เรโนลต์ นำเสนอเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา C-segment SUV ด้วยการออกแบบที่หรูหราและแตกต่างซึ่งจะเริ่มวางตลาดในต้นปี 2021 ในยุโรป มันเป็นเรื่องของ เรโนลต์อาคานา, รถเก๋งแบบครอสโอเวอร์ที่คุ้นเคยกับพี่น้องของมันมาก Kadjar.
ใน สอบวันนี้ เราจะขับมันด้วย กลไก E-Tech Hybrid 145 แรงม้า และ RS Line เสร็จสิ้น. มันเป็น มอเตอร์ไฮบริดที่ชาร์จตัวเองได้ สามารถบริโภคได้ดีมากในทุกเส้นทาง แม้จะเจาะจงในเมือง ดิ Arkana E-Tech Hybrid เริ่มต้นที่ 27.620 ยูโร ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
ลุคคูเป้ใน SUV
สิ่งที่ค่อนข้างธรรมดาและที่คนชอบกันมากในช่วงหลังๆ นี้ก็คือ SUV แต่ที่มากกว่านั้น ถ้าพวกมันมีรูปลักษณ์แบบคูเป้ เรโนลต์สามารถใช้ประโยชน์จากตลาดที่มีอยู่ในโมเดลประเภทนี้และตัดสินใจสร้างโมเดลที่มีความสวยงามเช่นนี้ Arkana จึงปรากฏขึ้น
ใน ส่วนหน้า, ไฮไลท์ a กลุ่มออปติคัล LED แบบเต็ม ด้วยการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งพบได้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของแบรนด์ฝรั่งเศส ฝากระโปรงที่มีเส้นแนวตั้งที่ชัดเจนและช่องรับอากาศที่ปลายกันชนที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์
ต่อด้วย ด้านข้าง ดึงความสนใจของเรา ล้อ18นิ้ว ในสีดำและสีแดงเล็กน้อยที่มีขนาด 215/55, ตราสัญลักษณ์ที่มีชื่อ RS Line เสร็จสิ้น, บริเวณด้านล่างของประตูด้วยพลาสติกสีเงิน, ซุ้มล้อพลาสติกบางส่วนยังทำให้ประเทศมากขึ้น รูปลักษณ์และหลังคาทรงโค้งที่กล่าวไปแล้วว่าเป็นสไตล์คูเป้
ลงท้ายด้วย la กลับเราพบลายเซ็นแบบเบาที่เกือบจะต่อกัน สปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ให้รูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้นเพื่อให้เข้ากับกันชนเฉพาะในการตกแต่งนี้ด้วยท่อระบายไอเสียสองช่องซึ่งใช่ว่าเป็นของปลอม รายละเอียดอื่นๆ ที่เราพบคือแอนนาแกรมของโมเดลและตราสัญลักษณ์ที่มีชื่อกลไก E-Tech Hybrid
ภายในเรียบง่ายแต่โดดเด่นใน Renault Arkana
หากเรามุ่งสู่ ภายใน arkana เราจะเห็นว่ามี การออกแบบที่เรียบง่ายมาก แต่ด้วยความแน่นอน รายละเอียด ใครทำมากกว่ากัน โดดเด่น. หนึ่งในสัมผัสที่เป็นจุดเด่นคือ "คาร์บอนไฟเบอร์" ที่เราสามารถพบได้บนแดชบอร์ดหรือบนประตู เช่นเดียวกับการเย็บสีแดงบนเข็มขัดนิรภัย เบาะนั่ง หรือพวงมาลัย
บน ส่วนเทคโนโลยีเราสามารถหาหน้าจอสำหรับ แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10,2 นิ้ว ด้วยจอแสดงผลประเภทต่างๆ ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เราเลือก ดิ หน้าจออินโฟเทนเมนท์ 9,3 นิ้ว ในรูปแบบแนวตั้งและมี การผสานรวมสำหรับ Apple Car Play และ Android Auto.
รายละเอียดของ Arkana อย่างหนึ่งที่ผมพบว่าค่อนข้างน่าสงสัยคือ เราไม่พบเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซนนั่นคือเราไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิด้านซ้ายของห้องโดยสารที่ 21 องศาและด้านขวาที่ 24 องศาได้ ไม่ใช่ว่าดีขึ้นหรือแย่ลง แต่น่าประหลาดใจอย่างแน่นอน ใช่ ฉันชอบที่พวกเขารักษาปุ่มทางกายภาพเพื่อควบคุม ซึ่งยังไงก็ตาม มีสัมผัสที่ดีมาก
ในทางกลับกันเรามี ช่องเสียบชาร์จแบบ USB สองช่อง, พื้นที่ชาร์จเหนี่ยวนำ สำหรับอุปกรณ์มือถือของเราและ หลายหลุมถือวัตถุ
อยู่ได้พอสมควรสำหรับคนตัวสูง
อย่างที่ฉันบอกคุณเสมอว่าฉัน เป็นคนวัด1,94เมตร และนั่นก็หมายความว่าขึ้นอยู่กับรถคันไหนที่ฉันรู้สึกว่าตัวเองสบายมากหรือน้อย ต่อไป ฉันจะให้ความเห็นเกี่ยวกับความเป็นอยู่ของรถ SUV coupé ของแบรนด์ Diamond
ในกรณีของ Arkana ฉันได้ค่อนข้าง สะดวกสบายในที่นั่งด้านหน้า ยกเว้นรายละเอียดบางอย่าง เช่น เสาหลักของวงกบประตูที่อยู่สูงที่สุดหน้าผากของฉัน และฉันก็แปรงเพดานด้วยเส้นผมอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้จะได้รับการแก้ไขโดยมีความเป็นไปได้ที่จะสามารถลดที่นั่งด้านหน้าได้อีก
Si เราเดินไปที่เบาะหลัง นี่คือที่ที่ฉันมีปัญหา ด้วยที่นั่งคนขับที่ปรับให้เข้ากับความสูงของฉัน ฉันแทบไม่มีที่ว่างสำหรับห้องหัวเข่าหรือส่วนศีรษะ ใช่ครับ ปัญหานี้จะมีคนที่วัดได้เกิน 1,90 เมตร คนที่ความสูงเฉลี่ยจะไม่มีปัญหาอะไร ดิ เซ็นทรัลพลาซ่า แม้ว่าจะมีที่วางแขนในตัว แต่เบาะรองนั่งไม่แน่นและทำให้สบายขึ้น แต่อย่าพลาดเพราะไม่เหมาะสำหรับการเดินทาง
บางส่วน องค์ประกอบที่จะเน้น ในที่นั่งแถวที่สองคือเรามี ช่องเติมอากาศ, ช่องเสียบ USB สองช่อง และ ซ็อกเก็ตไฟแช็ก 12 โวลต์
ลำตัวกว้างมากแม้แบตเตอรี
และข้อดีอย่างหนึ่งของ Renault Arkana E-Tech Hybrid นี้คือมันมี ความจุสัมภาระท้ายรถ 480 ลิตร ใช่ เป็นความจริงที่สูญเสีย 23 ลิตรเมื่อเทียบกับรุ่นระบายความร้อนทั่วไป แต่ในกรณีใด ๆ เรายังมีความจุที่ดีมากพร้อมกับปากที่กว้างและสะดวกสบายในการใส่วัตถุ
มันยังมี ก้นกว้างคู่ ซึ่งคุณจะพบกับล้ออะไหล่และรูหลายรูสำหรับทิ้งสิ่งของชิ้นเล็กๆ
เครื่องยนต์ของ Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 แรงม้า
กลไกของ Arkana E-Tech Hybrid นี้มีพื้นฐานมาจาก เครื่องยนต์เบนซิน 1.6-CV ดูดก๊าซธรรมชาติ 94 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า 34 กิโลวัตต์ ของพลังงานที่ต่อกับแบตเตอรี่ 1,2 กิโลวัตต์ชั่วโมงจึงทำให้ กำลังรวม 145 แรงม้า. กล่องของ การเปลี่ยนแปลงเป็นไปโดยอัตโนมัติ ประเภท CVT แต่ด้วยอัตราทดเกียร์ที่ค่อนข้างแปลกเพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์ทั้งสองได้อย่างถูกต้อง
La ตัวเลขจาก 0 ถึง 100 ของ Arkana นี้อยู่ใน 10,8 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. ปริมาณการใช้เฉลี่ยที่ได้รับอนุมัติคือ 4,8l/100km ซึ่งเป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงกับสิ่งที่เราจะได้รับในความเป็นจริง
ที่พวงมาลัยของเรโนลต์ Arkana
Ya ที่ล้อกับ Arkana เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นรุ่นที่มีการตั้งค่าที่ค่อนข้างสปอร์ตในกลไกที่เน้นไปที่การใช้งานในเมือง มีรายละเอียดอื่นๆ ที่ผมจะแสดงความคิดเห็นในตอนนี้ เช่น กระปุกเกียร์หรือการตอบสนองของเครื่องยนต์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในเมือง
El Arkana E-Tech Hybrid มี 145 แรงม้า ใช่ แต่ดูเหมือนไม่. นี่เป็นเพราะกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้ง เนื่องจากมีการตอบสนองค่อนข้างช้าและยังเร่งรถมากเกินไป สรุปได้ว่าเสียงที่มากเกินไปของเครื่องยนต์ที่หมุนรอบในห้องโดยสารในบางช่วงเวลา ประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำและความรู้สึกของกระปุกเกียร์แปลก ๆ แต่สิ่งที่ดีคือการเปลี่ยนระหว่างเกียร์นั้นเล็กน้อย
ใช่ฉันชอบ เบรกแบบสร้างใหม่ ตั้งแต่อยู่ในเมือง แทบไม่ต้องใช้แป้นเบรก เว้นแต่จะนำรถไปจอดจนสุด ด้วยวิธีนี้ เราจะมีการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพมาก เราจะลดการบริโภคลง ส่วนประกอบเบรกจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใด เราจะใช้ประโยชน์จากหนึ่งในคุณสมบัติหลักที่รถรุ่นนี้มี
ระบบกันสะเทือน พวงมาลัย และฉนวนกันเสียง
La แขวน ฉันสังเกตเห็นว่ามันค่อนข้างยากที่จะเป็นรุ่นไฮบริดแบบชาร์จไฟได้เองซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ใช้งานในเมือง ไม่ใช่ว่าจะทำให้อึดอัด แต่ฉันคิดว่าการตั้งค่าที่นุ่มนวลกว่านี้จะสะดวกกว่า ไม่ว่าในกรณีใด จะสรุปได้ในระดับที่ดีของความสะดวกสบายและกรองสิ่งผิดปกติของแอสฟัลต์ได้เป็นอย่างดี
sobre ที่อยู่ จะเห็นได้ว่ามีการกรองมากและไม่รายงานสิ่งที่เกิดขึ้นบนแอสฟัลต์ นี่คือสิ่งที่เป็นประโยชน์ต่อเราสำหรับการใช้ชีวิตประจำวันเนื่องจากทุกอย่างราบรื่นขึ้น แต่ในการขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้น มันไม่ได้ช่วยอะไรเรามากนัก
La ก้ันเสียง โดยทั่วไปแล้วค่อนข้างดียกเว้นในช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจงมาก หนึ่งในช่วงเวลาเหล่านั้นคือ ตัวอย่างเช่น ถ้าคุณไปถึงเนินเขา เนื่องจากเครื่องยนต์จะเร่งขึ้นมาก และสามารถมองเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนในห้องโดยสาร
การบริโภค Renault Arkana E-Tech Hybrid
อะไรก็ตาม ฉันชอบที่สุดโดยไม่ต้องสงสัย Arkana E-Tech Hybrid ได้รับการ การบริโภค ที่พระองค์ประทานให้เราในสัปดาห์ทดลองนี้ อย่างที่ฉันบอกคุณก่อนหน้านี้ คล้ายคลึงกัน 4,8 l/100km ในการใช้งานแบบผสม เรา ในการใช้งานเดียวกันเราก็สามารถสร้างร่างของ .ได้ 6 ลิตร / 100 กม ในขณะที่อยู่ใน ใช้ในเมืองเท่านั้น มองเห็นได้ง่ายภายใต้ 5l / 100 กม
ใช่แล้ว เพราะคุณสามารถยืนยัน การบริโภคดีมาก ใน 145 แรงม้า Renault Arkana E-Tech Hybrid
บทสรุป Renault Arkana E-Tech Hybrid
ปิดท้ายด้วยการทดสอบของ Renault Arkana ฉันจะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อสรุปที่ฉันสามารถดึงออกมาจากโมเดลนี้ตลอดสัปดาห์ของการทดสอบและประมาณ 1.500 กิโลเมตรที่สร้างขึ้นด้วยโมเดลนี้
อะไรก็ตาม ชอบที่สุด ของ Arkana นี้คือเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง สำหรับฉันแล้ว การผสมผสานแบบไฮบริดที่ชาร์จเองได้ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ไม่สามารถพิจารณามีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดได้ มันกินไฟน้อย ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเต้ารับเพื่อชาร์จ มันมีสติกเกอร์ DGT ECO มันหรูหรามากและเหนือสิ่งอื่นใด มันมีพื้นที่ที่ดีมากสำหรับลำตัว
Si เราพูดถึงส่วนเชิงลบ ในกรณีของฉันส่วนใหญ่เป็นที่อยู่อาศัย การเป็นคนตัวสูงมาก ฉันรู้สึกไม่สบายใจใน Arkana เลย แต่คนที่ส่วนสูงปกติจะไม่มีปัญหาอะไรในด้านนี้ รายละเอียดอีกอย่างที่ทำให้ผมเชื่อไม่หมดคือกระปุกเกียร์อัตโนมัติประเภท CVT ที่ติดตั้ง บางครั้งมันก็ส่งเสียงดังเกินไปและเคลื่อนที่ไปในทางอื้อฉาวในห้องโดยสาร
แต่โดยทั่วไปแล้วมันเป็นรถที่ ชอบเกือบทุกด้าน. เป็นการซื้อที่สมเหตุสมผลในราคาที่น่าสนใจและมีการออกแบบที่น่าสนใจทีเดียว
อุปกรณ์ Renault Arkana E-Tech Hybrid
เข้มข้น
-
ล้ออัลลอยทูโทนขนาด 43 ซม. (17 นิ้ว)
-
เบรกฉุกเฉินพร้อมการตรวจจับคนเดินเท้าและคนปั่นจักรยาน
-
แผงหน้าปัดแบบผสม (อนาล็อกและดิจิตอล)
-
EASY LINK เชื่อมต่อกับหน้าจอสัมผัส 17,8 ซม. (7 นิ้ว) วิทยุ DAB และ Bluetooth
- กล้องมองหลัง
- ไฟหน้า LED
- ระบบช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง
เซน
-
ล้ออัลลอยทูโทนขนาด 46 ซม. (18 นิ้ว)
-
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
-
EASY LINK เชื่อมต่อกับหน้าจอสัมผัสขนาด 23,1 ซม. (9,3 นิ้ว) พร้อมระบบนำทาง วิทยุ DAB และ Bluetooth
-
เบรกจอดรถอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชั่น AutoHold
- Android Auto และ Apple Car Play
- เครื่องตรวจจับจุดบอด
- ผ้าผสม/ หนังเทียม เบาะ HEV
- กระจกหลังสีโอเวอร์
RSLine
-
ล้ออัลลอย RSLine เฉพาะ 46 ซม. (18″)
-
ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบเหนี่ยวนำ
-
เบาะหนังผสม/ Alcantara
-
เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
- ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบเหนี่ยวนำ
- พวงมาลัยอุ่น
- ตัวช่วยจอดรถด้านข้าง
- เปลี่ยนคุณสมบัติไฟสูง/ต่ำอัตโนมัติ
- เบาะนั่งด้านหลังมีที่วางแขนและที่วางแก้ว
- เบาะหนังผสม/ Alcantara HEV
ราคา Renault Arkana E-Tech Hybrid
[/โต๊ะ]
เครื่องยนต์,เปลี่ยน,เสร็จสิ้น,ราคา
เครื่องยนต์,เปลี่ยน,เสร็จสิ้น,ราคา
E-Tech Hybrid 145 แรงม้า อัตโนมัติ เข้มข้น €28.903
E-Tech Hybrid 145 แรงม้า อัตโนมัติ Zen €30.660
E-Tech Hybrid 145 แรงม้า อัตโนมัติ RS Line €32.009
[/โต๊ะ]
ความคิดเห็นของบรรณาธิการ
- คะแนนของบรรณาธิการ
- ระดับ 3.5 ดาว
- ที่ดีมาก
- เรโนลต์อาคานา
- การตรวจสอบของ: Jesús Moreno
- โพสต์เมื่อ:
- การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
- การออกแบบภายนอก
- การออกแบบตกแต่งภายใน
- ที่นั่งด้านหน้า
- เบาะหลัง
- กระโปรงหลังรถ
- กลศาสตร์
- การบริโภค
- ความสะดวกสบาย
- ราคา
ข้อดี
- การบริโภค
- กระโปรงหลังรถ
- การออกแบบภายนอก
ข้าม
- ที่อยู่อาศัยน้อย
- กระปุกเกียร์
- ขาดพลังงานในบางสถานการณ์/li>
แกลอรี่รูปภาพ Renault Arkana
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 140 - 160 แรงม้า
- การบริโภค 4,7 - 5,8l/100km
- การประเมิน 4,2