต่ความจริงก็คือรถคันนี้แสดงวิธีการต่างๆ
ดุดัน ไดนามิก และ SUV มากขึ้น
ก่อนที่จะดูการออกแบบภายนอกอย่างรวดเร็ว คุณควรตรวจสอบขนาดร่างกายก่อน ตอนนี้สั้นลงเล็กน้อยโดยเฉพาะ 1,4 ซม. แต่ระยะฐานล้อยาวขึ้น 3 ซม. ความสูงเพิ่มขึ้น 10,4 ซม. ดิ มิติข้อมูลหลัก ยาว 4,41 เมตร กว้าง 1,83 สูง 1,61 สูง 2,73 ระยะฐานล้อ XNUMX เมตร ต่อมาเราจะดูว่ารูปแบบเหล่านี้ปรับปรุงการตกแต่งภายในหรือไม่
เกี่ยวกับการออกแบบเองดังที่คุณเห็นในภาพ mercedes gla ต้องใช้ความสวยงามแบบใหม่ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดกะทัดรัดของแบรนด์ และทำให้เป็นสเตียรอยด์ทั่วไปที่ขาดไม่ได้ใน SUV ทุกคัน นอกจากนี้ยังยุติธรรมที่จะรับรู้ว่าเครื่องที่ทดสอบนั้นดูโดดเด่นและมีกล้ามเนื้อมากขึ้นเนื่องจากมีแพ็คเกจเสริมความงามที่บรรจุอยู่
ในกรณีนี้เรามีไฟล์ หน้าผาก ดุดันโดยที่กระจังหน้าหลักที่งดงามและรูปทรงสปอร์ตของส่วนล่างซึ่งมีรูปร่างเหมือนกระดูกโดดเด่น ฉันไม่ต้องการที่จะลืมไฟหน้าซึ่งเป็นมาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ GLA ทั้งหมดเป็น LED ประสิทธิภาพสูง
และนั่นก็คือ เหนือสิ่งอื่นใด เราต้องจำไว้ว่า Mercedes GLA มาถึงสเปนจากการเสร็จสิ้น Progressiveซึ่งไม่มีวางจำหน่ายในที่นี้ซึ่งเป็นการตกแต่งแบบพื้นฐานที่สุดซึ่งวางตลาดในประเทศอื่นๆ
ใน ขาตั้งข้าง ความสูงของร่างกายที่มากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเป็นที่ชื่นชม ประตูสูงขึ้นมาก ทำให้มีพื้นที่สำหรับกระจกที่ใหญ่ขึ้น ในมุมมองนี้ เราจะเห็นได้ว่าระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้นและขยายระยะฐานล้อ ขอบสามารถยาวได้ถึง 20 นิ้ว
ในขณะเดียวกัน ด้านหลัง ต้อนรับเราด้วยการจัดไฟที่แบ่งระหว่างประตูท้ายและปีกรถ โดยสามารถอ่านข้อความที่จารึกรุ่นทางด้านซ้ายได้ โดยวิธีการที่ประตูกว้างและทิ้งปากบรรทุกขนาดใหญ่ไว้ใกล้พื้น ในส่วนบนสปอยเลอร์หลังคาที่ละเอียดอ่อนและสง่างามจะปรากฏขึ้นในขณะที่ส่วนล่างไม่มี "ท่อไอเสีย" ของโครเมียม
ด้วยการตกแต่งภายในที่คุ้นเคยและไม่พลาด MBUX
อย่างที่คาดไว้ ในห้องโดยสารเราพบการออกแบบที่คล้ายกับของช่วงที่มีขนาดกะทัดรัดทั้งหมด นั่นคือ เหมือนกับของ Class A, Class A Sedan, CLA Coupé และ CLA Shooting Brake. ดังนั้นเราจึงสามารถเพิ่มเติมสิ่งที่เรารู้สึกได้เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยเมื่อเราปีนขึ้นไปบนผลิตภัณฑ์พี่น้องเหล่านี้
เรามีระบบอินโฟเทนเมนท์ MBUX ซึ่งมาพร้อมกับหน้าจอต่อเนื่องสองหน้าจอและขนาดต่างๆ กันสามรุ่น: หน้าจอขนาด 7 นิ้ว 7 จอ กรอบขนาด 10,25 นิ้ว และหน้าจอขนาด 10,25 นิ้วตรงกลาง หรือหน้าจอขนาด XNUMX นิ้วทั้งสองแบบ ในกรณีของเรา หน่วยทดสอบ มันนำ 10,25 นิ้วสำหรับทั้งกล่องดิจิตอลและหน้าจอสัมผัส
