ทดสอบ Opel Mokka GS Line 1.2 Turbo 130 CV Auto 8v

รุ่นที่สองของ โอเปิ้ลโมกก้า มีวางจำหน่ายแล้วที่ตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ และตามหลักเหตุผลแล้ว เราไม่สามารถต้านทานการทดลองได้ เป็นรถที่ขายดีมากในการเปิดตัวครั้งแรกและที่เริ่มเห็นได้ง่ายบนท้องถนนของเราในรุ่นที่สองนี้

เพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด เราได้เลือกใช้ Opel Mokka ใหม่ใน GS Line เสร็จสิ้น และด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 เทอร์โบ เบนซิน 130 แรงม้าซึ่งมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ แบบพรีวิวรุ่นใหม่มาแล้วจ้า จาก 22.050 ยูโรแม้ว่าถ้าเราเลือกใช้รุ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วนี้ (เครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลง และการตกแต่ง) เราจะไป 27.250 ยูโรพร้อมบริการพิเศษ

Opel Mokka โน้มน้าวลูกค้าด้วยการออกแบบ

Opel Mokka ใหม่ได้รับมอบหมายให้ปล่อย ภาษาออกแบบใหม่ ของแบรนด์ แห่งรุสเซลส์ไฮม์ โดยมีด้านหน้าเรียกว่า Vauxhall Vizor. นอกจากนี้ยังแนะนำโลโก้ที่ต่ออายุในบริษัทเยอรมัน แต่นอกเหนือจากคำพูดทางการตลาดและรายละเอียดแล้ว Mokka รุ่นที่สองยังเป็นรถที่ดึงดูดสายตา หรืออย่างน้อยก็ดูเหมือนเป็นแบบนั้นกับฉัน

ในหน่วยนี้เรามี ไฟหน้า LED matrix และกระจังหน้าสีดำสนิทแบบใหม่ ด้วยการทาทับสีแบบสปอร์ต สาย GSเรามีกันชนเฉพาะที่มีรูปร่างชัดเจนขึ้นเล็กน้อย นอกเหนือจากรายละเอียดสีดำที่ตัดกันหลายอย่าง เช่น โลโก้บริษัท หลังคา หรือฝาครอบกระจก

ด้านข้างเราสามารถเน้น เส้นสีแดง ที่ดึงเงาบนของรถและล้อของ 18 นิ้ว (ไม่บังคับ) โดยมีรายละเอียดเป็นสีแดง แนวเข็มขัดค่อนข้างสูงและสูงขึ้น เหลือหน้าต่างเล็กๆ ไว้บ้าง เนื่องจากเป็นรถสไตล์ครอสโอเวอร์ จึงไม่มีการป้องกันที่ด้านล่างของทั้งสี่ด้านและซุ้มล้อที่มีเครื่องหมาย

ส่วนที่ฉันชอบที่สุดของรุ่นนี้คือ ด้านหลัง. ในบริเวณด้านหลังนี้เราเห็นสปอยเลอร์หลังคาสีดำและใหม่ ลายเซ็นแสงพร้อมนักบิน LEDคล้ายกับของ Astra ใหม่ที่เพิ่งนำเสนอ อีกครั้งเรามีโลโก้และจารึกของนางแบบเป็นสีดำ ปิดส่วนล่างของกันชนด้วยดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียสองช่องทางด้านขวาที่ให้สัมผัสแบบสปอร์ต ในกรณีที่คุณสงสัยว่าใช่พวกเขามีจริง

Mokka ใหม่ใหญ่แค่ไหน?

เราเสร็จสิ้นการทบทวนภายนอกโดยพูดถึงมิติของมัน Opel Mokka ใหม่ใช้ แพลตฟอร์ม CMP จากผู้ผลิต Stellantisซึ่งใช้ร่วมกันกับรุ่นต่างๆ ของกลุ่ม เช่น เปอโยต์ 2008 y 208หรือเหมือนกัน Opel Corsa ท่ามกลางคนอื่น ๆ. เป็นรุ่นบี-เอสยูวีเซ็กเมนต์ ยาว 4,15 เมตร กว้าง 1,79 เมตร สูง 1,53 เมตร ระยะฐานล้อ 2,58 เมตร

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Elegance

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (พร้อมวิดีโอ)

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure manual 6v

นอกจากนี้ยังมีความน่าดึงดูดใจอยู่ภายใน

ถ้าเราเข้าไปข้างในเราจะพบว่าสไตล์ที่ดูอ่อนเยาว์และน่าดึงดูดใจมาก ตัวอย่างเช่น เรามี แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12 นิ้ว ปรับแต่งได้บางส่วน แม้ว่ามันจะเป็นความจริงที่ตัวนับรอบดูเหมือนเล็กน้อยสำหรับฉัน

ตรงกลางแดชบอร์ดคือ หน้าจอสาระบันเทิงหลักซึ่งมุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์ เช่นเดียวกับคอนโซลทั้งหมด มีขนาด 10 นิ้ว แต่แบรนด์ ex-PSA ยังคงไม่ใช้หน้าจอทั้งหน้าจอสำหรับเบราว์เซอร์ จึงดูเล็กกว่าเล็กน้อย ในตอนท้ายจะแสดงอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศและอุณหภูมิภายนอก เวลา และรายละเอียดอื่นๆ

ทั้งการสัมผัส ความลื่นไหล และกราฟิกของระบบสาระบันเทิงนี้ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในตลาด อันที่จริง ผู้ผลิตควรเริ่มอัปเดตพวกเขาหากพวกเขาไม่ต้องการอยู่หลังคู่แข่ง

ข้างล่างนี้ก็มีนะ ปุ่มทางกายภาพสำหรับการเข้าถึงเมนูอย่างรวดเร็ว หลัก สิ่งที่ฉันคิดว่าประสบความสำเร็จ ถัดลงมาเรามีช่องระบายอากาศกลางและทันทีหลังการควบคุมเครื่องปรับอากาศ ในส่วนนี้ อุณหภูมิและความเร็วของพัดลมจะควบคุมด้วยวงล้อรูเล็ต โดยต้องใช้งานหน้าจอเพื่อทำหน้าที่อื่นๆ เช่น การกระจายลมออกตามที่เราต้องการ

ไม่อย่างนั้นการตกแต่งภายในของ Opel Mokka ก็ดูออก ดึงดูดใจด้วยดีไซน์ และสำหรับรายละเอียดสีแดงของ GS Line นี้ เรารู้อยู่แล้วว่าสีดำแวววาวดูดีมากในภาพถ่ายโฆษณา แต่อย่างที่คุณเห็นในภาพของเรา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรักษาความสะอาด น่าเสียดายที่รถคันนี้ใช้วัสดุนี้มากเกินไป ถ้าคุณซื้อมัน อย่าลืมพกผ้าหรือชามัวร์ติดตัวไปด้วย

เพื่อเติมเต็ม และสำหรับเส้นชัย GS เรามีบางอย่าง ที่นั่งด้านหน้า ซึ่งดูสะดุดตามาก ยิ่งกว่านั้น มันดูสปอร์ตมากในแวบแรก แต่ในความเป็นจริง พวกมันสบายมาก และไม่ปฏิบัติต่อหลังของเราอย่างเลวร้ายเลย พวกเขาสบาย แต่ใช่ มันจะไม่เจ็บถ้าพวกเขาปรับส่วนรองรับเอว

อวกาศเป็นหนึ่งในจุดลบหลักของ Opel Mokka

ถึงแม้ว่าภายนอกจะดูเหมือนรถขนาดใหญ่ ความสามารถในการอยู่อาศัยเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของมัน. สิ่งแรกคือการเข้าถึง Opel Mokka ที่วางเท้าค่อนข้างสูง เกินกว่าจะคาดหวังได้เมื่อเปิดประตู คุณต้องยกเท้าขึ้นมากเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกส่วนนี้

เมื่อเข้าไปข้างใน ในที่นั่งด้านหน้าจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนในทุกขนาด แต่ แสดงว่าเราใกล้ชิดนักบินมากกว่าปกตินิดหน่อย. นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของค่อนข้างน้อย แต่ส่วนใหญ่ไม่ใหญ่เกินไป แน่นอนว่ามันมีพื้นผิวการชาร์จแบบไร้สายและกล่องเก็บของขนาดใหญ่ด้านผู้โดยสาร อีกอย่างทั้งพวงมาลัยและเบาะนั่งก็มีการปรับท่าทางที่ดีให้เหมาะสม

ไม่ได้ทำให้ทุกอย่างดีขึ้น เบาะหลัง. ประตูไม่ได้เปิดกว้างมากและอีกครั้งธรณีประตูค่อนข้างสูง เมื่อเข้าไปข้างในแม้การต่อสู้ของเขา 2,58 เมตร เราไม่มีที่เพียงพอสำหรับหัวเข่าและเท้าเช่นเดียวกับหัว. หากคุณเข้าใกล้ความสูง 1,80 คุณจะก้มศีรษะลงกับเพดานเพราะมีช่องว่างที่น่ารำคาญอยู่บ้าง ในทำนองเดียวกัน คุณจะรู้สึกไม่สบายกับขาเพราะเข่าจะเสียดสีกับเบาะหน้า

สุดท้ายมีช่องเสียบ USB สองช่องที่บริเวณตรงกลาง ชั้นวางนิตยสารด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า และช่องเก็บของสำหรับวางขวดน้ำเล็กๆ ในแต่ละประตู ไม่มีช่องระบายอากาศหรือที่พักแขนตรงกลางบนพนักพิงที่นั่งที่ห้า

ท้ายรถก็ไม่ใช่รถที่ดีที่สุด แต่ก็ไม่ได้มองว่าเป็นรถครอบครัว

เปิดฝากระโปรงท้ายก็เจอ ความจุ 351 ลิตรซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในหมวดหมู่นี้ ในกรณีนี้ เรามีพื้นสูงสองเท่าและชุดซ่อมรอยเจาะใต้พื้น ปากโหลดสูงกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่เช่นกัน ข้อดีคือ รูปร่างสม่ำเสมอและใช้งานได้จริง. ถ้าเราล้มเบาะหลัง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.105 ลิตร

ข้อเสนอเครื่องกล Opel Mokka

หากเราเจาะลึกถึงเทคนิคนี้เล็กน้อย Opel Mokka สามารถใช้ได้กับเครื่องดีเซล น้ำมันเบนซิน และไฟฟ้า ในดีเซลเรามีเครื่องยนต์ดีเซล 1.5D 110 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา ในน้ำมันเบนซิน บล็อกจะปรากฏขึ้น 1.2 สามสูบเทอร์โบซึ่งวางตลาดด้วยศักยภาพของ 100 และ 130 แรงม้า. เป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่เรารู้จักในชื่อ PureTech ใน เปอโยต์ y Citroën. ทั้งสองรุ่นจำหน่ายพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และรุ่นที่ทรงพลังที่สุดพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

รุ่นใหม่นี้ไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อต่างจากรุ่นก่อน แต่เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเสมอ

ต้องเพิ่มตัวแปรลงในเครื่องยนต์ระบายความร้อน ไฟฟ้า, ซึ่งเรียกว่า โอเปิ้ล มอกก้าเอ. รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้พัฒนา 136 CV และแรงบิด 260 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ขนาด 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งทำให้มีอิสระในการอนุมัติสูงสุด 324 กิโลเมตร.

ดังที่เราได้กล่าวไว้ตอนต้น สำหรับการทดสอบนี้ เราได้เลือกใช้ 1.2 Turbo ที่ทรงพลังที่สุดและ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด. ในบรรดาตัวเลขประสิทธิภาพ เราพบ 130 CV ที่ 5.500 รอบและ นิวตันเมตร 230 จาก 1.750 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดคือ 200 กม./ชม. และสามารถทำ 0 ถึง 100 ใน 9,2 วินาที ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้ที่อนุมัติคือ 6 ลิตรต่อ 100

ณ กงล้อโมกข์ใหม่

เมื่ออยู่หลังพวงมาลัย ฉันยอมรับว่าแนวทางอื่นของ Opel Mokka ใหม่กำลังรอฉันอยู่ เป็นความจริงที่ Opel มีรถครอสแลนด์อยู่แล้วในช่วงนี้และด้วยขนาดภายนอกที่ใกล้เคียงกัน ซึ่งมีราคาถูกกว่าและปรับให้เข้ากับครอบครัวและการใช้งานที่สะดวกสบายมากกว่า พระโมกข์แสวงหาความแตกต่างมากขึ้นให้ดึงดูดสายตาและมีบุคลิกที่ปราดเปรียวมากขึ้นเมื่อขับขี่

ตัวละครแบบไดนามิกมากขึ้นนี้ถูกส่งด้วยa ช่วงล่างค่อนข้างแข็งลดการแกว่งเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วที่ดี แต่ถึงอย่างไร, โทษความสบาย เมื่อขับผ่านกระแทก กระแทกความเร็ว หรือหลุมบ่อกะทันหันและกระทันหัน ซึ่งอาจทำให้รู้สึกอึดอัดเล็กน้อยเพราะแห้ง ยางเตี้ยและล้อขนาด 18 นิ้วก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน หากคุณขับบนถนนยางมะตอยที่ไม่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี คุณจะสังเกตเห็นได้ไม่น้อย

ส่วนตัว ฉันต้องการระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและสมดุลมากกว่าซึ่งไม่ลดทอนความสบายลงมากนัก. ท้ายที่สุด มันไม่ใช่รถที่มีสมรรถนะแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม เพราะมันไม่มีเครื่องยนต์กำลังสูง และไม่ใช่ว่าทิศทางจะเป็นข้อมูลและแม่นยำที่สุด อย่างที่ฉันพูดไป ฉันไม่เห็นประเด็นมากนักในการกำหนดค่าชุดนี้

ยกเว้นข้างต้น Opel Mokka เป็นรถที่สื่อถึง มั่นใจได้ในการขับขี่. ให้ความรู้สึกลื่นไหลและมีแนวทางที่ดีทั้งความเร็วปานกลางและความเร็วสูง นอกจากนี้ด้วย มิชลินไพรมาซี่ 4 ที่ติดตั้งในขนาด 215/55 R18 เรามีความสามารถในการยึดเกาะที่ดีรับประกัน

ความร่วมมือระหว่างเครื่องยนต์กับการเปลี่ยนแปลงนั้นประสบความสำเร็จ

ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ออกมาพอดีสำหรับรถแบบนี้ เป็นเทอร์โบ XNUMX สูบที่แทบไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงใด ๆ เลยที่ชื่นชมเสมอมา มันไม่มีแรงกระตุ้น แต่สามารถเคลื่อนย้าย Mokka ใหม่ได้อย่างง่ายดายพอสมควร แน่นอนว่าไม่คุ้มที่จะยืดเยื้อมากเกินไปเพราะ "เขตดี" เป็นระบอบการปกครองระดับกลาง โซนที่ดีนั้นอยู่ระหว่าง 2.000 ถึง 3.500 รอบต่อนาทีโดยประมาณ

ในแง่นั้น, ความเป็นหุ้นส่วนระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์นั้นสงบ แต่เด็ดเดี่ยว. ระบบส่งกำลังแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์พร้อม 8 เกียร์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าพยายามรักษาความเร็วรอบในการหมุนให้สมดุลระหว่างประสิทธิภาพและการตอบสนองที่ดี แน่นอนว่าเกียร์จะยืดออกอย่างมีเหตุผลหากเราเหยียบคันเร่งมากขึ้นหรือถ้าเราไปที่โหมด Sport ด้วยตัวเลือกที่คอนโซลกลาง

แต่ไม่ว่าในกรณีใด ฉันชอบการซิงโครไนซ์ระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ ซึ่งแทบจะใช้เกียร์ที่ถูกต้องเสมอ นอกจากนี้ปรากฎว่า การเคลื่อนตัวที่ราบรื่นและเมื่อเปลี่ยนเกียร์การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะไม่มีใครสังเกตเห็นโดยผู้อยู่อาศัย รายละเอียดนี้มีความหมายเหมือนกันกับความสำเร็จเสมอ

การบริโภคของ Opel Mokka 1.2 Turbo 130 CV อัตโนมัติ

และเราจะพูดถึงการบริโภคซึ่งเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในวันนี้ ในกรณีของเราเราได้วัดแล้วว่า บนทางหลวงที่ 120 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 5,9 ลิตร/100 กม.ซึ่งเป็นตัวเลขที่ถูกต้องและไม่โดดเด่นไม่สูงหรือต่ำ ในขณะเดียวกัน ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น เราได้ลงทะเบียนไว้ 7,5 ลิตร ในตอนท้ายของการทดสอบ อัตราสิ้นเปลืองรวมอยู่ที่ 6,9 ลิตร/100 กม.ได้เดินทางในเมืองหลายครั้งในเจ็ดวันนี้

ด้วยความอยากรู้ ข้อมูลการบริโภคเหล่านี้ถูกโยงไปถึงข้อมูลที่เราบันทึกไว้กับเปอโยต์ 2008 (ver video) ในเดือนมีนาคม ฉันขอเตือนคุณว่าพวกเขามีเครื่องยนต์ เกียร์ และแชสซีเหมือนกัน แม้ว่าเปอโยต์จะรู้สึกกว้างขวางกว่ามาก

สรุปผลการวิจัย

Opel Mocca ไม่ใช่รถครอบครัวแต่สำหรับบุคคลหรือคู่รักที่ไม่ต้องการรับผู้โดยสารเพิ่มเป็นประจำ หากคุณต้องการรถที่กว้างขวางกว่านี้ โอเปิลครอสแลนด์ และ y แกรนด์แลนด์ เป็นทางเลือกที่ดีกว่าในแบรนด์เดียวกัน

Mokka คันนี้เป็นรถที่มีสไตล์มาก โตโยต้า C-HR (ดู prueba) ในแง่ที่ว่ามันเป็นรุ่นที่ดึงดูดความสนใจและเป็นที่ชื่นชอบของคนส่วนใหญ่ในด้านความสวยงาม แต่ไม่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมาก นอกจากนี้ ยังขับในเมืองได้ง่ายและไม่มีปัญหาเมื่อต้องออกทางหลวง ซึ่งแสดงการทรงตัวที่ดีในความเร็วปกติ

สุดท้ายนี้ แม้ว่าฉันจะฟังดูซ้ำซาก แต่ราคาก็ดูสูงไปหน่อย และฉันพูดแบบนี้เพราะว่าช่วงนี้รถทุกคันมีราคาแพงมาก Opel Mokka เริ่มต้นที่ 22.050 ยูโรตามผู้กำหนดค่า แต่ หน่วยนี้เกิน 31.000 ยูโร เพื่อการเคลือบเงาที่สมบูรณ์ที่สุดชิ้นหนึ่ง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ความร้อนที่ทรงพลังที่สุดและมาพร้อมอุปกรณ์เสริมพิเศษอีกมากมาย ด้านล่างนี้ คุณมีอุปกรณ์ของแต่ละระดับการตัดแต่งและรายการราคาปัจจุบันทั้งหมด

อุปกรณ์ Opel Mokka

ฉบับที่

• เครื่องปรับอากาศ
• ที่ชาร์จ USB
• หน้าจอ 7 นิ้ว พร้อม Bluetooth, Android Auto และ Apple CarPlay
• วิทยุ DAB และลำโพง 6 ตัว
• แผงหน้าปัดสีขนาด 7 นิ้ว
• ผู้ช่วยรักษาเลน
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว
• ไฟเดย์ไลท์ LED, ไฟหน้า EcoLED และไฟท้าย LED
• ผู้ช่วยไฟสูงอัตโนมัติ
• เครื่องตรวจจับความล้า
• เซ็นเซอร์ป้องกันการชนพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน
• กระจกหลังปิดทึบ

ความสง่างามทางธุรกิจ (เพิ่มเติม)

• ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติโซนเดียว
• กล้องหลังแบบพาโนรามา 180 องศา
• วิทยุขนาด 7 นิ้ว พร้อม Mirrorlink และระบบนำทาง
• สตาร์ทแบบแฮนด์ฟรี
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• กระจกมองข้างแบบอิเล็กโทรโครมิก
• ไฟตัดหมอกหน้า
• ไฟสูง LED
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง

GS Line (เพิ่ม)

• พวงมาลัยหนัง
• คันเหยียบ sports
• โหมดกีฬา
• กระจังหน้าสีดำล้อมรอบและโลโก้
• การตกแต่งภายนอกและภายใน GS Line เน้นสีแดง
• หน้าต่างย้อมสี
• บุหลังคาสีดำ
• เบาะนั่งหุ้มเบาะโดยเฉพาะ

สุดยอด (เพิ่ม)

• จอแสดงผลอินโฟเทนเมนท์กลางขนาด 10 นิ้วพร้อมเนวิเกเตอร์
• แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12 นิ้ว
• การตรวจสอบจุดบอด
• พวงมาลัยอุ่น
• เบาะคู่หน้าปรับความแรงได้ XNUMX ระดับ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• กระจกพับไฟฟ้า
• การตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติทุกความเร็ว
• สุดยอดการตกแต่งด้วยรายละเอียดโครเมียม
• ไฟหน้า IntelliLux LED Matrix
• กันชนแต่งสีเดียวกับตัวรถและกระจังหน้าสีดำ

ราคา Opel Mokka

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

• คะแนนของบรรณาธิการ
• ระดับ 2.5 ดาว
• ปกติ

^€22.050 a ^€31.950

• 40%

---

• โอเปิ้ลโมกก้า
• การตรวจสอบของ: ดิเอโก อาบีลา
• โพสต์เมื่อ:
• การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:

• การออกแบบภายนอก

  บรรณาธิการ: 90%
• การออกแบบตกแต่งภายใน

  บรรณาธิการ: 85%
• ที่นั่งด้านหน้า

  บรรณาธิการ: 60%
• เบาะหลัง

  บรรณาธิการ: 40%
• กระโปรงหลังรถ

  บรรณาธิการ: 45%
• กลศาสตร์

  บรรณาธิการ: 80%
• การบริโภค

  บรรณาธิการ: 75%
• ความสะดวกสบาย

  บรรณาธิการ: 55%
• ราคา

  บรรณาธิการ: 60%

---

Gallery Opel Mokka GS Line

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

โอเปิ้ลโมกก้า

• พลาซ่า 5
• อำนาจ 100 - 156 แรงม้า
• การบริโภค 5,5 - 5,9l/100km
• การประเมิน 4,3