ทดสอบ Renault Arkana Hybrid RS Line E-Tech 145

ส่วนของ เอสยูวีและทุกเส้นทาง มันยังคงแข็งแกร่งมาก แต่ความจริงก็คือมันกำลังกลายพันธุ์ เมื่อหมวดหมู่ระเบิดขึ้น เช่นเดียวกับในรุ่นแรกของ Qashqai และการแข่งขันทั้งหมดที่เข้าร่วมหลังจากนั้นไม่นาน รถยนต์เหล่านั้นก็สูงขึ้น ด้วยระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลและตัวถังแบบออฟโรด รถยนต์รุ่นแรกๆ เหล่านี้ไม่ค่อยมีส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์อย่าง ใหม่ เรโนลต์อาคานา.

ปัจจุบัน SUV ต้องการระยะห่างจากพื้นรถที่สูงกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลเล็กน้อยและตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้น แต่พยายามเสนอให้ ดีไซน์สปอร์ตหรูหรารวมถึงพฤติกรรมแบบไดนามิกโดยไม่มีบทลงโทษสำหรับจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้นนั้น และดูว่ามีการกลายพันธุ์หรือไม่ที่มีแม้กระทั่งแบรนด์ทั่วไปที่กล้าใช้ SUV Coupé อยู่แล้ว เรโนลต์ อาร์คานา คือ C-SUV Coupé แบบ non-premium รุ่นแรก.

เครื่องหมายเพชร ได้โทรหาเราเพื่อนำเสนอระดับชาติของ เรโนลต์ อาร์คานา อี-เทค 145ซึ่งเป็นรุ่นไฮบริดเต็มรูปแบบของรุ่น เพื่อให้เราเข้าใจตรงกันว่าเป็น non-plug-in hybrid กับ ฉลากสิ่งแวดล้อม DGT. โดยมีจำหน่ายแล้วที่ 27.100 ยูโร ซึ่งมากกว่ารุ่นเบนซินไมโครไฮบริด 1.350 แรงม้า 140 ยูโร สำหรับการติดต่อครั้งแรกนี้ เรายังเลือกใช้การตกแต่ง RS Line แบบสปอร์ตอีกด้วย

Renault Arkana นี่คือ SUV Coupé . ทั่วไปรุ่นแรก

โมเดลใหม่จากบริษัทฝรั่งเศสนี้ตรงไปตรงมา โดดเด่น. หลักฐานของสิ่งนี้คือรูปลักษณ์ที่หลากหลายที่เขาดึงดูดเมื่อเขาส่งต่อในการติดต่อนี้ ซึ่งกินเวลาสองสามชั่วโมง ระบุได้อย่างง่ายดายว่าเป็นเรโนลต์ เนื่องจากเพชรด้านหน้าขนาดใหญ่และรูปแบบของไฟหน้าและนักบิน แต่รูปแบบตัวถังนั้นไม่เป็นที่รู้จักในที่สาธารณะอย่างเต็มที่ สภาพอากาศ; มันเป็นเรื่องของเวลาเล็กน้อย

อย่างที่เราบอกไปว่า ด้านหน้ามีโลโก้ขนาดใหญ่ตามปกติในรถเรโนลต์รุ่นล่าสุด เพชรดังกล่าวติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีรายละเอียดภายในเป็นสีดำมันวาวสำหรับการตกแต่งนี้และสื่อสารกับไฟนำร่อง LED ซึ่ง ตามสายของ เมกาเน, จับภาพและคลีโอ. การสิ้นสุดของ RS Line ขอเสนอกันชนที่มีช่องรับอากาศที่ต่ำกว่ามาก

แต่ทุกอย่างที่เรียกตัวเองว่าคูเป้ มุมมองที่สำคัญมาจากด้านข้าง ด้านข้างของ Renault Arkana ดูสูงแต่มีเส้นที่เนียนมาก. อันที่จริงแล้ว รถยนต์ที่มีสัดส่วนดีนั้นมองเห็นได้ และในเบื้องต้น มันไม่ได้บ่งบอกถึงสไตล์นั้นมากเกินไปที่ประตูหลัง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการอยู่อาศัยภายในที่เราจะได้เห็นในภายหลัง เส้นมีความสง่างามและจบลงที่ประตูท้ายที่ต้องการกระพริบตาที่สไตล์ fastback

และไปที่ พื้นที่ด้านหลัง, Arkana อวดชื่อของมันโดยใส่จารึกขนาดใหญ่มากบนประตู แสงไฟเป็นเรโนลต์ 100% โดยรูปแบบนั้นเปิดตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดย Talisman เรโนลต์. มันเหมาะกับคุณ เช่นเดียวกับรายละเอียดสปอยเลอร์สีดำเพรียวบางบนตัวถังสีส้มวาเลนเซียที่สะดุดตา ในขณะเดียวกัน ในพื้นที่ด้านล่าง เรามี "ดิฟฟิวเซอร์" ในโทนสีเทาพร้อมท่อไอเสียโครเมียมสองช่อง ตกลง, สองทางหนีที่ควรจะเป็น เพราะมันผิด...

ขนาดภายนอก Renault Arkana

แม้ว่า Arkana จะเป็นรถยนต์ที่มีความยาวพอสมควร ใช้แพลตฟอร์ม CMF-Bซึ่งเป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับกลุ่ม B เป็นหลัก อันที่จริง เป็นรุ่นที่ใช้โดยรถยนต์เช่น คลีโอ y Capturที่โดดเด่นว่าพวกเขาไม่ได้เลือกใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งใน Kadjar.

สัมผัส RS Line สปอร์ตมากในห้องโดยสาร

โดยเน้นที่การตกแต่งภายใน ฉันยอมรับว่าฉันรู้สึกประหลาดใจมาก Renault Arkana RS Line คันนี้มีห้องโดยสารด้วย รายละเอียดการแข่งมากมายเช่นรายละเอียดสีแดงมากมายบนแผงหน้าปัด พวงมาลัย เบาะที่นั่ง เข็มขัดนิรภัย หรือหัวเกียร์ เป็นต้น เม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์ ในส่วนกลางของแดชบอร์ดและที่ประตู

เราก็มี พวงมาลัยสไตล์สปอร์ต ด้วยสัมผัสที่นุ่มและน่าสัมผัสดีมาก นอกจากนี้ยังเป็นวงกลมที่สมบูรณ์ซึ่งเป็นสิ่งที่ต้องขอบคุณ มีตะเข็บภายในสีอ่อน ขอบโลโก้สีแดง และเม็ดมีดสีเหลืองและสีดำที่นึกถึงเรโนลต์ สปอร์ตที่ด้านล่าง

ข้างหลังใบปลิวนี้ปรากฏ a แผงหน้าปัดดิจิตอล กำหนดค่าได้เล็กน้อย 10,2 นิ้วในรุ่นยอดนิยมนี้ ไม่ใช่เรื่องที่โดดเด่นที่สุดในตลาด แต่ส่วนบวกคือส่วนความเร็วและความเป็นอิสระนั้นดูง่าย ซึ่งน่าสนใจที่สุด ตามปกติในรถไฮบริดจะไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว แต่มีโพเทนชิออมิเตอร์ที่ส่งพลังงานในทันทีหรือการฟื้นตัวภายใต้การเบรก

สาระบันเทิงและระบบควบคุมสภาพอากาศที่ใช้งานง่าย... ขอบคุณ!

ตรงกลางแดชบอร์ดมี จอแสดงผลแนวตั้งสูงสุด 9,3 นิ้วซึ่งก็เหมือนกับที่เราเคยเห็นใน Captur และ Clio สำหรับสิ่งที่เรโนลต์เคยให้เรามาก่อน การทำงานและความรู้สึกนั้นดี เช่นเดียวกับความเร็วและโครงสร้างที่ถูกต้อง ปรากฏว่าแม้จะสัมผัสได้ มีปุ่มทางกายภาพด้านล่างสำหรับการเข้าถึงแต่ละเมนูอย่างรวดเร็ว

เป็นสิ่งสำคัญที่เขายังคงหันไปใช้บางอย่าง ล้อธรรมดาและปุ่มไม่กี่ปุ่มเพื่อจัดการระบบควบคุมอุณหภูมิซึ่งถือว่าเราค่อนข้างประสบความสำเร็จ มันง่ายและใช้งานง่ายมากในการจัดการโดยไม่ต้องดู แบรนด์ต่างๆ ควรเรียนรู้จากโซลูชันเหล่านี้มากขึ้น ในส่วนนี้จะมีช่องเสียบ USB และพื้นผิวการชาร์จแบบไร้สายสำหรับมือถือ

และในแง่ของคุณภาพ มันเป็นรุ่นทั่วไปตามหลักเหตุผลและไม่สามารถเปรียบเทียบได้กับ BMW X2 เช่น BMW XXNUMX แต่การรับรู้ของ Renault Arkana คันนี้ อย่างน้อยก็ในการจบ RS Line นั้นก็ดี ไม่มีวัสดุคุณภาพสูงมาก แต่การประกอบนั้นดูดีและน่าดึงดูดสายตามากซึ่งยังมีส่วนช่วยในการ คันเหยียบ sports ในผิวโลหะและ บุหลังคาสีดำ, รายละเอียดที่ไม่เคยกล่าวถึงมาก่อน

แม้รูปลักษณ์ของรถคูเป้ก็กว้างขวาง

หากเราเน้นเรื่องความอยู่อาศัย พื้นที่ภายในก็ถูกต้อง เบาะนั่งด้านหน้ากว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ทุกขนาดแม้ว่าข้อเสียเปรียบอย่างหนึ่งที่เราจะได้รับก็คือการปรับตำแหน่งการขับไม่ดีเท่าที่ฉันต้องการ ตามหลักการแล้วพวงมาลัยน่าจะมีการปรับความลึกอีกเล็กน้อยซึ่งสามารถหาได้มากกว่านั้น ในท้ายที่สุด ฉันต้องปรับท่าทางโดยให้เบาะนั่งใกล้กว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อย

El เข้าถึงเบาะหลังได้ดี; ดีกว่า BMW X2 และกล้าพูดง่ายกว่า Audi Q3 Sportback ด้วย คุณไม่จำเป็นต้องก้มตัวมากเกินไปเพื่อเข้าสู่แถวที่สองนี้ และซุ้มล้อหลังแทบไม่ส่งผลต่อการทำงานนี้

เมื่อเข้าไปข้างในแล้ว พื้นที่วางขาก็น่าทึ่งและมีพื้นที่มากมายให้วางเท้าของคุณ ในส่วนของความสูงนั้น คนสูงประมาณ 1,80 จะสามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องใช้หัวแตะเพดาน. นอกจากนี้ แม้จะมีเงาของหลังคาคูเป้ แต่ก็ไม่มีความรู้สึกว่ามีพื้นที่ภายในน้อยๆ เนื่องจากพื้นผิวกระจกก็เพียงพอแล้ว

และถ้าเราพูดถึง กระโปรงหลังรถเมื่อกางประตูออกก็พบว่า ลิตร 480 ของความจุโหลดสำหรับรุ่นไฮบริดนี้ซึ่งสูญเสียไป 33 ลิตรเมื่อเทียบกับรุ่นกลไก ลูกผสมอ่อน. มีพื้นสูงสองเท่าและรูปแบบค่อนข้างใช้งานได้ แม้ว่าจะต้องคำนึงว่าปากโหลดอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น ซึ่งทำให้ยากต่อการขนถ่ายวัตถุขนาดใหญ่และ/หรือหนักมาก

เครื่องยนต์ 160 แรงม้าที่สามจะมาถึงในไม่ช้า

เกี่ยวกับข้อเสนอของเครื่องยนต์ ปัจจุบันมีให้เลือก XNUMX แบบ. ปรากฏตัวครั้งแรก 1.3 TCe 140 แรงม้า พร้อมเกียร์ EDC 7 สปีด เธอเป็นช่างน้ำมันด้วย การผสมพันธุ์แบบอ่อน ที่ไฟ 12 โวลต์ จึงมีฉลาก DGT Eco ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ตัวแปรใหม่ของเครื่องยนต์เดียวกันนี้จะมาถึง ด้วยกำลัง 160 แรงม้า และฉลากสิ่งแวดล้อมเดียวกัน

แบรนด์ฝรั่งเศสได้เรียกร้องให้เราทำการทดสอบในการนำเสนอระดับประเทศ เวอร์ชันใหม่ E-Tech 145 ซึ่งเป็นไฮบริดที่ไม่ใช่ปลั๊กอิน พร้อมแบตเตอรี่ 1,2 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 94 แรงม้า นอกเหนือจากมอเตอร์ไฟฟ้าหลัก 36 กิโลวัตต์และอีกรุ่นหนึ่งที่ใช้เพื่อเข้าเกียร์ของระบบมัลติโหมดและสตาร์ทเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยกำลัง 15 กิโลวัตต์ เหตุผลก็คือมันยังมีสติกเกอร์อีโค

เมื่อนำมารวมกันแล้ว ระบบส่งกำลังไฮบริดนี้ พัฒนา 143 แรงม้า (แม้ว่าจะเรียกว่า 145) และอัตราการบริโภคที่ได้รับอนุมัติคือ 4,8 ลิตร/100 กม. โดยปล่อย CO108 2 กรัม/กม. ตามไฟล์ มันเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ใน 10,8 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 172 กม./ชม. ตามทฤษฎีแล้ว ตัวเลือกไมโครไฮบริด 140 แรงม้านั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าเล็กน้อย แต่ก็ใช้เชื้อเพลิงมากกว่าด้วย

ที่พวงมาลัยของ Renault Arkana E-Tech RS Line

ในระหว่างการสัมผัสครั้งแรกนี้ เราสามารถเดินทางได้ประมาณ 100 กิโลเมตรกับ เรโนลต์ อาร์คานา อี-เทค 145ส่งผลให้รถมีความสมดุลทั้งสำหรับการเดินทางและเดินเที่ยว นอกจากนี้ เครื่องยนต์ทำความร้อนจะปิดอยู่เกือบตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเดินเตร่ ดังนั้นความเงียบขณะวิ่งจึงครอบงำ

ระบบไฮบริดให้การตอบสนองที่กระฉับกระเฉงในการเริ่มต้นจากความเร็วต่ำซึ่งมีประโยชน์ในเส้นทางในเมือง ที่ความเร็วสูงกว่า การส่งพลังงานจะไม่รุนแรงเท่า แต่ฉันคิดว่าเพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ ใช่แน่นอน, ที่เค้นเต็มเมื่อหน่วงบางอย่างเนื่องจากต้องใช้เวลาสักครู่ในการเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมและเริ่ม "ดัน"

มิฉะนั้นจะมี ช่วงล่างค่อนข้างประสบความสำเร็จ tareเพราะถึงจะเป็นรุ่น RS Line ก็ไม่อึดอัด โดยยึดตัวถังรถไว้เพียงพอในพื้นที่โค้งในอัตราที่สูง แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถกรองหลุมบ่อส่วนใหญ่ที่เราพบบนท้องถนนได้ดี มันมีทิศทางที่มากขึ้นไปสู่ความสะดวกสบาย ข้อดีอย่างหนึ่งของรถยนต์ไฮบริดอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะถึงแม้จะเพิ่มน้ำหนัก แต่จุดศูนย์ถ่วงก็ลดลงอย่างมากและความเฉื่อยลดลง

ฉันยังชอบ พวงมาลัยสัมผัส. เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ในปัจจุบัน มันไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไป แต่มันอัดแน่นไปด้วยโหมด Sport (เลือกจากหน้าจอ) และรวดเร็วและแม่นยำเพียงพอ ในโหมด Eco และ My Sense จะสว่างขึ้น ช่วยให้บังคับทิศทางได้อย่างง่ายดาย

และด้วยการบริโภคที่มากกว่าที่ยอมรับได้

ในทางกลับกัน เรามีคันเกียร์ที่คอนโซลกลางซึ่งมี a . ด้วย ฟังก์ชั่น “B” ซึ่งเพิ่มการเก็บรักษา เมื่อคุณหยุดเร่ง ด้วยวิธีนี้ เราจึงใช้แป้นเบรกน้อยลง ทำให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้เลือกโดยทางลงเขาและในเมืองแม้ว่าทุกอย่างจะเป็นรสนิยมของผู้ขับขี่แต่ละคน

ทั้งหมดนี้เราต้องเพิ่มเหตุผลนั้น ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ค่อยดี เนื่องจากรูปร่างของร่างกาย สำหรับการขับรถบนถนน ไม่ได้เป็นอุปสรรคใหญ่นัก แต่เมื่อจอดรถหรือหลบหลีกในที่แคบ จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน หน่วยของเรามาพร้อมกับกล้องถอยหลังเพื่อช่วยเรา แต่ความจริงก็คือสามารถปรับปรุงคุณภาพของภาพได้

สุดท้ายนี้ มาพูดถึง การบริโภค. อย่างที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เราได้ครอบคลุมระยะทาง 100 กิโลเมตร รวมเส้นทางทุกประเภท ยกเว้นในเมือง การขับขี่ค่อนข้างเร็วด้วยอัตราเร่ง การแซง การเพิ่มเติม และการขับขี่แบบไดนามิกในพื้นที่เข้าโค้ง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้คอมพิวเตอร์การเดินทาง ได้จดทะเบียนเฉลี่ย 6 ลิตร แม่นยำถึง 100 ภายใต้สภาวะปกติ ไม่ยากเลยที่จะอยู่ระหว่าง 5 ถึง 5,5 ลิตร/100 กม.

สรุปผลการวิจัย

สำหรับฉันแล้ว Renault Arkana E-Tech ดูเหมือนจะเป็นรถที่น่าดึงดูดใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาย RS Line นี้ ราคาเริ่มต้นของคุณคือ ยูโร 27.100ดังนั้นจึงไม่ใช่รถราคาถูก แต่มีข้อได้เปรียบตรงที่ไม่มีคู่แข่งโดยตรงในกลุ่มตลาดทั่วไป คล้ายคลึงกันมากที่สุดคือที่กล่าวถึง X2 BMW y ออดี้ Q3 สปอร์ตแบ็คซึ่งมีราคาแพงกว่ามาก

ไม่ว่าในกรณีใดฉันอยากลอง รุ่นลูกผสมอ่อนของเรโนลต์ อาร์คานาคันนี้ ราคาถูกกว่า 1.350 ยูโร และท้ายที่สุด มันก็เป็นแบบอัตโนมัติและมีสติกเกอร์ DGT เหมือนกัน

บางทีลูกค้าบางคนอาจมองที่ คิวปราฟอร์เมนเตอร์ ของการเข้าถึงซึ่งมีให้ตั้งแต่ 29.670 ยูโรพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 แรงม้า 150 TSI และกระปุกเกียร์ธรรมดา แน่นอนว่ามันไม่มีการผสมพันธุ์ใด ๆ ดังนั้นจึงไม่ได้รับฉลากด้านสิ่งแวดล้อมและข้อดีของมันในขณะที่ราคาสูงกว่า 4.000 ยูโร

อุปกรณ์มาตรฐานของ Renault Arkana

เข้มข้น

• เบรกฉุกเฉิน
• ผู้ว่าราชการและตัวจำกัดความเร็ว
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• 1/3 2/3 เบาะหลังพับได้
• ไฟหน้า LED
• เบรกจอดรถไฟฟ้า
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• การ์ดแฮนด์ฟรี
• ช่องระบายอากาศที่เบาะหลัง
• ล้อ17นิ้ว
• ผู้ช่วยรักษาเลน
• เครื่องมือสี่ชิ้นที่มีหน้าจอ 4,2 นิ้ว
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• เบรกฉุกเฉินพร้อมการตรวจจับคนเดินเท้าและคนปั่นจักรยาน
• Apple CarPlay และ Android Auto
• กล้องถอยหลัง

เซน

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
• กระจกหลังสีเข้ม
• เบาะผสม
• ที่พักแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้ว
• พักอัตโนมัติ
• พวงมาลัยหนัง Nappa
• กระจกไฟฟ้ามีขอบ
• ล้อทูโทนขนาด 18 นิ้ว
• แสงสว่างภายในอาคาร
• แผงหน้าปัดพร้อมหน้าจอ 10,2 นิ้ว
• เซ็นเซอร์จุดบอด
• โหมดการขับขี่แบบ Multi-Sense
• ที่ชาร์จมือถือแบบเหนี่ยวนำ
• ไฟสูงอัตโนมัติ
• การรับรู้สัญญาณจราจร
• เซ็นเซอร์จราจรด้านหลัง

RSLine

• เบาะอาคันทาร่าผสม
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า
• พวงมาลัยอุ่น
• เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
• กระจกมองข้างไร้ขอบ Electrochromic
• ล้อ RS Line 18 นิ้วเฉพาะ
• ตัวช่วยจอดรถด้านข้าง
• ระบบช่วยจอดง่าย
• RS Line ออกแบบภายนอกและภายใน

ราคา เรโนลต์ อาร์คานา

Gallery Renault Arkana