ทดสอบ Hyundai Kona Electric 204 CV

La แบรนด์เกาหลีใต้ เป็นหนึ่งในเกมแรกๆ ที่ขยับลูกบอลในเกมที่น่าตื่นเต้นนี้ที่ผู้ผลิตทุกรายเล่น มีการนำเสนอ Ioniq เวอร์ชันไฟฟ้ามาเป็นเวลานาน ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีให้ในรุ่นไฮบริดด้วย แต่เมื่อพิจารณาจากอิทธิพลของตลาด ก็มี SUV ไฟฟ้ากำลังมา และมันก็ใช้เวลาไม่นาน ใน การทดสอบของ Hyundai Kona Electric 204 แรงม้า เราจะวิเคราะห์ทางเลือกที่ทรงพลังที่สุดของ SUV ไฟฟ้าที่บริษัทขายด้วยยูนิตที่มอบให้ เครื่องยนต์ Hyundai Maven ที่ตัวแทนจำหน่าย Badajoz ของคุณ หากคุณกำลังคิดจะซื้อไฟฟ้าต้องคำนึงหรือไม่?

ปัจจุบัน Hyundai Kona Electric ขายใน สองทางเลือกหนึ่งคันมี 136 แรงม้า หรือ 100 กิโลวัตต์ และอีกคันมี 204 แรงม้า หรือ 150 กิโลวัตต์ อันแรกและทรงพลังน้อยที่สุดติดตั้งแบตเตอรี่ประมาณ 39,2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ในขณะที่อันที่สองใช้แบตเตอรี่อย่างน้อย 64 กิโลวัตต์ชั่วโมง ด้วยเทคโนโลยีนี้ เอสยูวีไฟฟ้า ประกาศระยะประมาณ 300 กม. สำหรับรุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่าและสูงสุด 482 กม. เพื่ออำนาจสูงสุด ทั้งหมดวัดในวงจร WLTP

ฮุนได โคน่า ไม่เหมือนใคร

ลูกค้าที่รับรองว่าไม่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพราะว่าเขา ออกแบบ ล้ำยุคเกินไปหรือไม่สวยถูกทิ้งไว้โดยไม่มีพื้นฐานใดๆ Hyundai Kona Electric ก็เหมือนกับรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้ โดยอิงจากรุ่นที่มีกลไกการเผาไหม้ภายใน สิ่งนี้ทำให้รุ่นไฟฟ้าเป็นอีกรุ่นหนึ่งได้อย่างรวดเร็วก่อน โดยมีความแตกต่างที่ "ละเอียดอ่อน" เช่น ไม่มีเสียงเครื่องยนต์และรายละเอียดภายนอกและภายใน

ด้วยเหตุนี้เราจึงพบตัวถังของ Kona แต่มีความแตกต่าง SUV ของบ้านในเกาหลีใต้ในความคิดของฉันไม่ใช่สิ่งที่ดึงดูดใจที่สุดของ ส่วน ในแง่ของการออกแบบ รถยนต์เช่น ที่นั่ง Arona ทั้ง เกีย สโตนิค ฉันคิดว่าพวกเขาสวยกว่า ในการออกแบบ ชาวเอเชียจะยกตัวอย่างเช่น Nissan Juke อย่างน้อยก็ในรุ่นแรกของญี่ปุ่น ไม่ว่าจะเข้าตาหรือตรงกันข้าม

สิ่งที่เราปฏิเสธไม่ได้ก็คือความสวยงามของมันนั้นไม่อาจมองข้ามได้ และมีสี “สีเหลืองกรด” ที่หน่วยทดสอบนี้แสดงให้น้อยลง ด้านหน้ามีกล้ามเนื้อขนาดใหญ่แม้ว่าในรุ่นไฟฟ้าตะแกรงจะหายไปและแทนที่เราจะพบพอร์ตชาร์จ ดิ ออพติ ที่ยึดทั้งสองด้านดูดซับด้วยการป้องกันซุ้มล้อหน้าเพื่อให้มีความกว้าง เหนือพวกเขา บนฝากระโปรงหน้าแล้ว เราพบกลุ่มออปติคัลขนาดเล็กกลุ่มที่สองที่พยายามสร้างคาแรคเตอร์ให้กับด้านหน้าด้วยการทำให้ลุคคมขึ้น

หากเรายังคงเดินไปรอบๆ ด้านนอกและหยุดที่โปรไฟล์ เรายืนยันว่ามันเป็นรถ SUV ที่มีการป้องกันที่เทอะทะ ราวหลังคาและความสูงที่สูง โดยมีระยะห่างจากพื้นถึง 158 มม. ซึ่งเป็นข้อโต้แย้งที่หนักใจ ล้อขนาด 17 นิ้วสอดคล้องกับการออกแบบ เนื่องจากเราพบว่ามีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ต้องการประสิทธิภาพมากขึ้น เราอยู่ก่อน เอสยูวีในเมือง ยาว 4,16 เมตร ยาวกว่า Arona และสั้นกว่า a Captur.

และที่ส่วนท้ายของมัน ซึ่งเดินไปจนสุดทางด้านนอก เราพบความแตกต่าง "ที่ละเอียดอ่อน" อีกอย่างหนึ่งกับเวอร์ชันอื่นๆ แน่นอนว่าไม่มีท่อไอเสียอยู่ที่นี่ แต่มีเลนส์ขนาดใหญ่บางส่วนที่หุ้มเกราะป้องกันซุ้มล้ออีกครั้ง นักบินฝีมือดีบางคนที่เข้าไปในประตูท้ายรถ และกันชนหลังที่กว้างขวาง ดิ ฮุนไดโคนา มันต้องการให้ดูหยาบเหมือน SUV แต่มีทรัพยากรที่ทำให้เป็นเอกลักษณ์

ภายในไม่เด่นแต่ใช้งานได้จริง

การตกแต่งภายในยังใช้ร่วมกับส่วนที่เหลือของช่วง แม้ว่าจะเป็นความจริงที่มีการเปลี่ยนหรือติดตั้งองค์ประกอบต่างๆ เป็นมาตรฐานในรุ่นไฟฟ้า แดชบอร์ดมีการออกแบบที่เรียบง่ายสะอาดตา ซึ่งประดับประดาอย่างดีด้วยหน้าจอของ ระบบสื่อ อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดถึง 8 นิ้ว อยู่ในแนวสายตา ต่อไปเราจะพบเครื่องเติมอากาศ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นเพื่อชี้ให้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่เราพบในเวอร์ชันนี้

และในอุโมงค์ส่งกำลังของ Hyundai Kona Electric ก็ได้รับการออกแบบเฉพาะ เราไม่พบคันโยกหรือคันเกียร์ในพื้นที่นี้ที่เพิ่มความสะอาดด้วยแผงปุ่มที่เราจะควบคุมรถเอสยูวีขนาดเล็กคันนี้ ฉันไม่ชอบการกำหนดค่าประเภทนี้ ฉันไม่ชอบ ตัวอย่างเช่น ล้อที่ Jaguar และ Land Rover ใช้ในรุ่นของพวกเขาสำหรับกระปุกเกียร์ แต่ฉันยอมรับว่าถ้าเราไม่ได้อยู่ในรถที่มีแรงบันดาลใจในการเล่นกีฬา เราก็จะได้พื้นที่และตามหลักเหตุผล เราก็ได้ ใช้งานได้จริงมากขึ้น ของชุด

ในทำนองเดียวกันและตอนนี้อยู่ในที่นั่งคนขับเราพบว่า เครื่องมือดิจิทัลขนาด XNUMX นิ้ว ซึ่งจะนำเสนอเป็นมาตรฐานในรุ่นไฟฟ้า ทั้งจากมันและจากหน้าจอของระบบมัลติมีเดียเราได้รับข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากระบบไฟฟ้า ด้วยโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกัน วิธีการแสดงข้อมูลจะเปลี่ยนไป โดยให้ความสำคัญกับบางส่วนมากขึ้นตามสถานการณ์

แม้ว่าภายในจะไม่ฉูดฉาดเกินไป และส่วนใหญ่เราจะพบพลาสติกแข็ง แต่จำนวนอุปกรณ์ที่มีก็ถือว่าเหมาะสมสำหรับ Hyundai Kona เราสามารถติดตั้ง เบาะหนังปรับไฟฟ้า เบาะนั่งแสนสบายที่ทำให้เราอยู่ใน a . ได้ ตำแหน่งการขับขี่ สูง. แถวหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่มีพื้นที่ประมาณ 1,80 เมตร ซึ่งสามารถปรับปรุงการเข้าถึงและในจัตุรัสกลางได้

ถ้าเรากลับเข้าไปในกระท่อมของเขาและไปที่ กระโปรงหลังรถ เราจะพบความแตกต่างในรุ่นไฟฟ้ากับรุ่นอื่นๆ ที่เหลือ Hyundai Kona Electric มีลำตัวขนาด 332 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในประมาณ 29 ลิตร คล้ายกับของ a Renault Zoeแต่เล็กกว่าของ a . มาก เปอโยต์ e-2008.

ระวังนะ เลอะเทอะ

Hyundai Kona Electric จำหน่ายทั้งรุ่น 136 แรงม้า และ 204 แรงม้า การดำเนินการที่มีเหตุผลที่สุดในเมืองคือราคาที่ไม่แพงมากที่สุด แบบที่มีอำนาจน้อยที่สุด แต่ถ้าเราพิจารณาความเป็นอิสระและความแตกต่างเล็กน้อยของราคา ก็ไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเดิมพันในครั้งแรก หน่วยของเราติดตั้งมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุด รุ่นที่ประกาศ แรงบิด 395Nm อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,6 วินาที และความเร็วสูงสุดประมาณ 167 กม./ชม. ความเป็นอิสระของมันคือ 482 ในรอบ WLTP และการบริโภครวมคือ 15,4 kWh/100 กม. วัดในรอบ homologation เดียวกัน

และในเกียร์รุ่นนี้สามารถขับเคลื่อนได้เหมือนรุ่นอื่นๆ ตราบใดที่เราเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ในบางจุด เราไม่ได้ปล่อย CO2 ออกสู่ชั้นบรรยากาศ แต่เราปล่อยเสียงออกมา เนื่องจากเราตั้งค่า ระบบเสียงเตือน เพื่อเตือนคนเดินถนนหรือนักปั่นจักรยานถึงการมีอยู่ของเรา สิ่งนี้จำเป็นสำหรับความเร็วอย่างน้อย 30 กม./ชม. เมื่อรถเริ่มส่งเสียงเสียดสีที่ไวต่อการได้ยิน

ด้วยแรงบิดถึง 395 นิวตันเมตร และส่งไปที่ล้อหน้าได้ในทันที เอสยูวีรุ่นนี้จึงสร้างความประทับใจเมื่อ เราวางคันเหยียบเข้ากับโลหะ มากเสียจนไม่จำเป็นที่ยางมะตอยจะลื่นเพื่อให้ล้อสูญเสียการยึดเกาะถนนได้ง่ายและต้องการการทำงานของระบบควบคุมการยึดเกาะถนน สำหรับ "ผู้คลั่งไคล้" ส่วนใหญ่ ความรู้สึกนี้มีความหมายเหมือนกันกับรอยยิ้ม แม้ว่าสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยและรีบปล่อยสัญญาณไฟจราจร ก็สามารถสร้างความหวาดกลัวได้มากกว่าหนึ่งอย่าง

ในเมืองด้วยโหมดการขับขี่ ECO+ ซึ่งปิดการทำงานต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศหรือจำกัดความเร็วไว้ที่ 90 กม./ชม. และมีการเหยียบคันเร่งมาก เราก็สามารถรักษาสภาพที่ดีได้ เอกราชเข้าใกล้คุณค่าที่แท้จริงมากขึ้น บนทางหลวงด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ความเป็นอิสระนี้จะพังทลายลงอย่างง่ายดายเช่นเดียวกับบ้านไพ่ที่มีแรงกระแทกเล็กน้อย

สะดวกสบายแต่จำกัด

และในรถที่ชวนคุณทำกิโลเมตร โอเค มันไม่ไดนามิกเกินไป ชิงช้าถูกกล่าวหาเนื่องจากทดน้ำหนักและมีน้ำหนักมากถึง 1.760 กก. เทียบกับ 1.308 กก. ของ Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 แรงม้า แต่เบาะนั่งสบายและหมุนได้ สะดวกสบาย ที่ความเร็วการล่องเรือ แต่รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาปภายในจะสูญเสียความเป็นอิสระอย่างมากในสถานการณ์เหล่านี้

รุ่นนี้เมาท์a แบตเตอรี่ ลิเธียมไอออนโพลิเมอร์ มันถูกวางไว้ใต้ห้องโดยสารและมีความจุ 64,0 kWh มีช่องเสียบชาร์จแบบ CCS ซึ่งเป็นพอร์ตชาร์จที่เราพบที่ด้านหน้าดังที่เราได้กล่าวไว้ในบรรทัดก่อนหน้านี้ หากเราต้องการชาร์จ 204 CV Kona Electric ของเราในซ็อกเก็ต 7,2 kW เวลาในการชาร์จคือ 9 ชั่วโมง 40 นาที ลดลงเหลือประมาณหนึ่งชั่วโมงเพื่อชาร์จ 80% ในซ็อกเก็ต DC 50 kW

ตัวเลือกที่ดี

ฮุนไดขอเสนอจุดชาร์จและติดตั้งให้เป็นมาตรฐานฟรีในรุ่น นอกจากนี้ยังมีโปรโมชั่นส่วนลดประมาณ 2.200 ยูโร ด้วยทั้งหมดนี้ ราคา เริ่มจากรุ่นในรุ่น 100 kW จะยังคงอยู่ที่ 32.850 ยูโร ซึ่งเป็นจำนวนเงินที่เราสามารถเปรียบเทียบกับที่เปอโยต์ร้องขอสำหรับ e-2008 ซึ่งเท่ากับ 33.050 ยูโร SUV ไฟฟ้าที่ติดตั้งมอเตอร์ขนาด 100 กิโลวัตต์

Hyundai Kona Electric มีพื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ และในนั้น ระบบช่วยขับขี่ก็โดดเด่น นอกจากเบาะนั่งที่ปรับด้วยไฟฟ้า พวงมาลัยอุ่น หรือการเชื่อมต่อระบบมัลติมีเดียของคุณแล้ว เรายังมีระบบเปลี่ยนอัตโนมัติระหว่างไฟต่ำและไฟสูง แจ้งเตือนเมื่อมียานพาหนะอยู่ในจุดบอด ระบบเตือนการจราจรทางด้านหลัง หรือระบบเบรกฉุกเฉิน ด้วยการตรวจจับคนเดินเท้า

เสร็จสิ้น Hyundai Kona Electric

Klass

• ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว
• เซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ
• ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED
• เบาะผ้า
• KRELL ระบบเสียงพรีเมียม
• เครื่องเสียงพร้อมบราวเซอร์
• จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นกล่องสีขนาด 7 นิ้ว
• ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติพร้อมไส้กรองอากาศ
• กุญแจอัจฉริยะพร้อมปุ่มกดสตาร์ทและตัวตรวจจับระยะใกล้
• กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น
• ครูซคอนโทรลพร้อมคอนโทรลพวงมาลัย
• ตัวจำกัดความเร็ว
• เบรกจอดรถไฟฟ้า
• ระบบออกเลนแบบแอ็คทีฟ

Tecno

• เบาะผ้า/หนัง
• ไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟเลี้ยวด้านข้าง
• กระจกพับไฟฟ้า
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง
• โหมดการขับขี่
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน FCA
• Head Up Display สำหรับคนขับ
• กระจกมองหลังภายในแบบปรับลดแสงอัตโนมัติแบบโปรเกรสซีฟ
• ระบบตรวจจับจุดบอดพร้อมระบบเตือนการจราจรด้านหลัง

สไตล์

• เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า
• เบาะหนังสังเคราะห์
• เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะพร้อม STOP & GO พร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัย
• ระบบรู้จำสัญญาณ
• Active Lane ติดตามระบบ LFA

สไตล์2C

• ตัวรถทูโทน (หลังคาสีดำ)

ราคา Hyundai Kona Electric

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

เฉลียง