ทดสอบ Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (พร้อมวิดีโอ)

เรากลับมาอยู่หลังพวงมาลัยของ Leon แม้ว่าในกรณีนี้จะไม่ใช่ที่นั่ง แต่เป็น คูปราลีออน ในตัวถังสปอร์ตทัวเรอร์สเตชั่นแวกอน. นอกจากนี้ ในโอกาสนี้ เราได้เลือกเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงที่สุด 2.0 TSI พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่ง พัฒนาพลังมหาศาลถึง 310 แรงม้า

สำหรับฉันมันเป็นการผสมผสานที่ลงตัว ในความเป็นจริงสำหรับการปฏิบัติจริงและความสมดุลฉันชอบมันมากกว่า คิวปราฟอร์เมนเตอร์แม้ว่าฉันจะเข้าใจว่าความสวยงามแบบครอสโอเวอร์นั้นสามารถดึงลูกค้าได้มากขึ้น แต่เมื่อกล่าวทั้งหมดข้างต้น เราจะทำการตรวจสอบอย่างรวดเร็วของรถทั้งหมดและ เราให้ความสำคัญกับส่วนการขับขี่อย่างละเอียดยิ่งขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในนี้ Cupra.

หมาป่าในชุดแกะที่คุ้นเคยและไม่ค่อยโหลด

อย่างที่คุณเห็นในระดับการออกแบบ ฐานคือ ก ที่นั่งลีออนแม้ว่าจะแตกต่างกันมากก็ตาม. Cupra นำเสนอกันชน กระจังหน้า โลโก้โทนสีทองแดง ที่พักเท้า ล้อ และดิฟฟิวเซอร์เพื่อเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งหมด ดังนั้นเมื่อเราเห็นบนท้องถนน เราสามารถแยกความแตกต่างได้อย่างชัดเจนจาก ที่นั่ง.

ความแตกต่างทางสายตาคือทั้งหมด โดยมี a สไตล์รถแข่งที่ดึงดูดความสนใจ ในทุกถนน ดูรูปลักษณ์ที่ได้รับจากล้อขนาด 19 นิ้วและช่องระบายอากาศทั้ง XNUMX ช่อง ซึ่งเป็นของจริงและใช้งานได้จริง

Cupra León มีรายละเอียดที่ดีภายใน แต่ก็สามารถปรับปรุงได้เช่นกัน

ของ ห้องโดยสาร ฉันชอบสองสิ่งเป็นพิเศษ อย่างแรกคือสไตล์ที่ยอดเยี่ยมของเขา เบาะหนังสปอร์ตมาก ด้วยงานปักโทนสีทองแดงที่แม้จะดูเรียบร้อย การแข่งขัน และพวกเขาให้การสนับสนุนเป็นอย่างดี พวกเขาก็สบายใจจริงๆ 10 สำหรับพวกเขาอย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากนี้ เรายังมีตัวปรับไฟฟ้า หน่วยความจำ และเครื่องทำความร้อน

ส่วนรายละเอียดอื่นๆนั้น ฉันชอบพวงมาลัยมาก นอกจากความสวยงามของมันแล้ว ซึ่งผมคิดว่าเจ๋งมาก การที่มีปุ่มโหมดการขับขี่ที่นี่ดูเหมือนจะประสบความสำเร็จในรถคันนี้ เนื่องจากเราเปลี่ยนพฤติกรรมของรถได้ในทันทีโดยไม่ต้องละมือ ขอบ

แต่ยัง มีสองสิ่งที่ไม่ทำให้ฉันมั่นใจมากนัก. น้อยที่สุดคือหน้าจอ มัลติมีเดีย. ใช่ มันใหญ่มาก ภาพชัดมาก และสมบูรณ์มาก อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่มันค่อนข้างช้าและเหนือสิ่งอื่นใด มันมีเมนูมากเกินไปและระบบควบคุมสภาพอากาศก็ควบคุมได้ยาก ทำให้คุณต้องละสายตาจากสิ่งที่สำคัญซึ่งก็คือถนน

รายละเอียดอีกอย่างที่ผมไม่ชอบมากๆก็คือ การปรับเปลี่ยนบางอย่าง. ได้ยินเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดในบริเวณต่างๆ เช่น ช่องระบายอากาศหรือแผงหน้าปัด และปุ่มดาวเทียมบนพวงมาลัยไม่ให้ความรู้สึกมั่นคงมากนัก ฉันคิดว่าพวกเขามีที่ว่างสำหรับการปรับปรุงที่นี่

กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่สี่ท่านและมีที่เก็บสัมภาระที่ดี

ที่เหลือเรามี ตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากสามารถปรับพวงมาลัยและที่นั่งได้อย่างถูกต้องและในระดับพื้นที่ จึงไม่มีปัญหาสำหรับผู้ใหญ่ทุกขนาดในที่นั่งด้านหน้า เช่นเดียวกับที่นั่ง Leon

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นใน แถวที่สองออกจากการเข้าถึงที่ดีและก พื้นที่ที่ถูกต้องสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่มีขนาดโดยเฉลี่ยตามปกติเพื่อเดินทางด้วยความสะดวกสบายเพียงพอ. จัตุรัสกลางนั้นไม่เพียงพอ แต่มีไว้สำหรับกรณีเฉพาะ ในขณะเดียวกันก็ไม่มีปัญหาเรื่องที่พักแขนตรงกลางแบบพับได้ ช่องระบายอากาศ หรือตาข่ายสำหรับวางนิตยสาร

สำหรับส่วนของตน กระโปรงหลังรถ มีประตูอัตโนมัติและเมื่อเปิดออกเราจะพบกับ ปริมาตร 620 ลิตร. ไม่เสียความจุเพราะเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ และพื้นที่ค่อนข้างดีสำหรับขนสัมภาระทั้งครอบครัวในวันหยุดหรือชุดยางอะไหล่เพื่อใช้เวลาทั้งวันบนสนามแข่งเพราะเราสามารถล้มเบาะหลังได้ด้วย ที่จับบางส่วนจากด้านหลังที่นี่

ข้อเสนอเชิงกลของ Cupra Leon

สำหรับเครื่องยนต์เพียงไม่กี่สัปดาห์ รุ่นที่เข้าสู่ช่วง Cupra León คือเครื่องยนต์ 1.5 eTSI 150 แรงม้า XNUMX แรงม้าพร้อมระบบไฮบริด และการเปลี่ยนแปลง DSG (ดู ทดสอบวิดีโอ) ได้รับฉลากสิ่งแวดล้อมเชิงนิเวศจาก DGT ได้ถูกรวมไว้ด้วย 2.0 TSI 190 แรงม้าแม้ว่าในกรณีนี้จะไม่ได้รับการสนับสนุนทางไฟฟ้าก็ตาม

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ที่นั่งทดสอบ León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 ประตู (พร้อมวิดีโอ)

ขั้นตอนต่อไปคือ 1.4 eHybridปลั๊กอินไฮบริดที่มีกำลัง 204 และ 245 แรงม้า จากนั้นเราจะกลับไปที่บล็อกอีกครั้ง 2.0 TSI โดยไม่ต้องใช้พลังงานไฟฟ้าเสนอใน กำลัง 245, 300 และ 310 CVรุ่นหลังเฉพาะในตัวถัง ST และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวแปรที่เรากำลังทดสอบ

ทบทวนอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับเทคนิคก่อนดำเนินการ

อย่างที่เราพูด เรามี บล็อก 2.0 TSI เป็นที่รู้จักกันดีในกลุ่มโฟล์คสวาเกน เครื่องยนต์ 1.984 ซีซี 16 วาล์ว เทอร์โบ พัฒนา 310 CV ระหว่าง 5.450 ถึง 6.500 รอบ รวมทั้งแรงบิดของเครื่องยนต์ไม่น้อยกว่า นิวตันเมตร 400 ระหว่าง 2.000 ถึง 5.450 รอบต่อนาที เราพบว่ามีข้อดีหลายประการที่จำกัดความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. 0-100 ใน 4,9 วินาทีนั่นคือน้อยกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเกือบหนึ่งวินาที ปริมาณการใช้เฉลี่ยที่อนุมัติคือ 8,1 ลิตร

เกี่ยวกับ แขวนเรามีระบบ McPherson-type แบบอิสระที่เพลาหน้าและรูปแบบมัลติลิงค์อิสระที่เพลาหลัง นี้จะต้องเพิ่มว่า โช้คอัพเป็นแบบไฮดรอลิคแบบปรับได้, ความแข็งแตกต่างกันไปตามโหมดการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ในโหมดบุคคลที่เราปรับแต่งได้นั้น สามารถปรับความแข็งของมันได้ไม่น้อยไปกว่ากัน 15 ระดับที่แตกต่างกัน.

ถ้าเราพูดถึง เบรคในกรณีนี้ เราใช้เวลา ตัวเลือกด้านหน้า Brembo พร้อมดิสก์หน้าขนาด 370 มม เส้นผ่านศูนย์กลางที่กัดด้วยคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ไม่ต้องสงสัยเลย เป็นตัวเลือกที่เกือบจำเป็นหากเราจะฝึกฝนการขับขี่อย่างมีความสุขในบางสถานการณ์ เนื่องจากมีการรับประกันมากมาย เราไม่ได้ใช้ประโยชน์สูงสุดจากวงจร แต่ในการปีนเขาด้วยอัตราความเร็วที่ดี พวกเขาไม่แสดงอาการอ่อนล้าให้เห็นเลย

ที่ล้อของ Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

คัพปราเลออน มีความโดดเด่นในด้านความอเนกประสงค์เป็นหลัก การปรับตัวให้เข้ากับภูมิประเทศ. คุณสามารถเดินทางด้วยความเร็วตามปกติได้อย่างสะดวกสบายในขณะที่มองหาทางผ่านภูเขาของคุณ และเมื่อคุณมาถึง ปลดปล่อยศักยภาพอย่างเต็มที่ ในการขับขี่ที่เงียบ มันจะทำงานเหมือนกับ Seat León รุ่นอื่นๆนั่นคือมันสะดวกสบายราบรื่นและน่าขับ

ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อเราตัดสินใจที่จะก้าวไปสู่ โหมด Sport หรือ Cupra. การบังคับเลี้ยวลดความช่วยเหลือลง ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น เครื่องยนต์มีแนวโน้มมากขึ้นที่จะทำให้คุณติดอยู่ในถัง และ DSG ไม่เพียงยืดเกียร์มากขึ้น แต่ยังทำให้เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นด้วย

นอกจากนี้ยังเปิดวาล์วไอเสียเพื่อรับเสียงจากภายนอกมากขึ้น ทำให้มีเสียงป็อปเมื่อคุณยกคันเร่งและเพิ่ม เสียงรอบข้างที่บอกความจริงก็คือ เท็จเล็กน้อย... ดูเหมือนจะต้องการเลียนแบบ V8 และฉันไม่คิดว่ามันประสบความสำเร็จมากนัก แต่เราสามารถปิดการใช้งานได้เสมอ

มโนสาเร่กัน รถวิ่งเยอะมากดันได้ดีจากด้านล่างและโดดเด่นจากรอบประมาณ 2.800 จนกระทั่งถึงขีดจำกัดรอบที่สูงกว่า 6.500 รอบเล็กน้อย น่าเสียดาย ในโหมดซีเควนเชียล มันจะขึ้นเกียร์สูงขึ้นโดยอัตโนมัติไม่อยู่สั้นซึ่งในบางโอกาสไม่ได้ช่วย นั่นเป็นข้อเสียเดียวที่ฉันสามารถใส่กระปุกเกียร์ได้

ด้ามจับนั้นน่าตื่นเต้นโดยเฉพาะในทักษะยนต์

La ที่อยู่ ตรงไปตรงมาและแม่นยำมาก ทำให้การเปลี่ยนแปลงการสนับสนุนบางอย่างรวดเร็วมาก แต่ ฉันคิดถึงความรู้สึกอีกเล็กน้อยข้อมูลถึงมือเราเกี่ยวกับการจับพวงมาลัย ฉันหวังว่าในเวอร์ชัน VZ Cup ซึ่งมาพร้อมกับการตั้งค่าที่รุนแรงยิ่งขึ้น จะดีขึ้นเล็กน้อย

จุดสำคัญอย่างหนึ่งของรถคันนี้คือการยึดเกาะ มันยึดเกาะได้มากในการเบรกและการรองรับด้านข้าง แต่ ออกมาจากโค้งมันเป็นสัตว์ร้ายจริงๆ. ปีที่แล้วฉันลองใช้รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและมันก็มีแรงฉุดลากที่ดีมากอยู่แล้ว แต่การออกจากโค้งช้าๆ ด้วยคันเร่งเต็มที่คือจุดที่ 4Drive สร้างความแตกต่าง ยิ่งในบริเวณที่ยางมะตอยเปียกหน่อยๆ

สุดยอดจริงๆ! มันน่าอายมากที่วิ่งและคว้าอะไรไว้. ดูเหมือนเป็นเรื่องโกหก ครอบครัวที่กว้างขวางสะดวกสบายในการไปเที่ยวกับครอบครัวและในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนชิปและแปลงร่าง ทั้งหมดนี้มีค่า 0 ถึง 100 ในเวลาน้อยกว่า 5 วินาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่สงวนไว้สำหรับรถซูเปอร์สปอร์ตเมื่อไม่นานมานี้

สรุปผลการวิจัย

Cupra León ST 4Drive 310 แรงม้าคือกิ้งก่าตัวจริง. สะดวกสบายและเงียบสงบในแต่ละวันและเป็นสัตว์ร้ายที่กินเส้นตรงและเส้นโค้งเมื่อเราสั่ง ความเก่งกาจนั้นเป็นสิ่งที่ฉันชอบมากที่สุดเกี่ยวกับเขาโดยไม่ต้องสงสัย ด้านเดียวที่ฉันคิดถึงกับเขาคือ ข้อมูลเล็กน้อยหรือความรู้สึกบริสุทธิ์แต่แน่นอนว่านั่นจะทำให้การเดินทางตามปกติสะดวกสบายน้อยลง

ก่อนการทดสอบรถฉันมีข้อสงสัย จะเป็นการสมควรหรือไม่ที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมของตัวแปรด้วย 4การยึดเกาะถนนเมื่อเทียบกับรุ่นด้านหน้า? จริง ๆ แล้วฉันยังมีข้อสงสัยอยู่บ้าง จากมุมมองของฉัน หากคุณต้องขับรถผ่านพื้นที่ที่มีอากาศเย็นจัดหรือมีฝนตกชุกบ่อยๆ ขอแนะนำให้เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ถ้าไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะประหยัดส่วนต่างได้ 3.000 ยูโร และลงทุนในส่วนเสริมอื่นๆ...

อุปกรณ์ Cupra Leon

ซีรี่ย์

• Drive Profile (โหมดการขับขี่)
• การบังคับเลี้ยวแบบก้าวหน้า
• XDS ดิฟเฟอเรนเชียลล็อคอิเล็กทรอนิกส์
• ไฟหน้าแบบ Full LED
• ไฟท้ายพร้อมลำแสงอินฟินิตี้และไฟแสดงสถานะไดนามิก
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว
• ระบบช่วยเหลือด้านหน้า
• ระบบช่วยเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ไฟสูงอัตโนมัติ
• เครื่องตรวจจับความล้า
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง
• ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง (รวมถุงลมนิรภัยคู่หน้า)
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• เครื่องปรับอากาศสามโซน
• กุญแจรีโมทและสตาร์ท
• กล่องดิจิตอล 10,25 นิ้ว
• หน้าจอสัมผัสมีเดียขนาด 10 นิ้ว
• เบรกจอดรถไฟฟ้า
• ล้อ18นิ้ว
• กระจกหลังสีเข้ม
• เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับเอนได้และเย็บด้วยโทนสีทองแดง
• พวงมาลัยมัลติฟังชั่นหุ้มหนัง
• ที่พักเท้าเรืองแสง

VZ

• ระบบควบคุมแชสซีแบบปรับได้ (DCC)
• โหมด Cupra ในโปรไฟล์ไดรฟ์
• เปิดการควบคุม
• VAQ ดิฟเฟอเรนเชียล
• พวงมาลัยสปอร์ตพร้อมปุ่มสตาร์ทดาวเทียมและโหมดการขับขี่
• ผู้ช่วยแจม
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และแบบคาดการณ์ล่วงหน้า
• เครื่องตรวจจับจุดบอด
• การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง
• การรับรู้สัญญาณจราจร
• เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลังพร้อมระบบช่วยจอด
• หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 12 นิ้ว พร้อมระบบนำทาง Apple CarPlay และ Android Auto
• เบาะนั่งแบบสปอร์ต
• พวงมาลัยสปอร์ตแบบปรับความร้อนได้พร้อมแพดเดิ้ลแพดเดิ้ล
• แป้นเหยียบอลูมิเนียม
• ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารแบบหลากสี

วีแซด คัพ

• ยางกึ่งสลิค Bridgestone Potenza Race
• เบรค Brembo
• ไฟหน้า LED Matrix
• เปิดหลังคาพาโนรามา
• ระบบเสียง Beats Audio System พร้อมลำโพง 9 ตัว
• ล้อสปอร์ตสมรรถนะสูงขนาด 19 นิ้ว
• กระโปรงเฉพาะ
• เบาะนั่งด้านหน้า CupBucket พร้อมเปลือกคาร์บอนไฟเบอร์

ราคาช่วง Cupra Leon

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

รูปภาพ Cupra Leon Sportstourer 310 CV