ทดสอบ Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 CV Auto 8v. (พร้อมวิดีโอ)

El ฟอร์ดโฟกัส รุ่นแรกเข้าสู่ตลาดเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา ในปี 1998 โดยมีบทบาทที่ยากต่อการสืบทอด Ford Escort ซึ่งทำให้บริษัทอเมริกันได้รับช่วงเวลาดีๆ มากมาย เขาไม่ได้ทำให้ผิดหวังและมีส่วนทำให้ สูดอากาศบริสุทธิ์สู่บริษัท ต้องขอบคุณการออกแบบใหม่และมีลักษณะเฉพาะ รวมถึงการใช้เทคโนโลยีและโซลูชั่นที่ได้รับความนิยมอย่างก้าวกระโดด

20 ปีผ่านไปตั้งแต่แรกนั้น Focus ที่มีรูปทรงโค้งมนจนกระทั่ง บริษัท วงรีสีน้ำเงินเริ่มทำการตลาดเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา Ford Focus รุ่นที่สี่- โมเดลที่ทุกวันนี้ติดดาวอยู่ในบรรทัดเหล่านี้ ใน Actualidad Motor เราได้ลองใช้งานแล้ว และเราจะแจ้งให้คุณทราบทุกรายละเอียด ขณะขับขี่ เสร็จสิ้น Vignale และด้วยเครื่องยนต์ 1.5 แรงม้า 150 EcoBoost ใหม่ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

Ford Focus Vignale การสิ้นสุดที่หรูหราที่สุด

ตามปกติที่เราทำในบทความทดสอบ เราจะเริ่มพูดถึงความสวยงามภายนอกของ Ford Focus ใหม่นี้ ในกรณีนี้แม้ว่า ลักษณะใหม่ ของรุ่นนี้ค่อนข้างน่าจดจำโดยเฉพาะไฟหน้าและไฟท้าย ง่ายต่อการจดจำว่าเป็นโฟกัส เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับรุ่นก่อนๆ

ก่อนเข้าเต็มที่ขอย้ำว่ารุ่นนี้มีเฉพาะตัวตัวเท่านั้น Berlinaแต่ร่างกายของครอบครัวจะลงจอดในไม่ช้า นอกจากนี้เรายังสามารถเลือกระหว่าง ตอนจบที่แตกต่างกัน ที่ให้ภาพลักษณ์ที่แตกต่างอย่างมากกับขนาดกะทัดรัดนี้ ดิ ST-สาย ถ่ายทอดความงามที่ดูอ่อนเยาว์และสปอร์ตยิ่งขึ้น the ใช้งาน มุ่งมั่นที่จะสร้างภาพลักษณ์ที่น่าผจญภัยยิ่งขึ้นด้วยระยะห่างจากพื้นดินและการปกป้องใต้ท้องรถที่มากขึ้น และสุดท้ายก็เสร็จสิ้น Vignale -สิ่งที่เราได้ลองแล้ว- มองหาความสง่างามมากขึ้น

เสร็จสิ้น Vignale Ford Focus เน้นกลุ่มลูกค้าที่มองหา สง่างามและเลือกสรรสุนทรียภาพมากขึ้น. ซึ่งทำได้โดยการใช้องค์ประกอบตกแต่งที่มีรายละเอียดมากมาย โครเมียมเช่น กระจังหน้าเฉพาะที่มีลวดลายภายในพิเศษ รูปทรงของช่องรับอากาศด้านล่างที่ล้อมรอบไฟตัดหมอก ขอบล้อ ขอบหน้าต่าง หรือช่องระบายอากาศปลอมที่ด้านหลัง คำจารึก “Vignale” ยังปรากฏบนบังโคลนหน้าและประตูท้ายอีกด้วย

ดูบทความนี้ใน Instagram

ในสามภาพนี้ เราจะเห็นวิธีที่ Ford Focus Vignale แก้ไขส่วนล่างของด้านหลัง ท่อไอเสียปลอม แต่เพียงครึ่งเดียว… อันหนึ่งมีอยู่จริง อีกอันหนึ่งไม่ใช่ #ford #fordfocus #vignale #cars #carstagram #carsofinsta

โพสต์ที่แบ่งปันโดย Actualidad Motor (@actualidadmotor) เมื่อ ม.ค. 6, 2019 ที่ 11: 28pm PST

ภายในคุณภาพสูงขึ้นด้วย ซึ่งทุกอย่างเป็นลำดับของวัน

และต่อด้วยการออกแบบแต่เห็นจากห้องโดยสารแล้วเราพบว่า ภายในมีความคิดที่ดี. แผงหน้าปัดเป็นของใหม่และแทบจะเหมือนกับที่พบใน Ford Fiesta ที่ตำแหน่งตรงกลาง หน้าจอที่กำหนดค่าได้จะปรากฏขึ้นสำหรับข้อมูลการเดินทาง และยังสามารถดูการทำงานของอุปกรณ์ช่วยขับขี่ได้อีกด้วย มันไม่ได้เป็นเทคโนโลยีมากนัก แต่ความจริงก็คือมันดูค่อนข้างถูกต้อง เสริมด้วย Head-Up Display ที่ฉายข้อมูลอื่นๆ เพื่อไม่ให้เปลี่ยนมุมมองโดยใช้กระจกขนาดเล็ก-

หน้าจอหลักสำหรับ ระบบสาระบันเทิง มันไม่เกี่ยวอะไรกับตัวที่ใช้ในโฟกัสรุ่นก่อน ในขณะที่ก่อนหน้านี้มันถูกรวมเข้ากับแดชบอร์ด แต่ตอนนี้มันถูกแสดงให้ใกล้ชิดกับคนขับมากขึ้น และอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำยิ่งขึ้น เพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนความสนใจจากถนน นอกจากนี้ยังมีกราฟิกที่ดีขึ้น การจัดการและคุณสมบัติเพิ่มเติม ไม่พลาด Apple CarPlay และ Android Auto. ฉันชอบทัศนวิสัยที่ดีของกล้องมองหลังเป็นพิเศษแม้ในเวลากลางคืน

เกี่ยวกับ รับรู้ถึงคุณภาพ, ชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นการตกแต่งภายในมีสัมผัสที่ดีและใช้วัสดุที่ดี แทบไม่มีเสียงดังเอี๊ยดระหว่างการเดินขบวนหรือเมื่อกดที่มุมของชิ้นส่วนต่างๆ ที่ประกอบขึ้นเป็น แน่นอนว่าการลงสี Vignale นั้น การตกแต่งและวัสดุเหล่านี้มีความประณีตมากกว่า ฉันไม่ลืมรายละเอียดที่น่าสนใจอื่น ๆ เช่น แท่นชาร์จไร้สาย สำหรับสมาร์ทโฟนหรือเบรกมือซึ่งตอนนี้เป็นไฟฟ้า

พื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารและลำตัวที่ถูกต้อง

เราดำเนินการต่อในห้องโดยสาร แต่ตอนนี้เน้นที่ ความเป็นอยู่ในร่ม ที่เราเพลิดเพลิน สี่เหลี่ยม ด้านหน้าตามปกติในรถยนต์ประเภทนี้ จะมีความกว้างเพียงพอสำหรับทุกขนาด ที่นั่งคนขับช่วยให้ปรับได้ดี -ไฟฟ้า- เช่นพวงมาลัย ซึ่งช่วยให้ได้ตำแหน่งที่ดีในการควบคุม เรายังมีรูขนาดใหญ่หลายรูสำหรับวางกระเป๋าสตางค์ กุญแจ มือถือ และขวดครึ่งลิตรเป็นครั้งคราว

เราพูดก่อนหน้านี้ว่ามิติภายนอกที่เปลี่ยนแปลงมากที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนคือระยะฐานล้อ ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในซึ่งผู้อยู่อาศัยของ เบาะหลัง ตอนนี้พวกเขาได้รับมาก พื้นที่วางขามากขึ้น โดยไม่ต้องถูกับพนักพิงด้านหน้า ความกว้างด้านหลังตรงนี้ถูกต้อง ในขณะที่ headroom ก็ดีมากเช่นกัน ผู้ใหญ่สี่คนที่อายุมากกว่า 1,80 จะเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย โดยธรรมชาติแล้ว ผู้โดยสารคนที่ห้าจะประนีประนอมความสะดวกสบายอย่างมาก

พนักพิงของเบาะนั่งตรงกลางซ่อนที่เท้าแขนพร้อมรูที่วางแก้วสองรู และยังมีช่องที่สื่อสารกับลำตัวซึ่งช่วยให้เราขนสิ่งของที่ยาวและบาง เช่น สกีได้ สิ่งเดียวที่เราทำได้ ที่พลาดไม่ได้คือช่องระบายอากาศกลางและช่องเสียบ USBโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตกแต่งระดับบนสุดนี้ อุโมงค์ส่งกำลังไม่รบกวนมากนักซึ่งเป็นที่ชื่นชมเสมอ

ในขณะเดียวกัน, ท้ายรถ Ford Focus 5 ประตูใหม่ 375 ลิตรความสามารถปกติในหมวดนี้และรูปแบบค่อนข้างใช้งานได้ ถ้าเราลดที่นั่งลง เราจะได้สินค้ารวม 1.354 ลิตร ในกรณีของตระกูลที่กำลังจะถึงตัวแทนจำหน่าย เรากำลังพูดถึง 608 ลิตร

ช่วงกลไกของฟอร์ดโฟกัส

La ข้อเสนอทางกล ของฟอร์ดโฟกัสใหม่ในปัจจุบันประกอบด้วยสี่ระดับกำลังใน น้ำมันเบนซิน -100, 125, 150 และ 182 CV- และสามชนิดในดีเซล -95, 120 และ 150 CV-. มีรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ ที่มีความสัมพันธ์ 8 แบบ แต่การขับเคลื่อนจะมุ่งไปที่รถไฟขบวนหน้าเสมอ ขณะนี้ยังไม่มีการจำหน่าย ไม่มีรุ่นไฮบริดหรือไฟฟ้า. คาดว่าในปี 2019 นี้ ฟอร์ด โฟกัส เอส ใหม่ จะเปิดตัว ซึ่งจะเกิน 250 CV ของรุ่นก่อนหน้าที่เราทดสอบที่นี่เมื่อ 2 ปีที่แล้ว Ford Focus RS สุดเอ็กซ์ตรีมควรจะมาทีหลัง หรืออย่างที่เราอยากจะจินตนาการ

1.5 แรงม้า 150 EcoBoost บนกระดาษ

ดังที่เราได้กล่าวไว้ในตอนต้นของบทความนี้ หน่วยทดสอบของเราสอดคล้องกับ Ford Focus Vignale ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.5 แรงม้า 150 EcoBoost และกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ซึ่งเป็นประเภทตัวแปลงแรงบิด รุ่นดังกล่าว พัฒนา 150 แรงม้า ที่ 6.000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุดของ 240 Nm จาก 1.600 รอบต่อนาที การบริโภคแบบผสมที่ได้รับอนุมัติคือ 6/100 กม.

ที่พวงมาลัย: ทรงตัว คล่องตัว และมีประสิทธิภาพมาก แม้ว่าจะมีรายละเอียดที่ปรับปรุงไม่ได้บ้าง

ตอนนี้พูดถึงความรู้สึกที่ได้รับจากพวงมาลัยฉันอยากจะเริ่มต้นด้วยการพูดถึง .ของคุณ เครื่องยนต์. บอกตามตรงว่าหลังจากรับชุดทดสอบที่สำนักงาน Ford Spain ไม่กี่กิโลเมตร ผมต้องหยุด มองหาข้อมูลเกี่ยวกับชุดทดสอบและเปิดฝากระโปรงหน้า เหตุผลก็คือฉันเข้าใจว่ามันเป็นช่างเครื่องสามสูบ แต่ด้วยความปราณีตและความดังของมัน มันทำให้ฉัน ความรู้สึกของการขับขี่สี่สูบ.

ในที่สุด เขาก็ยืนยันว่าใช่ เขากำลังทดสอบ 1.5 EcoBoost จาก สามสูบ 150 แรงม้า. ฉันหมายความว่าไม่มีร่องรอยของการสั่นสะเทือน เสียงสั่น หรือเสียงทั่วไปที่เราสามารถพบได้ในเครื่องยนต์สามสูบอื่นๆ ในตลาด ดังนั้นดูมันสิ ประสบความสำเร็จเป็นอย่างดีนั่นคือช่างคนนี้. 10 ในแง่นั้นสำหรับรุ่นนี้

ในทางกลับกัน เครื่องยนต์นี้ มันไม่ระเบิดเกินไป เดิมพันพฤติกรรมเชิงเส้นมากกว่า ที่ไม่ส่งความรู้สึกมากเกินไปและที่ไม่มีใครสังเกตเห็น แม้ว่าผมจะยังไม่เคยลองรุ่นอื่น แต่ผมรู้สึกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้านี้น่าสนใจที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เนื่องจากการทำงานที่น่าพอใจ

ในกรณีของเรามันเกี่ยวข้องกับ a เกียร์อัตโนมัติแบบคอนเวอร์เตอร์ 8 เกียร์ นำหน้า ไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติเร็วเหมือน มันค่อนข้างช้าแต่ชดเชยด้วย a ความนุ่มนวล ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางทั้งตอนสตาร์ทและเมื่อเปลี่ยนเกียร์ สำหรับลูกค้าที่มองหาพฤติกรรมสปอร์ต ทั้งๆ ที่ เรามีพายบนพวงมาลัยมันจะไม่เป็นที่พอใจ แต่ถ้าคุณกำลังมองหาความสงบและความสะดวกสบาย

แน่นอน ต่อด้วยเกียร์อัตโนมัติ a ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจน นั่นคือ - อย่างน้อยในหน่วยทดสอบ- ใช้เวลานานเกินไปในการเปลี่ยนจาก D ไป R และในทางกลับกัน เมื่อเราต้องการโดยใช้ปุ่มหมุน (ไม่มีคันโยกแบบดั้งเดิม แต่มีรูเล็ตขนาดเล็ก) ตัวอย่างเช่น เรากำลังจะจอดรถ เราไปจาก D ถึง R และใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ในการกลับรถ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อเราวางเกียร์กลับเข้าที่ตำแหน่ง D

สำหรับส่วนที่เหลือและอยู่บนท้องถนนแล้ว Ford Focus ดูเหมือนรถที่มี เซ็ตติ้งดีมาก. หน่วยของเราซึ่งมี ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้มันกรองหลุมบ่อได้เป็นอย่างดีในโหมดปกติ ซึ่งเป็นค่าเริ่มต้นเมื่อเราสตาร์ทรถ และยังให้ความรู้สึกมั่นคงที่ดี หากเราเลือกโหมด "สบาย" ช่วงล่าง tare มันนุ่มขึ้นและเมื่ออยู่บนถนนก็ให้ความรู้สึกเหมือนเดินทางบนพรม

เมื่อเราไปถึง โหมดกีฬา, กระปุกเกียร์เปลี่ยนเกียร์ไม่กี่เกียร์, การตอบสนองของปีกผีเสื้อนั้นเร็วขึ้น, พวงมาลัยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และแดมเปอร์แข็งขึ้น การตอบสนองโดยทั่วไปของชุดนี้ค่อนข้างไดนามิก แม้ว่าการระเบิดของเครื่องยนต์และความเร็วของการเปลี่ยนแปลงไม่ได้เชิญให้ฉันใช้โหมดการขับขี่นี้มากเกินไป สำหรับแชสซีนั้น มันทำงานได้ดีมากเมื่อเราเข้าโค้งค่อนข้างหยาบ แต่อย่างน้อยใน Vignale นี้ ฉันคิดว่ามันเป็น เป็นธรรมชาติมากขึ้นในการเลือกโหมดการขับขี่ "สบาย" หรือ "ปกติ"

ฉันค่อนข้างชอบที่แม้จะเป็นรุ่น C-segment ขนาดกะทัดรัด บนทางหลวงให้ความรู้สึกเหมือนขับรถยนต์ที่ยาวและกว้างขึ้นเนื่องจากสื่อถึงความรู้สึกมั่นคงและทรงตัวแม้ในความเร็วสูง นั่นคือคุณภาพการกลิ้งที่ดีมาก ในทำนองเดียวกัน บนถนนที่คดเคี้ยว มันไม่เงอะงะหรือตอบสนองช้าเลย ค่อนข้างตรงกันข้าม ค่อนข้างคล่องตัว และมีการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างรวดเร็ว

สรุปผลการวิจัย

Ford Focus ใหม่ คือ รถที่ซื่อสัตย์มาก ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าควรเป็นทางเลือกในการซื้อเพื่อให้ลูกค้าทุกคนที่กำลังมองหารถขนาดนี้ มันโดดเด่นสำหรับการเสนอa พื้นที่ภายในที่ดีและคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม. อีกประการหนึ่งที่ต้องคำนึงถึงคือเราสามารถเลือกระหว่างการตกแต่งที่แตกต่างกันได้ Vignale นี้มีความหรูหราที่สุด แต่เรายังสามารถเลือกใช้การตกแต่งแบบ ST-Line สำหรับผู้ที่ชอบความสปอร์ตมากกว่า หรือ Active ถ้าคุณเป็นคนชอบผจญภัย

ฉันคิดว่าสองสาม จุดที่ต้องปรับปรุง คืออีกจุดหนึ่งก็ไม่เลว การระเบิดของเครื่องยนต์อักขระอีกเล็กน้อยจะไม่ทำร้าย แต่เหนือสิ่งอื่นใด เวลาตอบสนองของกระปุกเกียร์ โดยอัตโนมัติเมื่อไปจาก D ถึง R และในทางกลับกัน มันก็จริงเช่นกันที่ฉันคาดว่าจะบริโภคค่อนข้างเข้มงวด บนมอเตอร์เวย์ที่ความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 6,5 ในขณะที่ การบริโภคโดยเฉลี่ย ที่เราได้รับตลอดการทดสอบคือ 7,2 ล. / 100 กม. พวกเขาไม่ใช่ตัวเลขที่บ้า แต่สามารถปรับปรุงได้

La หน่วยทดสอบอยู่ที่ประมาณ 27.000 ยูโร ขึ้นอยู่กับตัวกำหนดค่าของแบรนด์ ราคานี้ไม่ใช่ราคาที่เข้าถึงได้มากนัก แต่สำหรับฉันแล้วมันดูไม่สมเหตุสมผลเลยเมื่อพิจารณาว่าเรากำลังเผชิญกับอุปกรณ์ระดับสูงสุด ช่างเครื่อง 150 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ และส่วนประกอบเสริมจำนวนมาก ดิ Vignale จบเริ่มต้นที่ประมาณ 19.000 ยูโรแม้ว่าเราจะสามารถเข้าใช้ Ford Focus ได้ในราคา 13.900 ยูโร

อุปกรณ์ฟอร์ดโฟกัส

เทรนด์

• ล้อเหล็ก 16 นิ้ว
• ไฟหน้าฮาโลเจนพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED
• กันชนสีเดียวกับตัวรถ
• วิทยุพร้อมลำโพง 6 ตัว, Bluetooth, พอร์ต USB และแฮนด์ฟรี
• เครื่องปรับอากาศ
• การตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
• ระบบรักษาช่องทางเดินรถ
• ตัวจำกัดความเร็ว
• หน้าต่างด้านหน้าและด้านหลัง
• ไฟ LED มารยาท

เทรนด์+ (เพิ่มในเทรนด์)

• ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว
• เครือเถาประตูด้านบนสว่าง
• ไฟตัดหมอกพร้อมไฟเลี้ยว
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• ระบบเสียงและ GPS พร้อมหน้าจอ 8 นิ้ว, Apple CarPlay และ Android Auto
• แผงหน้าปัดพร้อมหน้าจอ TFT 4,2 นิ้ว
• คอนโซลกลางพร้อมที่วางแขน
• เบรกจอดรถไฟฟ้า

ไทเทเนียม

• ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว
• ย่างด้วยแถบโครเมียม
• ไฟท้าย LED
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน
• ที่เท้าแขนตรงกลางสำหรับเบาะหลัง
• แสงแวดล้อมที่กำหนดค่าได้

ST-Line (เพิ่มใน Trend+)

• ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว
• กันชนเฉพาะ
• เตาย่างเฉพาะ
• ไฟตัดหมอก LED พร้อมไฟเลี้ยว
• ท่อไอเสียคู่เคลือบเงา
• ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
• เบาะนั่งแบบสปอร์ตเย็บตะเข็บสีแดง
• พวงมาลัยสปอร์ต
• แป้นเหยียบสแตนเลส
• สตาร์ทแบบไม่มีกุญแจ
• หลังคาสีเข้ม

Vignale (เพิ่มไปยังไททาเนียม)

• ล้อ17นิ้ว
• ไฟหน้า LED
• กันชนและตะแกรงโดยเฉพาะ
• ระบบช่วยจอด
• เบาะนั่งอุ่น Vignale
• เสื่อพรีเมี่ยม
• เบาะคนขับไฟฟ้า
• แดชบอร์ดสัมผัสนุ่ม
• Head-Up Display
• แสงแวดล้อมที่กำหนดค่าได้

ราคาฟอร์ดโฟกัส

ราคาพร้อมส่วนลดตามการกำหนดค่าของแบรนด์ ณ วันที่เผยแพร่การทดสอบนี้

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

• คะแนนของบรรณาธิการ
• ระดับ 4 ดาว
• Excelente

^€13.903 a ^€24.242

• ลด 80%

---

• Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 แรงม้า
• การตรวจสอบของ: ดิเอโก อาบีลา
• โพสต์เมื่อ:
• การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:

• การออกแบบภายนอก

  บรรณาธิการ: 75%
• การออกแบบตกแต่งภายใน

  บรรณาธิการ: 80%
• ที่นั่งด้านหน้า

  บรรณาธิการ: 80%
• เบาะหลัง

  บรรณาธิการ: 85%
• กระโปรงหลังรถ

  บรรณาธิการ: 70%
• กลศาสตร์

  บรรณาธิการ: 80%
• การบริโภค

  บรรณาธิการ: 60%
• ความสะดวกสบาย

  บรรณาธิการ: 85%
• ราคา

  บรรณาธิการ: 80%

---

Gallery Ford Focus

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

ฟอร์ดโฟกัส

• พลาซ่า 5
• อำนาจ 125 - 280 แรงม้า
• การบริโภค 5,2 - 8l/100km
• การประเมิน 4,2