แม้ว่าคุณจะไม่คุ้นเคยกับระบบประเภทนี้ ต้องใช้เวลาในการปรับตัว แต่ในเวลาอันสั้นก็จะกลายเป็น เป็นธรรมชาติและเป็นธรรมชาติเนื่องจากทุกอย่างถูกจัดเป็นอย่างดี สิ่งที่ฉันไม่ชอบมากคือมันถูกควบคุมโดยพื้นผิวสัมผัสเล็กๆ จากพวงมาลัย เพราะในบางครั้ง เราสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อต้องหลบหลีกหรือมองหาฟังก์ชันอื่นของตัวควบคุมที่พวงมาลัย สำหรับส่วนที่เหลือ การแสดงภาพและความเร็วนั้นดีมาก
El ระบบ MBUX พร้อมการจดจำเสียงและการเรียนรู้ของผู้ใช้, ดีที่สุดในตลาด มันเร็วพอและเข้าใจการแสดงออกของเราด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าแบรนด์อื่นๆ ที่เราได้ลองมาจนถึงตอนนี้ นอกจากนี้ยังสามารถทำงานหลายอย่างนอกเหนือจากการป้อนปลายทางในเบราว์เซอร์ คุณสามารถเปลี่ยนอุณหภูมิของสภาพอากาศ ปรับแสงโดยรอบ หรือหาร้านอาหารสำหรับอาหารค่ำให้เรา
สำหรับส่วนที่เหลือ การออกแบบทั่วไปของแผงหน้าปัดและประตูเป็นแบบ "pintón" มาก ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบเครื่องเติมอากาศมาก อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนจะไม่ถูกต้องสำหรับฉัน วัสดุพลาสติก ใช้ในหลายส่วน เช่น สีดำเงาทั้งคันที่ส่วนกลางทั้งบนแดชบอร์ดและบนคอนโซล ดังที่เราได้กล่าวมาแล้วนับครั้งไม่ถ้วน มันสกปรกมาก มีรอยขีดข่วนได้ง่าย และเมื่อเวลาผ่านไป มีโอกาสมากที่เสียงจะปรากฎเนื่องจากการไม่ตรงกัน
Mercedes GLA ใหม่เป็นรถยนต์ที่กว้างขวางและใช้งานได้หลากหลาย
หากเราเน้นเรื่องความอยู่อาศัย Mercedes GLA ก็คือรถยนต์ ใหญ่พอสำหรับคนส่วนใหญ่ ของครอบครัวและผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า เรามีเบาะนั่งด้านหน้าบางรุ่นที่มี headroom ที่ดีและความกว้างที่ถูกต้องมากกว่า นอกจากนี้ ตำแหน่งการขับขี่ประสบความสำเร็จและการตั้งค่ากว้าง
ลา En เบาะหลัง มีห้องมากมายสำหรับผู้ใหญ่สองคน ฉันคิดว่าคนสี่คนที่สูงเกือบ 1,90 สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายในรถคันนี้ ด้วยความสูงของฉันที่ 1,76 และที่นั่งด้านหน้าที่ปรับตามความสูงของฉัน ฉันมีพื้นที่สำหรับหัวเข่าและศีรษะของฉันมาก นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางเท้าของคุณ แน่นอนว่าจตุรัสกลางไม่กว้างและให้ความสะดวกสบายของทั้งสองฝ่าย สิ่งที่ค่อนข้างธรรมดาในรถยนต์ส่วนใหญ่
เป็นเวลานานแล้วที่ฉันไม่ได้อยู่ใน Mercedes GLA รุ่นแรก แต่ความทรงจำที่ฉันมีก็คือมันไม่กว้างขวางเท่าคันนี้ ในทางกลับกันในรุ่นใหม่ เบาะนั่งด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้ 14 ซม. ตามยาวเพื่อขยายพื้นที่ลำตัวเล่นกับการกระจายพื้นที่ตามความชอบและความต้องการของเราในเวลาใดก็ตาม
และเนื่องจากเราได้เสนอราคาพื้นที่เก็บสัมภาระ ลำตัวมีปริมาตร 435 ลิตรซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนถึง 14 ลิตร รูปทรงใช้งานได้และคุณภาพของการตกแต่งดีมาก มีช่องใส่ของ สายรัด และวงแหวนสำหรับใส่ของ
Mercedes GLA: ช่วงและราคาเครื่องจักร
ตอนนี้เราไปยังช่วงทางกล ปัจจุบัน Mercedes GLA ทั้งหมดที่มีในสเปนมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและอื่นๆ ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ในตารางต่อไปนี้ ผมจะแสดงตัวเลือกทั้งหมดที่มีให้ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ กำลัง เกียร์ และแรงฉุดลาก โดยวิธีการเช่นกัน ราคา เริ่มจากเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง
| การแต่งตั้ง | เชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ | อำนาจ | เปลี่ยนแปลง | แรงฉุด | ราคา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| การแต่งตั้ง | เชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ | อำนาจ | เปลี่ยนแปลง | แรงฉุด | ราคา |
| GLA200 | น้ำมันเบนซิน | ลิตร 1.3 | 163 CV | 7G DCT | ตะกั่ว | 40.800 € |
| จีแอลเอ 250 4มาติก | น้ำมันเบนซิน | ลิตร 2.0 | 224 CV | 8G DCT | 4MATIC | 51.150 € |
| GLA 200d | ดีเซล | ลิตร 2.0 | 150 CV | 8G DCT | ตะกั่ว | 41.125 € |
| จีแอลเอ 200 ดี 4เมติค | ดีเซล | ลิตร 2.0 | 150 CV | 8G DCT | 4MATIC | 43.450 € |
| จีแอลเอ 220 ดี 4เมติค | ดีเซล | ลิตร 2.0 | 190 CV | 8G DCT | 4MATIC | 45.450 € |
| เอเอ็มจี จีแอลเอ 35 4มาติก | น้ำมันเบนซิน | ลิตร 2.0 | 306 CV | AMG SpeedShift DCT | 4MATIC | 63.950 € |
| เอเอ็มจี จีแอลเอ 45 เอส 4มาติก+ | น้ำมันเบนซิน | ลิตร 2.0 | 421 CV | AMG SpeedShift DCT | 4มาติค+ | 84.875 € |
อย่างที่คุณเห็น เรามี ห้าทางเลือก ในการเลือกซึ่งเราต้องเพิ่มกีฬา GLA 35 และ GLA 45 S จาก AMG รุ่นที่ขายดีที่สุดคือรุ่น GLA 200 และ GLA 200 d มีกำลังเพียงพอสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ โดยมี 163 และ 150 แรงม้า ตามลำดับ
ที่พวงมาลัยกับ Mercedes GLA 200
ดังที่เราได้กล่าวไว้ตอนต้นว่า ติดต่อ มันเป็นเรื่องสั้น เราไม่มีทัวร์นานหรือใช้งานมาหลายวันเพื่อทดสอบอย่างละเอียด แต่การติดต่อนี้ช่วยให้เราได้รับความประทับใจแรกพบ เราเริ่มต้นด้วยการพูดคุยเกี่ยวกับ GLA 200 และหลังจากนั้น เราจะทำการตรวจสอบอย่างรวดเร็วของ AMG GLA 45 S ที่น่าทึ่ง
La ขอแนะนำรุ่น Mercedes GLA 200 สำหรับลูกค้าที่จะเดินทางระยะสั้นเป็นส่วนใหญ่และไม่เกินหลายกิโลเมตรตลอดทั้งปี แต่ถึงอย่างไร, ด้วยราคาเพียง 325 ยูโร เราสามารถเลือกดีเซลได้ 200 d ตัวเลือกที่ดึงดูดใจมาก
มันเป็นรถที่คล่องตัวและสัมผัสที่ดี แม้ว่าฉันจะยอมรับว่าฉันพลาดความรู้สึกจากทิศทางไปเล็กน้อย ในขณะเดียวกันช่วงล่างก็สะดวกสบายสำหรับแอสฟัลต์ในสภาพดีและการกระแทกที่ราบรื่น แต่ก็เป็นความจริงเช่นกัน ไม่ดูดซับการกระแทกที่คมชัดและความผิดปกติอย่างกะทันหันอย่างเหมาะสมเช่น ข้อต่อขยาย การเปลี่ยนแปลงของยางมะตอย พื้นทางเท้าค่อนข้างหัก หรือฝาท่อระบายน้ำ
เมื่อเราเหยียบบนสิ่งผิดปกติเหล่านี้ จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน แม้ว่าเบาะนั่งจะสบายและดูดซับส่วนหนึ่งจากแรงกระแทกนั้นก็ตาม โปรดทราบด้วยว่าหน่วยทดสอบนี้เหมาะกับ ล้อ19นิ้วซึ่งไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการแสวงหาความสะดวกสบาย
ด้านบวกของการมีระบบกันสะเทือนแบบแข็งเล็กน้อยคือเมื่อเราตัดสินใจทำ การขับขี่แบบไดนามิกแทบไม่มีการหมุนและระยะพิทช์ใดๆ ปรากฏขึ้น. ความเฉื่อยมีเพียงพอ และนี่คือสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อเราพูดถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง
สำหรับเครื่องยนต์ ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ 163 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตรก็เพียงพอแล้ว. หากเราเร่งความเร็วอย่างแรง กระปุกเกียร์จะลดเกียร์ที่จำเป็นลงและเครื่องยนต์จะดันด้วยแรงที่เพียงพอ ในด้านลบ ฉันสังเกตเห็นเพียงความล่าช้าเล็กน้อยจากเมื่อเราเร่งความเร็ว จนกระทั่งเราเริ่มสังเกตเห็นการเร่งความเร็วนั้น เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์เทอร์โบแบบเก่าที่ใช้เวลาในการ "ชาร์จ" และส่งแรงดัน สำหรับที่เหลืออย่างที่ฉันพูดนั้นถูกต้องมาก
อุปกรณ์มาตรฐานในสเปนสำหรับ GLA
ที่พวงมาลัยของ Mercedes-AMG GLA 45 S . สุดขีด
ในระหว่างการนำเสนอต่อสื่อนี้ แบรนด์ยังเสนอ "การเดินทาง" ให้กับผู้มาใหม่ด้วย Mercedes AMG GLA 45 S. นี่คือตัวแปรที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของรถคันนี้ นอกจากนี้ ฉันต้องพูดถึงว่ารุ่น 45 S ของคอมแพคเรนจ์ใช้ สี่สูบเทอร์โบที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ ในชุดใหญ่
เรากำลังพูดถึงเรื่องนี้ 1.991 ซีซี. พัฒนาไม่น้อยกว่า 421 CV ที่ 6.750 รอบและ นิวตันเมตร 500 แรงบิดถึง 5.000. การแสดงของเขาบนกระดาษน่าทึ่งมาก มันประกาศ 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4,3 วินาทีและความเร็วสูงสุด 270 กม. / ชม. และถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ใช่ มันเป็นตัวเลขที่สูงกว่าซุปเปอร์คาร์หลายคันเมื่อสองสามทศวรรษก่อน
สวยงามก้าวร้าวมาก เรียกร้องให้ทำสงครามทั้งในและต่างประเทศ เขาเน้นเรื่องน้ำใจนักกีฬามาก และในขณะที่มันขอทำสงคราม เราจะไม่ทิ้งสปอร์ต SUV คันนี้ไว้เพื่อต้องการโอบกอดเป็นครั้งคราว ดังนั้นให้เหยียบเบรกและปุ่มสตาร์ท เสียงนั้นทรงพลังเมื่อเริ่มต้น แต่ไม่ทำลายล้างเช่นกัน เนื้อหามากขึ้นหากคุณอยู่ในโหมดสบาย ขณะที่ผมปรับเบาะนั่ง พวงมาลัย และกระจก ผมก็สงสัยว่าใครจะซื้อของชิ้นนี้...
ฉันออกจากกรงและที่ฝาท่อระบายน้ำแรกฉันก็รู้แล้วว่า คันนี้จริงจัง. มันไม่ใช่ GLA ธรรมดาที่มีพลังมหาศาล แม้จะอยู่ในโหมด Comfort ก็ยังรับรู้ว่าระบบกันสะเทือนนั้นแข็ง ในส่วนของทิศทางนั้นไม่มีน้ำหนักมากเกินไปเพื่อให้ใช้งานได้อย่างสงบและทุกวัน เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากรถคันนี้ คุณต้องใช้ปุ่มหมุนด้านขวาและไปที่โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต
เนื่องจากมีเวลาน้อยมาก ฉันจึงกระโดดไปที่ โหมดสปอร์ต+ ที่อยู่จะหนักขึ้น การตั้งค่าของระบบกันสะเทือนทำให้เป็นจริงเป็นตาราง และการตอบสนองของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงที่มีชีวิตชีวามากขึ้น นอกจากนี้เสียงของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ช่องเร่งความเร็ว 421 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติและ ไดรฟ์ AMG Performance 4Matic+; เป็นไปไม่ได้ที่จะต่อต้าน ลดเกียร์สองสามรอบเพื่อวางความเร็วรอบในโซนสูงและเหยียบขวาไปที่โต๊ะ ทันใดนั้นเขาก็เตะเราเข้าที่ก้นเพื่อให้เราติดอยู่ด้านหลังในขณะที่เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นในห้องโดยสาร
ด้วยแป้นสัมผัสที่เอื้อเฟื้อ เราได้ต่อเกียร์สองสามตัวที่ขอบของตัวตัดการจุดระเบิด และโชคไม่ดีที่การจำกัดความเร็วหมายความว่าเราต้องเบรก มีอารมณ์ไม่กี่วินาที แต่ช่างเป็นความรู้สึก... น่าเสียดายที่ไม่มีพื้นที่ปิดหรือวงจรเพื่อพยายามหาขอบเขต
บนถนนเปิด -และอื่น ๆ กับการจราจรบ้าง- มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้ขีดจำกัดของแชสซี,เบรคน้อยมาก. อย่างไรก็ตาม เราได้ใช้ประโยชน์จากทางโค้งยาวและปิดบางส่วนเข้าหรือออกจากมอเตอร์เวย์เพื่อให้ได้แนวคิดสั้นๆ ด้ามจับด้านข้างสูงมากในขณะที่ ทักษะยนต์ แม้รถจะรองรับเต็มที่ก็น่าอิจฉา ระวังอย่าลืมว่าเป็น SUV!
ใครซื้อรถ SUV ขนาดกะทัดรัด 421 แรงม้า และ 85.000 ยูโร?
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นรถที่ไม่มีเหตุผล ใครจะซื้อ Mercedes-AMG GLA 45 S คันนี้ คุณต้องใส่ใจกับหัวใจมากเกินไปและปล่อยให้ตัวเองถูกชี้นำเพื่อซื้อมัน ยิ่งกว่านั้นเมื่อพิจารณาจากราคาเริ่มต้นที่ไม่มีส่วนเสริมคือ เกือบ 85.000 ยูโร.
โดยส่วนตัวแล้ว ฉันคิดว่าฉันจะเดิมพันในรุ่นเดียวกันนี้ในคลาส A หรือใน CLA เสมอ แต่มันน่าประหลาดใจจริงๆ ว่ามันจะไปได้ดีแค่ไหนและความเฉื่อยที่มีอยู่ในร่างกายนี้ไปตลอดทาง The 45S มีสมาธิกับวงจรมากดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะเข้าใจผลิตภัณฑ์นี้นอกเหนือจากการมองหารูปลักษณ์ภายนอก สำหรับฉัน Mercedes-AMG GLA 35 นั้นเข้าใจได้ง่ายกว่าด้วย 306 CV และให้ความสนุกสนานในระดับดีอยู่แล้ว และความสะดวกสบายมากกว่า 45 S
Gallery Mercedes GLA
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 116 - 421 แรงม้า
- การบริโภค 1,1 - 9,5l/100km
- การประเมิน 4,6