ความซื่อสัตย์และความจริงใจเป็นคุณสมบัติที่บุคคลทั่วไปยอมรับ อย่างไรก็ตาม แนวคิดทั้งสองนี้สามารถนำไปใช้กับสิ่งต่างๆ ได้เช่นกัน ใช่และแม่นยำ รุ่นซูซูกิมีความซื่อสัตย์และจริงใจที่สุด ที่สามารถพบได้ตามท้องตลาด ลูกค้าจำนวนมากอาจไม่คำนึงถึงเรื่องนี้ แต่รุ่นเหล่านี้มีความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือที่พวกเขาเสนออยู่ในระดับสูง และนอกจากนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ยังเป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าสนใจที่สุดในแง่ของการบริโภคและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ลองจินตนาการว่าคุณสามารถก้าวไปอีกขั้นหนึ่งด้วย ซูซูกิ ออลกริป รุ่นต่างๆ. โดยพื้นฐานแล้วชื่อจะซ่อนทุกสิ่งไว้ เทคโนโลยีการขับขี่แบบ 4×4 ที่แบรนด์ญี่ปุ่นนำเสนอและอีกอย่างก็น่าสนใจมาก มากจนเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่รวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับระบบไฮบริด แต่ไม่เพียงเท่านั้น รุ่น AllGrip ยังเป็นเครื่องจักรจริงสำหรับการปีนกำแพง "อย่างแท้จริง" เราลองแล้ว รับรองว่าดีจริง...
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Suzuki AllGrip คิดเป็น 40% ของยอดขายของแบรนด์ในสเปน...
แต่ก่อนที่จะบอกคุณว่า Suzuki AllGrip รุ่นต่างๆ ดีแค่ไหน เราจะบอกเคล็ดลับสองสามข้อให้คุณทราบก่อน บางทีคุณอาจจะไม่รู้แต่ บริษัทญี่ปุ่นแม้จะมีขนาดที่เล็ก มันเป็นหนึ่งในสินค้าขายดีที่สุดในโลก. ในปีงบประมาณ 2023 ที่ผ่านมา มีการจดทะเบียนรถยนต์ 3,01 ล้านคันทั่วโลก ตัวเลขนี้อาจดูต่ำเมื่อเทียบกับกลุ่มอื่นๆ โดยอยู่เหนือ Tesla, Geely, BMW หรือ Mercedes-Benz และมีเคล็ดลับ...
Toyota, Volkswagen Group หรือ Stellantis แซงหน้าไปหลายล้านคัน แต่ Suzuki ก็มีบางอย่างที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยได้รับมาเพียง 3 ล้านเครื่องเท่านั้น และคู่แข่งก็ทำได้เป็นกลุ่ม. ดังนั้นหากยอดขายของแบรนด์ทั้งหมดที่ประกอบกันเป็นกลุ่มนี้พังทลายลง หลายๆ แบรนด์ก็จะอยู่ต่ำกว่านั้น ความลับอีกประการหนึ่งของพวกเขาคือตลาด "เครื่องราง" ของพวกเขาคืออินเดีย เพราะเมื่อร่วมกับหุ้นส่วนในท้องถิ่น Maruti พวกเขาครองส่วนแบ่งและปริมาณอย่างแข็งแกร่ง
ยอดขายในยุโรปมีขนาดเล็กลง มากกว่าที่ได้รับในเอเชีย แต่ก็เป็นผู้เล่นที่สำคัญเช่นกัน โดยตัวเลขที่ได้มาในสเปนอยู่ที่อันดับที่ 11 ด้วยจำนวน 4.994 หน่วยระหว่างเดือนเมษายน 2023 ถึงมกราคม 2024 สุดท้ายนี้เราคงต้องพูดถึง การโจมตีทางไฟฟ้าที่พวกเขากำลังดำเนินการอยู่ ด้วยการขยายตัวของ เทคโนโลยีไฮบริด ในทุกรุ่น เรามีตัวอย่างที่ดีที่สุดใน รวดเร็ว, Ignis หรือ วิทาร่า y S ข้าม.
เทคโนโลยี AllGrip ทำงานอย่างไร...
เทคโนโลยี AllGrip ของ Suzuki มีอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ยกเว้นใน Swace. ขึ้นอยู่กับรถที่สามารถเป็นได้ ออลกริป ออโต้ o SELECT. กรณีแรกอยู่ใน Ignis และประกอบด้วยระบบคัปปลิ้งหนืดขนาด 4×4 กระจายแรงบิดไปยังล้อหลังโดยอัตโนมัติ หากล้อเพลาหน้าสูญเสียการยึดเกาะไปบ้าง ด้วยเหตุนี้ แบรนด์จึงช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้น ขณะเดียวกันก็เพิ่มไดนามิกและความปลอดภัยให้สูงสุด
El ระบบ AllGrip SELECT มันถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ที่สามารถไปได้ไกลกว่านี้ ระบบนี้ให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ได้สี่โหมด: รถยนต์, กีฬา, หิมะ y ล็อค. ด้วยตัวเลือก ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนพฤติกรรมของระบบยึดเกาะถนนได้โดยขึ้นอยู่กับพื้นผิว เราต้องเพิ่มโหมดเหล่านี้ เช่นเดียวกับใน Ignis ระบบควบคุมการลงและควบคุมการยึดเกาะถนน (Grip Control) ที่ให้คุณควบคุมรถในสถานการณ์ที่ซับซ้อนได้
ความพิเศษของระบบ AllGripo SELECT เมื่อเปรียบเทียบกับอัตโนมัติคือคุณสามารถเลือกโหมดที่จะหมุนเวียนได้ ดังนั้นสิ่งที่แนะนำมากที่สุดสำหรับทุกการใช้งานก็คือ หมุนเวียนในโหมดอัตโนมัติ พร้อมระบบกระจายแรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ไปยังเพลาหน้าและหลังตามความต้องการ จากนั้นก็มีหิมะ ซึ่งแนะนำสำหรับพื้นที่ที่มีหิมะหรือมีการยึดเกาะต่ำ และสุดท้ายคือ Look ซึ่งบล็อกการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาทั้งสอง เพื่อจะไปถึงขั้นแรก คุณต้องผ่านโหมดสโนว์...
Jimny และ Vitara และ S-Cross พร้อมด้วย Ignis ตัวน้อยเป็นผู้เชี่ยวชาญในการขับรถผ่านชนบท...
เมื่อเรารู้ว่าระบบ AllGrip ของ Suzuki ทำงานอย่างไร ก็ถึงเวลาบอกว่าทางแบรนด์ได้เตรียมอะไรไว้ให้เราบ้าง ในการทดสอบครั้งแรก เรามี Jimny Pro หลายคัน ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ดีที่สุดในตลาด และระวังนี่ไม่ใช่คำพูดเพราะเขาเก่งที่สุด ทางบริษัทได้จัดเตรียมก วงจรที่เต็มไปด้วยหลุม ข้ามสะพาน โค้งที่มีความลาดชันด้านข้าง และการทดสอบอื่นๆ. น้องคนสุดท้องของครอบครัวก็ไม่ล้มเหลว...
ก่อนที่จะเข้าถึงวงจรเราจะเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและบล็อกเกียร์ทด. จากนั้น เมื่อรถจอดนิ่งอยู่ ก็ถึงจุดควบคุมการลง ซึ่งเราจะควบคุมการลงทางชันได้ และเมื่อทุกอย่างเรียบร้อย เราก็เข้าสู่เส้นทาง การทดสอบครั้งแรกที่เราทำคือการลงทางชันโดยมีหลุมเจาะพื้นเพื่อให้เราข้ามกันและทดสอบการยึดเกาะได้แม้ล้อข้างหนึ่งห้อยอยู่
หลังจากขับ Jimny Pro แล้ว ก็ถึงเวลาที่ต้อง ลองใช้ S-Cross บนเส้นทาง SUV ที่เบากว่าซึ่งไม่มีปัญหา. และเนื่องจากพื้นผิวในบางพื้นที่มีสิ่งสกปรกหลวมเหมาะสำหรับการติด อย่างไรก็ตาม เมื่อเปิดใช้งานโหมด Look ประสิทธิภาพของ Suzuki C-SUV ก็มีความเด็ดขาด แม้แต่ในโหมดอัตโนมัติ การยึดเกาะก็ทำได้ดีเยี่ยมในสถานการณ์ที่คู่แข่งรายอื่นในประเภทเดียวกันจะ "ติดอยู่" และไม่มีทางเลือก
Suzuki AllGrip มีเครื่องยนต์ไฮบริดอะไรบ้าง?
เริ่มจากอันเล็กกันก่อน อิกนิส ไฮบริด. ใต้ฝากระโปรงมีระบบ SHVS แบบ Mild Hybridization ขนาด 12 โวลต์ ด้วยระบบนี้. 1.2 เครื่องยนต์ Dualjet Mild Hybrid ให้กำลัง 61 กิโลวัตต์ (83 แรงม้า) และแรงบิด 107 นิวตันเมตร ให้การบริโภคต่ำ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของระบบจะเปลี่ยนพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกเป็นพลังงานไฟฟ้าที่จะไปชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ISG จะใช้มอเตอร์นี้เพื่อช่วยเครื่องยนต์ทำความร้อนในระหว่างการเร่งความเร็วสูง
ลอส วิทาร่า y S ข้าม สามารถใช้ได้กับการผสมแสง 48V SHVS หรือระบบ HEV สตรอง ไฮบริด. ในกรณีแรกระบบไฟฟ้ารองรับมอเตอร์ขนาด 95 กิโลวัตต์ โดยมีกำลังเพิ่มอีก 10 กิโลวัตต์ ในส่วนของพวกเขานั้น ไฮบริดที่แข็งแกร่ง รวมกัน เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 DUALJET และ 102 แรงม้า ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 24,6 กิโลวัตต์ (33,4 แรงม้า) ระบบเสร็จสมบูรณ์ด้วยยูนิต MGY และระบบ Power Back พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 140V และอินเวอร์เตอร์
สรุปผลการทดสอบระบบ Suzuki AllGrip…
หากคุณกำลังมองหา รถยนต์สำหรับการใช้งานทุกประเภทที่ให้การรับประกันขั้นต่ำแก่คุณในการเคลื่อนย้ายในชนบท และในพื้นที่ที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง กลุ่มรถ Suzuki นั้นดีที่สุด การออกแบบโมเดลอาจไม่น่าดึงดูดที่สุดหรืออาจมีคู่แข่งที่มีระยะทางที่กว้างกว่าแต่ไม่ได้มีคุณภาพแบบออฟโรดเหมือนกัน อาเมนบ้างนะ ราคายุติธรรม วิถีตลาดเป็นอย่าล่อลวงโชคชะตาจะดีกว่า หากคุณสงสัย เป็นการดีที่สุดที่คุณควรลองและค้นพบสิ่งเหล่านี้ด้วยตัวเอง...
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 2
- อำนาจ 102 cv
- การบริโภค 7,7 ลิตร / 100 กม
- การประเมิน 4,8