ทดสอบ DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic

ภายนอก DS7

นับตั้งแต่การสร้าง DS ในปี 2014 ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสที่เป็นสมาชิกของ PSA Group ได้ผลิตโมเดลหลายรุ่นจากกลุ่มต่างๆ แต่ในความเห็นที่ต่ำต้อยของฉัน DS 7 Crossback เป็นหนึ่งในยานยนต์ฝรั่งเศสที่มีรายละเอียดและสง่างามที่สุดคันหนึ่งที่มีอยู่ในปัจจุบัน ในกลุ่ม SUV-C ที่เต็มไปด้วย SUV ที่มีเส้นสี่เหลี่ยม

DS นำความสง่างาม ความหรูหรา และความสปอร์ตมาสู่ PSA . มาโดยตลอดและหลังจาก 5 ปีของการสร้าง พวกเขายังคงทำอย่างที่พวกเขารู้ดีที่สุด DS 7 Crossback เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมในรถ SUV ขนาดกะทัดรัดสำหรับอัตราส่วนคุณภาพ/ราคาที่ดีและการออกแบบที่ประณีต มากับฉันเพื่อพบกับเขา

ดีภายนอก...

ทดสอบ DS7 Front

ด้านหนึ่งที่ผมชอบในรุ่น PSA Group (Citroën, Peugeot, DS และตอนนี้ก็มี Opel ด้วย) คือ นวัตกรรมในรายละเอียดเล็ก ๆ ที่พวกเขามักจะแนะนำในรุ่นส่วนใหญ่ของพวกเขา. ฉันคิดว่า DS 7 เป็นหนึ่งใน SUV ที่อร่อยที่สุดในกลุ่มนี้ และก็มีสิ่งเหล่านี้เช่นกัน

DS 7 Crossback ได้รับแรงบันดาลใจจากรูปทรงเรขาคณิตอย่างชัดเจนโดยเฉพาะในรูปสามเหลี่ยมและสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน ไม่ว่าจะภายนอกหรือภายใน SUV ของฝรั่งเศสมีการออกแบบที่ไม่ธรรมดาซึ่งไม่มีใครสนใจ ไม่ว่าคุณจะชอบมันหรือคุณเกลียดมัน

การทดสอบด้าน DS7

ฉันต้องบอกว่าภายนอกมี "ความหลงใหล" น้อยกว่าที่ DS 7 นำเสนอสำหรับรูปสามเหลี่ยมและ ดูดีมีระดับดังที่เราเห็นในองค์ประกอบแสงของมัน ในขณะที่ยังคงให้รูปลักษณ์ที่หยาบและสง่างามในส่วนเท่าๆ กัน

ส่วนหน้าเป็นประธานในศูนย์และภายในกระจังหน้าด้วยโลโก้ของบริษัทฝรั่งเศสแต่ไม่ใช่องค์ประกอบที่ดึงดูดความสนใจมากที่สุด สิ่งนี้ถูกนำมาจากถนนโดยไฟหน้าด้วยการออกแบบเพชรซึ่งคุณสามารถเห็นได้ว่าพวกเขาใช้เวลาทำงานเป็นชั่วโมง ๆ และมีฟังก์ชั่นการหมุนซึ่งเราสามารถเห็นได้เมื่อสตาร์ทรถ . ที่ด้านข้างเรายังพบไฟ LED สำหรับขับขี่ในเวลากลางวันและในส่วนล่างคือเซ็นเซอร์เบรกอัตโนมัติ

ทดสอบ DS7 Rear

ด้านข้างมีเส้นขึงเหนือมือจับประตูที่เชื่อมกับไฟหน้ากับไฟท้ายด้วยสายตาให้ความหมายแก่ส่วนรวม กรอบหน้าต่างเป็นโครเมียม และซุ้มล้อที่ทำจากพลาสติกสีดำ แสดงให้เห็นรูปลักษณ์ที่ทนทานแต่ดูสง่างามที่ DS สามารถจับภาพใน SUV ที่ใหญ่ที่สุดได้ การล้มของเสา C อาจเป็นส่วนที่ดึงดูดใจผมมากที่สุด ทำให้เกิดแนวรับแรงกดทับกระจกหลัง และในขณะเดียวกันก็ให้ความรู้สึกด้วยโครเมียมของกระจกหลังที่พุ่งสูงขึ้น .

ด้านหลังเป็นส่วนที่ดีที่สุดของ DS 7 Crossback. เอกลักษณ์แสงของไฟท้ายอยู่ตรงกลางด้วยการออกแบบที่คุณจะไม่เห็นใน SUV รุ่นอื่นในกลุ่มนี้ พวกเขามุ่งเน้นไปที่การฉายแสงสีแดงในระนาบต่างๆ เพื่อสร้างรูปทรงเพชร คุณต้องเห็นมันด้วยตัวเองเพราะมันเป็นองค์ประกอบที่ทุกคนที่ได้เห็นรถชอบมากที่สุด ที่ด้านล่าง เราจะพบช่องระบายอากาศสี่เหลี่ยมที่ใช้งานได้สองช่องและช่องป้องกันใต้ท้องรถขนาดเล็ก

…ภายในเดิมๆ

ทดสอบแดชบอร์ด DS7

เข้าสู่ DS 7 Crossback แล้ว รูปทรงที่ใช้เป็นไปตามรูปแบบเดียวกันกับรูปสามเหลี่ยมด้านนอก. เริ่มจากแผงหน้าปัด ผิวสี Rivoli นำเสนอด้วยขอบหนังด้านผู้โดยสารซึ่งตัดกันอย่างลงตัวกับองค์ประกอบโลหะที่มีอยู่ทั่วทั้งห้องโดยสาร ตั้งแต่ช่องระบายอากาศไปจนถึงคอนโซลกลาง ผ่านปุ่มต่างๆ .

บางทีสิ่งหนึ่งที่ไม่ค่อยโน้มน้าวใจฉันก็คือหน้าจอซึ่งจะปรากฏเป็นส่วนแทรกแบบรวดเร็ว การประกอบปุ่มด้านล่างของแผงควบคุมซึ่งใช้เข้าถึงเมนูบางเมนูภายในระบบสาระบันเทิงได้โดยตรงนั้นมีความหลวมบ้าง แม้ว่าโครงสร้างจะมีคุณภาพดีและยังสามารถสัมผัสได้

ทดสอบคอนโซลกลาง DS7

ต่อด้วยระบบสาระบันเทิงอินเทอร์เฟซของมันคือองค์ประกอบอื่นที่ตามหลัง "ความหลงใหลในสามเหลี่ยม" นี้อย่างเห็นได้ชัดใน DS 7 Crossback ระบบนี้รวดเร็ว ใช้งานง่าย แสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์เสมอ เช่น อุณหภูมิของห้องโดยสาร อุณหภูมิภายนอก หรือเวลา นอกจากนี้ ยังช่วยให้เราเชื่อมต่อโทรศัพท์ของเราผ่าน Apple Car Play และ Android Auto ประสบการณ์กับระบบเป็นที่น่าพอใจมาก

ที่ด้านล่างของแผงสัมผัส เราจะพบคอนโซลกลาง. ใบนี้กว้าง แข็งแรง และสร้างมาอย่างดี แน่นอนว่าปุ่มของมันมีลักษณะเป็นรูปสามเหลี่ยมซึ่งมีผลบังคับใช้ในการออกแบบ DS 7 และค่อนข้างจะสับสนในตอนแรก ชั้นเชิงของเขาดีใช่ ในทางกลับกัน หากคุณได้ลองใช้รถยนต์จากกลุ่ม PSA มากขึ้น คันเกียร์จะเตือนคุณถึงรถบางรุ่น เช่น เปอโยต์ 308 เนื่องจากมันเหมือนกันทุกประการ ในความเห็นของฉัน ฉันคิดว่าพวกเขาสามารถปรับเปลี่ยนเล็กน้อยด้วยลักษณะโปร่งใสบางอย่าง จำลองเพชรได้ ถึงกระนั้นก็มีผิวที่ดีและส่งคุณภาพดี

ทดสอบคอนโซลกลาง DS7

ที่ด้านบนของคันเกียร์ เราพบรูเล็กๆ ที่มีซ็อกเก็ต 12 โวลต์, อินพุต USB, ที่ชาร์จไร้สาย Qi สำหรับสมาร์ทโฟนของเรา และ ตัวควบคุมอุณหภูมิของเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้.

อยู่บนพวงมาลัยที่เราพบความคล้ายคลึงกันมากขึ้นกับรุ่นต่างๆ ในกลุ่ม PSA Group ในอีกด้านหนึ่ง แป้นเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ EAT8 และปุ่มควบคุมความเร็วรอบและจำกัดความเร็วจะเหมือนกับรถคันอื่นในกลุ่ม ในความคิดของฉัน เช่นเดียวกับคันเกียร์ แม้ว่าจะมีคุณภาพดีและทนทาน ฉันคิดว่าคุณสามารถเลือกปรับเปลี่ยนความสวยงามเล็กน้อยเพื่อให้ DS 7 โดดเด่นจากรุ่นอื่นๆ ได้.

ทดสอบใบปลิว DS7

จากพวงมาลัยเช่นเคย เราควบคุมเสียงเพลง รับสายเรียกเข้า และนำทางผ่านระบบสาระบันเทิงที่อยู่ในแผงหน้าปัดดิจิตอลที่ DS 7 Crossback มี SUV ของฝรั่งเศสยังมีการควบคุมด้วยเสียงแม้ว่าจะไม่ใช่รุ่นที่ประณีตที่สุดที่มีอยู่ในขณะนี้ก็ตาม และเราจะจำกัดตัวเองให้ทำตามคำสั่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งอยู่ห่างไกลจากการสนทนาที่เป็นธรรมชาติอย่างที่ควรจะเป็น เราหวังว่า DS จะปรับปรุงสิ่งนี้ในการแก้ไขในอนาคต

อย่างที่คุณเคยอ่านมาก่อน ใช่แล้ว DS 7 ยังมีแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลด้วยซึ่งโดยส่วนตัวแล้วชอบมาก แม้ว่ามันจะรักษาอินเทอร์เฟซรูปสามเหลี่ยมที่เราสามารถพบได้ทั่วทั้งรถ แต่ความจริงก็คือมันเลือกที่จะให้ข้อมูลในรูปแบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับวิธีที่เราเลือก โดยปรับแต่งประสบการณ์ให้เข้ากับผู้ใช้อย่างมากและปรับให้เข้ากับรสนิยมของผู้ใช้

ทดสอบ DS7 นาฬิกา BRM

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด นาฬิกาที่อยู่ด้านบนของแดชบอร์ด. นี่เป็นเรื่องส่วนตัว ตลอดการทดสอบ ฉันสงสัยว่าใครจะคิดว่าการเพิ่มนาฬิกาแบบสปอร์ตเข้าไปด้วย และนั่นไม่ได้เข้ากันได้ดีกับสไตล์อันยอดเยี่ยมของห้องโดยสาร DS 7 จะเป็นสิ่งที่เป็นประโยชน์ ทั้งแผงหน้าปัดดิจิตอลและแผงสัมผัสบนคอนโซลกลางมีข้อมูลเวลา และบอกตามตรง นาฬิกาอะนาล็อกอาจนำไปใช้ในทางอื่นด้วยการออกแบบอื่นหรือทำให้โดดเด่นน้อยลง เนื่องจากมีการแสดงอุปกรณ์ที่ผลิตโดย BRM ทุกครั้งที่เราสตาร์ทรถ SUV ของฝรั่งเศส

สะดวกสบายและกว้างขวาง

ทดสอบ DS7 เบาะคู่หน้า

ความคิดแรกของฉันทันทีที่ฉันนั่งใน DS 7 Crossback คือ… ช่างสบายใจเสียนี่กระไร! บางทีถ้าคุณลองสิ่งเหล่านี้ คุณจะคิดเหมือนกัน นั่นคือ ที่นั่งได้รับการออกแบบให้มีความสบายสูงสุดเมื่อต้องเดินทางไกล.

นอกจากจะมีดีไซน์ที่ลงตัวและสวยงามในเบาะหนังแล้ว เบาะนั่งคู่หน้าปรับเอวและปรับไฟฟ้าอัตโนมัติ, บวกหน่วยความจำได้ถึงสองตำแหน่ง ไม่ต้องสงสัยเลย ในบรรดารถทุกคันที่ผ่านมือฉัน ฉันสามารถวาง DS 7 ให้เป็นหนึ่งในรถที่สบายที่สุด

DS 7 เบาะหลังแบบไขว้

ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังจะไม่เดินทางไม่ดีจากตำแหน่งนั้นด้วยอุโมงค์ส่งกำลังที่เล็กมากซึ่งนอกจากจะขยายพื้นที่ภายในเบาะนั่งเหล่านี้แล้ว ไม่ได้ขัดขวางใครก็ตามที่มีเบาะนั่งตรงกลาง การปรับแถวหลังตามยาว และพื้นที่ว่างที่เพียงพอสำหรับศีรษะและขา

ในที่สุด ท้ายรถมีความจุพอสมควร 555 ลิตร, ขยายได้ถึง 1.752 ลิตร ถ้าเราลดเบาะแถวหลังลง รูปทรงเป็นลูกบาศก์และใช้งานได้ดีมาก นอกจากจะมีรูสองรูในแต่ละด้าน ซึ่งเราสามารถเก็บกระเป๋าหรือเป้สะพายหลังได้โดยไม่ขัดขวางการรับน้ำหนักหลัก

เครื่องยนต์

DS 7 Crossback ปัจจุบันมีตัวเลือกเครื่องยนต์หลายตัวไม่ว่าพวกเขาจะใช้ดีเซลหรือเบนซินเป็นเชื้อเพลิง นอกจากนี้ คาดว่าจะมีรูปแบบใหม่ที่เรียกว่า DS 7 Crossback E-Tense ซึ่งจะเป็นปลั๊กอินไฮบริดและจะมาถึงประเทศของเราในปีนี้

ตัวเลือกที่ใช้ดีเซลกล่าวคือเครื่องยนต์ดีเซลคือเครื่องยนต์ BlueHDi ขนาด 130 และ 180 แรงม้า ขนาด 1,5 ลิตรและ 2 ลิตรตามลำดับ ประการที่สอง รุ่นน้ำมันเบนซิน พวกเขาใช้เครื่องยนต์ PureTech 1,2 และ 1,6 ลิตร และสามารถให้กำลัง 130 แรงม้าในกรณีของตัวแรกและ 180 และ 225 แรงม้าในกรณีที่สอง

ทดสอบ DS7 Bonnet

เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ที่มีอยู่DS มีเกียร์ธรรมดา 130 สปีดเป็นตัวเลือกเดียวสำหรับเครื่องยนต์ 6 แรงม้า ไม่ว่าจะเป็นดีเซลหรือเบนซิน ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

ในที่สุด ตัวเลือกทั้งหมดใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อขับเคลื่อน DS 7ในขณะที่ตัวเลือกปลั๊กอินไฮบริดจะกระจายกำลังระหว่างล้อทั้งสี่

เครื่องยนต์ องค์ประกอบ เชื้อเพลิง อำนาจ
เครื่องยนต์ องค์ประกอบ เชื้อเพลิง อำนาจ
ดีเอส 7 บลู เอชดีไอ 130 4 สูบ ดีเซล 130 CV
DS 7 เพียวเทค 130 3 สูบ น้ำมันเบนซิน 130 CV
DS 7 เพียวเทค 180 4 สูบ น้ำมันเบนซิน 180 CV
ดีเอส 7 บลู เอชดีไอ 180 4 สูบ ดีเซล 180 CV
DS 7 เพียวเทค 225 4 สูบ น้ำมันเบนซิน 225 CV

225 ม้า? มากมายสำหรับทุกวัน

ทดสอบ DS7 Engine

อย่างที่คุณจินตนาการได้ การมีเครื่องยนต์ขนาด 225 แรงม้าในรถยนต์ขนาดเหล่านี้ไม่ได้ให้ตัวเลขประสิทธิภาพที่น่าทึ่งแก่เรา แต่มันทำได้ พวกเขาทำให้มันมีความสามารถมากกว่ารุ่นอื่น ๆ ที่มีพลังน้อยกว่าเช่น เมื่อต้องการเร่งความเร็ว เช่น การแซงทางโค้งหรือเข้าทางหลวง

สิ่งที่ผมไม่ชอบเลยก็คือวิธีการปฏิวัติระบบขับเคลื่อนที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดมี, ประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์ มันไม่ใช่สิ่งที่เกินจริง และเราจะสังเกตเห็นได้ก็ต่อเมื่อเราเหยียบคันเร่งจนสุดเท่านั้น แต่เป็นรายละเอียดที่ต้องคำนึงถึง ไม่มีอะไรร้ายแรง

ทดสอบใบปลิว DS7

เมื่อต้องเดินทางไกลจะมีเสียงรบกวนเล็กน้อยในช่วงรอบต่ำซึ่งเป็นสิ่งที่ทำได้สำเร็จด้วยความเร็วที่แปด ซึ่งเพิ่มความรู้สึกสบายใน DS 7 Crossback ในเมืองนั้นเป็นเครื่องยนต์ที่ทำงานคล่องตัวและเคลื่อนย้ายรถ SUV ของฝรั่งเศสได้อย่างสมบูรณ์แบบ

โหมดการขับขี่

ทดสอบ DS7 DriveMode

สิ่งหนึ่งที่ฉันชอบคือโหมดการขับขี่ต่างๆ ของ DS 7 ได้แก่ Normal, Sport, Comfort, Eco, Snow, Mud และ Sand ฉันจะอธิบายสี่คนแรกตั้งแต่สามครั้งสุดท้ายที่ฉันไม่สามารถทดสอบได้

ปกติ: ตั้งค่ารถเริ่มต้น

ความสะดวกสบาย: เปลี่ยนเกียร์ให้นุ่มนวลเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากขึ้นและทำให้ระบบกันสะเทือนนุ่มนวลขึ้น

สิ่งแวดล้อม: ลดกำลังเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อปรับปรุงการบริโภค

กีฬา: มันทำให้พวงมาลัยและช่วงล่างแข็งขึ้น ปรับปรุงการตอบสนองของเครื่องยนต์ และเพิ่มเสียงเครื่องยนต์จากลำโพงในห้องโดยสาร

การบริโภค

ทดสอบแดชบอร์ด DS7

หนึ่งในจุดแข็งของ DS 7 Crossback นอกเหนือจากความสะดวกสบายในการขับขี่และความใส่ใจในรายละเอียดแล้ว ก็คือการใช้เครื่องยนต์ PureTech 1.6 แรงม้า 225 แรงม้า โดยคำนึงถึงน้ำหนักของตัวรถ 1.500 กิโลกรัม และโครงร่างที่ไม่เอื้อต่อแอโรไดนามิกมากนัก ฉันคิดว่าการบริโภค 6 ลิตร/100 กม. ค่อนข้างจะแน่นและกล่าวถึงการปรับแต่งเครื่องยนต์ของ PSA Group เป็นอย่างมาก

ตามปกติภายในเมืองจะยิงได้ถึง 8,2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรแต่ถึงกระนั้น ก็ยังไม่ใช่ตัวเลขที่น่าตกใจสำหรับ SUV ที่มีลักษณะเหล่านี้ เนื่องจากคู่แข่งส่วนใหญ่เสนอตัวเลขที่สูงกว่า

รุ่น การบริโภคในเมือง การบริโภคนอกเมือง การบริโภคเฉลี่ย
รุ่น การบริโภคในเมือง การบริโภคนอกเมือง การบริโภคเฉลี่ย
DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 HP วัดได้ 8.2 ล. / 100 กม 6.0 ล. / 100 กม 6.7 ล. / 100 กม
อนุมัติ DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV 7.4 ล. / 100 กม 4.9 ล. / 100 กม 5.8 ล. / 100 กม

คล่องตัวในเมือง สบายสำหรับทางหลวง

ทดสอบ DS7 Rear

ฉันต้องสารภาพว่าก่อนที่จะลอง DS 7 Crossback ฉันคิดว่ามันจะเป็น SUV ที่ช้า งุ่มง่าม และเหมือนรถถังมากกว่ารถในแต่ละวัน บริษัทฝรั่งเศสให้ความจริงกับฉันต่อหน้าแสดงเอสยูวีเอนกประสงค์สำหรับวันต่อวัน,คล่องตัวในเมืองและสะดวกสบายมาก.

ตลอดการทดสอบ ฉันได้ย้ำคำว่า สบายใจ เพราะ DS 7 Crossback มุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้ที่รู้วิธีชื่นชมรถที่กว้างขวางสะดวกสบายและมีความนุ่มนวล ของการเดินขบวนในทุกเส้นทางที่เราดำเนินการ SUV ของฝรั่งเศสก็เป็นเช่นนั้น

ทดสอบไฟท้าย DS7

DS 7 สร้างขึ้นจากแพลตฟอร์มโมดูลาร์ของ PSA ที่เรียกว่า EMP2ซึ่งยังถูกใช้ในรุ่นต่างๆ เช่น Peugeot 3008 หรือ Opel Grandland X ดังนั้นการตอบสนองแบบไดนามิก หากไม่มีการทดสอบรถทั้งสองคัน อาจมีความคล้ายคลึงกันมากเนื่องจากขนาดเท่ากัน ถึงแม้ว่าสิ่งนี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ การกำหนดค่าทางกลของรถ

เมื่อเข้าสู่การวิเคราะห์ไดนามิกของ DS 7 อย่างเต็มที่ ผมจะเริ่มต้นด้วยพฤติกรรมของระบบกันสะเทือน ซึ่งถึงแม้จะไม่ได้แตกต่างกันมากนักระหว่างโหมด Comfort และ Sport ซึ่งทั้งสองฝั่งตรงข้ามกันมากที่สุด หากคุณสังเกตเห็นความรู้สึกการขับขี่ที่นุ่มนวลพร้อมการดูดซับสิ่งผิดปกติในแอสฟัลต์ที่ยอดเยี่ยม และพยักหน้าเล็กน้อยเมื่อต้องการเจรจากับสิ่งกีดขวางในโหมดสบายที่สุด ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร ในโหมด Sport แม้ว่าจะไม่เห็นการปรับปรุงที่ชัดเจนมากนักในแง่ของการชุบแข็งแบบกันกระเทือน แต่ก็เห็นได้ชัดกว่าเมื่อเกิดการกระแทกและการเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหัน

ทดสอบ DS7 เบาะคู่หน้า

ภายในเมือง DS 7 Crossback เคลื่อนไหวอย่างคล่องแคล่วส่วนหนึ่งต้องขอบคุณรัศมีวงเลี้ยว 5,2 เมตร ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการจอดรถแม้ว่ารถ SUV-C ของฝรั่งเศสจะมีความยาว 4,57 เมตรก็ตาม ในทางกลับกัน ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวนั้นดีเมื่อพิจารณาจากประเภทของรถ เป็นข้อมูลโดยตรงแต่ไม่ค่อยให้ข้อมูลเนื่องจากการตัดที่สะดวกสบายของรถ

DS ไดรฟ์นักบิน

ทดสอบแดชบอร์ด DS7

DS 7 Crossback อย่างน้อยก็ในรุ่น Grand Chic มี ครูซคอนโทรลอัจฉริยะพร้อมการบำรุงรักษาช่องจราจรแบบแอ็คทีฟ เรียกโดยบริษัทฝรั่งเศส DS DRIVE PILOT. โดยทั่วไปแล้ว ระบบทำงานได้ดี แม้ว่าจะไม่ได้แม่นยำอย่างที่ฉันต้องการเมื่อพูดถึงการวาดเส้นโค้ง มีอยู่ครั้งหนึ่ง เขาเหยียบเบรกกะทันหันเนื่องจากตรวจไม่พบสายอย่างถูกต้องเนื่องจากรถคันข้างหน้า ถึงกระนั้น มันก็มีประโยชน์จริงๆ เมื่อถนนโล่งเพราะช่วยให้คนขับผ่อนคลายได้เล็กน้อย แม้ว่าเขาจะต้องจับพวงมาลัยและรักษาสมาธิไว้เผื่อในกรณีที่มีเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น

นอกจากนี้ หน่วยที่ฉันสามารถทดสอบได้มีกล้องอินฟราเรดที่ช่วยให้รถตรวจจับระดับความเหนื่อยล้าของคนขับและความฟุ้งซ่านของคนขับได้. ระบบไม่รบกวนมากนัก และคำเตือนจะปรากฏขึ้นเมื่อเราดูที่แผงสัมผัสบนคอนโซลกลางเป็นเวลานานในระหว่างการเดินทาง

อุปกรณ์ของ DS 7 Crossback

เวอร์ชั่น Drive Efficiency มีให้ในทุกรุ่น และแตกต่างกันออกไปโดยเฉพาะ รวมถึงเครื่องยนต์ BlueHDi 130 แรงม้า

เก๋ไก๋ (จาก 31.950 ยูโร)

  • ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
  • ไฟหน้าซีนอน
  • การรับรู้สัญญาณ
  • ล้ออัลลอย Berlin ขนาด 17 นิ้ว
  • แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12 นิ้ว

เก๋ไก๋ (จาก 33.550 ยูโร)

  • ติดฟิล์มกระจกหลังและข้าง
  • ล้ออัลลอยลายบัวโนสไอเรสขนาด 18 นิ้ว
  • เบาะนั่งคนขับปรับเอวและปรับสูงต่ำได้
  • ที่เท้าแขนตรงกลาง
  • ไข่ชั้นวางสกี
  • กล้องมองหลัง
  • ระบบไฟส่องสว่างภายในรถ
  • ไฟหน้าแบบ Full LED

สายการผลิต (จาก 34.650 ยูโร)

  • ล้ออัลลอยปักกิ่ง 19 นิ้ว
  • แรงบันดาลใจ DS Performance Line
  • กล้องมองหลัง
  • เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า
  • ติดฟิล์มกระจกหลังและข้าง

แกรนด์ ชิค (จาก 43.600 ยูโร)

  • DS Active LED วิชั่น
  • DS Connect Nav พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้ว
  • เบาะนั่งไฟฟ้า
  • แรงบันดาลใจ DS Rivoli
  • นาฬิกาติดเครื่องยนต์ BRM R180

ราคา DS 7 Crossback

เวอร์ชัน Drive Efficiency (DE เป็นต้นไป) รวมเฉพาะเครื่องยนต์ BlueHDi 130 แรงม้าเท่านั้น

รุ่น เชื้อเพลิง อำนาจ แรงฉุด การส่งผ่าน ราคา
รุ่น เชื้อเพลิง อำนาจ แรงฉุด การส่งผ่าน ราคา
บีชิค 130 PureTech น้ำมันเบนซิน 130 CV ตะกั่ว คู่มือ 6v 31.950 €
เดอ บี ชิค 130 BlueHDi ดีเซล 130 CV ตะกั่ว คู่มือ 6v 32.050 €
โซ ชิค 130 Puretech น้ำมันเบนซิน 130 CV ตะกั่ว คู่มือ 6v 33.550 €
เดอ โซ ชิค 130 BlueHDi ดีเซล 130 CV ตะกั่ว คู่มือ 6v 33.850 €
DE Be Chich 130 BlueHDi อัตโนมัติ ดีเซล 130 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 33.950 €
สายประสิทธิภาพ 130 PureTech น้ำมันเบนซิน 130 CV ตะกั่ว คู่มือ 6v 34.650 €
DE Performance Line 130 BlueHDi ดีเซล 130 CV ตะกั่ว คู่มือ 6v 34.750 €
DE So Chic 130 BlueHDi อัตโนมัติ ดีเซล 130 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 35.750 €
Be Chic 180 PureTech อัตโนมัติ น้ำมันเบนซิน 180 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 36.250 €
DE Performance Line 130 BlueHDi อัตโนมัติ ดีเซล 130 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 36.650 €
Be Chic 180 BlueHDi อัตโนมัติ ดีเซล 180 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 38.000 €
โซชิค 180 PureTech Automatic น้ำมันเบนซิน 180 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 38.950 €
สายประสิทธิภาพ 180 BlueHDi อัตโนมัติ ดีเซล 180 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 38.950 €
โซชิค 180 BlueHDi อัตโนมัติ ดีเซล 180 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 39.600 €
Performance Line 180 PureTech Automatic น้ำมันเบนซิน 180 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 40.700 €
โซชิค 225 PureTech Automatic น้ำมันเบนซิน 225 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 41.650 €
Performance Line 225 PureTech Automatic น้ำมันเบนซิน 225 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 41.650 €
แกรนด์ ชิค 225 PureTech Automatic น้ำมันเบนซิน 225 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 43.600 €
แกรนด์ ชิค 180 BlueHDi อัตโนมัติ ดีเซล 180 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 44.250 €
แกรนด์ ชิค 180 PureTech Automatic น้ำมันเบนซิน 180 CV ตะกั่ว อัตโนมัติ8v 46.300 €

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

ทดสอบ DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 4 ดาว
31.950 a 46.300
  • 80%

  • ทดสอบ DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 90%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 80%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 85%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 90%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 90%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 75%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 80%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 90%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 80%

ข้อดี

  • ความเป็นอยู่
  • การออกแบบภายนอก
  • การบริโภค

ข้าม

  • ทัศนวิสัยด้านหลัง
  • ไม่มีเครื่องตรวจจับมุมตาย
  • ม้วนตัวเล็กน้อย

แกลเลอรีรูปภาพ DS 7 Crossback


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา