ทดสอบ DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

การทดสอบ DS 3 Crossback E-Tense

ยานพาหนะไฟฟ้า 100% กำลังแพร่หลาย ดังนั้นใน Actualidad Motor เราต้องการควบคุมพวงมาลัยของผู้คนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และด้วยเหตุนี้จึงสามารถบอกคุณได้ว่าพวกเขาประพฤติตนอย่างไร และพวกเขาจะพัฒนาเป็นตัวเลือกการซื้อที่ดีหรือไม่ สัปดาห์นี้ถึงคราวของ DS 3 ครอสแบ็ค E-Tense. รถยนต์ที่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจมาก ทั้งในด้านประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้า และสัดส่วนระหว่างรถคอมแพคกับเอสยูวี

แบรนด์ระดับพรีเมียมของ PSA Group ได้ดูแลเป็นพิเศษเพื่อให้ Crossback นี้มีปริมาณที่ดี คุณภาพและความสะดวกสบาย. อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการตรวจสอบตามปกติแล้ว เราได้นำไปทดสอบที่จุดอ่อนของกระแสไฟฟ้าแทบทุกชนิด นั่นคือ ความเป็นอิสระของมัน

DS 3 Crossback เป็นรถยนต์ ค่อนข้างพิเศษในแง่ของมิติ. จากภายนอกจะเห็นได้ว่าไม่ใช่รถเอสยูวีหรือรถคอมแพ็คแน่ๆ ด้วยความสูง 1,53 เมตร ยาว 4,12 เมตร และกว้าง 1,79 เมตร สัดส่วนที่เหมาะกับรุ่นไฟฟ้ารุ่นนี้ดีมากเพราะให้ข้อดีเช่น ความสะดวกในการเข้าถึง หรือ ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น, บาป ที่จะไปถึง ลงโทษการบริโภค อย่างมีนัยสำคัญ

ดีเอส 3 ครอสแบ็ค

สิ่งนี้เพิ่มเข้าไปในเส้นสายที่ทันสมัยและซับซ้อนทำให้ดูเป็นต้นฉบับ แต่ไม่ฉูดฉาดเกินไป ข้อยกเว้นประการเดียวคือขอบล่างของกระจกหลัง ซึ่งเดินขึ้นไปทางด้านบน ซึ่งไม่ปกติในรถยนต์ในปัจจุบัน

เวลาเปลี่ยนไปและ DS ต้องการให้แสดง

แม้จะมีขนาดและการออกแบบภายนอกที่มากที่สุด ความคิดริเริ่ม คุณต้องการส่ง DS อยู่ใน ภายใน. สิ่งแรกที่กระโดดใส่คุณในห้องโดยสารของ DS 3 Crossback คือ กระดุมเพชร ที่ครอบคลุมคอนโซลกลางของคุณ ตอนลองบีบครั้งแรกก็แปลกใจว่า พื้นผิวสัมผัส ซึ่งการสัมผัสเบา ๆ ก็เพียงพอที่จะเปิดใช้งานแต่ละฟังก์ชั่น

สามารถแสดงสเตอริโอ เครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง แฮนด์ฟรี แอพพลิเคชั่น และการอุ่นที่นั่งได้บนหน้าจอ นอกจากหน้าจอการจัดการพลังงานและอีกหน้าจอหนึ่งที่คุณสามารถกำหนดค่าตัวเลือกของรถได้ เพียง คำเตือนซึ่งอยู่ในเพชรเม็ดกลางล่างเป็นกระดุมธรรมดาที่เราสามารถจมได้ตามปกติ

DS 3 Crossback E-Tense จอทัชสกรีนสุดเก๋

ภายใต้สิ่งนี้ โซนกลาง คือ ปุ่มสตาร์ท. ที่ซึ่งความถี่น้อยกว่าด้านหลังพวงมาลัยด้านขวามาก ซึ่งเป็นที่ที่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีฟังก์ชั่นจอดรถมีอยู่ สตาร์ทแบบไม่มีกุญแจ. แม่นยำเพราะอยู่ในบริเวณที่ง่ายต่อการกดโดยไม่ตั้งใจ การหน่วงเวลาของปุ่มนี้จึงเหมาะสมอย่างยิ่ง นั่นคือ คุณต้องกดค้างไว้สักครู่ เพื่อเปิดหรือปิดระบบส่งกำลัง สิ่งที่เราได้เห็นในรถยนต์กลุ่ม PSA อื่นๆ เช่น โอเปิ้ล คอร์ซ่า ใหม่.

ด้านล่างคือ รูตรงกลาง ซึ่งมีที่ชาร์จไร้สาย (อุปกรณ์เสริม) และ สองปุ่มในแต่ละด้าน: อันหนึ่งสำหรับเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า และอีกอันสำหรับโหมดการขับขี่ (ECO, Normal และ Sport) อีกครั้งที่ความพยายามที่ DS ทุ่มเทให้กับการออกแบบนั้นชัดเจนเพราะ ช่องเสียบ 12V และ USBซึ่งสามารถทำลายความกลมกลืนของสุนทรียภาพได้บ้าง ถูกลบออกจากบริเวณนี้แล้ว ปิดท้ายด้วยที่พักแขนตรงกลาง พวกมันถูกซ่อนจากการมองเห็นมากกว่ามากโดยไม่รู้สึกอึดอัดที่จะใช้งาน

ตรงกลางมีเพียง หน้าจอสัมผัส ซึ่งสามารถควบคุมการทำงานทั้งหมดได้ ของพวกเขา ขับรถ es ลื่นไหลรวดเร็วในสัญชาตญาณ. ใช้เวลาไม่นานในการเชื่อมต่อโทรศัพท์กับ Bluetooth และจัดการฟังก์ชันส่วนใหญ่ในชีวิตประจำวัน

ภายใน DS 3 Crossback E-Tense

ถ้าเราไปที่ล้อเราจะเห็นว่าการออกแบบนั้นระมัดระวังด้วยหนังที่มีการเย็บสีขาวตรงกลางและวงแหวน นอกจากรูรูปเพชรแล้วยังให้ความต่อเนื่องกับส่วนอื่นๆ ของห้องโดยสารอีกด้วย ปุ่มต่างๆ อยู่ในสีดำเงาแบบเดียวกับปุ่มสัมผัสบนคอนโซลกลาง และใช้งานง่าย

ส่วนใหญ่เป็นเพราะ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ได้รับการจัดการจาก a การควบคุมอิสระ, ภายใต้การควบคุมของสัญญาณไฟเลี้ยว อนึ่ง นี้ ใช้งานไม่ง่าย เช่นเดียวกับฟังก์ชั่นที่เหลือของรถและคุณอาจต้องใช้คู่มือการใช้งานเพื่อควบคุมอย่างสมบูรณ์

พื้นที่ภายในเพียงพอ

ขนาดภายนอกจะสังเกตเห็นได้ในการตกแต่งภายใน ดิ ที่นั่งด้านหน้า พวกเขามี ห้องว่าง สำหรับคนตัวใหญ่สองคน หลัง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในมิติของความสูงและพื้นที่สำหรับขา แต่ ความกว้างไม่มาก. ในการวัดครั้งสุดท้ายนี้ เทียบเท่ากับ เปอโยต์ 2008. ไม่ได้หมายความว่าผู้ใหญ่สี่คนจะเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย

เบาะหลังของ DS 3 Crossback E-Tense

กับเขา ความจุ 350 ลิตร, ลำต้นไม่ใหญ่มากในหมวดหมู่นี้ แต่มีขนาดใหญ่กว่าพี่น้องไฟฟ้ามาก เปอโยต์ e-208 และ y Opel corsa-e. ทั้งนี้เนื่องมาจากขนาดใกล้กับรถ SUV และตำแหน่งของแบตเตอรี่ ด้วยเหตุนี้จึงไม่สูญเสียพื้นที่สำหรับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปของ DS 3 Crossback

136 แรงม้าที่ยืนดูเยอะ

DS 3 Crossback E-Tense ใช้ได้เฉพาะกับมอเตอร์ไฟฟ้าของ 136 แรงม้า และแรงบิด 260 นิวตันเมตรซึ่งเคลื่อนล้อหน้า การกำหนดค่าอย่างง่ายที่ใช้โดย Peugeot e-208 และ Opel Corsa-e ประสิทธิภาพบนกระดาษที่โฆษณามักจะไม่น่าประทับใจ: 8,7 วินาทีในความเร็วสูงสุด 0 ถึง 100 กม. / ชม. และ 150 กม. / ชม. แต่ใช่มันเป็นของคุณ ความเร่งในเมตรแรกซึ่งช่วยให้คุณไปถึง 50 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3,3 วินาที.

ด้วยเหตุนี้เมื่อขับรถ ที่ความเร็วต่ำ, ให้ความรู้สึกเหมือนมียานพาหนะที่ทรงพลังกว่ามาก ของสิ่งที่เป็นจริง สามารถทิ้งรถไว้หลายคันซึ่งเต็มไปด้วยม้า เมื่อสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีเขียว คุณลักษณะนี้เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งให้แรงบิดมากตั้งแต่เริ่มต้น แม้ว่าจะเป็นแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรและมีเกียร์เดียว แต่ก็มีความเร็วสูงสุดที่ต่ำ แม้ว่าจะมีมากมายให้หมุนเวียนเคารพ ข้อจำกัดทางกฎหมาย.

ห้องเครื่อง DS 3 Crossback E-Tense

เครื่องยนต์ประเภทนี้เหมือนกับรถยนต์คันอื่นๆ เช่น i3 BMW, โฟล์คสวาเกน อีกอล์ฟ, เกีย อีโซล y Niro ไฟฟ้า the Nissan Leaf และ y hyundai ioniq electric. ในบทความต่อไปนี้ คุณสามารถดูมอเตอร์ไฟฟ้าต่างๆ และคุณลักษณะของมอเตอร์ไฟฟ้าได้:

รถยนต์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร?
บทความที่เกี่ยวข้อง:
รถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV ทำงานอย่างไร

ที่พวงมาลัย: ขับขี่สบายและเก็บเสียงได้ดี

DS 3 Crossback เวอร์ชัน E-Tense ใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวจึงมีข้อได้เปรียบ อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ผู้โดยสารเดินทางโดยไม่มีเสียงรบกวน ทั้งเสียงกลิ้งและแอโรไดนามิกส์จะรักษาระดับที่ต่ำมากไม่ว่าจะใช้ความเร็วตามกฎหมายใดก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นในเมือง ทางหลวง หรือทางด่วน

หากมีการเพิ่มค่าทดน้ำหนักของ ระบบกันสะเทือนที่เน้นความสะดวกสบาย และอัตราเร่งที่ก้าวหน้าเพียงใด ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่สะดวกสบายในการเดินทางที่สะดวกสบายมาก นอกจากนี้ แม้จะมีการตั้งค่าที่นุ่มนวล ก็ยังคงรักษา พลวัตบางอย่าง, ขอบคุณ . ของคุณ จุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า กว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์สันดาปเพราะใส่แบตเตอรี่ในส่วนล่าง

DS 3 Crossback E-Tense หน้าติดถนน

การบริโภคและเอกราช

ในส่วนของการบริโภคและความเป็นอิสระ DS 3 Crossback E-Tense นั้นเกือบจะอยู่ในระดับของ Peugeot e-208 และ Opel Corsa-e ที่กล่าวมาข้างต้น ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันและแบตเตอรี่ขนาด 50 กิโลวัตต์ อีกครั้ง มิติเหล่านั้นระหว่าง SUV กับรถคอมแพค เข้ามาแทรกแซงที่นี่เพราะ หนักเพียง 70 กก. และมีความสูงเพิ่มขึ้นอีก 10 ซม.. ด้วยวิธีนี้ อากาศพลศาสตร์และมาตราส่วนจะไม่หักโหมกับคุณมากเกินไปในส่วนเหล่านี้

บนเส้นทางที่เราขับผ่านมา Ciudad, เราได้บรรลุการบริโภคของ 18,9kWh/100km เมื่อเปิดใช้งานโหมด ECO กับการจราจรปานกลางเสมอ โดยคำนึงถึงการจำกัดความเร็วและ 30% ของถนนวงแหวน ข้อเท็จจริงที่ดีมากเมื่อพิจารณาว่าเราเปิดเครื่องปรับอากาศ

ช่องเสียบชาร์จ DS 3 Crossback E-Tense (CSS และ Type-2)

En ถนน ที่มีการจราจรใกล้เคียงกัน แต่ปริมาณการใช้ของเหลวลดลงเสมอที่ 14,2kWh/100km. อัตราเร่ง 90 กม./ชม. พร้อมระบบครูซคอนโทรลและเครื่องปรับอากาศ ใน ทางหลวง การบริโภคนี้เติบโตขึ้นถึง 17,6kWh/100kmแม้ว่าสภาพการจราจรจะไม่อนุญาตให้เรารักษาความเร็วไว้ที่ 120 กม./ชม. ตลอดทาง ในการทดสอบทั้งหมด อุณหภูมิอยู่ระหว่าง 23ºC ถึง 28ºC

ด้วยการผสมผสานของพวกมันทั้งหมด a เอกราช คล้ายกันมาก ประกาศโดยแบรนด์: 320km ตาม วัฏจักร WLTP. แต่เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันทั้งหมด เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุตัวเลขที่อนุมัติหากคุณขับด้วยความเร็วบนทางหลวงเพื่อเดินทางไกล

การเติมพลัง E-Tense

สำหรับภาระของคุณด้วยเครื่องชาร์จสต็อก 7,4 kW ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในการเปลี่ยนจาก 20% เป็น 80% เวลานั้นจะลดลงเหลือ 5 ชั่วโมงสำหรับช่วงการชาร์จเดียวกัน หากใช้ที่ชาร์จเสริม 11kW ในทางกลับกัน หากใช้พลังงานต่ำเพียง 3,7 กิโลวัตต์ เวลานั้นจะถูกขยายเป็น 17 ชั่วโมง

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ DS 3 Crossback E-Tense น่าจะเป็น ชาร์จเร็วเพราะแบตเตอรี่รองรับได้ถึง 100 กิโลวัตต์ ด้วยที่ชาร์จที่สามารถจ่ายไฟได้ จึงสามารถชาร์จใหม่ได้มากถึง 80% ในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง แม้ว่าน่าเสียดายที่เรามีอยู่น้อยมากในดินแดนสเปน

DS 3 Crossback E-Tense การชาร์จ

ในระยะสั้น

DS 3 Crossback E-Tense เป็นรถยนต์ของ คุณภาพดี ใส่สบาย เงียบซึ่งเรียกได้ว่าเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาสเลยทีเดียว ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเพลิดเพลินกับไดนามิกในขณะขับขี่ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ เหล็กกันโคลง และแรงขับของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำ

ภายในส่วนใหญ่ของ วัสดุมีคุณภาพสูงมากด้วยสัมผัสที่สบายและปราศจากเสียงเอี๊ยด เบาะนั่งสบายและโอบรับเพียงพอ ข้อเสียอย่างเดียวสำหรับบางคนคือความกว้างของเบาะหลัง ซึ่งอาจเล็กไปสำหรับคนที่กำลังจะใช้รถไปบรรทุกคน 5 คน นี้ไม่ได้มาจากการใช้ ผู้ซื้อเป้าหมาย DS ประมาณการอะไร ปกติเขาทำอะไร เดินทางได้ถึง 40 กม./ชม. ต่อวันส่วนใหญ่อยู่คนเดียวเพื่อไปทำงานหรือย้ายไปรอบ ๆ เมือง

หากเป็นกรณีของคุณหรืออย่างน้อยก็คล้ายกัน และคุณต้องการรถระดับพรีเมียม DS 3 Crossback E-Tense เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการเพลิดเพลินกับป้าย DGT Zero และข้อดีที่มีให้ในแง่ของภาษีและที่จอดรถในหลายเมือง

ฉลากการปล่อย DGT
บทความที่เกี่ยวข้อง:
DGT จำแนกรถยนต์ตามมลภาวะด้วยฉลากสี

อุปกรณ์ของ DS 3 Crossback E-Tense

ขอบล้อ DS 3 Crossback E-Tense

เก๋มาก

  • เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสูงสุด 140 กม./ชม.
  • การตรวจสอบจุดบอดที่ใช้งานอยู่
  • เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า
  • กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร พร้อมระบบทำความร้อนและไฟ LED ต้อนรับ
  • กระจกมองข้างแบบอิเล็กโทรโครมิกไร้กรอบ
  • วิทยุดิจิตอลพร้อมลำโพง 8 ตัวและ Bluetooth
  • หน้าจอสัมผัส 7 นิ้ว จอกระจกพร้อม USB

สายการปฏิบัติงาน

  • แผงหน้าปัดและแผงประตูตัดแต่งด้วยวัสดุ Alcantara พร้อมตะเข็บสีแดงและสีแดง
  • แป้นเหยียบอลูมิเนียม
  • เบาะนั่งผ้า Tressé Basalto พร้อม Alcantara
  • พรมปูพื้น Performance Line
  • พวงมาลัยหุ้มหนังฟูลเกรน เย็บสีแดงและตะเข็บทอง

สุดชิค

  • Matrix Beam Projectors
  • ไฟ LED
  • แยกไฟ LED สำหรับกลางวัน
  • ไฟท้าย LED
  • คิ้วโครเมียมระหว่างและใต้ไฟท้าย
  • กระจกมองข้างแบบอิเล็กโทรโครมิกไร้กรอบ
  • Head Up Display
  • กล้องมองหลัง
  • เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

คนแรก

  • การเข้าถึงแบบแฮนด์ฟรีแบบแฮนด์ฟรี
  • ที่ชาร์จออนบอร์ด 7.4 kW
  • เครื่องชาร์จออนบอร์ดที่รวดเร็วเป็นพิเศษ 100 kW
  • เบาะนั่งคู่หน้าปรับระดับความสูงเองได้
  • เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
  • ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
  • ติดฟิล์มกระจกหลัง
  • พวงมาลัยหนังสีเทา Galet
  • กล่องเชื่อมต่อ DS (ความช่วยเหลือ SOS)
  • ทรวงอกด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยแถวที่ 1 และ 2
  • เครื่องชาร์จ Nomad สำหรับสมาร์ทโฟน
  • กระจกบังลมเสียง
  • หน้าจอสัมผัสขนาด 10,3 นิ้วที่เชื่อมต่อระบบนำทางพร้อมวิทยุดิจิตอลพร้อม USB
  • บริการเตือนกล้องจับความเร็ว 3 ปี

ราคา DS 3 Crossback E-Tense

DS 3 Crossback E-Tense ในเมือง

เสร็จ เปลี่ยนแปลง แรงฉุด เครื่องยนต์ ราคา
เสร็จ เปลี่ยนแปลง แรงฉุด เครื่องยนต์ ราคา
เก๋มาก 1 ความเร็ว ตะกั่ว ไฟฟ้า 136 แรงม้า 38.450 €
สายการปฏิบัติงาน 1 ความเร็ว ตะกั่ว ไฟฟ้า 136 แรงม้า 39.000 €
สุดชิค 1 ความเร็ว ตะกั่ว ไฟฟ้า 136 แรงม้า 43.250 €
คนแรก 1 ความเร็ว ตะกั่ว ไฟฟ้า 136 แรงม้า 44.450 €

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

DS 3 Crossback E-Tense 136 แรงม้า
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 4.5 ดาว
38.450 a 44.450
  • 80%

  • DS 3 Crossback E-Tense 136 แรงม้า
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 80%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 90%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 85%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 75%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 75%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 80%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 80%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 90%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 65%

ข้อดี

  • ขี่นุ่มนวล
  • ความสะดวกสบาย
  • คุณภาพภายใน

ข้าม

  • แค่มอเตอร์ไฟฟ้า
  • ราคา
  • ความกว้างของเบาะหลัง

DS 3 Crossback E-Tense Gallery

ข้อดี

  • ขี่นุ่มนวล
  • ความสะดวกสบาย
  • คุณภาพภายใน

ข้าม

  • แค่มอเตอร์ไฟฟ้า
  • ราคา
  • ความกว้างของเบาะหลัง

ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา