ทดสอบ Audi Q3 45 TFSIe 245 CV ปลั๊กอินไฮบริด

El Q3 Audi รุ่นปัจจุบัน (รุ่นที่สอง) เป็นรถรุ่นเก๋าอยู่แล้วเนื่องจากอยู่ในตลาดมาประมาณสามปีแล้ว ในความเป็นจริง เราได้ทำการทดสอบหลายครั้งกับเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันเบนซิน และเครื่องยนต์ตัวถังธรรมดา และ Sportback. อย่างไรก็ตาม มันยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในหมวดหมู่นี้ และเรายังมีเครื่องมือสำคัญที่ต้องทดสอบ นั่นคือ 45TFSIeซึ่งไม่มากหรือน้อยไปกว่า ปลั๊กอินไฮบริดเวอร์ชัน Zero-labeled นี้ ออดี้.

ดังนั้นเราจึงได้อยู่หลังพวงมาลัยของสิ่งนี้ Audi Q3 ในการตกแต่งแบบ S line 245 CV พลังที่ได้รับจากการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ความร้อน มอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่แบบเสียบปลั๊ก คู่แข่งหลักคือ X1 BMW (ซึ่งเพิ่งได้รับการบูรณะใหม่ทั้งหมด), the เมอร์เซเดส จีแอลเอ 250อี และ y Volvo XC40 รีชาร์จ PHEV. ปลั๊กอินออดี้ ส่วนหนึ่งของ 52.850 ยูโร เริ่มกันเลย!

แบบดั้งเดิม หรูหรา และสัมผัสแบบ S line

อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้ว เรากำลังเขย่งปลายเท้าผ่านบางส่วน เช่น การออกแบบหรือความน่าอยู่

สุนทรียศาสตร์นั้นคงไว้ซึ่ง สไตล์หรูหรา ที่มีกระจังหน้าขนาดใหญ่ ไฟหน้าแบบเมทริกซ์หลัก หรือชุดแต่ง S line ที่ติดตั้งชุดทดสอบของเรา

ช่องเสียบสำหรับชาร์จชิ้นส่วนไฟฟ้าอยู่ที่ปีกหน้าด้านซ้าย

ความสปอร์ตนั้นมาจากล้อขนาด 20 นิ้วสีทูโทนขนาดใหญ่เช่นเดียวกับ "ดิฟฟิวเซอร์" สีดำที่ด้านหลัง บนประตูเราสามารถเห็นคำจารึก Q3 ทางด้านซ้ายในขณะที่ด้านขวาเป็นชื่อของกลไก 45 TFSIe ในกรณีนี้

ในกรณีที่คุณสงสัยว่า Audi Q3 คันนี้จะมีขนาดเท่าไหร่ ยาว 4,48 เมตร, กว้าง 1,85 (ไม่นับกระจก) และ สูง 1,62 รวมถึงระยะฐานล้อ 2,68 เมตร

การตกแต่งภายในของ Audi Q3

ดังที่เราได้กล่าวไว้ในโอกาสอื่น ๆ แม้ว่าการตกแต่งภายในของ Audi Q3 จะไม่ได้หรูหรา วัสดุที่เลือกใช้เป็นอย่างดี ส่วนใหญ่เช่นการตั้งค่า คือไม่หรูหราแต่เหนือกว่าแบรนด์ทั่วไป อาจจะ สิ่งที่แย่ที่สุดเกี่ยวกับแดชบอร์ดคือการใช้สีดำมันวาวซึ่งจับรอยเท้าและสิ่งสกปรกทั้งหมดในโลก

แม้ว่าจะมีรายละเอียดที่ดีมากเช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศด้วยสัมผัสที่เร้าใจ สำหรับปุ่มและวงล้ออุณหภูมิ ไม่ต้องพูดถึงว่ามันเป็นอิสระจากหน้าจอ ฉันยังชอบปุ่มขนาดกำลังดีสำหรับความรู้สึกของเกียร์หรือพวงมาลัย เช่นเดียวกับปุ่มควบคุมหลักที่เหลือ

ถ้าเราพูดถึง หน้าจอเรามีแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลที่กำหนดค่าได้พร้อมโหมดการแสดงผลต่างๆ ใน 10,25 นิ้ว. นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับมันก็คือ มันใช้งานง่ายและเป็นธรรมชาติจากการควบคุมบนพวงมาลัย ตรงกลางแดชบอร์ดเรามีหน้าจอมัลติมีเดียที่มีขนาดเกือบเท่ากันและ ระบบ MMI แบรนด์เยอรมัน.

ด้วยวิธีนี้ เราจึงสามารถจัดการการตั้งค่าของรถได้เกือบทั้งหมด ตลอดจนกำหนดเวลาการชาร์จไฟ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในรถยนต์แบบเสียบปลั๊กเพื่อประหยัดค่าไฟฟ้า

ที่อยู่อาศัยที่ดีสำหรับ 4 คน

สำหรับพื้นที่ภายใน เราอยู่ในรถ SUV ขนาดกะทัดรัด และนั่นหมายความว่า เราจะไม่มีปัญหาการเข้าถึงหรือความกว้างของที่นั่งด้านหน้า. นอกจากนี้ เรายังสนุกกับการเจาะรูจำนวนมากเพื่อออกจากวัตถุ ขาดเพียงพื้นผิวการชาร์จแบบไร้สายสำหรับโทรศัพท์ที่อุปกรณ์นี้ไม่ได้ติดตั้ง แต่สามารถเพิ่มเป็นตัวเลือกได้

ลา En เบาะหลัง การเข้าถึงทำได้ดี ดีกว่าในตัว Sportback เมื่อเข้าไปข้างในจะมีพื้นที่ที่ดีสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่จะนั่งบนเก้าอี้ด้านข้าง มีระยะศีรษะและเข่าที่ดี รวมถึงพื้นที่วางเท้ามากมาย เรามีช่องระบายอากาศตรงกลางด้วย

รายละเอียดที่น่าสนใจคือ เบาะหลังเหล่านี้สามารถปรับได้ พนักพิงเอียงและเลื่อนม้านั่งทั้งหมดไปข้างหน้า 13 เซนติเมตรเพื่อเพิ่มพื้นที่ในการบูต ไม่ต้องสงสัยเลย สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าจะประสบความสำเร็จอย่างมากในการเพิ่มความอเนกประสงค์ของรถ

น่าเสียดายอีกครั้งที่จัตุรัสกลางไม่สามารถใช้งานได้มากนัก แม้ว่าจะมีประโยชน์ในบางโอกาสก็ตาม มันแคบลง ที่วางแขนตรงกลางแบบพับได้ทำให้พนักพิงค่อนข้างแข็งขึ้น และในทางกลับกัน อุโมงค์ส่งกำลังมีขนาดใหญ่ ทำให้ผู้นั่งตรงกลางวางเท้าลำบาก

ลำตัวสูญเสียความจุไปมากเนื่องจากแบตเตอรี่

ต่อด้วยประตูท้ายรถเรามีประตูเปิด-ปิดอัตโนมัติ เมื่อปรับใช้แล้ว ความจุอยู่ที่ 380 ลิตร เนื่องจากแบตเตอรี่ ของปลั๊กอินไฮบริดนี้ตั้งอยู่ด้านหลังและ กำลังรับน้ำหนักคงเหลือ. เป็นปริมาณเดียวกับที่ Audi A3 ทั่วไปใช้ ตัวอย่างเช่น

ดังนั้น เราสูญเสียปริมาตรประมาณ 150 ลิตรเมื่อเทียบกับ Audi Q3 ที่มีกลไกดั้งเดิม. หากเราพกกระเป๋าเอกสารพร้อมกับสายชาร์จ ตามหลักเหตุผลแล้วเราก็สูญเสียการใช้งานจริงไปด้วย ดังนั้นหากเราชาร์จรถไว้ที่บ้านอยู่เสมอ การทิ้งไว้ที่บ้านจะสะดวกกว่าหากเรามีความเป็นไปได้ดังกล่าว

Audi Q3: เครื่องยนต์ทั้งหมด

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ครั้งนี้เรากำลังทดสอบ Audi Q3 ในเวอร์ชั่น 45 TFSIeปลั๊กอินไฮบริดหนึ่งเดียว มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร 150 CV และมอเตอร์ไฟฟ้า 85 CV ซึ่งป้อนโดย แบตเตอรี่ 10,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ของความจุสุทธิ (13 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง) ร่วมกันนำเสนอ 245 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร ของคู่ ความเป็นอิสระในโหมดไฟฟ้าคือ 50 กิโลเมตร

แต่ตามเหตุผลแล้ว ช่วง Q3 มีตัวเลือกมากกว่า ใน ดีเซล บล็อก 2.0 TDI มีอยู่ในรุ่น 35 TDI ซึ่งแปลเป็น 2 ลิตร 150 แรงม้าตลอดอายุการใช้งาน ใช้ได้กับเกียร์ธรรมดาหรือ DSG และทั้งสองแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและควอทโทร

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

ในขณะเดียวกันใน น้ำมันเบนซิน เราสามารถเลือกใช้ 35 TFSI ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ 150 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ 2 ลิตร ซูเปอร์ชาร์จที่มีกำลัง 190 และ 245 แรงม้า สำหรับชื่อ 40 TFSI และ 45 TFSI นอกจากนี้ เรายังสามารถเลือกใช้เกียร์ธรรมดาและคลัตช์คู่ และการยึดเกาะแบบธรรมดาหรือแบบรวม

ที่ล้อของ Audi Q3 TFSIe 245 แรงม้า

ใช่แล้ว เราเริ่มต้นด้วยส่วนไดนามิก ปลั๊กอินไฮบริดของ Audi Q3 นี้ทำงานอย่างไร คุณค่า? และเช่นเคย เส้นทางสุดท้ายขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ เส้นทางที่คุณมักจะใช้ และเหนือสิ่งอื่นใด หากคุณมีความเป็นไปได้ที่จะชาร์จที่บ้าน

ถ้าไม่มีอย่างหลัง ผมสงสัยว่ามันจะคุ้มไหม ยกเว้นข้อดีของสติกเกอร์ Zero Emissions ซึ่งติดอยู่บนกระจกหน้าตลอดเวลาแม้ว่าคุณจะไม่เคยเติมน้ำมันก็ตาม... ข้อดี (ข้อเสีย) ของระบบการติดฉลากอย่างละเอียดมาก ไม่ดีโดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงในเวลานั้น

ที่กล่าวว่า Audi Q3 PHEV เป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายและง่ายต่อการขับขี่. มันมีความสามารถในการไดนามิกที่ดี มีการยึดเกาะด้านข้างที่ดีและสามารถเร่งความเร็วได้สูงเมื่อเราวางเท้าขวาลง อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่รถของพวกที่ขอให้คุณขับเร็ว ของพวกที่เป็นพิษกับคุณ

ความราบรื่นของการทำงาน ของระบบไฮบริดโดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมในเมือง ทำให้คุณผ่อนคลาย ขับรถอย่างใจเย็น และคุณลืมที่จะเร่งอย่างหนัก คุณไม่รู้ด้วยซ้ำว่าการเปลี่ยนแปลงคือ ดีเอสจี, ทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งโดยที่เครื่องยนต์ความร้อนดับ

ถ้าเราแบตหมดก็ใช้งานได้เหมือนรถไฮบริดทั่วไป

มีมากขึ้น หากแบตเตอรี่ 10,4 kWh หมด รถจะวิ่งได้เหมือนรถไฮบริดทั่วไป สตาร์ทด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น จึงขับเคลื่อนรถด้วยความเร็วต่ำและต่อเนื่อง ตามหลักการแล้วเครื่องยนต์ความร้อนจะทำงานเป็นครั้งคราว ทั้งเพื่อขับเคลื่อนล้อและเพื่อผลิตไฟฟ้าขั้นต่ำที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่

ในระดับแชสซีส์ก็จริงอยู่ ให้ความรู้สึกค่อนข้างหนักกว่า Q3 เชิงกลทั่วไปแต่เรารับรู้สิ่งนี้ได้เมื่อเบรกเท่านั้น ซึ่งเราสังเกตเห็นว่ามวลที่มากขึ้นจะต้องหยุดลง เมื่อเข้าโค้งจะไม่มีใครสังเกตเห็นเลยด้วย a พฤติกรรมที่เป็นกลางมาก และการยึดเกาะด้านข้างในระดับสูง

ในทางกลับกัน ถ้าเราถูกผูกมัดและต้องการอำนาจ เพียงแค่เหยียบคันเร่ง เฉียบพลัน. เครื่องยนต์ทั้งสองส่งทหารม้าของพวกเขา และถ้าเราคิกดาวน์ ทิ้งเราให้จมอยู่กับที่นั่ง ได้แสดงศักยภาพอย่างเต็มที่

อาจเป็นสิ่งเดียวที่ฉันพลาดในระดับไดนามิกและในบางโอกาสคือไดรฟ์ควอทโทร TFSIe เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น. เรามีแรงบิดจำนวนมากในทันทีที่ส่วนหน้า ซึ่งเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง ลื่นไถลเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งบนยางมะตอยเปียกเพิ่มขึ้นถ้าเราพูดถึงการเริ่มต้นการเดินขบวนบนทางลาดหรือมีทิศทางไม่กี่องศาโดยหมุนพวงมาลัย

การบริโภค

เกี่ยวกับการบริโภคเริ่มต้นด้วยน้ำมันเต็มถังและแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มหลังจาก 600 กิโลเมตรเราไปถึงปริมาณสำรองของทั้งสองและ เราได้ค่าเฉลี่ย 6,3 ลิตร/100 กม. และ 4,1 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. เมื่อประจุไฟฟ้าหมด บนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เครื่องยนต์ 1.4 จะใช้พลังงานประมาณ 7,2 ลิตร/100 กม.

สิ่งที่น่าสนใจคือสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ทุกวันและใช้ประโยชน์จากพลังงานนั้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในเมือง ซึ่งเป็นจุดที่เราจะได้ประโยชน์สูงสุดจากแบตเตอรี่

อุปกรณ์ Audi Q3

ซีรี่ย์

• กล้องมัลติฟังก์ชั่น
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• ตัวจำกัดความเร็ว
• แผงหน้าปัดดิจิตอล
• ระบบ MMI Radio plus พร้อมการควบคุมด้วยเสียง
• เบาะหลังพับได้ 40:20:40
• ออดี้ พรีเซ้นส์
• คำเตือนการออกนอกเลน

ระดับสูง

• ล้อ18นิ้ว
• ชุดอุปกรณ์ความงามขั้นสูง
• กระจังหน้าสีดำไทเทเนียม
• รายละเอียดโทนสีเงินด้าน
• ไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟเลี้ยวหลังแบบไดนามิก
• แถบหลังคาอลูมิเนียมอะโนไดซ์
• ประตูท้ายเปิดปิดไฟฟ้า
• อินเทอร์เฟซสมาร์ทโฟนออดี้

เอส ไลน์ (เพิ่ม)

• ล้อสปอร์ตขนาด 18 นิ้ว
• ตัวเลือกช่วงล่างแบบสปอร์ตที่ไม่มีค่าใช้จ่าย
• Audi DriveSelect
• S line ภายนอกพร้อมกันชน ซุ้มล้อ และขอบตกแต่ง
• วงกบประตูเรืองแสง
• บุหลังคาสีดำ
• เบาะสปอร์ต

เส้นสีดำ

• แพ็คเกจภายนอก S line
• อินเทอร์เฟซสมาร์ทโฟนออดี้
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง
• ชุดไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร
• ล้อ Audi Sport 19 นิ้ว
• แถบหลังคาสีดำด้าน
• ครอบกระจกมองข้างสีดำเงา
• ติดฟิล์มกระจกหลัง
• กระจังหน้าสีดำ
• โลโก้แบรนด์และจารึกภายนอกเป็นสีดำ

ราคา Audi Q3

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

แกลเลอรี Audi Q3 ปลั๊กอินไฮบริด