ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 1 บันทึก

El อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ ได้บรรลุผลที่ FCA Group ต้องการ: ให้สามารถยืนหยัดได้กับรถ All-Road ระดับพรีเมียมอย่างมีประสิทธิภาพ ตั้งแต่ในปี 2003 ได้มีการนำเสนอต้นแบบ Kamalข่าวลือเกี่ยวกับการมาถึงของ SUV กับแบรนด์นั้นเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้จนกว่าอัลฟา โรมิโอจะพัฒนา Giuliaที่ลงมือสร้างโมเดลนี้

การนำเสนออย่างเป็นทางการของ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Green มันเกิดขึ้นใน ลอสแองเจลิส ออโต้โชว์ 2016. ตำแหน่งที่เลือกไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ เนื่องจากสหรัฐอเมริกาเป็นหนึ่งในตลาดหลักที่มีเป้าหมายของโมเดลนี้ เวอร์ชั่นยุโรปของ Stelvio ได้ปรากฏตัวที่ เจนีวามอเตอร์โชว์ ปี 2017 ต่อมาได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม รายละเอียด หนึ่งใน SUV เฉลี่ยที่ดีที่สุดในตลาด อ่านต่อไป.

สุนทรียภาพอันล้ำเลิศที่ระดับความสูงของ Alfa Romeo ที่ดี

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 5 บันทึก

หากมีลักษณะเฉพาะที่ทำให้รูปแบบของบิสกิตมีความโดดเด่น นั่นก็คือความสวยงามที่พิถีพิถัน เมื่อพิจารณาข้อมูลนี้แล้ว อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ ไม่น้อยและมากขึ้นเมื่อนักออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจาก Giulia. ตัวรถมีความยาว 4,68 เมตร กว้าง 1,90 เมตร และสูง 1,67 เมตร โดยวางไว้ที่ระดับความสูงของ Porsche Macan ราชาแห่งเซกเมนต์

โดดเด่นที่สุดใน Stelvio เป็นเส้นที่ลื่นไหลซึ่งสร้างภาพเงาที่มีสไตล์ในการทำงานร่วมกัน ช่องว่าง. ส่วนหน้าของมันโดดเด่นอย่างทรงพลัง โดดเด่นด้วยกระจังหน้า Alfa ทั่วไปและไฟหน้าขนาดใหญ่ สายตา เครื่องดูดควัน และ ซุ้มล้อ พวกมันรวมกันทำให้เกิดโซนด้านข้างของกล้ามเนื้อ สายพานจากน้อยไปมากเข้าร่วมกับแนวรับแรงที่อยู่บริเวณด้านล่างและตรงกลางของประตู

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 12 บันทึก

ด้านหลังเสาตัว "C" ตัว หลังคาหล่น และ y ประตู สร้างโวลุ่มที่สามที่ทรงพลัง ข้างเสาอากาศแบบครีบฉลาม เราพบสปอยเลอร์บนดวงจันทร์แบบมีสปอยล์ โซนกลางก็มีบ้าง กลุ่มออปติคัล คล้ายกับของ Giulia แม้ว่าในกรณีนี้การจัดแสงจะแตกต่างกัน ในแต่ละด้านของกันชน (มีเส้นกล้ามเนื้อ) มีสอง ท่อไอเสีย (ใช้งานได้จริง) ปิดท้ายส่วนล่างด้วยดิฟฟิวเซอร์สุดหรู

ด้วยทั้งหมด อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ มากกว่ารูปลักษณ์ภายนอกของ SUV แต่ดูเหมือนรถขนาดกะทัดรัดสูง ซึ่งเป็นตราประทับที่คู่แข่งบางรายไม่สามารถให้ได้

การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพแม้ว่าจะมีแสงและเงา

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 6 บันทึก

ด้านในของ อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ มี ควบคุมการกระจาย เรียบง่ายและมีเหตุผล ที่โดดเด่นที่สุดคือเครื่องยนต์ที่สตาร์ทและดับเครื่องยนต์ซึ่งอยู่บนพวงมาลัย ส่วนควบคุมที่เหลือจะอยู่ที่ตำแหน่งที่มือควรไป เช่นเดียวกับปุ่มควบคุมบน เครื่องปรับอากาศ. และ ตัวเลือกดีเอ็นเอ และผู้ที่เกี่ยวข้องกับระบบ Alfa Connect นั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการยศาสตร์อย่างรอบคอบของ SUV ของอิตาลี

La ท่าทางหลังพวงมาลัยต้องขอบคุณที่นั่งและพวงมาลัยที่กว้างขวาง มันสูงกว่าใน Gulia แต่ต่ำกว่าคู่แข่งรายอื่น ดิ ห้องคนขับมีนาฬิกาอะนาล็อกและหน้าจอดิจิตอลส่วนกลางที่เสริมข้อมูลด้วยนาฬิกาที่อยู่บนแดชบอร์ด ยังคง ความเป็นอยู่ได้ และบรรยากาศที่สูดหายใจเข้าไปในบริเวณห้องโดยสารนี้มีความพรีเมียมอย่างสมบูรณ์

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 11 บันทึก

ลา เบาะหลัง พวกเขาใจกว้างแม้ว่าโดยความกว้าง (เช่นคู่แข่ง) ผู้โดยสารสองคนจะเดินทางได้ดีกว่า การเข้าถึงนั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิด ไม่ซับซ้อน เนื่องจากการพังทลายของหลังคาได้รับการแก้ไขอย่างดีด้วย ความสูงของม้านั่ง. ใจกว้าง กระโปรงหลังรถ ความจุ (ความจุ 525 ลิตร) มีขีดจำกัดต่ำ ทำให้สามารถโหลดได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก ดิ ที่นั่ง กำลังพับจากลำต้นหรือทางเท้าเองทำให้ พื้นบรรทุกสินค้า แบนอย่างสมบูรณ์

การดูแล การยศาสตร์ และรายละเอียดจะไม่มีประโยชน์หากการตกแต่งภายในของ Stelvio เสร็จได้ไม่ดี พื้นที่ส่วนบนของแดชบอร์ดประกอบด้วยวัสดุชั้นสูงซึ่ง หนัง, ไม้หรือ อลูมิเนียมขัดเงา. โดยรวมแล้ว ยกเว้นองค์ประกอบบางอย่างที่อยู่ในบริเวณที่ห่างไกลจากมือ การก้าวกระโดดที่คุณภาพของรถรุ่น Alfa Romeo มอบให้นั้นมีความชัดเจน

พรีเมี่ยมและบริจาคที่สมบูรณ์มาก

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 7 บันทึก

เพื่อที่ อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ อาจเป็นคู่แข่งที่น่าเชื่อถือในกลุ่ม D-SUV ระดับพรีเมียม FCA Group ได้ทรงประทานพรอันประเสริฐแก่เขา หน่วยทดสอบรวมการเลิกจ้าง ยิ่งใหญ่. ในนั้นมีองค์ประกอบเช่น การเข้าถึงแบบแฮนด์ฟรีและเริ่มต้น, ระบบควบคุมการลงเขา, พวงมาลัยหนังแท้มัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มสตาร์ทในตัว, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, เบาะหนังปรับไฟฟ้าและอุ่น หรือหลังคากระจกพาโนรามา

El Stelvio รวมระบบสาระบันเทิง อัลฟ่าคอนเนค 6,5 (วิทยุ, Mp3, Aux-in และ Bluetooth) ที่มีชีวิตชีวาด้วยหน้าจอความละเอียดที่ดี การจัดการที่ใช้งานง่ายมากนั้นดำเนินการผ่าน a สวิตช์แบบวงกลม และปุ่มสองปุ่มที่คอนโซลกลางหลังคันเกียร์ เบราว์เซอร์ทำงานอย่างถูกต้องและ การเชื่อมต่อ กับ Apple CarPlay และ Android Auto นั้นสมบูรณ์มาก

ช่องว่างหลักในอุปกรณ์ของ อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ มันเกี่ยวกับระบบไฟ คู่แข่งหลายรายรวมถึงกระจุกแสงที่ซับซ้อนซึ่งมีเทคโนโลยี LED ใช้เวทีกลาง หน่วยทดสอบรวมเกี่ยวกับ ไฟหน้าซีนอน 35W พร้อมAFSด้วยตัวแก้ไขลำแสงมีประสิทธิภาพมากในการดำเนินงาน แต่อยู่ข้างหลังคู่แข่งโดยตรงหนึ่งก้าว

ช่วงทางกลที่ทรงพลังและทรงพลัง

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 3 บันทึก

El อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ มีรุ่นดีเซลและน้ำมันเบนซินสองตัวเลือก ทั้งกลไกและกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ZF8HP อยู่ในตำแหน่ง ตามยาว. ตระกูลดีเซลประกอบด้วยบล็อกสี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.143 ลูกบาศก์เซนติเมตร พลังของมันจนกว่าจะได้รับการอัพเดตเป็นมาตรฐาน Euro 6d-TEMP คือ: 150, 180 y 210 CV ด้วยแรงบิดสูงสุด 450 และ 470 Nm ตามลำดับ

ในกรณีที่สอง เราพบบล็อกเทอร์โบชาร์จที่มีสี่สูบและ ลิตร 2.0 ความจุกระบอกสูบ พลังที่มอบให้นั้นถูกเซในสองเวอร์ชัน: 200 y 280 CV ด้วยแรงบิด 330 และ 400 นิวตันเมตรตามลำดับ ตัวเลือกที่ร้อนแรงที่สุดในน้ำมันเบนซินมาจากมือของบล็อก 2.9 ลิตร V6 Twin-Turboพัฒนาโดยเฟอร์รารี่ซึ่งให้ผลตอบแทน 510 CV และแรงบิด 600 นิวตันเมตร

El อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ ทดสอบติดตั้งบล็อกเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรและ 210 แรงม้า ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD Q4 ดิ ผลประโยชน์ พวกเขาใจกว้างเพราะในการทดสอบการเร่งความเร็วนั้นได้ปรับปรุงบันทึกที่ได้รับอนุมัติซึ่งจำเป็นต้องไปจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วินาที 6,1. ฝั่งตรงข้ามคือ การบริโภค. ตัวเลขที่ได้จากการทดสอบคือ ลิตร 7,3 ที่ 100 กิโลเมตร ซึ่งค่อนข้างไกลจาก 4,8 ลิตรที่ได้รับอนุมัติ แม้ว่าจะไม่มีอะไรที่ไม่สมเหตุสมผลสำหรับกำลังและสมรรถนะของมัน

เทคนิค Alfa Romeo Stelvio 

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 2 บันทึก

ลักษณะสำคัญที่สามารถกำหนดเทคนิคของ อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ คือความเบาของมัน ในการบรรลุเป้าหมายนี้ วิศวกรของแบรนด์ได้ใช้แพลตฟอร์ม Giorgio เวอร์ชันต่างๆ ฐานนี้ซึ่งเป็นฐานเดียวกับที่ให้ชีวิตแก่ Giuliaได้เห็นระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 22 เซนติเมตร ในกรณีที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในฐานล้อซึ่งขยายจาก 2,82 เมตรเป็น 2,81 เมตร

เพื่อให้ได้น้ำหนักที่มีอยู่ โรมิโออัลฟ่า ได้ใช้ อลูมิเนียม ในส่วนต่างๆ ของตัวถัง: เครื่องยนต์, ช่วงล่าง, ระบบเบรก, ฝากระโปรงหน้าและประตูท้าย ต้องเพิ่มองค์ประกอบเหล่านี้ a เพลาขับ, สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, ผลิตใน คาร์บอนไฟเบอร์. ด้วยองค์ประกอบเหล่านี้ การกระจายน้ำหนักจึงสมบูรณ์แบบ เนื่องจาก 50 เปอร์เซ็นต์ตกลงในแต่ละแกน

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD Q4 de โรมิโออัลฟ่า ช่วยให้กลศาสตร์ของ Stelvio ส่งกำลังของคุณไปที่เพลาหลังหรือทั้งสี่ล้อ ภายใต้สภาวะปกติ แรงบิดจะไปถึงเพลาล้อหลัง แม้ว่าจะส่งแรงไปยังเพลาหน้ามากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับความจำเป็น สรุปแล้ว Stelvio เคลื่อนที่ระหว่าง กิโลกรัม 1.604 จากรุ่นที่เบาที่สุดเป็น 1.830 กิโลกรัมสำหรับรุ่นที่หนักที่สุด

การเป็น SUV รู้วิธีเคลื่อนที่เป็นอย่างดี

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 4 บันทึก

ในระดับไดนามิก เราสามารถพูดได้ว่า อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ เป็นข้อมูลอ้างอิงใหม่ในส่วนของมัน การขับขี่บนถนนที่รวดเร็ว ท่วงท่าที่ทำได้นั้นน่าทึ่ง และไม่ดูขุ่นมัวเมื่อเข้าโค้ง ปฏิกิริยาของพวกเขามีเกียรติมากเนื่องจากความมุ่งมั่นระหว่าง ความมั่นคง ความว่องไว และพลังการหยุดก็อร่อย ทิศทางที่แม่นยำ ตรงไปตรงมา และสื่อสารกันอย่างมากมีส่วนช่วยในเรื่องนี้ ซึ่งจะนำ Stelvio ไปทุกที่ที่คุณระบุ

หนึ่งในพันธมิตรของ อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ เป็น ตัวเลือกดีเอ็นเอ. ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้เรามีรถได้ในทุกสถานการณ์ เนื่องจากระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์เปลี่ยนการตอบสนอง อยู่ในโหมด พลวัต, การตอบสนองของการเปลี่ยนแปลงและเครื่องยนต์คล่องตัวมากขึ้น ทำให้การเปลี่ยนแปลงเร็วขึ้นและความเร็วสูงขึ้น โหมด ปกติ, เหมาะสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน, เน้นการบริโภคต่ำ, ทิ้ง ทุกสภาพอากาศ สำหรับพื้นที่ผิวลื่น

หากบนท้องถนนมีความโดดเด่นในฐานะรถที่ปราดเปรียวมาก สิ่งต่างๆ ในสนามอาจซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย โดย ความสูงฟรี (22 ซม.) ไม่ได้ระบุให้หมุนเวียนตามสถานที่ อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประสิทธิภาพและน้ำหนักที่เบาสบาย เส้นทางที่มั่นคง ดีมาก. ปัญหาที่มีอยู่ใน ล้อแม็ก ยางขนาด 19 นิ้วและยางแอสฟัลต์ เนื่องจากยางจำกัดการยึดเกาะ

สรุปผลการวิจัย

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 8 บันทึก

เผื่อมีใครไม่รู้จัก SUV ของ โรมิโออัลฟ่า เป็นหนี้ชื่อ "ปาสโซ เดลโล สเตลวิโอ". สถานที่แห่งนี้เป็นทางผ่านภูเขาที่สูงเป็นอันดับสองในเทือกเขาแอลป์ และในนั้นเราสามารถพบทางแยกที่มีความต้องการมากที่สุดบางส่วนที่มีอยู่บนถนนบนภูเขา เมื่อพิจารณาถึงที่มาของชื่อทางการค้า จึงไม่น่าแปลกใจที่ชื่อ ปรับจูน เกิดขึ้นใน พฤติกรรมแบบไดนามิก สำเนา.

เป็นความจริงที่ว่า alfa romeo imageจนกระทั่งการมาถึงของ Giulia ก็ไม่ได้ดีที่สุดในภาคยานยนต์ บริษัทเยอรมันเล่นไพ่ได้ดีเนื่องจาก Stelvio มันมาในช่วงเวลาที่ดีสำหรับกลุ่ม แต่คู่แข่งมีประสบการณ์มากกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาสามารถขัดเกลาปัญหาเหล่านั้นที่ทำให้พวกเขาสูญเสียยอดขายและลูกค้า ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ที่มีความรอบรู้

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 13 บันทึก

คู่แข่งบางส่วนของ อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ คือ Q5 Audi, X3 BMW, จากัวร์ F-Pace, Mercedes Benz GLC o พอร์ชมาคัน. สำหรับความเบา พลังดิบ พฤติกรรมแบบไดนามิก และสุนทรียศาสตร์ Stelvio เหนือกว่าคู่แข่งเต็มตัว สำหรับ Jaguar F-Pace SUV ภาษาอังกฤษมีกำลังมากกว่า Stelvio และมีความสวยงามเท่ากัน ในแง่เศรษฐกิจ Alfa มีชัยเหนือคู่แข่งบางรายอีกครั้ง ทำให้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากกว่าหากคุณต้องการหลีกหนีจากฝูงชนและมี เอสยูวีที่แตกต่างกัน.

ท้ายนี้เราขอขอบคุณ เขา มิเกล เซสเมโร ทาวเวอร์ ทาวน์ ฮอลล์ สำหรับการมอบหมายสำหรับเซสชั่นการถ่ายภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกดังต่อไปนี้:

อุปกรณ์ Alfa Romeo Stelvio

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 9 บันทึก

Stelvio

  • คำเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย
  • ความช่วยเหลือ Alfa Romeo
  • เชื่อมต่อ 6,5" (วิทยุ, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
  • ระบบเสียง: ลำโพง 8 ตัว
  • ช่องเสียบ USB ที่ด้านหลัง
  • ช่องเสียบ USB และ Aux-In
  • การเปิดและปิดแบบรวมศูนย์ด้วยรีโมทคอนโทรล
  • สวิตช์อัตโนมัติ
  • ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบสองโซน
  • ตัวปรับความสูงไฟหน้า
  • คอนโทรลพวงมาลัย
  • ที่บังแดดด้านผู้โดยสารพร้อมกระจก
  • ประตูท้ายเปิดปิดอัตโนมัติ
  • ระบบ Start&Stop
  • ไฟตัดหมอกหน้า
  • ระบบยึด ISOFIX สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก
  • เสื่อผ้าสีดำ
  • ที่นั่งผ้า
  • หนังสือเรียนภาษาสเปน
  • ช่องระบายอากาศที่เบาะหลัง
  • พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชั่นและปุ่มสตาร์ทในตัว
  • เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและไฟ
  • คำเตือนแรงดันลมยาง
  • เซ็นเซอร์ถอยหลัง
  • ระบบไฟหน้าฮาโลเจน
  • ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 17"
  • ตัวช่วยเบรกฉุกเฉิน
  • การควบคุมการลงเขา
  • การตรวจสอบความเร็ว
  • ESP
  • ชุดซ่อมรอยรั่ว
  • ระบบเตือนการออกนอกเลน
  • เครื่องวัดระยะทางดีเซล
  • พนักพิงศีรษะด้านหลังที่สาม
  • ผ้าใบป้องกัน

ซูเปอร์ (บน Stelvio)

  • กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
  • ท่อไอเสียซิ่ง
  • เบาะหนังและผ้าผสม
  • ไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED
  • ไฟส่องสว่างที่ประตู
  • ล้อแม็ก18"
  • กระจกมองข้างป้องกันแสงสะท้อน
  • เต้ารับไฟฟ้า 12 โวลต์

เอ็กเซ็กคิวทีฟ (โอเวอร์ ซูเปอร์)

  • ระบบเสียง: ลำโพง 8 ตัว
  • ตัวปรับความสูงไฟหน้า
  • แผงหน้าปัด TFT ขนาด 7 นิ้ว
  • แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
  • รูปทรงภายนอกที่ประตูโครเมียม
  • แผ่นธรณีประตูหน้า
  • แพ็คเกจท่องเที่ยว
  • แพ็ค CarPlay / AA Stelvio
  • ชุดไฟ Bi-Xenon
  • ชุดช่วยเหลือคนขับพร้อมแพ็ค
  • แผนที่ยุโรปตะวันตก

พิเศษ (บน Executive)

  • Alfa Connect 8,8″ เครื่องนำทางวิทยุ 3D
  • เชื่อมต่อ 8,8” (วิทยุ, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
  • ระบบวิทยุดิจิตอล DAB
  • การเปิดและปิดแบบรวมศูนย์ด้วยรีโมทคอนโทรล
  • ตัวปรับความสูงไฟหน้า
  • กล้องมองหลังพร้อมแนวแอ็คทีฟ
  • ประตูท้ายเปิดอัตโนมัติ
  • โครงภายนอกเป็นสีดำ
  • คาลิปเปอร์เบรคสีดำ
  • ไฟหน้าซีนอน 35W พร้อมAFS
  • แพ็คเกจภายในแบบสปอร์ต
  • แพ็คเกจกีฬา
  • วงล้ออะลูมิเนียม 1″ Sport 19

ควอดริโฟกลิโอ แวร์เด

  • หนังสีดำรุ่นพิเศษ
  • Alfa Connect 8,8 “Radio Navigator 3D .”
  • คาร์เพลย์ / แอนดรอยด์ ออโต้
  • วิทยุพร้อมจอสัมผัส 8.8"
  • ระบบวิทยุดิจิตอล DAB
  • แผงหน้าปัดพร้อมหน้าจอสี TFT ขนาด 7"
  • ห้องพักด้านหลังพร้อมไกด์แบบแอคทีฟ
  • แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
  • อุ่นกระจกหลัง
  • คอนโทรลพวงมาลัย
  • กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
  • ปลั๊กไฟ 12v
  • Quadrifoglio ด้านนอกจาน
  • แผงหน้าปัดคาร์บอนไฟเบอร์
  • แป้นเหยียบและที่พักเท้าอะลูมิเนียม
  • พวงมาลัยหนัง Quadrifoglio
  • โครงภายนอกเป็นสีดำ
  • คาลิปเปอร์เบรคสีดำ
  • กระจกมองข้างอิเล็กโทรโครม
  • กระจกมองข้างแบบอิเล็กโทรโครม
  • แผงหน้าปัดและแผงประตูหุ้มหนัง
  • ไฟหน้าซีนอน
  • ไฟสะดวกที่มือจับประตู
  • วงล้ออลูมิเนียม Quadrifoglio 20"
  • ระบบควบคุมการลื่นไถล ASR
  • ระบบล้างไฟหน้า
  • เครื่องวัดระยะทาง
  • ปลั๊กลำตัว 230V / 50HZ
  • กุญแจรีโมท
  • ที่ปัดน้ำฝนอุ่น
  • คาลิปเปอร์เบรค Brembo สีแดง
  • โลโก้ Q4

ราคา Alfa Romeo Stelvio

ทดสอบ Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super AT8 AWD Q4 10 บันทึก

เครื่องยนต์ แรงฉุด เปลี่ยนแปลง เสร็จ ราคา
เครื่องยนต์ แรงฉุด เปลี่ยนแปลง เสร็จ ราคา
2.2 ดีเซล 150 แรงม้า RWD อัตโนมัติ 8 สปีด Stelvio 41.840 €
2.0 เทอร์โบ 200 แรงม้า AWD ไตรมาสที่ 4 อัตโนมัติ 8 สปีด Stelvio 46.441 €
2.2 ดีเซล 150 แรงม้า RWD อัตโนมัติ 8 สปีด ยิ่งใหญ่ 43.840 €
2.2 ดีเซล 180 แรงม้า RWD อัตโนมัติ 8 สปีด ยิ่งใหญ่ 46.340 €
2.0 เทอร์โบ 200 แรงม้า AWD ไตรมาสที่ 4 อัตโนมัติ 8 สปีด ยิ่งใหญ่ 48.441 €
2.2 ดีเซล 150 แรงม้า RWD อัตโนมัติ 8 สปีด ทีมงาน 47.035 €
2.2 ดีเซล 180 แรงม้า RWD อัตโนมัติ 8 สปีด ทีมงาน 49.535 €
2.0 เทอร์โบ 200 แรงม้า AWD ไตรมาสที่ 4 อัตโนมัติ 8 สปีด ทีมงาน 51.636 €
2.2 ดีเซล 180 แรงม้า AWD ไตรมาสที่ 4 อัตโนมัติ 8 สปีด ทีมงาน 51.785 €
2.2 ดีเซล 210 แรงม้า AWD ไตรมาสที่ 4 อัตโนมัติ 8 สปีด ทีมงาน 53.035 €
2.0 เทอร์โบ 280 แรงม้า AWD ไตรมาสที่ 4 อัตโนมัติ 8 สปีด ทีมงาน 56.371 €
2.2 ดีเซล 210 แรงม้า AWD ไตรมาสที่ 4 อัตโนมัติ 8 สปีด ความเชี่ยวชาญ 54.690 €
2.9 V6 Bi-Turbo 510 แรงม้า AWD ไตรมาสที่ 4 อัตโนมัติ 8 สปีด ควอดริโฟกลิโอ แวร์เด 105.002 €

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super Q4
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 4 ดาว
  • 80%

  • Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 210 CV Super Q4
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 100%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 100%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 85%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 75%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 80%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 80%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 70%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 70%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 75%

ข้อดี

  • สุนทรียศาสตร์
  • พฤติกรรมแบบไดนามิก
  • ประสิทธิภาพ - อัตราการบริโภค

ข้าม

  • ไม่มีเวอร์ชันคู่มือ
  • รายละเอียดอุปกรณ์
  • คุณภาพของวัสดุบางชนิด

Alfa Romeo Stelvio Gallery


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา