ทดสอบ BYD Atto 3 ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าสัญชาติจีนที่ใครๆ ก็พูดถึง (มีวีดีโอ)

วันนี้เราได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์ที่หลาย ๆ คนไม่รู้จักเนื่องจากเป็นของแบรนด์ที่เพิ่งเข้าสู่ตลาดสเปน แบรนด์ก็คือ บีวายดี และโมเดลก็คือ องก์ 3.

El บีวายดี แอททู 3 มันเป็นครอสโอเวอร์โดยสิ้นเชิง ไฟฟ้า และเป็นรถจีน มาวิเคราะห์เชิงลึกกัน อย่างไรก็ตามมันมีค่าใช้จ่าย ยูโร 41.400 โดยไม่มีส่วนลด 34.400 หากเราใช้ Moves III และด้วย รับประกัน 6 ปี หรือ 150.000 กม.

แม้ว่าคุณอาจยังไม่เคยเห็นมากนัก แต่ BYD ก็เป็นเช่นนั้น หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่สำคัญที่สุดในโลก. ในความเป็นจริง ในปี 2023 มียอดขายรถยนต์มากกว่า 3 ล้านคัน ซึ่งยังน้อยเกินกว่า Tesla ของ Elon Musk เลย ในไม่ช้าจะเป็นผู้ผลิตที่จำหน่ายรถยนต์ปลั๊กอินมากที่สุดในโลก

ทดสอบ BYD Atto3

ในส่วนของรุ่นนี้ BYD Atto 3 เป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกๆ ในยุโรป อาจกล่าวได้ว่าภายในแบรนด์ถือเป็นก้าวที่ XNUMX ในด้านราคาและขนาด วัด มหานคร 4,45 ยาวดังนั้นจึงเป็นของ C-segment SUV. หลัก คู่แข่ง เมื่อพิจารณาจากขนาด คุณลักษณะ และราคาแล้ว พวกเขาคือ Hyundai Kona พลังไฟฟ้า, Kia e-Niro หรือแม้แต่ VW ID.3 แม้ว่ารุ่นหลังจะสั้นกว่าประมาณ 20 ซม. นอกจากนี้ยังมี Tesla Model Y อีกด้วย

มีบางอย่างที่ดูจืดชืดในการออกแบบภายนอก

การออกแบบในแง่ของสุนทรียภาพมักเป็นสิ่งที่เป็นส่วนตัวเสมอ ไม่ว่าในกรณีใด และมุ่งเน้นไปที่รายละเอียดที่เป็นกลางที่สุด เราจะเห็นตัวถังสไตล์ครอสโอเวอร์พร้อมการป้องกันส่วนล่างที่นุ่มนวล ด้านหน้าที่ปิดสนิทเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ ไฟหน้า LED พร้อม วงดนตรีแสงสว่างที่สื่อสาร และล้อขนาด 18 นิ้วทั้งสองด้าน

พื้นผิวทั้งสองที่มีอยู่ใน Atto 3 ในปัจจุบัน ได้แก่ ความสบายและการออกแบบ

ทดสอบ BYD Atto3

ในขณะเดียวกันในพื้นที่ด้านหลัง เราก็มีรูปแบบการจัดแสงแบบต่อเนื่อง และในส่วนตรงกลางคุณสามารถอ่านได้ จารึก สร้างความฝันของคุณซึ่งหมายถึง “สร้างความฝันของคุณ” จากวลีดังกล่าวมีคำย่อที่ทำให้ชื่อแบรนด์มา โดยตัวเครื่องมีให้เลือกทั้งหมด 5 สี

BYD Atto 3 มีความคิดริเริ่มมากมายอยู่ภายใน

ภายในมีการออกแบบที่โดดเด่นกว่าภายนอกมาก ซึ่งในความคิดของฉันค่อนข้างเรียบง่าย มันไปไม่ปกติ สำหรับหลายสิ่งหลายอย่าง ประการแรก เนื่องจากเรามีเฉดสีที่แตกต่างกันสามเฉด ด้วยวัสดุและสัมผัสที่แตกต่างกัน ทั้งบนแผงหน้าปัดและที่ประตู เป็นเรื่องจริงที่อาจมีเสียงรบกวนบ้างเมื่อกดในบางพื้นที่ แม้ว่าจะเป็นเรื่องจริงที่หน่วยทดสอบนี้มีระยะทางไม่กี่กิโลเมตรแล้วก็ตาม

ทดสอบภายใน BYD Atto 3

แต่ที่ฉันชอบที่สุดคือมัน ความคิดริเริ่ม ในรายละเอียดเช่น คันเกียร์ ชวนให้นึกถึงคันบังคับของเรือในช่องระบายอากาศหรือ สายกีตาร์สีแดง ในแต่ละประตู ในการนี้เราจะต้องเพิ่มคันโยกแปลก ๆ เพื่อเปิดประตูหรือทั้งบาน แสงโดยรอบ ซึ่งสามารถส่งการแจ้งเตือนด้วยภาพได้

เทคโนโลยีมีอยู่มาก

โดยที่ชัดเจนว่า BYD ไม่ต้องการตามหลัง Tesla อยู่ในส่วนหน้าจอ สังเกตว่าเรามีเรื่องใหญ่โต หน้าจอ 15,6 นิ้ว ในตอนจบด้านบนนี้ มันมีข้อดีอยู่สองสามอย่างและอีกสองสามอย่างที่ไม่แย่แต่สามารถปรับปรุงได้

ข่าวดีก็คือว่าเราสามารถทำได้ วางตำแหน่งไว้ในแนวตั้งและแนวนอน ขึ้นอยู่กับรสนิยมของเราและนั่นก็มีความลื่นไหลและสัมผัสที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน กล้อง 360 องศา สมบูรณ์มากและควบคุมง่าย

สองแง่มุมที่สามารถปรับปรุงได้คืออย่างน้อยสำหรับฉันมันไม่ง่ายเลย ปรับให้เข้ากับเมนู และค้นหาฟังก์ชันต่างๆ และนั่น ระบบควบคุมสภาพอากาศถูกรวมเข้าด้วยกัน บนหน้าจอแม้ว่าเราจะมีปุ่มเปิดและปิดบนคอนโซลนี้และอีกปุ่มหนึ่งสำหรับการละลายฝ้าอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เรามี Apple CarPlay และ Android Auto แต่จะมีเฉพาะการจับคู่แบบไร้สายในกรณีของ Android

ในขณะเดียวกัน แผงเครื่องมือ มันค่อนข้างเล็กในความคิดของฉัน มันทำให้ฉันนึกถึงรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นจาก Volkswagen Group เช่น Cupra Born หรือ Volkswagen ID มีความจริงใจ ฉันอยากให้มันใหญ่กว่านี้สักหน่อย เพื่อดูข้อมูลได้ดีขึ้น

นอกจากนี้เรายังมีปุ่มทางกายภาพสองสามปุ่มสำหรับฟังก์ชั่นหลักบนคอนโซลกลาง แก้ไขช่องว่างเพื่อล้างกระเป๋าของเรา และวางขวดน้ำหรือช่องเสียบ USB เป็นครั้งคราว การชาร์จแบบไร้สายรวมถึงที่วางแขนแบบมีรูด้านใน โดยวิธีการที่ ที่นั่งด้านหน้า มีรูปลักษณ์และความรู้สึกที่น่าพึงพอใจ พร้อมการปรับความร้อนและไฟฟ้า

เบาะหลังของ BYD Atto 3 หน้าตาเป็นแบบนี้

ทดสอบเบาะหลัง BYD Atto 3

El เข้าถึงแถวที่สอง เป็นสิ่งที่ดีซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและน่าพึงพอใจอยู่เสมอ เมื่อเข้าไปข้างในแล้ว เราพบความแตกต่างระหว่างวัสดุและสีของเบาะนั่งคู่หน้าอีกครั้ง เช่นเดียวกับที่เปิดประตูและช่องระบายอากาศตรงกลางหรือเบาะนั่งที่สะดวกสบายอย่างยิ่ง

ในส่วนของพื้นที่ก็มี พื้นที่วางขากว้างและความสูงที่ถูกต้อง สำหรับศีรษะ สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือเท้าเนื่องจากเป็นการยากที่จะวางไว้ใต้เบาะหน้า ซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากตำแหน่งของแบตเตอรี่

ในทางกลับกัน เรามีที่วางแขนตรงกลางพร้อมที่วางแก้ว ช่องเสียบ USB ช่องว่างที่ประตู ที่จับด้านบน และให้ความรู้สึกถึงคุณภาพที่ดี

ลำต้นมากกว่าที่ถูกต้อง

ทดสอบท้ายรถ BYD Atto 3

ในขณะเดียวกัน ท้ายรถ BYD Atto 3 คันนี้ มีประตูอัตโนมัติ เมื่อเปิดแล้วพวกเขาก็ยินดีต้อนรับเรา ความจุ 440 ลิตรซึ่งเป็นปริมาณเฉลี่ยไม่มากก็น้อยสำหรับกลุ่มนั้นๆ เราสามารถวางพื้นได้สูงสองระดับ และแม้แต่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า เรายังมีด้านล่างสำหรับวางอย่างอื่น มีรูด้านข้างด้วย มันก็ไม่ได้แย่เลย แม้ว่าฉันจะพลาดตะขอหรือห่วงสำหรับยึดสิ่งของ แต่ฉันคิดว่ามันค่อนข้างจะให้อภัยได้

ในขณะนี้ BYD Atto 3 มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องยนต์เดียว

ข้อเสนอด้านกลไกในปัจจุบันจำกัดอยู่เพียงตัวเลือกเดียว เรามีอันหนึ่ง แบตเตอรี่เบลด 60,4 kWh ความจุที่สามารถชาร์จใหม่ได้ที่กำลังไฟฟ้ากระแสสลับสูงถึง 11 กิโลวัตต์ แต่ก็ยอมรับเช่นกัน ชาร์จเร็วสูงสุด 88 กิโลวัตต์ พูดจริงช้าไปหน่อย. ในกรณีหลัง เราสามารถเพิ่มความจุจาก 10 เป็น 80% ได้ในเวลาประมาณ 44 นาที

ในทางกลับกันเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า พัฒนา 204 แรงม้า และ 310 นิวตันเมตร ของแรงบิด คุณสามารถทำได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแท็บ 0 ถึง 100 ใน 7,3 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 160 กม./ชม. ตามข้อมูลที่ได้รับการอนุมัติ ความเป็นอิสระในการใช้งานแบบผสมคือ 420 กม. ซึ่งเกิน 550 กม. หากเราเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองเท่านั้น ต่อมาเราจะดูว่ามีจริงหรือไม่

ล้อหลัง

ทดสอบโปรไฟล์ด้านหน้า BYD Atto 3

ในปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากที่มีกำลัง 300 หรือ 400 แรงม้า ซึ่งแทบจะไม่ต้องเหนื่อยเลย อย่างที่ผมบอกไปก่อนหน้านี้ BYD Atto 3 พัฒนาขึ้น 204 CVซึ่งจากมุมมองของฉันก็เกินพอแล้ว เพื่อเคลื่อนย้ายได้โดยไม่มีปัญหา ไม่ว่าในกรณีใด ๆ

เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งมีกำลังมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น แต่หากเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าเท่านั้น ไม่แนะนำให้หักโหมจนเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียการยึดเกาะถนนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะลงโทษยางและเบรกอย่างมาก นอกเหนือจากการลดความเป็นอิสระโดยรวมของ ยานพาหนะ. ดังนั้น, ในระดับประสิทธิภาพฉันเห็นว่ามันถูกต้องมากกว่า.

อย่างนั้น ฉันคิดถึงกล้องสองสามตัว เพื่อควบคุมการคงอยู่และการฟื้นตัวในระดับความเข้มข้น 3 หรือ 4 ระดับเมื่อเราหยุดเร่งความเร็ว เรามีเพียงสองระดับซึ่งเราเปลี่ยนจากปุ่มบนคอนโซลกลาง แต่ในระดับที่เข้มข้นที่สุดนั้นไม่ได้ให้การยึดเกาะเพียงพอที่จะขับโดยการเล่นโดยใช้คันเร่งเท่านั้น

ทดสอบคันเกียร์ BYD Atto 3

แง่มุมหนึ่งที่ต้องพูดถึงก็คือ มันมีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลมาก -เกินความชอบของฉัน- และถ้าเราขับเร็วก็ตัวถังรถ มันหินและในบางจุดก็มีแนวโน้มที่จะเด้งกลับด้วย. ระวังนะ ฉันชอบระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลสำหรับรถประเภทนี้ซึ่งจะใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมือง ระหว่างช่วงความเร็ว กันกระแทก และฝาปิดท่อระบาย แต่ฉันคิดว่าโช้คอัพที่แข็งกว่าเล็กน้อยจะดีกว่า

โดยที่ไม่มีตำหนิอยู่ในนั้น ส่วนฉนวนเพราะแม้ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. แทบจะไม่มีเสียงรบกวนใด ๆ มาสู่ห้องโดยสาร จึงเป็นข้อพิสูจน์ว่าวัตถุประสงค์ของ BYD ในรถยนต์รุ่นนี้ไม่ใช่เพื่อแสวงหาความสปอร์ต แต่คือความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร

ในขณะเดียวกัน ที่อยู่ สามารถกำหนดค่าความช่วยเหลือได้สองระดับให้แข็งขึ้นเล็กน้อยหรือเบาลงเล็กน้อย เนื่องจากเป็นรถยนต์ที่เน้นการใช้งานในเมืองเป็นหลักและสะดวกสบาย เราจึงไม่สามารถคาดหวังความแม่นยำที่ยอดเยี่ยมหรือความรวดเร็วทันใจจากเพลาหน้าได้ แต่ในทางกลับกัน ทำให้เรามีความคล่องตัวที่ดีมากในเมือง พร้อมด้วย ระบบกล้อง 360 องศา ที่ทำให้การจอดรถง่ายขึ้นมาก.

การบริโภคและความเป็นอิสระที่แท้จริงของ BYD Atto 3

ทดสอบโปรไฟล์ท้าย BYD Atto 3

เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับว่ามีการใช้บนถนนด่วนหรือในเมืองมากกว่า นอกจากนี้ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่คอมพิวเตอร์แสดงการเดินทางจะแสดงเฉพาะปริมาณการใช้โดยเฉลี่ยของการเดินทาง 50 กิโลเมตรล่าสุด และจำนวนรถยนต์ทั้งหมดนับตั้งแต่ออกจากโรงงาน

โดยแบ่งเป็น ทางหลวง ที่ 120-125 ขับแบบธรรมดาเราก็มีการบริโภค 20 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม. ขณะเดียวกันใน Ciudad หากเราขับรถด้วยความคาดหวัง เราจะเห็นค่าเฉลี่ยรอบๆ 14 หรือ 15 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. หรือน้อยกว่านั้น ถ้าเราฝึกขับรถอย่างมีประสิทธิผล

กล่าวคือเป็นรถที่ไม่กินไฟมากเกินไปซึ่งเป็นจุดบวกมาก ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 60,4 กิโลวัตต์ เราจะเป็นเช่นนั้น ความเป็นอิสระประมาณ 300 กม. บนทางหลวง และในเมืองทำเพียง 400 กว่ากม. เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยหรือกำลังชาร์จที่เร็วกว่าเพื่อให้การเดินทางมีความทนทานมากขึ้น

สรุปและราคา BYD Atto 3

BYD Atto 3 ทดสอบรายละเอียดด้านหน้า

โคโม จุดบวก ฉันเหลือไว้เพียงความแปลกใหม่ อุปกรณ์ที่ดี อัตราสิ้นเปลืองที่ต่ำ และพื้นที่ภายในและท้ายรถที่ถูกต้องมากกว่าในขณะที่อยู่ในนั้น สามารถปรับปรุงส่วนได้ ฉันต้องการโช้คอัพที่แข็งขึ้นเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการเด้งกลับ การไม่มีลูกเบี้ยวเพื่อควบคุมการยึด และกำลังการชาร์จที่รวดเร็วที่สูงขึ้นเพื่อลดการรอคอยในการเดินทาง

BYD Atto 3 มีราคาอย่างเป็นทางการ (RRP) ที่ 41.400 ยูโร รุ่น Comfortเพิ่มขึ้นเป็น 42.900 ยูโรในด้านการออกแบบ โปรดจำไว้ว่าแผน Moves III หากคุณส่งรถเก่าไปที่โรงทิ้งขยะ คุณจะประหยัดเงินได้ 7.000 ยูโร แม้ว่าอีกประการหนึ่งคือเมื่อรัฐบาลต้องการจ่ายเงินให้คุณ เนื่องจากใช้เวลานาน แต่นั่นเป็นอีกหัวข้อหนึ่ง

ตอนนี้ถึงตาคุณแล้วที่จะเลือก ไม่มากก็น้อยในราคาเดียวกัน คุณจะมี Tesla Model Y พื้นฐาน และอีก 3 หรือ 4.000 ยูโร คุณจะมี e-Niro หรือ Kona ไฟฟ้า ซึ่งมีขนาด แบตเตอรี่ และมอเตอร์เท่ากัน มันก็จริงเช่นกัน ด้วยราคาที่ต่ำกว่า 6.000 ยูโร คุณจะมี BYD Dolphin พร้อมแบตเตอรี่และมอเตอร์เท่าเดิมเป็นรถที่เล็กลงและเหมาะกับคนเมืองมากขึ้น

อุปกรณ์

ทดสอบไฟท้าย BYD Atto 3

ด้วยความอยากรู้อยากเห็น BYD Atto 3 คือ มีให้เลือกสองระดับแต่ความแตกต่างระหว่างพวกเขานั้นไม่ได้ดีนักทั้งในด้านอุปกรณ์หรือราคา ตามมาตรฐานจะมาพร้อมกับล้อ 18 ล้อ, ระบบช่วยขับขี่ทั้งหมด, หลังคาพาโนรามิค, ปั๊มความร้อน, ไฟหน้า LED และแบบยาวมาก เป็นต้น เสร็จสิ้นคือ ความสะดวกสบายและการออกแบบนี่คือการออกแบบซึ่งเพิ่มการเข้าถึงหน้าจอมัลติมีเดียที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ฝากระโปรงหลังอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นการชาร์จแบบสองทิศทาง และอื่นๆ อีกมากมาย

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

บีวายดี แอททู 3
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับดาว
€41.400 a €42.900
  • 0%

  • บีวายดี แอททู 3
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 65%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 85%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 75%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 80%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 80%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 85%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 90%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 80%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 65%

ข้อดี

  • ความคิดริเริ่มในการตกแต่งภายใน
  • แอมพลิจูด
  • การบริโภคที่ปรับแล้ว

ข้าม

  • กำลังชาร์จสูงสุด
  • ระบบกันสะเทือนอ่อนเกินไป
  • ระบบควบคุมสภาพอากาศรวมอยู่ในหน้าจอ

บีวายดี แอทโต 3 แกลเลอรี่


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา