ทดสอบ Ford Grand Tourneo Connect TDCi 115 CV เครื่องยนต์ การขับขี่ และการสิ้นเปลือง

หลังจากทบทวนการออกแบบและสภาพภายในที่ยอดเยี่ยมของ ฟอร์ด แกรนด์ ทัวร์นีโอ คอนเนค en ส่วนแรกของการทดสอบนี้ถึงเวลาตรวจสอบพฤติกรรมแบบไดนามิกของรถตู้คันนี้ เจนเนอเรชั่นใหม่แสดงถึงการก้าวไปข้างหน้าที่ยอดเยี่ยมสำหรับรุ่นนี้ ซึ่งรับประกันว่าจะมีการติดตั้งที่ดีขึ้นโดยทิ้งองค์ประกอบด้านข้างไว้ เช่น เพลาล้อหลังแบบแข็งพร้อมแหนบ

ฟอร์ดสัญญาประสบการณ์การขับขี่ที่ใกล้เคียงกับรถยนต์ ในแง่ของการออกแบบภายในและความเป็นอยู่อาศัย เราได้เห็นแล้วว่าไม่มีอะไรน่าอิจฉามินิแวนหรือในอุปกรณ์ แม้ว่าเราจะทบทวนในวันพรุ่งนี้ เราทดสอบรุ่นดีเซลที่ทรงพลังที่สุดด้วย a 1.6 TDCi 115 แรงม้า.

เวลาสตาร์ทเครื่องเราเจอเครื่องยนต์ดีเซล เสียงดังเวลาเย็น แต่จะลดลงเมื่อถึงอุณหภูมิ แล้วมันก็ไม่มีเสียงดังโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนใหญ่เป็นเพราะ ห้องโดยสารเป็นฉนวนอย่างดีโดยคำนึงถึงว่าเป็นยานพาหนะที่เกิดจาก (หรือเป็น) จากรถเพื่อการพาณิชย์ การแยกตัวยังดีในแง่ของการสั่นสะเทือน

เรากำลังดำเนินการอยู่ เราจะสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับความทุกข์ทรมานจากสไตล์เดียวกันกับเครื่องยนต์อื่นๆ ขาดเบส. มีแรงบิด 270 นิวตันเมตรที่ 1.6 TDCi นี้มี แต่ระหว่าง 1.750 ถึง 2.500 รอบ ต่ำกว่าช่วงนั้น ความจริงก็คือเครื่องยนต์ค่อนข้างว่างและต้องดึงน้ำหนักเกือบ 1.600 กิโลกรัม สถานการณ์นี้หมายความว่าต้องออกไปบนทางลาดชันหรือบรรทุกสัมภาระ เราต้อง ให้แก๊สมากกว่าปกติเล็กน้อยเพื่อว่าเมื่อเหยียบคลัตช์ เครื่องยนต์จะไม่ลงไปหลายรอบและกระตุกหรือพยายามหยุดนิ่ง

ในเมืองเป็นสิ่งที่ผมไม่ชอบเป็นพิเศษ โดยเฉพาะเมื่อเราค่อยๆ เข้าใกล้วงเวียนหรือสี่แยกในเกียร์สอง ขอแนะนำให้ลดไปก่อนเพื่อให้มีระยะขอบการตอบสนองที่ดีขึ้น ถ้าเราหมุนเวียน ในช่วงแรงบิดที่ดี ความจริงก็คือการตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นดีมาก (ถนน ทางหลวง) และรับความเร็วค่อนข้างเร็ว กระปุกเกียร์เป็นแบบธรรมดา XNUMX สปีดและมีระยะการเดินทางค่อนข้างสั้น หากต้องการเพิกเฉยต่อไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์ เราจะออกจากระบบการหมุนที่เหมาะสมที่สุด

พฤติกรรมบนท้องถนนนั้นดีมากและแน่นอน มันใกล้รถมากกว่ารถตู้. ระบบกันสะเทือนมีความแข็งที่ดีและมีการม้วนตัวได้ดีตลอดจนความสบายในบริเวณที่แตกหัก ด้านหลังจะเยอะหน่อย การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและมีการให้ความช่วยเหลือที่ดี เป็นสิ่งที่เราพูดไม่ได้ ตัวแบ่งซึ่งในตอนแรก มันมีค่าใช้จ่ายเล็กน้อย ให้ยาเพื่อไม่ให้กระทันหันเมื่อเบรก

ฉนวนกันความร้อนขณะใช้งานยังดีมาก และเมื่อวิ่งดีแล้ว ยังกระตุ้นให้คุณต้องเผชิญกับการเดินทางไกล นอกจากนี้ ฉันยังหลงโดย รับสัญญาณวิทยุได้ดี. ขับบนถนนที่ไปบ่อยมากๆ พนักงานต้อนรับดีมาก เป็นอะไรที่ไม่มีใครพูดถึงคันอื่นเลย เลือกฟังจากซีดีหรือเงียบไปเลยดีกว่า

เมื่อขับไปรอบเมืองเราจะรู้ว่า Ford Grand Tourneo Connect มีขนาดใหญ่มาก. มีความยาว 4,82 เมตร ยาวกว่ารุ่นสั้น 40 เซนติเมตร และมีเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวขนาดใหญ่ระหว่างผนัง 12,5 เมตร ที่จอดรถจะมีประโยชน์มาก เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังและกล้องจอดรถซึ่งติดตั้งอยู่ในกระจกมองหลังหรือในหน้าจอมัลติมีเดียหากมีการติดตั้งระบบนำทาง กระจกบานใหญ่และให้ทัศนวิสัยที่ดี

ในแง่ของการบริโภคเป็นที่ชัดเจนว่า Ford Grand Tourneo Connect จะไม่อยู่ในระดับโฟกัสหรือ C-Max มันหนักกว่าและใหญ่กว่าทั้งหมด ซึ่งทำให้แอโรไดนามิกลดลงด้วยความต้านทานลมที่มากขึ้น หลอกหลอน โดยเฉลี่ย 7,0 หรือ 7,5 ลิตร มันจะเป็นยาชูกำลังตามปกติดังนั้นเราจึงห่างไกลจากการบริโภคเฉลี่ย 4,9 ลิตรที่ได้รับอนุมัติ

กล่าวโดยย่อ Ford Tourneo Connect หรือรุ่นฐานล้อยาวอาจเป็นรถที่น่าสนใจมากสำหรับผู้ที่ต้องการพื้นที่ในรถตู้ แต่ไม่ต้องเสียอุปกรณ์ ความสบายในการขับขี่ หรือความปลอดภัย เนื่องจากเป็น รุ่นที่ปลอดภัยที่สุดในหมวดหมู่นี้ ตาม Euro NCAP มีห้าดาวพร้อมการปกป้อง 95% สำหรับผู้ใหญ่และ 85% สำหรับเด็ก คู่แข่งอย่าง Berlingo และ Partner มีสามคน เทียบกับ Mercedes Citan ที่มี XNUMX คน

คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi 115 แรงม้า ในส่วนของ การออกแบบภายนอกและภายใน และในการวิเคราะห์ของ ราคาและอุปกรณ์.