ทดสอบ Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4 ต่ออายุยอดขายดีที่สุด

ทุกคนกำลังดูฮุนได แบรนด์เกาหลีได้พิชิตตลาดในยุโรปมากขึ้นเรื่อย ๆ เป็นเวลาหลายปีและตอนนี้ด้วยแบรนด์ใหม่ ฮุนไดทูซอนรุ่นใหม่ของรุ่นมาถึงซึ่งแสดงถึงก้าวสำคัญไปข้างหน้าสำหรับแบรนด์โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีความเป็นผู้ใหญ่และน่าดึงดูดยิ่งขึ้น เราไม่อยากพลาดโอกาสในการทดสอบ Hyundai Tucson โดยเลือกรุ่นเบนซินที่ติดอันดับต้นๆ พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 TGDI 176 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 4 สปีด และขับเคลื่อน 4×XNUMX

Hyundai Tucson ใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อแบรนด์ มีหน้าที่ของ เปลี่ยน hyundai ix35รุ่นที่ปฏิวัติแบรนด์จนกลายเป็นสินค้าขายดี เดินไปตามถนนเราจะเห็นว่าในขณะที่ทูซอนอยู่ เก็บเกี่ยวผลดีมาก, เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นพวกเขาม้วน. สถิติการลงทะเบียนยืนยันสิ่งนี้ นั่นคือเหตุผลที่แบรนด์ทั้งหมดที่มี SUV ในกลุ่ม C ไม่ละสายตาจากฮุนได

การออกแบบสไตล์ยุโรปเพื่อพิชิต

แม้ว่า Hyundai ix35 จะเป็นวิวัฒนาการที่สำคัญจาก Hyundai Tucson รุ่นดั้งเดิม แต่ SUV เจเนอเรชั่นที่สามได้นำการออกแบบไปสู่จุดใหม่ Hyundai Tucson ได้รับ ออกแบบในยุโรปโดยคำนึงถึงรสนิยมยุโรปเป็นหลัก และที่เห็นได้ชัดเจน

ตัววัดฮุนไดทูซอน ความยาว 4,47 เมตรกว้าง 1,85 เมตร สูง 1,66 เมตร การต่อสู้ของเขาคือ 2,67 เมตร ได้รับการแกะสลักตามภาษาการออกแบบ ประติมากรรมของเหลว 2.0ซึ่งทำให้ได้ภาพลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจด้วยร่างกายที่แข็งแรงพร้อมซุ้มล้อที่เห็นได้ชัดเจนและเส้นประสาทด้านข้างที่ไหลผ่านร่างกายทั้งหมดจากด้านหน้าไปด้านหลังอัลเทียขึ้นไป ซึ่งบ่งบอกถึงแนวโน้มของแนวสายพาน ไฟหน้าที่ลาดเอียงและกระจังหน้าขนาดใหญ่ทำให้มีบุคลิกเฉพาะตัวที่ด้านหน้า ในขณะที่ด้านหลังมีความโดดเด่นเพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นเนื่องจากมีพื้นผิวกระจกน้อยลง

รูปลักษณ์ภายนอกดูทันสมัย ​​มีสไตล์ และดุดัน พร้อมตราประทับที่โอ่อ่ากว่าของ Hyundai ix35 คนเกาหลีรู้ดีว่าการเข้าตาเป็นก้าวแรกสำคัญ แล้วจะมีเวลาเรียนรู้คุณธรรมมากขึ้น หากนอกจากนี้ เรามาพร้อมกับ Hyundai Tucson ด้วย ล้อแม็ก 19” เช่นเดียวกับหน่วยของเรา (การตกแต่งสไตล์ระดับบนสุด) มันชนะทั้งตัวแม้จะมีสีน้ำตาลของตัวถัง

การออกแบบและคุณภาพภายในที่มากขึ้น

แผงหน้าปัดของ Hyundai Tucson ยังแสดงให้เห็นการออกแบบแบบยุโรปมากกว่าของ ix35 ซึ่งเต็มไปด้วยรูปทรงแปลก ๆ การออกแบบเป็นสิ่งที่ดีและทุกอย่างก็ตั้งอยู่อย่างดี ที่ด้านบนคือ อุปกรณ์มัลติมีเดียหน้าจอสัมผัส. เวลาเราขับรถตอนกลางคืนสามารถปิดหน้าจอได้ด้วยปุ่มเดียวเพื่อป้องกันไม่ให้จอทำให้เราตาพร่า

ด้านล่างคือส่วนควบคุมทั้งหมดสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งอุ่นและพวงมาลัยอุ่น. ข้างใต้นี้เป็นช่องเก็บของขนาดใหญ่พร้อมซ็อกเก็ต 12V สองช่อง, ช่องเสียบ USB และ AUX ด้านซ้ายของพวงมาลัยคือรีโอสแตทสำหรับแผงนาฬิกาและปุ่มสำหรับระบบช่วยเหลือการขับขี่และประตูท้ายแบบไฟฟ้า

จากพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เราสามารถควบคุมโทรศัพท์ อุปกรณ์มัลติมีเดีย และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและลิมิตเตอร์ได้ มันใช้งานง่าย ข้างหลังเขาคือ แผนภูมินาฬิกาอ่านง่าย และนาฬิกาสำหรับความเร็ว รอบ อุณหภูมิเครื่องยนต์ และระดับน้ำมันเชื้อเพลิง หน้าจอสีมัลติฟังก์ชั่นจะเติมเต็มข้อมูลนี้ด้วยคอมพิวเตอร์การเดินทาง ข้อมูลมัลติมีเดีย คำแนะนำในการนำทาง หรือข้อมูลยานพาหนะอื่นๆ

คอนโซลกลางประกอบด้วยคันเกียร์ ที่วางแก้วสองตัว และปุ่มที่ควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบช่วยจอด ระบบควบคุมการลงจากที่สูง และโหมดการขับขี่

La คุณภาพของการตกแต่งและการปรับแต่งนั้นดี และอยู่บนเส้นแบ่งส่วน ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดหรือไม่ตรงกันในวัสดุและแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่ง ส่วนบนของแผงหน้าปัดและประตูเป็นพลาสติกชนิดอ่อน ปล่อยให้พลาสติกแข็งเดินเตร่อย่างอิสระในส่วนที่เหลือ ที่พักแขนของประตูหุ้มด้วยผ้า แต่ในแง่นี้ Kia Sportage ใหม่ ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงและมีองค์ประกอบที่เหมือนกัน จะแก้ไขได้ดีกว่าด้วยการหุ้มแผงประตูส่วนใหญ่เพื่อให้มีคุณภาพสูงขึ้น

พื้นที่ภายในมากมาย

Hyundai ix35 ให้พื้นที่ภายในที่ดีในระดับที่ดีแล้ว แต่ใน Hyundai Tucson ระดับนั้นดีขึ้น เบาะนั่งคู่หน้าเพลิดเพลิน กว้างใหญ่ และที่นั่งสามารถปรับได้หลายแบบ ขาดเพียงที่เท้าแขนตรงกลางเลื่อน ความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหน้ารับประกันโดย ที่นั่งอุ่นและระบายอากาศ ที่ทำให้ทูซอนนี้โดดเด่นกว่าคู่แข่งทั่วไป

ในที่นั่งแถวที่สองมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร ผู้โดยสารตอนกลางจะนั่งไม่สบายกว่าด้วยเบาะนั่งและพนักพิงที่แข็งกว่า ไม่มีรูปทรง ส่วนหัวน้อยกว่า และมีอุโมงค์ตรงกลางระหว่างขา ผู้โดยสารสองคนที่ด้านข้างจะไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่ในระดับใด ๆ และจะสามารถเพลิดเพลินได้บ้าง พนักพิงหลังแบบปรับเอนได้, เช่นเดียวกับช่องระบายอากาศที่เบาะหลัง, ช่องเสียบ USB และ ที่นั่งอุ่น, สิ่งหลังสิ่งผิดปกติในส่วน.

ลำต้นมีปริมาณชั้นนำของ ความจุ 488 ลิตรด้วยรูปแบบที่ค่อนข้างน่าใช้ ใต้พื้นดินคือ ล้ออะไหล่พร้อมขอบอัลลอยด์ 19” เหมือนกันทุกประการ สี่ของฮุนไดทูซอนนี้ รายละเอียดที่ใช้งานได้จริงที่ยอดเยี่ยมนี้ช่วยลดปริมาตรของท้ายรถ เนื่องจากมีความจุ 513 ลิตรที่ติดตั้งชุดซ่อมรอยรั่ว นอกจากนี้ ล้ออะไหล่ยังทำให้ไม่สามารถเก็บถาดคลุมท้ายรถไว้ใต้พื้นได้ ดังนั้นต้องวางทิ้งไว้ในส่วนที่ใกล้กับปากโหลดมากที่สุด พร้อมสมอเพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่

ประตูท้ายในสไตล์เสร็จสิ้นการทำงานด้วยระบบไฟฟ้าและมีฟังก์ชันที่ เปิดประตูอัตโนมัติเมื่อยืนอยู่ข้างๆ ไม่กี่วินาที ด้วยกุญแจในกระเป๋าของเขา อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชันนี้ในบางครั้งอาจทำงานได้ไม่ดี

เครื่องยนต์ที่ปราดเปรียวและกระฉับกระเฉง

รุ่นที่เราทดสอบด้วยเครื่องยนต์ 1.6 แรงม้า 176 TGDi นั้นเกือบจะเป็นรุ่นที่มียอดขายน้อยที่สุดในตระกูล Hyundai Tucson อย่างแน่นอน แม้ว่าจะไม่ค่อยน่าสนใจสำหรับผู้ที่ไม่ได้เดินทางหลายกิโลเมตรหรือผู้ที่กำลังมองหา เอ คำตอบที่ดี ที่การควบคุมของ SUV

การกำหนดค่าเดียวที่มีให้สำหรับเครื่องยนต์นี้มาพร้อมกับ เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดเช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 × 4. เครื่องยนต์เบนซินอื่นๆ ที่มีในกลุ่มนี้คือ 1.6 GDi แบบดูดตามธรรมชาติที่มีกำลัง 131 แรงม้า ซึ่งสามารถเชื่อมโยงกับกระปุกเกียร์ธรรมดาและไดรฟ์เพลาหน้าเท่านั้น

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์นี้ สิ่งแรกที่เราจะประทับใจคือการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์คือ เงียบเกินไปแม้กระทั่งจากภายนอกในขณะที่ การสั่นสะเทือนที่มองไม่เห็น. มันไม่มี Stop & Start และเราจะไม่พลาดเพราะเมื่อเราหยุดที่สัญญาณไฟจราจรเราไม่รู้ว่าเครื่องยนต์ติดหรือไม่ นั่นคือจุดที่ให้ความสบายเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรในเมือง

น่าเสียดายที่เราไม่สามารถปรับใช้การปรับแต่งเครื่องยนต์นั้นกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีด กล่องนำเสนอการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วและแทบจะมองไม่เห็นเมื่อเราหมุนเวียน แต่ ที่ความเร็วต่ำสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้. ในแง่ของการหลบหลีก มันอาจจะค่อนข้างกะทันหัน เนื่องจากมันไม่ก้าวหน้าเท่ากับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ควบคุมได้ง่ายกว่าด้วยเบรก แต่ที่แย่ที่สุดไม่ใช่อย่างนั้น หากเราปล่อยให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยไม่เหยียบคันเร่ง จะมีชั่วขณะหนึ่งที่เราจะสังเกตเห็นการสั่นเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง เช่น เมื่อรถกำลังจะหยุดนิ่ง หากไม่ใช่เพราะเรื่องนั้น เราจะมีความกลมสมบูรณ์ในแง่ของการปรับแต่ง

ของฮุนไดทูซอน 1.6 TGDi 176 CV คันนี้ต้องบอกว่า บางครั้งที่ทางออกก็แสดงบางอย่างที่เงอะงะ. เพื่อแก้ปัญหานี้เราสามารถใช้โหมดการขับขี่แบบสปอร์ตหรือเร่งความเร็วได้แรงขึ้นเพื่อให้รถที่เราต้องการความกระฉับกระเฉง, ปิติ, ซัลซ่าได้ชัดเจน กระปุกเกียร์มีการทำงานแบบแมนนวลจากคันโยก แต่ไม่มีพวงมาลัยที่พวงมาลัยใช้ได้ น่าเสียดาย

ฉันชอบรถฮุนไดทูซอนคันนี้เพราะประสิทธิภาพที่ดีจากกลไกของมัน โดยเฉพาะใน โหมดกีฬาซึ่งจัดการการเปลี่ยนแปลงได้ดีขึ้น เร่งความเร็วของเกียร์ให้มากขึ้นและหมุนเวียนด้วยกำลังสำรองที่มากขึ้น โหมดสปอร์ตยังทำหน้าที่เกี่ยวกับความแข็งของระบบกันสะเทือนและการทำแผนที่ของเครื่องยนต์ ซึ่งตอบสนองต่อคันเร่งได้ดีขึ้น การแซงหรือเร่งความเร็วเป็นงานง่ายสำหรับน้ำมันเบนซินเทอร์โบของ Hyundai Tucson ในทุกกรณี

การบริโภคในน้ำมันเบนซินเทอร์โบฮุนไดทูซอน

จุดที่สามารถเป็นลบมากขึ้นสำหรับเครื่องยนต์นี้คือ ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน. มากกว่าเพราะสูงเพราะไวต่อการใช้งานมาก ในเส้นทางบนทางหลวงพิเศษ เราได้บรรลุผลการทดสอบที่ดีที่สุด คือ 8,2 ลิตร แม้ว่าในเส้นทางอื่นที่มีลมกระโชกแรง ตัวเลขก็เพิ่มขึ้นเป็น 9.9 ลิตร

ความจริงก็คือจนกระทั่งฉันเดินทางกลับระหว่างวิตอเรียและมาดริดฉันไม่เห็น ปริมาณการใช้เฉลี่ย 10 ลิตร หรือตัวเลขที่ใกล้เคียงกันมาก เพราะที่นั่นได้ย้ายไปทัวร์ตามท้องถนนโดยไม่ต้องเรียกร้อง ในเมือง เฉลี่ย 12 หรือ 14 ลิตรถ้าเรามีไดนามิกมากกว่านี้เล็กน้อยก็ไม่น่าแปลกใจ เห็นได้ชัดว่าเป็นการบริโภคที่สูง แต่ถ้าคุณไม่เดินทางหลายกิโลเมตร การบริโภคไม่ใช่สิ่งสำคัญ และคุณกำลังมองหาความประณีตและประสิทธิภาพ น้ำมันเบนซินเทอร์โบขนาด 176 แรงม้า ที่ Tucson นี้ดูเหมือนจะเป็นรถที่แนะนำสำหรับฉัน

การปรับปรุงอย่างสุดซึ้งในพฤติกรรมแบบไดนามิก

เราได้เห็นแล้วว่าในการออกแบบและคุณภาพของการตกแต่งเสร็จสิ้น การปรับปรุงของ Hyundai Tucson เมื่อเทียบกับ Hyundai ix35 นั้นชัดเจน ถ้าเราพูดถึง พฤติกรรมแบบไดนามิก, การปรับปรุงนี้แย่มาก

ฮุนได ทูซอน ใหม่ มอบน้ำหนักบรรทุกของ ระบบกันสะเทือนที่กระชับขึ้นซึ่งรักษาความเฉื่อยได้ดีกว่ามาก ของร่างกาย ix35 จำเป็นต้องลอยน้ำเพื่อเรียกมันว่าเรือที่เต็มเปี่ยม การปรับปรุงนี้มาพร้อมกับทิศทางที่ตรงมากขึ้นและมีน้ำหนักมากขึ้นซึ่งส่งความมั่นใจมากขึ้นเมื่อโจมตีเส้นโค้งและนั่นหมายถึงการแก้ไขวิถีทางน้อยลง การปรับปรุงในแง่ของฉนวนยังได้รับการชื่นชมและโดยทั่วไป Tucson ใหม่เป็นรถที่เงียบ ความรู้สึกของเบรกยังค่อนข้างประดิษฐ์และไม่ก้าวหน้ามากนัก โดยส่วนแรกของเส้นทางจะทำหน้าที่เบรกเพียงเล็กน้อย

ระบบกันสะเทือนที่กระชับขึ้นพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วในสไตล์เสร็จสิ้น ช่วยลดความสบายในบริเวณที่แตกหัก และองค์ประกอบเหล่านี้จะทำให้ไม่สบายตัวมากขึ้นหากเราพยายามจะออกจากแอสฟัลต์ จากมุมมองที่ใช้งานได้จริง ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วมีความน่าสนใจมากกว่า แม้ว่าในทางสุนทรียภาพแล้วอาจจะดูแย่ก็ตาม ในรุ่นเบนซินเทอร์โบนั้นไม่สามารถติดตั้งขอบล้ออื่นได้

การขับรถออฟโรด

เช่นเดียวกับคู่แข่งรายอื่น ๆ ฮุนได ทูซอน ไม่ใช่รถที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับรถออฟโรด ที่นอกเหนือไปจากการจราจรบนรางและเส้นทาง อย่างแรกเลย Style Finish ของเรามียางแอสฟัลต์ขนาด 19 นิ้วที่สามารถเสียหายได้ง่ายในบริเวณที่เป็นหินมาก นอกจากจะส่งผลต่อความสะดวกสบายในสถานการณ์เหล่านี้แล้ว หากต้องการออกจากแอสฟัลต์ ควรเลือกใช้ Tucson รุ่นอื่นที่มีล้อขนาด 17 นิ้ว

Hyundai Tucson ไม่ใช่รถยนต์ที่โดดเด่นในด้านขนาดเช่นกัน ของพวกเขา ระยะห่างจากพื้นดิน 17 เซนติเมตรเมื่อคู่แข่งบางรายเกิน 20 นอกจากนี้ มุมการโจมตี 17,2º นั้นแย่เป็นพิเศษ หน้าท้องคือ18,6ºและทางออกคือ23,9º

เพื่อช่วยในการขับขี่แบบออฟโรด เรามีระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชันและ การควบคุมโคตร. เราไม่ชอบการทำงานแบบหลังเพราะมันทำงานกะทันหันเนื่องจากไม่ได้รักษาความเร็วเท่าเดิมตลอดเวลา เมื่อรถเร็วเกินไปเล็กน้อย ระบบเบรก และอื่นๆ แทนที่จะใช้เบรกในลักษณะที่คงที่และต่อเนื่อง ดิ ล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง ด้วยการแบ่ง 50:50 จะช่วยให้เราเอาชนะอุปสรรคและปรับปรุงทักษะยนต์ในสถานการณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้น

ระบบช่วยขับใน Hyundai Tucson

ฮุนได ทูซอน พัฒนาขึ้นมากในแง่ของ ความปลอดภัยในการใช้งาน, ติดตั้งระบบมากมายที่ทำให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น สิ่งที่โดดเด่นที่สุดในรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่นี้คือระบบช่วยเปลี่ยนเลนโดยไม่สมัครใจ ระบบเตือนจุดบอด และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ในแง่นี้ การมีอุปกรณ์ที่ครบถ้วนสมบูรณ์ที่สุด มีเพียงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้เท่านั้นที่ขาดหายไป

El ตัวช่วยเปลี่ยนเลน ทำหน้าที่บนพวงมาลัยเพื่อให้รถอยู่ในแนวเส้นและหลีกเลี่ยงการออกนอกเส้นทาง การทำงานของมันคล้ายกับระบบ Active Lane Assist ของ Volkswagen มาก ถึงแม้ว่าตัวหลังจะได้รับการขัดเกลามากกว่าก็ตาม เมื่อเราเปิดใช้งานระบบ Hyundai Tucson จะทำการแก้ไขพวงมาลัยเล็กๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาวิถีโคจร และอาจสร้างความรำคาญได้ แม้ว่าระบบจะทำงานตามปกติก็ตาม ดิ คำเตือนจุดบอด มันเตือนเราผ่านตัวบ่งชี้ในกระจกว่ามีรถยนต์อยู่ มีเสียงเตือนเตือนเวลาเปิดไฟเลี้ยวและรถอยู่ในเขตเสี่ยง การดำเนินงานก็เพียงพอ

อุปกรณ์ฮุนไดทูซอน

ฮุนได ทูซอน เอสเซ้นส์

• ล้อแม็ก 16"
• กระจกไฟฟ้าสี่บาน
• ผู้ว่าราชการและตัวจำกัดความเร็ว
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• บลูทู ธ
• เครื่องปรับอากาศ
• การรับแสง
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง
• ไฟเดย์ไลท์ LED

ฮุนไดทูซอนคลาส (เพิ่มในเอสเซ้นส์)

• ล้อแม็ก 17"
• ราวหลังคา
• เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน
• ท่อระบายอากาศในเบาะหลัง
• ไฟท้าย LED
• พวงมาลัยเพาเวอร์ปรับได้
• กระจกพับไฟฟ้า

ฮุนไดทูซอน Tecno (เพิ่มในคลาส)

• เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น
• คำเตือนการออกนอกเลน
• เบราว์เซอร์
• กล้องมองหลัง
• กุญแจรีโมทและสตาร์ท
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า
• การรับรู้สัญญาณจราจร

ฮุนไดทูซอน สไตล์ (บวกกับเทคโน)

• ล้อแม็ก 19"
• เบาะนั่งด้านหน้าระบายอากาศ
• เบาะหนัง
• เบาะปรับไฟฟ้า
• ประตูท้ายแบบแฮนด์ฟรี
• ซันรูฟพาโนรามา
• คำเตือนจุดบอด
• ไฟหน้า LED

ราคา ฮุนได ทูซอน

ราคาของ Hyundai Tucson ที่แสดงในรายการต่อไปนี้ ไม่รวมส่วนลด ข้อเสนอส่งเสริมการขายหรืออุปกรณ์ช่วยซื้อ เช่น แผน PIVE

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

แกลเลอรี่ภาพ: