ทดสอบ Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (พร้อมวิดีโอ)

เมอร์เซ นำเสนอเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาในสเปน the รุ่นที่สอง ของความสำเร็จของรถ SUV ขนาดกะทัดรัด the mercedes gla. เป็นแบบจำลองที่สำคัญสำหรับบริษัท เนื่องจากเปอร์เซ็นต์ที่ดีของยอดขายของทั้งแบรนด์ตกอยู่ที่ GLA นอกจากนี้ การต่ออายุโมเดลที่ประสบความสำเร็จอย่างมากนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย

เป้าหมายของแบรนด์สตาร์คือการทำให้รถอยู่ในระดับแนวหน้าของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมียม ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่างๆ โดยคำนึงถึงสี่ประเด็นหลักที่ต้องปรับปรุง ได้แก่ ความเก่งกาจ ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และการเชื่อมต่อ ในที่สุดเราก็สามารถทดสอบได้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์โดยเลือก a Mercedes GLA 200 รุ่นเบนซิน 163 แรงม้า

นี่คือหน้าตาของ Mercedes GLA ในแพ็คเกจ AMG Line

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตอนนี้เรามีตัวถังที่สั้นกว่า กว้างกว่า สูงขึ้น และฐานล้อยาวขึ้น ของพวกเขา ขนาดภายนอก ยาว 4,41 เมตร กว้าง 1,83 สูง 1,61 ตอนนี้ใช้ระยะฐานล้อ 2,73 เมตร หลายย่อหน้าด้านล่าง เราจะดูว่าระดับใหม่เหล่านี้มีประโยชน์หรือทำให้ความสามารถในการอยู่อาศัยแย่ลงหรือไม่

อย่างที่เห็น ในระดับสุนทรียศาสตร์ สไตล์การออกแบบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ คอมแพค เรนจ์. ในการนี้เราต้องเสริมว่าหน่วยของเรามี แพ็คเกจ AMG Lineซึ่งรวมถึงกันชนเฉพาะ รายละเอียดสีดำ ล้อสองสีขนาด 19 นิ้ว และบุคลิกที่ดุดันยิ่งขึ้น จานเบรกแบบเจาะจะรวมอยู่ในแพ็คเกจนี้ด้วย

แม้ว่าฉันจะไม่มั่นใจโดยสมบูรณ์โดยช่องรับอากาศด้านล่างขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า -เพราะมันเป็นเท็จ-, the หน้าผาก ฉันคิดว่ามันน่าดึงดูดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะกระจังหน้าหลัก ไฟหน้าเมทริกซ์ LED ประสบความสำเร็จเสมอ แต่ยิ่งกว่านั้นถ้าเราจะขับรถในเวลากลางคืนเป็นประจำ

ในรูปก็เห็นแล้วว่า มากกว่า SUV มันคือครอสโอเวอร์. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมมองด้านข้าง เรามีระยะจากพื้นต่ำ ส่วนยื่นที่ไม่เอื้ออำนวย และล้อขนาด 19 นิ้วในกรณีนี้ แม้ว่าจะมีรุ่น 4Matic แต่ Mercedes GLA ไม่ได้ออกแบบมาให้ออกจากแอสฟัลต์

เกี่ยวกับ ด้านหลัง, การออกแบบของมันค่อนข้างมีอารมณ์น้อยกว่าส่วนหน้า แต่ดูเหมือนว่าถูกต้องสำหรับฉัน แน่นอนว่าสิ่งที่ผมมองว่าเป็นความล้มเหลวทั้งหมดคือการมีกันชนที่มี "ดิฟฟิวเซอร์" ในสไตล์ Formula 1 และอยู่ข้างๆ ปลายท่อวงรีปลอมสองอัน… ท่อไอเสียจริงถูกซ่อนไว้

