ทดสอบ Suzuki Jimny Allgrip Pro 102 แรงม้า

El ซูซูกิจิมนี่ ถือกำเนิดขึ้นเมื่อเกือบ 50 ปีที่แล้วในปี 1970 และนับแต่นั้นมาก็เป็นหนึ่งในโมเดลที่เป็นตัวแทนมากที่สุดของแบรนด์ในระดับโลก ของพวกเขา ความเรียบง่ายและประสิทธิผลของแอสฟัลต์ เป็นคุณลักษณะหลักของมัน ตอนนี้ สองทศวรรษหลังจากที่รุ่นที่สามลงจอด เราได้วางตัวเองไว้ที่การควบคุมของ รุ่นที่สี่ ในการนำเสนอระดับชาติของเขา

ไม่เหมือนหลายๆ ทุกภูมิประเทศ, Suzuki Jimny ใหม่ยังถือว่า 4×4 บริสุทธิ์ในเจเนอเรชั่นใหม่นี้ ยังคงเป็นรถที่เบามาก แข็งแกร่ง ด้วยมุมตัวถังที่ดี ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์ทดรอบ ช่วงล่างเดินทางไกล...โดยไม่ต้องสงสัยเลย หนึ่งในภูมิประเทศทั้งหมดที่ดีที่สุด ของตลาดปัจจุบันและแน่นอนว่าเป็นตลาดที่มีความสามารถมากที่สุดในราคาที่ต่ำเช่นนี้

ด้านนอกสไตล์นีโอเรโทร

แง่มุมหนึ่งที่ทำให้ Suzuki Jimny ใหม่มีความแปลกใหม่และน่าดึงดูดใจคือสุนทรียศาสตร์ บริษัทญี่ปุ่น เขาไม่ต้องการที่จะตกอยู่ในความโกลาหล ของการออกแบบ รักษาแนวคิดดั้งเดิม และสร้างสรรค์สิ่งเช่น โมเดลนีโอเรโทร นั่นคือ เรามี การออกแบบและคุณสมบัติดั้งเดิม แต่ที่ไม่ทะเลาะกันในวันนี้. นอกจากนี้ เรามีสีภายนอกให้เลือกถึงแปดสี โดยสองสีนี้สร้างมาเพื่อเขาโดยเฉพาะ

โครงร่างของรุ่นนี้มีความตรงมาก เช่นเดียวกับรถออฟโรดทั่วไป ถ้าคุณดูเงาของเขา ไม่มีโค้งงอแม้แต่น้อย. ด้วยเหตุนี้ เป้าหมายคือการค้นหา มุมล่างสุด เป็นไปได้และยังเป็นภาพที่แข็งแกร่งมาก ใน หน้าผากเรามีสองทางเลือกสำหรับตะแกรง ซึ่งน่าสนใจกว่าสำหรับฉันเพราะมีแถบแนวตั้งด้วย ด้านข้างมีไฟหน้าแบบกลม ในขณะเดียวกัน พื้นที่ด้านล่างมีกันชนที่แข็งแกร่ง

แล้วใน ด้านข้าง,ซุ้มล้อมีรอยมากเหลือเนื้อที่ยางไว้เยอะครับ เดินทางช่วงล่างยาว เมื่อขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ หน้าต่างตั้งตรงมากเช่นเดียวกับรูปทรงของประตู ขณะที่หลังคาทาสีดำมันวาว

ใน ด้านหลัง ของร่างกายเป็นเส้นตรงต่อเนื่อง เปลี่ยนแปลงโดย ล้ออะไหล่ที่อยู่ตรงประตูท้ายรถ. กระจกด้านหลังเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามาก และกันชนด้านล่างยังคงสัมผัสได้ถึงความแข็งแกร่งด้วยตัวเรือนนักบินแบบเบา รายละเอียดที่ควรทราบอย่างหนึ่งคือ ท้ายรถมีประตูที่เปิดออกด้านข้างได้ ไม่ใช่แนวตั้ง

เรียบง่าย ความละเอียดดี และแทบไม่มีช่องว่างสไลด์

ใน ห้องโดยสารจิมนี่ผู้มีเสน่ห์ดึงดูดยังคงเล่นเกมออกแบบเหมือนเดิมกับภายนอก ด้านหนึ่งเราพบวัสดุ พลาสติกแข็งแต่สื่อถึงความรู้สึกที่ดีของ ความทนทาน และมีจุดที่ทันสมัยเช่นหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับระบบสาระบันเทิงพร้อมระบบนำทางหรือระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ

El แผงเครื่องมือ มันคลาสสิกมากและค่อนข้างอ่านง่าย รูปร่างหลักเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากและไม่ได้รวมเข้ากับเส้นของแดชบอร์ดโดยมีทรงกลมที่ชัดเจนสองอันที่มีตัวเลขเสร็จสิ้นใน สีส้มสุดคลาสสิค. ในระหว่างนั้น หน้าจอขาวดำขนาดเล็กจะแสดงข้อมูลบนเครื่องบินให้เราเห็น แน่นอน ฉันรู้ดีว่าเข็มทิศแบบดั้งเดิมและตัวบ่งชี้มุมเอียงจะทำให้สัมผัสได้ถึงความสมบูรณ์แบบ

El การบินเช่นเดียวกับหน้าจอแดชบอร์ดก็เหมือนกับที่เราเคยเห็นในรุ่นอื่นๆ ของบริษัทญี่ปุ่น เช่น Swift หรือ Ignis ด้วยส่วนหนึ่ง เราจัดการกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ส่วนอีกส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับแผงหน้าปัดและอุปกรณ์เครื่องเสียง และด้วยปุ่มสามปุ่มที่เหลือ เราจะควบคุมอุปกรณ์แฮนด์ฟรีสำหรับโทรศัพท์

มิฉะนั้นโปรดทราบว่า รูสำหรับล้างกระเป๋าของเรามีน้อย. เรามีพื้นที่เล็กๆ ที่ประตู เนื่องจากความหนาของมัน จึงไม่มีอะไรที่เทอะทะมากไปกว่ากระเป๋าเงินที่สามารถใส่ได้ และมีรูเล็กๆ อีกช่องหนึ่งอยู่ด้านหน้าคันเกียร์ ซึ่งเราสามารถทิ้งกุญแจไว้และสิ่งของเล็กๆ อื่นๆ ไว้ได้

ความเป็นอยู่และลำต้น

ซูซูกิ จิมนี่ รถเล็กมากโดยมีความยาวเพียง 3,6 เมตร รวมพื้นที่ว่างของล้ออะไหล่ จินตนาการได้เลยว่าไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับการเดินทางไกลกับครอบครัวและท้ายรถขึ้นไปบน... ที่นั่งด้านหน้า กว้างขวางเพียงพอทั้งความกว้างและความสูงสำหรับรถคอมแพคคันนี้

ใช่ มีบางแง่มุมที่เราอาจไม่ชอบ. ตัวอย่างเช่น พวงมาลัยมีการปรับความสูง แต่ไม่ใช่ความลึก ขณะที่เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงไม่ได้ แม้ว่าเราจะลงเอยด้วยการปรับตัว แต่คันเหยียบก็อยู่ใกล้กันมากกว่าปกติและทำให้บางลง ให้ความรู้สึกเหมือนเอาเท้าชิดกันเกินไป

4×4 is . นี้ อนุมัติสำหรับผู้โดยสารสี่คนแม้ว่าอุดมคติคือการใช้เบาะนั่งด้านหลังในกรณีพิเศษเท่านั้นและไม่ใช่ตามปกติ ดิ ห้องขาและเท้าเล็กมากเพราะระยะฐานล้อที่สั้นของรถเสียสละในด้านนี้เป็นอย่างมาก ความกว้างและความสูงมีปัญหาน้อยกว่า แต่ความจริงก็คือค่อนข้างอึดอัด

เกี่ยวกับพื้นที่เก็บสัมภาระเมื่อเรามี สี่ที่นั่งปฏิบัติการ ท้ายรถรับรองได้จริงด้วยปริมาตรเพียง 85 ลิตร และความลึกน้อยมาก โชคดีที่ในสองรุ่นบนนั้น เบาะหลังมีพนักพิงบุด้วยพลาสติก (เพื่อการทำความสะอาดที่ง่าย) และทำให้เราพับเบาะลงได้อย่างง่ายดายถึง 377 ลิตร ซึ่งเป็นความจุที่เหมาะสมอยู่แล้ว ยังมี ห่วงและห่วงหลายอันเพื่อบรรทุกสินค้า.

กลไก: เครื่องยนต์ 1.5 ใหม่

Suzuki Jimny เปิดตัว a เครื่องยนต์ใหม่เอี่ยม บนเครื่องหมาย มันเป็นเรื่องของ บรรยากาศ 1.5 ลิตร สี่สูบที่มาแทนที่ 1.3 รุ่นก่อนหน้า ตอนนี้ยอมแพ้ 102 แรงม้า และ 130 นิวตันเมตรปรับปรุง 85 แรงม้า และ 110 นิวตันเมตรของรุ่นก่อนอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มันเป็นจรวดที่มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่า อัตราสิ้นเปลืองแบบผสมที่ได้รับอนุมัติคือ 6,8 ลิตร/100 กม. ความเร็วสูงสุดคือ 145 กม./ชม.

เกี่ยวกับ กระปุกเกียร์ในสามสีสุดท้าย เราสามารถเลือกใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะสำหรับผิวเคลือบระดับกลาง JLX

Jimny's ทั้งหมดมีคันโยกที่สองเพื่อเลือก แรงฉุด. ภายใต้สภาวะปกติเราจะหมุนเวียนกับ 2Hซึ่งส่งเฉพาะกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังเท่านั้น ถ้าเราออกจากแอสฟัลต์และภูมิประเทศเริ่มซับซ้อน โหมด 4H มันจะรักษาการพัฒนาที่ยาวนานเหมือนเดิมของการเปลี่ยนแปลง แต่จะส่งต่อไปยังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ถ้าสถานการณ์ซับซ้อนมาก ตำแหน่ง 4L มันให้แรงฉุดและตัวลดขนาด 4 × 4 แก่เรา

พฤติกรรม Suzuki Jimny

ในระหว่างการนำเสนอระดับชาตินี้ เราได้เดินทางบนเส้นทางที่รวมถนนสายรอง ทางหลวง และบางเมืองเพื่อไปยังพื้นที่ออฟโรด เราเริ่มคุยกับเขา พฤติกรรมของ Suzuki Jimny บนแอสฟัลต์.

Suzuki Jimny บนแอสฟัลต์

สิ่งแรกที่สะดุดใจเราคือถึงแม้จะเป็นรถขนาดเล็ก ที่อยู่ของคุณต่ำมากด้วยพวงมาลัยเพียงสี่รอบระหว่างล็อค นอกจากนี้คุณต้องชินกับการกลับมาด้วยเพราะบางครั้งเราต้องช่วยทิศทางในการหาจุดศูนย์กลางเช่นเมื่อเลี้ยวโค้ง ดิ การระงับค่อนข้าง "เด้ง" ก่อนที่ความเร็วจะกระฉับกระเฉงและกระหน่ำของเมือง

ที่ SUV ขนาดเล็กคันนี้รู้สึกแย่ที่สุดใน ทางด่วน. เรากำลังเผชิญกับรถยนต์ขนาดเล็กที่มีระยะฐานล้อสั้น แคบและสูง ดังนั้นเราจึงไม่สามารถคาดหวังถึงความนิ่งที่ดีได้ แน่นอนว่ามันสามารถวิ่งบนทางหลวงและมอเตอร์เวย์ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. แต่ต้องชัดเจนว่าไม่ใช่ที่อยู่อาศัยของมัน

การขับเกิน 120 กม./ชม. นั้นไม่สมเหตุสมผลเลย เพราะทิศทางนั้นไม่ชัดเจน และในกรณีที่ต้องเลี้ยวเฉียง ปฏิกิริยาจะไม่คล่องตัวมากนัก ต้องคำนึงว่า การคืนเครื่องยนต์พวกเขาไม่มีอะไรจะเขียนถึงบ้านโดยที่ไม่เลว พวกเขาต้องยืดเกียร์เพื่อเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์มีบรรยากาศและดูเหมือนว่า แนวทางของเขาคือต้องราบเรียบและสามารถเคลื่อนตัว Jimny ได้ดีที่ความเร็วต่ำกล่าวคือมันตอบสนองด้วยความคล่องตัวก่อนสตาร์ทและด้วยความเร็วต่ำ ดิ พัฒนาการของการเปลี่ยนแปลงนั้นสั้น, หมุนเวียนที่ 3.500 รอบต่อนาที ที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ด้วยเกียร์ห้า การมีการพัฒนาที่ปิดสนิทจะช่วยให้คุณไม่ต้องเสียเวลากับแอสฟัลต์มากนัก

Suzuki Jimny ออกจากแอสฟัลต์

Suzuki Jimny ชอบสีน้ำตาล และยิ่งซับซ้อนยิ่งดีสำหรับเขา

สำหรับความสวยงามมีข้อสงสัยเล็กน้อยว่า มันคือ SUV แท้ๆ ไม่ใช่ SUV... แต่คุณต้องตรวจสอบ องค์กรพาเราไปยังฟาร์มที่พวกเขาได้สร้างวงจรเทียมขนาดเล็กขึ้นเพื่อดูว่าสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างไร สังเกตเส้นทางช่วงล่าง และการทำงานของการลากบนทางลาดชันมาก

ต่อมาเราควบคุมตัวเองเพื่อดำเนินการ a เส้นทางออฟโรดผ่านฟาร์มทั้งหมดนี้บนบกและในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ ทางลงที่สำคัญ ขั้นบันไดข้าง ร่อง ทางขึ้นทางโค้ง ทางข้ามสะพาน และสิ่งกีดขวางอื่นๆ ที่เราพบในเส้นทางของเรา ความเบา ของจิมนี่ -น้ำหนักน้อยกว่า 1.100 กิโลกรัม- มองเห็นมากเกินไป ในสาขานี้เพราะถึงแม้จะไม่มีพลังมหาศาล แต่ก็เคลื่อนไหวได้อย่างคล่องแคล่ว อีกทั้งเส้นทางก็แคบมาก แสดงว่า ความคล่องตัวที่ดี เมื่อก้าวผ่านสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ฉันชัดเจนว่า กับรถเอสยูวีถึงแม้จะเป็น 4×4 เราก็คงไม่เสร็จเส้นทาง หรืออย่างน้อยที่สุด รถก็มาถึงไม่เสียหาย ทางลาดนั้นกระทันหันมาก ดังนั้นทุกถนนจะชนก้นบึ้งหลายครั้ง ด้วยแรงฉุด เพราะมีล้อกว้างและหนัก มั่นใจการเลื่อนหลุด

เทคโนโลยี ผู้ช่วยและความปลอดภัย

จุดหนึ่งที่ควรทราบคือ Jimny ใหม่ แม้จะเป็นรถที่มีจุดโฟกัสแบบออฟโร้ดที่ชัดเจนและด้วยราคาเริ่มต้นที่ไม่แพงเช่นนี้ อุปกรณ์เทคโนโลยีและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม. ตามมาตรฐานจะมีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง จุดยึด Isofix ระบบควบคุมการลงเขา ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และระบบช่วยเบรก

ชุดอุปกรณ์ช่วยขับ DSBS ก็เป็นชุดมาตรฐานเช่นกัน (Dual Sensor Brake Support) จากซูซูกิ ซึ่งในกรณีนี้ได้รวมระบบควบคุมการเบรกแบบคาดการณ์ล่วงหน้า การแจ้งเตือนการเปลี่ยนเลนโดยไม่สมัครใจ การแจ้งเตือนความล้า ไฟสูงอัตโนมัติ และการจดจำป้ายจราจร ใช่ ทั้งหมดนี้เป็นมาตรฐาน

สรุปผลการวิจัย

Suzuki Jimny ทิ้งฉันไปแล้ว รสชาติดีในปาก. ฉันคิดว่ามันเป็นรถที่สวยงามมาก ในทางเทคนิคแล้ว มันเป็นรถธรรมดา มันเคลื่อนตัวออกจากแอสฟัลต์ได้อย่างมหัศจรรย์ และไม่กลัวอะไรเลย มุมของร่างกายและระยะห่างจากพื้นดิน ลงสู่พื้นได้อย่างยอดเยี่ยม…และยังเป็น รถราคาถูก ที่ไม่มีคู่แข่งในตลาด

มันเป็นความจริงที่ว่า ระหว่างทาง ท่าทางจะค่อนข้างงุ่มง่ามแต่ภายนอกแอสฟัลต์ ฉันคิดว่ารถจี๊ป Wrangler รุ่นเดียวที่สามารถบดบังมันได้ และยังเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานภาคสนามเป็นหลักก็คือ Jeep Wrangler เป็นความจริง ชาวอเมริกันมีขนาดใหญ่กว่ามากและมีอุปกรณ์มากกว่าตัวเอกของญี่ปุ่นในสายเหล่านี้ แต่พฤติกรรมออฟโร้ดล้วนๆ ขณะนี้ไม่มีอะไรคล้ายกันในตลาด.

ฉันคิดว่ามันเป็นรถที่น่าสนใจมาก สำหรับเจ้าของทรัพย์สินหรือผู้พิทักษ์ ที่กำลังมองหารถขนาดเล็ก ประหยัด และมีความสามารถสูงโดยไม่สนใจความกว้างขวางด้านหลังหรือพื้นที่เก็บสัมภาระ นอกจากนี้ยังสามารถเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ เจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่า หรือบริษัทที่ต้องเดินทางผ่านภูมิประเทศที่ซับซ้อนในหลายๆ ครั้ง

อุปกรณ์ Suzuki Jimny

JX

• ล้อ 195/80 R15 ขอบเหล็ก
• เปิดประตูท้ายด้วยกุญแจ
• ไฟอัตโนมัติ
• ครูซคอนโทรล
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• เครื่องปรับอากาศ
• Racio CD MP3 พร้อม Bluetooth
• เต้ารับไฟฟ้า 12 โวลต์และพอร์ต USB
• 6 ถุงลมนิรภัย
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
• การควบคุมโคตร
• ผูกปมลูกพ่วง (เฉพาะ JX)

เจแอลเอ็กซ์

เพิ่มใน JX:

• เซ็นทรัลล็อค
• กระจกไฟฟ้าด้านหน้า
• ไฟตัดหมอกหน้า
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
• หน้าจอสัมผัสพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto, Bluetooth, วิทยุ DAB และระบบนำทาง
• คันเกียร์และเบรคมือโครเมียม
• เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น

โหมด 3

เพิ่มใน JLX:

• ยาง 195/80 R15 พร้อมล้อแม็กซ์
• ล้ออะไหล่ขนาดเท่าขอบล้อแม็ก
• มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ
• ไฟ LED พร้อมที่ล้างไฟหน้า
• กระจกมองข้างแบบอุ่น
• พวงมาลัยหนัง
• ภูมิอากาศ
• ที่บังแดดพร้อมกระจกแต่งหน้า
• แว่นตาดำ
• ช่องเก็บอุปกรณ์ท้ายรถ

ราคา Suzuki Jimny

Gallery Suzuki Jimny

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

ซูซูกิจิมนี่

• พลาซ่า 2
• อำนาจ 102 cv
• การบริโภค 7,7 ลิตร / 100 กม
• การประเมิน 4,8