ทดสอบเทสลารุ่น X 100D

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้พูดคุยเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าในอนาคต ยานพาหนะไฟฟ้าจะหมุนเวียนบนท้องถนนของเรา และหน้าที่ของผู้ขับขี่จะน้อยที่สุด ไม่นานมานี้ แต่ในทางปฏิบัติเราสามารถพูดได้ว่าสิ่งนี้ อนาคตที่ดูเหมือนแสนไกล อยู่ไม่ไกลอีกต่อไปเพราะมันใกล้จะถึงแล้ว อาจพิสูจน์ได้ดีที่สุดคือยานพาหนะที่เรานำคุณมาในวันนี้ในส่วนการทดสอบนี้ Actualidad Motor, เทสลารุ่น X.

ในบรรดาผู้ที่หลงใหลในโลกยานยนต์ การพูดถึงเทสลาและรถยนต์ไฟฟ้าดูเหมือนเป็นเรื่องต้องห้าม ฉันยอมรับว่าฉันชอบเครื่องยนต์เบนซินที่ดีมากกว่าระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบเหมือนกับที่ใช้โดย เทสลารุ่น X 100Dซึ่งฉันจะอธิบายให้คุณฟังและบอกความประทับใจของฉันในการควบคุม อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับรถประเภทนี้ได้เปลี่ยนไปแล้ว และแน่นอนว่าในทางที่ดีขึ้น ทำคุณมากับฉัน ไปพบเขา?

ปัจจุบัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเทสลาประกอบด้วยสองรุ่น ได้แก่ รุ่นเทสลารุ่นเอส และรุ่นเทสลารุ่นเอ็กซ์ อีกไม่นานจะมีการเพิ่มรุ่น 3, ยานพาหนะที่จะเป็นรุ่นเข้าถึงแบรนด์; แม้ว่าจะมีความล่าช้าสะสมอยู่บ้างก็ตาม Model S อยู่ในตำแหน่งที่เป็นซีดานสุดหรู และ Model X เป็นการผสมผสานระหว่างมินิแวนและครอสโอเวอร์ เราทดสอบเทสลารุ่น X 100Dซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ระดับกำลังระหว่างรุ่น X 75D และรุ่น X P100D

รถกระบะ

Tesla เพิ่งเปิดร้านถาวรบน Calle Serrano หมายเลข 3 ในมาดริด ที่เราได้พบกันในวันสถาปนา. อย่างไรก็ตาม การรวบรวมยานพาหนะได้ดำเนินการในร้านค้าชั่วคราวที่ติดตั้งถัดจาก Corte Inglés de Pozuelo ฉันยอมรับว่าเมื่อวันก่อน ฉันต้องบันทึกตัวเองมากกว่าปกติ เพราะ นี่เป็นรถที่แตกต่างจากที่เราเคยทดสอบโดยสิ้นเชิง en Actualidad Motor.

โดยปกติ กดรับรถจะใช้เวลาสองนาที: กรอกใบอนุญาตปล่อยรถ เขียนลวก ๆ คว้ากุญแจ และ "วิ่งหนี" ในกรณีนี้ผู้รับผิดชอบของ แผนกข่าวของเทสลาอธิบายให้เราฟังอย่างเป็นขั้นเป็นตอนและอธิบายอย่างละเอียดเกี่ยวกับรถทั้งคันซึ่งเป็นสิ่งที่ชื่นชมอย่างมากในรถยนต์ที่พิเศษและแตกต่างไปจาก Tesla Model X

หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงกับราเคล (นั่นคือชื่อของผู้รับผิดชอบด้านการสื่อสาร) เธอได้อธิบายไปแล้ว วิธีใช้กุญแจรีโมท และหน้าจอขนาดใหญ่บนแผงหน้าปัด ฟังก์ชันและการกำหนดค่าที่หลากหลายของรถ การระบุตำแหน่งจุดชาร์จ การชาร์จแบตเตอรี่ การจัดการ ระบบออโต้ไพลอตตรวจสอบสถานะของรถผ่านแอปพลิเคชั่นมือถือหรือเปิดใช้งานตัวกรอง HEPA เพื่อความอยู่รอดภายในในกรณีที่มีการโจมตีของแบคทีเรีย (สิ่งของจาก Elon Musk เจ้าของแบรนด์) และอีกมากมาย

มินิแวนหรือครอสโอเวอร์?

เทสลา โมเดล X เป็นรุ่นใหญ่ ใหญ่มาก, มากกว่าที่ปรากฏในภาพถ่ายและเกินคาด วัดไม่น้อย ที่ยาว 5,05 เมตร, กว้าง 2 สูง 1,68 ระยะฐานล้อจริง 3 เมตร 2,96 เมตรโดยเฉพาะ นอกจากนี้ ยางขนาดใหญ่และความสูงของส่วนหลังทำให้ดูแข็งแกร่งกว่าที่เราคิด

A ระดับความงามและถึงแม้ว่าปกติผมจะไม่ค่อยชอบรสนิยมเท่าไหร่ แต่ผมว่ามันไม่ใช่รถที่ดีมากๆ อาจเป็นเพราะเราไม่คุ้นเคยกับรถที่ใหญ่ สูง และด้านหลังค่อนข้างสูง สำหรับผมแล้ว เก๋งเก๋งของ Model S ดูสวยกว่ามาก ยังไงก็ตาม มันเป็นรสนิยมส่วนตัวและแต่ละคนก็ย่อมมีความคิดเห็นเป็นของตัวเองแน่นอน! ชอบหรือไม่ สิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้คือบุคลิกของรุ่นนี้

ข้างหน้า ของรุ่นนี้ค่อนข้างเรียบร้อย ในรถยนต์ไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนขนาดใหญ่เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะมีด้านหน้าปิดโดยไม่มีท่ออากาศ ซึ่งจะช่วยปรับปรุง ค่าสัมประสิทธิ์การลาก.

อย่างที่เราเห็น เรามีช่องเล็กๆ ติดกับตัว "T" ของแบรนด์ ทางเข้าเล็กๆ อีกช่องหนึ่งในบริเวณด้านล่าง และช่องลมเข้าเล็กน้อยที่มุมเพื่อทำให้เบรกและยางเย็นลง การออกแบบทั้งหมดของ "จมูก" นั้นค่อนข้างลื่นไหล ด้วยเส้นที่เรียบเนียนมาก ไฟหน้าจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร ใช้ไฟ LED เพื่อส่องสว่างถนน กระจกบังลมมีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่และเสาหน้าค่อนข้างบางสำหรับสัดส่วนภายนอก

La มุมมองด้านข้าง ยังแตกต่างจากที่เราคุ้นเคย หน่วยต่อหน้าเรารวมเอาขนาดมหึมา ล้อ22นิ้ว ปิดท้ายด้วยโทนสีเข้ม ต้องระวังกันด้วยนะครับ เพราะมันค่อนข้างจะง่ายที่จะไปขัดกับขอบถนน ยิ่งถ้าเราคำนึงว่าความกว้างของรถจะบังคับให้เรานำมันมาใกล้ทางเท้าให้มากที่สุด ไม่ยื่นออกมาจากเส้น

ทั้งที่ตัวสูง ภาพเงานั้นลื่นไหลมาก และทำความสะอาดไปทางด้านหลังโดยที่มันกรีดในแนวตั้ง รูปทรงของหน้าต่างและที่จับประตูใช้พื้นผิวโครเมียม ซึ่งเพิ่มความสง่างามอยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโทนสีเข้ม Tesla Model X มีพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ ซึ่งจะเป็นประโยชน์เสมอเมื่อต้องควบคุมสภาพแวดล้อมของเราในขณะขับรถ

La ด้านหลัง ของตัวถังดังที่ได้กล่าวมาแล้วนั้นมีขนาดที่ใหญ่และสูง ไฟ LED ซึ่งยื่นออกไปบางส่วนผ่านปีก "สื่อสาร" ระหว่างกันผ่านแผ่นโครเมียมแนวนอนซึ่งสามารถอ่านชื่อป้ายทะเบียนได้ โลโก้เทสลาปรากฏด้านบนไม่กี่เซนติเมตรและด้านบน สปอยเลอร์พร้อมฟังก์ชั่นแอโรไดนามิก แฉ

ประตูหลัง Falcon Wings ใน Tesla Model X

หากคุณเคยอ่านหรือเห็น Tesla Model X คุณจะรู้อยู่แล้วว่าหนึ่งในคุณสมบัติหลักคือประตูของมัน ดังที่คุณเห็นในภาพภายนอก ประตูมีที่จับแบบเปิดโล่งด้านนอกซึ่งมาในผิวโครเมี่ยม เพื่อเปิดประตูหน้าเราเพียงแค่กดที่จับเหล่านี้และพวกมันก็จะเปิดออกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ขึ้นอยู่กับว่าเราอยู่ใกล้พวกเขาแค่ไหน (หรือหากมีสิ่งกีดขวางอยู่ใกล้ ๆ ) พวกเขาจะเปิดมากหรือน้อย

แต่ เซอร์ไพรส์จริงมากับประตูหลัง. สิ่งเหล่านี้มีช่องเปิดที่ค่อนข้างแปลก เนื่องจากพวกมันเปิดขึ้นโดยหมุนสองแกน (คุณสามารถดูได้ในวิดีโอ) หกเซ็นเซอร์ อัลตราโซนิกที่ประตูหลังแต่ละบาน ควบคุมการเปิด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชนกับสิ่งกีดขวางที่อยู่ติดกันหรือชนกับเพดานนั่นเอง เช่น ในโรงรถที่มีเพดานต่ำ เป็นต้น นอกจากการกดที่มือจับแล้ว ประตูด้านหลังที่น่าสงสัยเหล่านี้ยังสามารถเปิดจากระยะไกลได้โดยใช้ปุ่มด้านข้างของกุญแจรีโมตคอนโทรล

แม้จะดูเหมือน เว้นแต่ที่ที่เราจอดจะแคบมาก (เปิดโดยเว้นระยะห่างด้านข้างอย่างน้อย 30 ซม.) ให้ การเข้าถึงและทางออกของเบาะนั่งด้านหลังนั้นเรียบง่ายและสะดวกสบายมาก. หากมีพื้นที่เพียงพอก็สามารถใช้งานได้จริง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องก้มตัวลงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชนเพดาน ในการปิด เราสามารถทำได้จากหน้าจอส่วนกลาง จากกุญแจรีโมท หรือใช้สองปุ่ม: ปุ่มหนึ่งอยู่ด้านใน (สำหรับเมื่อเราอยู่ในรถ) และอีกปุ่มหนึ่งอยู่ที่ขอบประตู (เมื่อเราอยู่ข้างนอก) .

ในวิดีโอต่อไปนี้ คุณจะเห็นว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อพื้นที่ด้านข้างน้อยกว่า 30 ซม. และนอกจากนี้ยังมีระยะขอบด้านบนไม่มากนักเนื่องจากเพดานต่ำ:

เราไม่ทราบจำนวนเงินลงทุนในการวิจัยเพื่อพัฒนาและนำการเปิดและควบคุมประตูด้านหลังประเภทนี้มาใช้ แต่แน่นอนว่าเป็นมากกว่าเรื่องปวดหัวสำหรับนักพัฒนาของ Tesla Model X ประสิทธิภาพของมันประสบความสำเร็จอย่างมากแม้ว่าจะเป็นความจริงที่เสียงบางอย่างปรากฏขึ้นผ่านพวกเขา อาจมาจากการใช้งานอย่างต่อเนื่องและเรียกร้องของพวกเขาและ "โหมดปาร์ตี้" ที่มีชื่อเสียงในหน่วยข่าวนี้

ภายในไม่มีปุ่มใดๆ ให้เห็น

เราได้แสดงให้คุณเห็นทั้งภายนอกและการทำงานของประตูแบบฟอลคอน ตามที่บริษัทแคลิฟอร์เนียเรียกมันเอง ตอนนี้เป็นเวลาที่จะบอกคุณเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน และนั่นคือเทสลายังต้องการออกแบบ ห้องโดยสารแตกต่างจากที่เราคุ้นเคยมาก อย่างที่คุณเห็นตลอดการทดสอบนี้ แบรนด์แสวงหาความแตกต่างโดยสิ้นเชิงจากรถยนต์อื่นๆ ในตลาด

หากเราลืมพวงมาลัยและระบบควบคุมด้วยดาวเทียม หายากปุ่มทางกายภาพ เพื่อจัดการองค์ประกอบหรือระบบของรถ พวกเขามีอยู่เท่านั้น DOS: หนึ่งสำหรับไฟฉุกเฉิน (บังคับโดยกฎหมาย) และอีกหนึ่งสำหรับเปิดกล่องถุงมือด้านผู้โดยสาร. นอกจากนี้ ไม่มีที่ว่างสำหรับข้อมูลอะนาล็อกเช่นกัน เนื่องจากทุกอย่างกระจุกตัวอยู่ในแผงหน้าปัดดิจิตอลความละเอียดสูงและa หน้าจอ 17 นิ้ว ซึ่งเราจะอธิบายรายละเอียดสองสามย่อหน้าด้านล่าง

สำหรับคุณภาพของการตกแต่งภายใน เป็นไปได้ที่จะหาองค์ประกอบที่ปรับแต่งได้ดีกว่า เช่น อุโมงค์กลางหรือส่วนปิดที่ซ่อนกลไกของประตูหลัง อย่างไรก็ตาม เราเห็น a ใส่ใจทุกรายละเอียด ในห้องโดยสารที่เราสามารถสัมผัสได้ถึงส่วนบนของแดชบอร์ดหรือในเบาะที่นั่ง นอกจากนี้เรายังสามารถดูตัวอย่างเช่นที่ เบาะนั่งแถวที่สองที่ซ่อนอยู่. รายละเอียดค่อนข้างถูก "ซ่อน"

จอ 17 นิ้ว "ศูนย์ปฏิบัติการ"

จอใหญ่ 17 นิ้ว วางแนวตั้ง มันคือ "ศูนย์ปฏิบัติการ" ของ Tesla Model X เราจัดการระบบข้อมูลทั้งหมด การนำทาง ค้นหาจุดชาร์จในบริเวณใกล้เคียง การกำหนดค่ารถยนต์ หน่วยความจำที่นั่ง การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต กล้อง เครื่องปรับอากาศ การทำความร้อนและการเปลี่ยนที่นั่ง การอัปเดตรถยนต์และ ทุกสิ่งที่คุณจินตนาการได้.

ฉันต้องยอมรับว่ามีเมนูและส่วนมากมาย คุณต้องลงทุนหลายนาทีเพื่อทราบและระบุหน้าที่แต่ละอย่าง. เมื่อเราชินกับมันแล้ว การควบคุมของมันนั้นเรียบง่าย แม้ว่าความจริงแล้วเราต้องละสายตาจากถนนทุกครั้งที่ต้องการปรับเปลี่ยนฟังก์ชั่นพื้นฐาน เช่น การปรับเครื่องปรับอากาศ บางอย่างที่ไม่เข้ากับเราเลยเพราะไม่สอดคล้องกับความปลอดภัยทางถนน

Su การจัดการ สัมผัส คุณภาพของภาพและความลื่นไหลอยู่เหนือสิ่งอื่นใด อุปกรณ์ในตลาดที่เราได้ทดสอบ ความกลัวอย่างหนึ่งของเราคือ "สินค้าหมด" เมื่อแสงแดดกระทบหน้าจอขนาดใหญ่นี้โดยตรง ซึ่งมากกว่าหน้าจอจะดูเหมือนโทรทัศน์ในแนวตั้ง แต่ไม่มีสิ่งใดแม้ว่าดวงอาทิตย์จะส่องแสงเต็มที่ แต่ข้อมูลยังคงได้รับการชื่นชมด้วยทัศนวิสัยที่ดี

ผู้ใหญ่ใช้ได้ทุกสถานที่

ข้อได้เปรียบหลักของ Tesla Model X เหนือ Tesla Model S คือความสามารถในการอยู่อาศัยที่มากขึ้น ซีรี่ย์, รุ่นครอสโอเวอร์ (หรือมินิแวนแล้วแต่เราจะมอง) มาพร้อม a ห้องโดยสารได้รับการอนุมัติสำหรับห้า ผู้คนแม้ว่าเราจะสามารถเลือกซื้อมันได้ มีหกหรือเจ็ดที่นั่ง. ในกรณีแรกจะมีที่นั่งสามแถว โดยแต่ละที่นั่งจะมีสองที่นั่ง และทางเดินตรงกลางในแถวที่สอง ในขณะที่อีกที่นั่งหนึ่ง เราจะมีการจัดเรียงแบบ 2+3+2 หน่วยของเราอย่างที่คุณเห็นมีการกำหนดค่าสำหรับผู้โดยสารหกคน

ลา ที่นั่งด้านหน้าซึ่งมีการตั้งค่ามากมาย -ไฟฟ้า แน่นอน- กว้างขวางมาก นอกจากนี้ พื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ของหลังคาแบบพาโนรามาทำให้ดูใหญ่ขึ้นในระดับสายตา ผู้ใหญ่สองคนขึ้นไปจะเดินทางโดยไม่มีปัญหาใดๆ ในทางกลับกัน เรามีรูสไลด์ขนาดใหญ่และจำนวนมาก ตำแหน่งการขับขี่ค่อนข้างแปลก เนื่องจากอยู่บนหลังม้าระหว่างรถและ SUV แม้ว่าความรู้สึกจะแตกต่างกันไปตามความสูงของตัวถังที่เลือก

เกี่ยวกับ แถวที่สอง, เหมือนกันมากขึ้น เบาะนั่งทั้งสองนี้มีการปรับความยาวและความเอียงด้วยไฟฟ้า พร้อมระบบทำความร้อน การเข้าถึงดังที่เราได้กล่าวมาแล้วนั้นดีมาก น่าจะดีที่สุดในตลาด ดิ พื้นที่วางขากว้างขวางและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับศีรษะของคุณ ต้องขอบคุณพื้นที่เคลือบและมืดที่ปรากฏบนนั้น ทำให้เราได้เพิ่มขึ้นอีกสองสามเซนติเมตร ข้อเสียอย่างเดียวของแถวที่สองนี้คือ เราไม่พบที่จับ เพื่อไม่ให้เข้าโค้งมากเกินไป

ในการเข้าถึง แถวที่สาม เพียงเปิดประตู Falcon Wings แล้วกดปุ่มที่อยู่ด้านนอกของแต่ละที่นั่งในแถวที่สอง เมื่อกดแล้วเบาะจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและเอียง ทำให้เราเข้าถึงได้ง่าย ไปที่แถวที่สาม มันไม่เกือบกว้างหรือสบายเท่าที่นั่งด้านหน้า แต่ใช้งานได้ ในระหว่างการทดสอบของเราเราได้หมุนเวียน หกคนสูงระหว่าง 1,70 ถึง 1,80 เมตรโดยที่นั่งสั้นที่สุดในสองที่นั่งสุดท้ายนี้ และเรารู้สึกว่าไม่มีพื้นที่ว่างมากนัก.

ความจุมากเกินพอ

ข้อดีอีกอย่างของ Model X ก็คือ กำลังโหลด. ขนาดภายนอกพร้อมกับไม่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนที่ด้านหน้า หมายความว่าระหว่างลำต้นทั้งสองมี a กำลังรับน้ำหนักของ มากกว่า 1.100 ลิตร เมื่อเรามีการกำหนดค่าภายในสี่ที่นั่ง ที่เก็บสัมภาระด้านหน้ามีความจุเกือบ 190 ลิตร ในขณะที่ด้านหลังโดดเด่นด้วยขนาด 357 ลิตรสำหรับห้องโดยสารแบบหกที่นั่ง และ 960 ลิตรเมื่อเราใช้ประโยชน์จากที่นั่งเพียงสี่ที่นั่งเท่านั้น ทางแบรนด์ได้ยืนยันแล้วว่าเบาะนั่งแถวที่สองสามารถพับได้รูปแบบใหม่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความจุในการบรรทุกสูงสุดของตัวรถได้อย่างมาก

ช่วงของเทสลารุ่น X และคุณสมบัติเทสลารุ่น X 100D

Tesla Model X คือ มีให้เลือกสามรุ่นพลังงานที่แตกต่างกัน. รุ่นการเข้าถึงคือ 75D ที่จุดกึ่งกลาง เรามี 100D และที่ด้านบนสุดของช่วงคือ P100D จำนวนของชื่อมาจากความจุของแบตเตอรี่ในหน่วย kWh โดยที่ D มาจาก "Dual" สำหรับมอเตอร์สองตัว (ตัวหนึ่งสำหรับแต่ละแกน) และ P ที่เราอ่านในประสิทธิภาพสูงสุดหมายถึงประสิทธิภาพ

ตัวแปรของเราเป็นตัวกลางซึ่งให้พลังของ 424 CV และ homologates เอกราชในวงจร NDEC 565 km. ข้อมูลที่ได้รับอนุมัตินั้นไม่ถูกต้องนักในรถยนต์ใดๆ และในกรณีนี้ ความเป็นอิสระของเราที่บรรทุกเต็มที่นั้นอยู่ที่ประมาณ 430 กม. โดยประมาณ ระหว่างเขา ผลประโยชน์ เรามีความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. และอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4,9 วินาที

หลังพวงมาลัยของ Tesla Model X 100D

เมื่อเห็นทั้งหมดข้างต้น ฉันต้องยอมรับว่า Tesla Model X ประทับใจเมื่อคุณพร้อมที่จะเริ่มเดินขบวน คุณเปิดประตูคุณนั่งลง เหยียบเบรกแล้วประตูคนขับปิดเองราวกับมีเวทมนตร์ อย่ามองหาปุ่มสตาร์ทใดๆ เพราะไม่มี เพราะรถสตาร์ทแล้ว ฉันซิงโครไนซ์บลูทูธ เลือกจุดปลายทางของฉันในเบราว์เซอร์ แล้วสร้าง a การกำหนดค่าแรกตามความชอบของรถ และพฤติกรรมของมัน แปรผันการคงไว้ซึ่งเมื่อปล่อยคันเร่งและโหมดการขับขี่

เหยียบเบรกอีกครั้งเราเลือก D ด้วยระบบควบคุมดาวเทียมที่ด้านขวาของเกียร์บังคับเลี้ยวซึ่งสืบทอดมาจาก Mercedes และรถก็เริ่มเคลื่อนที่ ยาวกว่า 5 เมตร กว้าง 2 เมตร ที่รถวัดนี้ทำให้ NOS เรารู้สึกตัวใหญ่และเงอะงะในถนนแคบ ๆ และในที่จอดรถเราจึงต้องปรับตัวให้เข้ากับมัน

เงียบสนิท สิ่งที่คุณต้องคุ้นเคย เรามองหามอเตอร์เวย์และอยู่ใน รวมเลนเมื่อเราเหยียบพื้นครั้งแรก. ทันทีที่เหยียบเท้าขวาลง พลังงานทั้งหมดของระบบขับเคลื่อนจะยิง Tesla Model X ออกไปอย่างสุดซึ้งโดยไม่มีเสียงรบกวนมากไปกว่าเสียงนกหวีดเล็กๆ ในขณะที่หลังของเราติดกับพนักพิง คุณต้องระวังให้ดี เพราะในไม่กี่วินาทีที่เค้นเต็ม เราอาจมีปัญหากับเจ้าหน้าที่ได้

สองตันครึ่งและฐานล้อที่ยอดเยี่ยมพร้อมกับลูกกลิ้งขนาดใหญ่ที่บรรทุกสำหรับล้อทำให้รุ่นนี้มี ท่วงท่าที่ดีบนถนนที่รวดเร็วซึ่งเป็นที่ที่คุณรู้สึกสบายใจที่สุด รุ่น X นั้นกันเสียงได้ดีมาก โดยกรองเสียงแอโรไดนามิกเล็กน้อย ซึ่งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อน อาจจะไม่ได้ยินเสียงของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ของคุณ ค่าสัมประสิทธิ์การลาก เป็นหนึ่งในตลาดที่ต่ำที่สุดโดยมี Cx of 0,24 เดี่ยว.

เราเปลี่ยนถนนและค้นหา ถนนคดเคี้ยว. ทิศทางนั้นแม่นยำและรถนำจมูกไปยังจุดที่เราระบุ แม้ว่าจะส่งสัญญาณไปยังมือของเราเพียงเล็กน้อยว่าเกิดอะไรขึ้นที่ส่วนหน้า ถ้าเราเร่งขึ้น ประพฤติตนสูงส่งและมั่นใจไม่บ่นมากเกินไป ใช่ ความเฉื่อยเริ่มปรากฏขึ้น และด้วยน้ำหนัก 2.500 กิโลกรัม เราไม่ต้องการที่จะเร่งรีบมากเกินไป เพราะสัญชาตญาณบอกเราว่าเป็นรถที่ซื่อสัตย์ แต่อาจไม่ง่ายที่จะควบคุมได้อีกครั้งเมื่อสูญหาย

ลอส เบรค ได้ทนต่อความต้องการบนภูเขาได้ดีในขณะที่อีกประการหนึ่งที่ ทำให้เราประหลาดใจเป็นทักษะยนต์ที่ยอดเยี่ยมของเขา. เราสามารถเร่งความเร็วได้อย่างหนักหลังจากถึงจุดสุดยอด และหากเราไม่ทำรุนแรงเกินไป ระบบช่วยขับขี่จะไม่ทำงาน ไม่ว่าในกรณีใด Tesla Model X ไม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อหมุนเวียน "เต็มกำลัง" บนถนนเมาส์

Tesla Model X แม้ว่าจะเป็นรถที่สูง แต่ก็มีระยะฐานล้อที่ยาว ระยะฐานล้อที่ใหญ่หมายถึงมุมหน้าท้องลดลง หรืออะไรที่เหมือนกัน ทำให้เล่นเบสบนทางลาดในโรงรถได้ง่าย คันนี้มี ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมการปรับความสูง, แต่ที่ดีที่สุดคือช่วยให้จดจำความสูงที่เลือกไว้ได้ทุกจุด เพื่อที่เมื่อเรากลับไปที่นั่นอีกครั้ง ปรับอัตโนมัติ. รายละเอียดที่สำคัญมาก ตัวอย่างเช่น เนื่องจากความลาดเอียงของทางลาดในโรงรถ อาจทำให้เสียดสีกับ "พุง" ได้

เคลื่อนย้ายด้วยสมาร์ทโฟนของคุณ

เราได้กล่าวไว้ข้างต้นว่า เนื่องจากขนาดและการเปิดประตูแบบเหยี่ยว ทำให้สถานที่แคบๆ ไม่เป็นที่อยู่อาศัยที่ต้องการ ผ่านแอปพลิเคชั่นมือถือ สำหรับแบรนด์ พร้อมใช้งานสำหรับ iOS และ Android เราสามารถเข้าถึงยานพาหนะและเพลิดเพลินกับฟังก์ชั่นบางอย่างซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก

เหนือสิ่งอื่นใด เราสามารถเปิดใช้งานเครื่องปรับอากาศและปรับอุณหภูมิของรถ เปิดหรือหยุดการชาร์จแบตเตอรี่ ตรวจสอบเปอร์เซ็นต์ของประจุหรือความอิสระที่พร้อมใช้งาน ตรวจสอบความเร็วในการชาร์จ รู้ว่ารถอยู่ที่ไหน และความเร็วในการขับขี่ เปิดใช้งานโหมด "จอดรถ" ที่จำกัดประสิทธิภาพและล็อคกล่องถุงมือ บีบแตร เปิดไฟ เปิดหรือปิดรถ และแม้กระทั่ง เลื่อนเป็นเส้นตรง

หลังเป็นเรื่องง่ายมาก เมื่อซิงโครไนซ์รถกับสมาร์ทโฟนแล้วเราจะเข้าสู่ตัวเลือกการควบคุมและเลือกว่า เราต้องการให้เลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลัง เราจะต้องอยู่ใกล้ตัวรถและกดหน้าจอมือถือค้างไว้จึงไม่มีความเสี่ยง นอกจากนี้หากตรวจพบสิ่งกีดขวางขวางทางก็จะหยุด

เทสลา ออโต้ไพลอต

พูดถึงเทสลากำลังพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า แต่ยังพูดถึงระบบอัตโนมัติในการขับขี่ ดิ ระบบออโตไพลอต ในเวอร์ชันออโตไพลอต 2 ของยูนิตของเรา, เปิดใช้งานโดยการกดคันโยกซ้ายของเกียร์บังคับเลี้ยวสองครั้งติดต่อกัน - ถัดจากปุ่มควบคุมไฟเลี้ยว- เพื่อจุดประสงค์นี้ พวงมาลัยสีน้ำเงินจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล และในขณะนั้น Tesla Model X จะช่วยเราอย่างมากในขณะขับขี่

ในการเริ่มต้น ให้เปิดใช้งาน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ดังนั้น มันจะรักษาความเร็วสูงสุดที่เลือกไว้ หรือถ้าไม่อย่างนั้น ความเร็วที่รถข้างหน้าเรากำลังเคลื่อนที่อยู่ นอกจากนี้ ทิศทางจะแก้ไขวิถี ในกรณีที่เราเข้าใกล้เส้นช่องจราจร หากเราไม่ได้ส่งสัญญาณให้เปลี่ยนช่องจราจรด้วยสัญญาณไฟเลี้ยว

และพูดถึงการเปลี่ยนเลน...บนทางหลวงง่ายๆ โดยการเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยว รถสามารถเคลื่อนที่ไปยังเลนถัดไปได้โดยอัตโนมัติเมื่อเห็นว่าไม่มีใครเข้าใกล้ด้วยเซ็นเซอร์ของมัน ต่อมาถ้าเราต้องการกลับเลนอีกครั้งเราระบุและกลับเอง

ในทางกลับกันก็มี ฟังก์ชั่นการติดตามรถที่หมุนเวียนอยู่ข้างหน้าเราในการเก็บรักษา. นั่นคือถ้าเราเปิดใช้งานในรถติด มันจะเร่งและหยุด รวมทั้งชี้ทิศทางด้วย ขึ้นอยู่กับสิ่งที่รถข้างหน้าเราทำ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันอำนวยความสะดวกในการทำงานและลดความเครียดอย่างมากให้กับผู้ขับขี่

เราต้องยอมรับว่าระบบ เทสลา ออโตไพลอต คือชุดอุปกรณ์ช่วยขับที่มีประสิทธิภาพที่สุดที่เราเคยทดสอบมา. เราพบเพียง "ความล้มเหลว" เป็นครั้งคราวเท่านั้นเมื่อขับรถในช่องทางที่ถูกต้องและเข้าใกล้เลนเร่งหรือลดความเร็ว ซึ่งในบางครั้ง รถยนต์ไม่สามารถอ่านเส้นได้อย่างถูกต้องและมีพฤติกรรมผิดพลาด ยังไงก็ตาม สำหรับเรามันคือระบบ ล้ำหน้าที่สุดในตลาด.

ทั้งๆ ที่ที่กล่าวมาทั้งหมดนั้น เราต้องไม่ลืมว่า เป็นคนขับที่รับผิดชอบทั้งหมด ของพฤติกรรมรถของคุณ ดังนั้น แม้ว่าเราจะใช้ Autopilot เราก็จะต้องใส่ใจในการขับขี่อย่างเต็มที่

แบตเตอรี่ของเทสลาถูกชาร์จอย่างไร?

ในช่วงวันที่ฉันมีชุดทดสอบนี้ หลายคนถามฉันเกี่ยวกับการชาร์จ มันง่าย? ชาร์จที่บ้านได้ไหม มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อยู่ใกล้ ๆ หรือไม่? ใช้เวลานานเท่าไหร่? คำถามสี่ข้อนี้สามารถตอบได้ด้วยคำว่า "มันขึ้นอยู่กับ" แม้ว่าจะต้องให้คำอธิบายอย่างมีเหตุผล

กับคำถามที่ว่า การชาร์จ Tesla Model X . เป็นเรื่องง่าย; การดำเนินการเองไม่ซับซ้อนเลย แค่เปิดพอร์ตชาร์จแล้วเสียบ "สายยาง" ไม่ต้องเรียนที่ฮาร์วาร์ดหรอก ว้าว แต่คุณต้องจำไว้ว่าน่าเสียดาย ไม่มีจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทุกมุม หรือในที่จอดรถแต่ละคัน ก็ต้องตั้งไว้เผื่อเราอยากเซฟปัญหาตัวเอง นี่แหละคือเหตุผลว่าทำไมความง่ายในการบรรทุกจึงขึ้นอยู่

¿คุณสามารถชาร์จเทสลาที่บ้านได้? มันก็ขึ้นอยู่กับ หากคุณอาศัยอยู่ในอาคารอพาร์ตเมนต์บนชั้น 12 และไม่มีที่จอดรถ มันค่อนข้างซับซ้อน ในกรณีของฉัน ฉันไม่ต้องการชาร์จมันด้วยปลั๊กไฟบ้าน เพราะฉันต้องต่อสายพ่วงสองเส้นกับสายชาร์จของรถเอง เนื่องจากระยะห่างจากรถถึงปลั๊กที่ใกล้ที่สุด ซึ่งทำให้ฉันกลัวมาก อย่างไรก็ตาม คำตอบก็คือใช่ สามารถชาร์จด้วยปลั๊กในประเทศได้โดยไม่มีปัญหาและสามารถติดตั้ง Wallbox ในโรงรถได้ ตัวเลือกที่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง

¿มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ใกล้ๆ ไหม? หลายคนถามฉันเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและจำนวนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ปัจจุบันแบรนด์กำลังสร้างจุดหลายจุดในประเทศของเราแต่ เครือข่ายปัจจุบันยังเบาบาง กับ สเปนเพียง 16 แต้ม. ใกล้กับมาดริดที่สุดอยู่ใน Tordesillas (บายาโดลิด) ในขณะที่ฉันต้องเดินทางมากกว่า 120 กิโลเมตรเล็กน้อยเพื่อทดสอบการทำงานของสถานีอัดบรรจุอากาศ Tesla ใน Manzanares (Ciudad Real) และอีก 120 กิโลเมตรกลับบ้านแน่นอน

¿ใช้เวลาในการชาร์จนานแค่ไหน? อีกครั้งก็ขึ้นอยู่กับ ใน ปลั๊กปกติที่เราเชื่อมต่อโทรทัศน์หรือชาร์จโทรศัพท์มือถือ เราบรรลุความเป็นอิสระของ ประมาณ 150 กิโลเมตร ทุกๆ XNUMX ชั่วโมง. มันเป็นโหลดช้า แต่จริงๆ สำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน มันอาจจะมากเกินพอ เราปล่อยให้มันชาร์จในเวลากลางคืนและไปทำงานและเดินทางทุกวันเราจะมีอิสระที่จะสำรอง

จากนั้นเรามีไฟล์ จุดชาร์จที่ปลายทางซึ่งชาร์จในอัตราระหว่าง 40 และ 80 กิโลเมตรทุก ๆ ชั่วโมง. โดยปกติ เจอกันที่ห้างสรรพสินค้า และค่อนข้างใช้งานได้จริง เนื่องจากเป็นอิสระและช่วยให้เรามีอิสระในขณะที่เราซื้อของ กิน หรือไปดูหนัง เป็นต้น อา Wallbox ติดตั้งในโรงรถ มันยังชาร์จมากหรือน้อยด้วยความเร็วเท่ากันกับจุดชาร์จที่ปลายทาง

และสุดท้าย ความเร็วในการชาร์จของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์. นี่คือจุดชาร์จที่เร็วที่สุดในโลก ทดสอบด้วยตนเองและมีระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตรเมื่อเริ่มชาร์จใน เพียง 1 ชั่วโมง 20 นาที นาฬิกาได้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว นอกจากนี้ จุดที่เป็นบวกมากคือใน 20 นาทีแรกชาร์จได้ 80% ของแบตเตอรี่ ที่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ใน Manzanares ขณะกินแซนด์วิชและดื่มน้ำอัดลม นั้นได้ชาร์จจนเต็มแล้ว เดสก์ท็อปอีกไม่กี่นาที เราก็กลับมาพร้อมกับแบตเตอรี่เต็ม

หน่วยของเราอยู่ใกล้กับ 140.000 ยูโร

El Tesla Model X 100D เริ่มต้นที่ 111.500 ยูโร. เพิ่มความพิเศษของยูนิตนี้ เรามีสีเมทัลลิกสีน้ำเงินมูลค่า 1.050 ยูโร ล้อสีดำขนาด 22 นิ้ว ราคา 5.800 ยูโร การตกแต่งภายในแบบ 6.300 ที่นั่ง ซึ่งคุณต้องจ่าย 6.300 ยูโร แพ็คเกจอัปเกรดแบบพรีเมียมมูลค่าด้วย ที่ 2 ยูโร Autopilot 5.300 ที่มีราคา 3.200 ยูโรและความเป็นไปได้ในการอัปเดตระบบนี้เพื่อเข้าถึงการขับขี่อัตโนมัติทั้งหมดในอนาคตมูลค่า XNUMX ยูโร เราจะไปถึงเกือบ 140.000 ยูโร

อุปกรณ์เทสลารุ่น X

75D และ 100D

• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอัจฉริยะพร้อมหน่วยความจำ GPS
• ประตูปีกเหยี่ยว
• สินค้า 2.492 ลิตร แบบห้าที่นั่ง
• แสงสว่างภายในอาคาร
• กระจังหน้า
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
• เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
• กระจกมองหลัง พับไฟฟ้า อุ่น หรี่แสง
• ไฟ LED แบบไดนามิก
• ไฟตัดหมอก LED
• 4ที่นั่งไอโซฟิกซ์
• อัพเดตซอฟต์แวร์ไร้สาย
• ข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์
• การเปิดและปิดประตูโรงรถจากรถ
• คอนโซลกลางพร้อมช่องแบ่งแบบถอดได้
• รับประกันแบตเตอรี่และชุดขับไม่จำกัดระยะทาง 8 ปี
• 4 ปี หรือ 80.000 กิโลเมตร สำหรับรถที่เหลือ

P100D (เพิ่ม)

• การเลือกการตกแต่งภายในที่เหนือชั้นด้วยการตกแต่งใด ๆ
• ป้องกันไวรัสและแบคทีเรียเข้าสู่ห้องโดยสารด้วยแผ่นกรอง HEPA เกรดทางการแพทย์
• โหมดป้องกันอาวุธชีวภาพพร้อมตัวกรองการทำให้บริสุทธิ์ด้วยถ่านกัมมันต์
• ประตูหน้าเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อคนขับเข้าใกล้
• อัพเกรดเครื่องเสียงด้วยเครื่องเสียงเฉพาะ
• เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ทั้งหมด พวงมาลัยแบบอุ่น และที่ไล่ฝ้ากระจกหน้ารถ

ราคา Tesla Model X

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

คลังภาพ Tesla รุ่น X