เทคโนโลยี น้ำใจนักกีฬา และคุณภาพที่มากขึ้น

ในห้องโดยสารของ Mercedes GLA คันนี้ เช่นเดียวกับพี่น้องในกลุ่มรถขนาดกะทัดรัด เทคโนโลยีและการออกแบบที่ทันสมัย ​​อ่อนเยาว์และสปอร์ตมาก. ทุกอย่างถูกโยงไปถึง Class A, CLA, Class B และ GLB ท้ายที่สุดแล้วพวกมันเป็นฐานเดียวกันกับร่างกายและการปรับแต่งที่แตกต่างกัน

เรามี หน้าจอ 10,25 นิ้วสองจอและคุณภาพสูงมาก. ตามปกติแล้ว อันหลังพวงมาลัยทำหน้าที่เป็นแผงหน้าปัด และอันกลางจะเน้นไปที่ระบบสาระบันเทิงและการตั้งค่าของรถมากกว่า อย่างไรก็ตาม เฟรมยอมรับความเป็นไปได้ในการปรับแต่งมากมาย

El การบิน มีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและน่าสัมผัสและหนา เรามีปุ่มหลายปุ่มนอกเหนือจากพื้นผิวสัมผัสในแต่ละด้าน ทางด้านซ้าย เราจะจัดการแผงควบคุมและเปลี่ยนแปลงข้อมูลและการกำหนดค่าต่างๆ ในขณะเดียวกัน เราก้าวผ่านระบบสาระบันเทิงด้วยสิทธิ

ทั้งหมดนี้ค่อนข้างง่ายต่อการจัดการ เป็นความจริงที่ถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีเหล่านี้ในรถยนต์ ก็ต้องใช้เวลาพอสมควรในการปรับตัว แต่ในไม่ช้าเราก็มีทุกอย่างภายใต้การควบคุม

ระบบ MBUX ผู้ช่วยส่วนตัวของเรา

ก็ไม่มีขาด ผู้ช่วยเสียง MBUXซึ่งเป็นอนุกรม มันไม่เร็วเท่ากับเราทำตามขั้นตอนเองด้วยหน้าจอ แต่ก็ไม่ได้แย่เลย “สวัสดีเมอร์เซเดส ตั้งแอร์ 23 องศา”; และในเวลาเพียงไม่กี่วินาที เราก็จะมีการควบคุมอุณหภูมิ

อีกทางเลือกหนึ่งของหน่วยนี้คือ เติมความเป็นจริงในเบราว์เซอร์. เรามีการบ่งชี้โดยใช้ลูกศรบนหน้าจอกลางที่ซ้อนทับบนภาพที่รวบรวมโดยกล้องหน้า ใช้งานได้จริงมาก ในกรณีนี้เรายังมีสิ่งที่น่าสนใจอยู่เสมอ Head Up Display.

ฉันไม่ลืม แสงโดยรอบ ที่มีเฉดสีให้เลือกมากมาย โดยส่วนตัวแล้ว แม้ว่าจะใช้งานไม่ได้ แต่ก็ชอบรายละเอียดนี้มาก ช่องระบายอากาศหลักรูปกังหัน เส้นประ ประตู คอนโซลกลาง และแม้แต่ช่องวางเท้าจะสว่างขึ้น

La คุณภาพการประกอบดีกว่ารุ่นก่อนมากซึ่งค่อนข้างยากจนโดยสุจริต วัสดุนี้ประสบความสำเร็จ โดยมีผิวยางที่ส่วนบนและพลาสติกแข็งอื่นๆ ในส่วนล่าง ไม่มีอะไรผิดปกติ คุณภาพของมันยังคงเพิ่มขึ้นอีกจุดหนึ่ง แต่ก็ไม่ได้แย่เลย

จุดลบก็เหมือนกับแบรนด์อื่นๆ จาก การละเมิดของสีดำมันวาว. แทบจะลืมไปเลยว่าต้องดูแลภายในให้สะอาดและสะอาดสะอ้านตั้งแต่คุณดึงรถออกจากตัวแทนจำหน่าย... ฉันจะไม่มีวันเข้าใจ!

พื้นที่ภายในกว้างขวางแต่ลำต้นไม่มากนัก

ในแง่ของพื้นที่ภายใน ที่นั่งด้านหน้า พวกมันกว้างพอ เรามีการปรับความสูงและความลึกของพวงมาลัย เบาะไฟฟ้าแบบปรับได้หลายแบบ หลายหน่วยความจำ และระบบทำความร้อน ม้านั่งขยายได้

ขาดหลายอย่าง รูสำหรับทิ้งสิ่งของและพื้นผิวการชาร์จแบบไร้สาย สำหรับสมาร์ทโฟน ซึ่งสำหรับฉันแล้วคือตัวเลือกที่สำคัญสำหรับรถใหม่ทุกคัน คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือตอนนี้สว่างขึ้นมากซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกของพื้นที่ภายใน

เกี่ยวกับเบาะหลังการเข้าถึงทำได้ค่อนข้างดีเพราะไม่เอื้ออำนวยต่อผู้สูงอายุหรือผู้ที่มีความคล่องตัวน้อย แน่นอนว่าเมื่อเข้าไปข้างใน พื้นที่ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับครั้งก่อนนั้นน่าประหลาดใจ เรามีพื้นที่มากมายสำหรับขาและศีรษะ และยูนิตนี้มีซันรูฟ

สิ่งที่ดีที่สุดก็คือ เบาะนั่งเลื่อนตามยาวได้ 14 ซม.. คุณยังสามารถเล่นกับความเอียงของพนักพิงในองศาต่างๆ ดังนั้นที่นั่งด้านหลังจึงดีแม้ว่าที่นั่งตรงกลางจะอึดอัดกว่า มีที่เท้าแขนตรงกลาง ช่องเสียบ USB ช่องระบายอากาศ และกระเป๋านิตยสาร

ในทางกลับกัน กระโปรงหลังรถ มันเติบโตเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ GLA รุ่นก่อน แบบฟอร์มนี้ใช้งานได้จริง มีพื้นสูงสองเท่า มีวงแหวนสำหรับรับน้ำหนักและตาข่ายบางส่วน ซึ่งเราต้องเพิ่มความเป็นไปได้ในการปรับเบาะแถวที่สอง อย่างไรก็ตาม ปริมาตร 435 ลิตรดังนั้นจึงห่างไกลจากคู่แข่งหลักสองรายเช่น X1 และ y Q3.

ข้อเสนอทางกลของ Mercedes GLA

Mercedes GLA สามารถใช้ได้กับ กลศาสตร์ดีเซลและน้ำมันเบนซิน นอกเหนือจากเบนซินปลั๊กอินไฮบริด. ในน้ำมันเบนซินจะมีรุ่นที่เรียกว่า GLA 180, 200 และ 250 (ด้วย 136, 163 และ 224 CV ตามลำดับ); ในขณะที่ดีเซลมีเพียงสองรุ่นเท่านั้นที่เรียกว่า GLA 200 d และ 220 d (ด้วย 150 และ 190 CV)

Mercedes-Benz GLA 250 e รุ่น Plug-in Hybrid รุ่นใหม่ เป็นรถ Plug-in Hybrid ที่มีกำลัง 224 แรงม้า และมีระยะทางไฟฟ้ามากกว่า 60 กิโลเมตร เครื่องยนต์ระบายความร้อนคือ 1.33 ลิตรแบบเดียวกับที่เราทดสอบในขณะนี้ แม้ว่าจะมีการดัดแปลงเล็กน้อย

สุดท้าย ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนี้ยังมีรุ่นสปอร์ตอีกด้วย คือคนรู้จัก Mercedes-AMG GLA 35 4Matic และ Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+ ซึ่งให้กำลัง 306 และ 421 แรงม้า. เมื่อไม่กี่เดือนก่อน ฉันโชคดีที่ได้ขับรถที่ทรงพลังที่สุดสักสองสามนาที และฉันรับประกันว่ามันเป็นรถที่มีประสิทธิภาพซึ่งยากต่อการหลอมรวม

ที่พวงมาลัย: ถ้าเราเดิมพันดีเซลล่ะ?

เราอยู่หลังพวงมาลัยของ GLA รุ่นที่สองนี้แล้ว ก่อนอื่นเช่นเคย ฉันขอเตือนคุณว่า ฉันกำลังทดสอบเวอร์ชัน GLA 200ซึ่งเป็นหนึ่งในที่ต้องการมากที่สุด เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1,33 ลิตร ที่ ให้กำลัง 163 แรงม้า และ 250 Nm. ขับเคลื่อนล้อหน้าและมาพร้อมกับเกียร์คลัตช์คู่ 7G-DCT อัตราสิ้นเปลืองที่อนุมัติคือ 6,7 ลิตร/100 กม.

ไม่ว่าในกรณีใด แม้จะมีความสวยงามแบบ SUV แต่ก็ไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับการขับออกทางแอสฟัลต์ ความสูงฟรีนั้นยุติธรรมมากและพูดตามตรง มันไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ลงสนาม แม้ว่าจะมีรุ่นที่มีระบบ 4×4 4Matic อยู่ก็ตาม

GLA ใหม่เป็นรถยนต์อเนกประสงค์และใช้งานได้จริง แบรนด์ได้เลือกใช้ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มที่เน้นความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม ในการยุติ AMG นี้ การให้คะแนนคือ แข็งขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าจะยังสบายอยู่ ยกเว้นในหลุมบ่ออย่างกะทันหัน เช่น ฝาท่อระบายน้ำหรือกระแทก ซึ่งค่อนข้างแห้งกว่า

แต่ความจริง มันไม่ใช่รถไดนามิกจริงๆด้วย บนถนนโค้ง ไม่เอียงมากเกินไปและขีด จำกัด การยึดเกาะสูง อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งสามารถจุได้มากกว่านี้เล็กน้อย เครื่องยนต์อาจระเบิดได้มากกว่านี้ และข้อเสนอแนะบางอย่างจากพวงมาลัยก็หายไปเช่นกัน มันส่งข้อมูลเพียงเล็กน้อยจากรถไฟหน้า

คุณภาพและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น

จุดบวกที่สำคัญคือคนรุ่นใหม่นี้ได้ก้าวกระโดดอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของ คุณภาพการขับขี่ด้วยดอกยางที่ดีและฉนวนแอโรไดนามิกที่ใช้งานได้ดี ตอนนี้ไม่มีเสียงและขอบหยาบเหมือนในรุ่นก่อน ในขณะเดียวกันใน Ciudad แฉได้ดี; ฟิลด์ที่กล้องและมุมมองสุดยอดช่วยได้มาก

เนื่องจากเราเคยพูดถึงเครื่องยนต์ของมันมาก่อน มันเป็นกลไกที่ประสบความสำเร็จในการใช้งานที่เงียบ แต่มันทำให้ผมค่อนข้างเย็น มันประกาศ 163 แรงม้าและแรงบิด 250 นิวตันเมตรแม้ว่า เหมือนจะขี้เกียจหน่อย. เมื่อเราเร่งความเร็วขึ้นเล็กน้อย เกียร์มักจะตกและเพิ่มรอบเครื่องยนต์ให้สูงกว่า 3.000 รอบ จึงมีเสียงรบกวนภายในมาก

คำตอบก็ไม่เลว แต่อย่างที่ฉันพูด ดูเหมือนว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่า อีกด้วย, ไม่พยายามใช้ประโยชน์จากแรงบิดของเครื่องยนต์ที่รอบต่ำ. มากเสียจนบนทางหลวงที่ 120 ถ้าเราเจอทางลาดชัน มันจะลงไปที่หกหรือห้าเสมอ นี่เป็นเพราะการพัฒนากระปุกเกียร์มาอย่างยาวนานเพื่อพยายามลดการบริโภคลง

การบริโภคที่ถูกต้อง แต่ดีเซลมีราคามากกว่า 300 ยูโรเท่านั้น

ฉันเชื่ออย่างจริงใจว่า เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีราคาแพงกว่าเพียง 300 ยูโรก็น่าสนใจ. มันจะได้รับการขัดเกลาเล็กน้อย แต่จะมีแรงบิดมากขึ้นและการบริโภคที่ปรับตามหลักเหตุผลมากขึ้น หากคุณสงสัยว่าฉลากสิ่งแวดล้อมก็เหมือนกัน ฉลาก DGT C

เกี่ยวกับ การบริโภคในระหว่างการทดสอบนี้ เราได้รับ a เฉลี่ย 6,9 ลิตร/100 กม. ขับได้ปกติและเงียบแทบตลอดเวลา เดินไปรอบ ๆ ปกติคือเคลื่อนที่ประมาณ 8 ลิตรและบนทางหลวงเราจะอยู่ที่ 6,3 ลิตร/100 กม. มากหรือน้อย

สรุปผลการวิจัย

ถึงเวลาสิ้นสุดการทดสอบ GLA แล้ว และมันจะเป็นการจากลาที่ค่อนข้างขมขื่น อย่างที่คุณจินตนาการได้ ความขมขื่นนั้นต้องแลกมาด้วยราคา การเข้าถึง Mercedes-Benz GLA ราคา 37.800 ยูโรซึ่งเป็นรุ่น 180 ที่มีกำลัง 136 แรงม้า ถ้าเราข้ามไปที่เครื่องยนต์ที่พิสูจน์แล้วซึ่งก็คือ 200 เราต้องขึ้นไปถึง 40.800 ยูโร

และปัญหาไม่ใช่แค่นั้น แต่เนื่องจากคุณซื้อ Mercedes คุณจึงสับสนกับตัวเลือกต่างๆ มากเสียจน ในหน่วยทดสอบนี้ ซึ่งมีอุปกรณ์พิเศษมากมาย สบายเกิน 55.000 ยูโร. เป็นจำนวนที่ย่อยยากสำหรับฉัน

อย่างไรก็ตาม คู่แข่งที่ตรงที่สุดคือ BMW X1, Audi Q3, the Volvo XC40 ทั้ง มาสด้า CX-30.

อุปกรณ์มาตรฐาน Mercedes GLA

• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว
• ภายในพร้อมอุปกรณ์ตกแต่ง
• เบาะหนังเทียมสีดำอาร์กติก
• ชุดเกียร์ DCT-7G พร้อมแป้นเหยียบพวงมาลัย
• ถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ
• เสื่อกำมะหยี่
• ที่นั่งสบาย
• เบรกอัตโนมัติ
• คานหลังคาอลูมิเนียมตามยาว
• เทอร์โมทรอนิกส์
• คอนโซลกลางพร้อมช่องใส่ของ
• กล้องถอยหลัง
• เครื่องตรวจจับการออกจากเลนที่ใช้งาน
• ช่องเสียบ USB Type-C และ 12 โวลต์
• ไฟหน้า LED ประสิทธิภาพสูง
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• หน้าจอแบบสัมผัส
• ระบบ MBUX
• โปรเกรสซีฟไลน์
• การควบคุมความเร็ว
• บุหลังคาด้วยผ้าสีดำ
• ช่วงล่างนุ่มสบาย
• พวงมาลัยมัลติฟังชั่นหุ้มหนัง

ราคา Mercedes-Benz GLA

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

Gallery Mercedes GLA 200 AMG Line