ทดสอบ Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

ทดสอบ Toyota Aygo X Cross

ในช่วงเจ็ดวันที่ผ่านมา เราได้ทำการทดสอบ Toyota Aygo XCross. เมืองขนาดเล็กที่มีครอสโอเวอร์หวือหวา อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีที่เน้นความปลอดภัย สิ่งที่เราคุ้นเคย แบรนด์ญี่ปุ่นซึ่งเติมเต็มโมเดลด้วยอุปกรณ์ช่วยเหลือการขับขี่ทุกประเภท แม้ในการตกแต่งแบบพื้นฐานที่สุด

รถที่เราทดสอบคือรุ่นเริ่มต้นที่เรียกว่า เล่น,พร้อมกระปุก คู่มือ. หลังเกี่ยวข้องกับ มีเฉพาะเครื่องยนต์เท่านั้น: น้ำมันเบนซิน 70 ซึ่งเป็นสามสูบขนาดเล็กของ 1.0 ลิตร 72 แรงม้า. อีกทางเลือกหนึ่งคือติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ CVT โดยจ่ายเพิ่มอีก 1.350 ยูโร ซึ่งเราจะพูดถึงในส่วนที่เกี่ยวข้องด้วยเพราะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

การรวม A-segment ในเมือง ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะถูกลงเมื่อลดอุปกรณ์พื้นฐานลง ด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ครบครัน ส่งผลให้ รถที่เต็มไปด้วยความแตกต่าง. มากเสียจนใน ที่นั่งด้านหน้า เห็นได้ชัดเจนว่าเป็นก รุ่น 2022แต่ถ้าเราเปลี่ยนเป็น ด้านหลัง ดูเหมือนว่าเราอยู่ใน 90 ปี แห่งศตวรรษที่ XNUMX คุณสามารถมองเห็นได้จากภายนอกหากคุณมองอย่างใกล้ชิด

การออกแบบภายนอกของ Toyota Aygo X Cross

ทดสอบหน้า Toyota Aygo

มาตรการ Toyota Aygo X Cross ยาว 3,70 เมตรกว้าง 1,74 เมตร สูง 1,51 เมตร ระยะฐานล้อ 2,43 เมตร กล่าวคือ การหาที่จอดรถด้วยรถคันนี้จะง่ายมาก เพราะน้อยกว่ารถหลายคันในกลุ่ม B 30 ซม. อย่างเห็นได้ชัด

สัดส่วนเหล่านี้ที่เพิ่มเข้ามาในการออกแบบของ Aygo X Cross ส่งผลให้รถมีเอกลักษณ์และน่าดึงดูดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฐานล้อที่ยาวในรถขนาดเล็กเช่นนี้ จมูกที่สูงและหน้าต่างที่ค่อนข้างแคบทำให้รถคันนี้ ดูคล้ายกับแนวคิดมาก ซึ่งพวกเขานำเสนอเมื่อต้นปี 2021

ในจมูกโดดเด่น ไม่มีตะแกรงด้านบนเช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของโตโยต้า ดังนั้นการระบายอากาศของเครื่องยนต์ทั้งหมดจึงเข้ามาทางตะแกรงด้านล่างขนาดใหญ่ ซึ่งในรุ่นระดับเริ่มต้นนี้กรอบเป็นพลาสติกสีดำด้าน วัสดุเดียวกับที่พวกเขาใช้สำหรับสิ่งเหล่านั้น ซุ้มล้อที่ให้ลุคแบบรถครอสโอเวอร์ ที่เราได้กล่าวมาแล้ว

ทดสอบด้านหลัง Toyota Aygo X Cross

ด้านข้างมีรอยบากที่ยื่นออกมาจากส่วนล่างของตัวถังและขยายออกไปในแนวทแยงไปยังมือจับประตูด้านหลัง สิ่งที่ทำให้มันมีไดนามิกมากขึ้น แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่เข้ากับมันก็ตาม ในกระจกหลังที่คมชัดเป็นที่ที่คุณสามารถมองเห็น รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แสดงถึงการขาดตัวควบคุมหน้าต่าง (ทั้งแบบแมนนวลและแบบไฟฟ้า): วงกลมสีดำขนาดเล็กของช่องเปิดประเภทเข็มทิศ ซึ่งจะเหลือช่องด้านข้างเล็กๆ เมื่อเปิดเท่านั้น

ด้านหลังโดดเด่นอยู่แล้ว กลุ่มออปติคัลขนาดใหญ่ และพื้นผิวเคลือบซึ่งครอบคลุมมากกว่ากระจกหลัง เพื่อให้ประตูท้ายทั้งบานดูสวยงามด้วยสีดำ ในส่วนล่างเราพบตัวเองอีกครั้งด้วยพลาสติกสีดำแบบเดียวกับซุ้มล้อและไม่มีท่อไอเสียปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน แม้ว่าเราจะจำได้ว่ามันเป็น เครื่องยนต์เบนซินไม่มีอีกแล้วด้วยผลที่ตามมา สติ๊กเกอร์ซีเขียว.

ภายในที่เรียบง่ายของ Toyota Aygo X Cross คันนี้

ทดสอบภายใน Toyota Aygo X Cross

หากเราเข้าไปใน Aygo X Cross สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจไม่ใช่พวงมาลัยหรือแผงหน้าปัด เดอะ หน้าจอสัมผัสตรงกลางซึ่งล้อมรอบด้วยวงรีเป็นรุ่นที่อยู่ตรงกลาง ทำให้แตกต่างจากรุ่นคู่แข่งอื่นๆ อย่างมาก

ผลลัพธ์คือ การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายมาก. มีเพียงช่องจ่ายไฟ 12V, USB ชนิดอื่น และปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดาเท่านั้นที่ออกจากช่องนี้ หากเราทำวิดีโอเกี่ยวกับรถคันนี้ เสียงระฆังจะดังขึ้นที่นี่พร้อมกับลูกศรสีเขียวชี้ขึ้น เนื่องจากการบังคับรถที่ง่ายโดยไม่เบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนน

ทดสอบแผงหน้าปัด Toyota Aygo

ในทางกลับกันใน การประพันธ์ดนตรี ลูกศรจะเป็นสีแดงชี้ลงเพื่อให้ชัดเจนว่าเป็นจุดที่สามารถปรับปรุงได้ บน Aygo X Cross เป็นอย่างมาก ขนาดและข้อมูลโดยย่อ. เป็นวงกลมเดี่ยวแสดงความเร็วที่ด้านบน โดยมีหน้าจอขนาดเล็กซ้อนทับเพื่อระบุข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ขาดตัวบ่งชี้อุณหภูมิ และ y ตัวนับรอบทำงานด้วยแสงที่ไม่ถูกต้องอย่างมาก ที่เพิ่มขั้นละ 500 รอบต่อนาที

อุปกรณ์ช่วยขับขี่สำหรับในเมือง

ความเรียบง่ายนี้จะหายไปเมื่อมองไปที่พวงมาลัยเนื่องจาก ระบบช่วยเหลือการขับขี่มากมาย ที่เรากล่าวถึงในตอนต้น มีปุ่มมากกว่า 10 ปุ่มในแต่ละด้านเพื่อควบคุม แม้ว่าจะคุ้นเคยกับพวกมันได้ง่ายและการจัดการก็ง่าย นอกจากนี้ พวงมาลัยยังหุ้มด้วยหนังเทียมที่ให้สัมผัสนุ่มสบาย

ทดสอบแดชบอร์ด Toyota Aygo X Cross

ระบบช่วยการขับขี่ที่ Aygo X Cross มีและมีประโยชน์ในเมือง ได้แก่ กล้องมองหลังที่ใช้งานได้จริง ระบบก่อนการชนพร้อมเครื่องตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน การเตือนเบรกฉุกเฉิน (ซึ่งบางครั้งก็เตือนหลายครั้งเกินไป) และการออกตัวบนทางลาดชัน ช่วยเหลือ และหากคุณต้องการออกไปบนท้องถนน ตัวช่วยต่างๆ เช่น การจดจำป้ายจราจร การควบคุมไฟสูง การแจ้งเตือนเมื่อผู้ขับขี่เสียสมาธิ และความช่วยเหลือในการเปลี่ยนเลนจะเป็นประโยชน์

ลอส วัสดุ ใช้สำหรับทุกสิ่งที่เป็น ชั้นเลว และพวกเขาแสดงให้เห็นชัดเจนว่านี่เป็นหนึ่งในรายละเอียดที่แบรนด์ต่างๆ มักจะละเลยในรถยนต์ Segment A ถึงกระนั้น ก็ต้องตระหนักว่า ทุกอย่างประกอบกันอย่างดีโดยไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ซึ่งทำให้เสียการมองเห็นโดยรวม นอกจากนี้ยังมีบางส่วน การปรับแต่งเพิ่มเติม เช่น เครือเถาสีแดงถ้าการออกแบบพื้นฐานนั้นธรรมดาเกินไปสำหรับเจ้าของ

พื้นที่ในที่นั่งด้านหน้าเพียงพอสำหรับคนตัวใหญ่ทั้งความสูงและความกว้าง แม้ว่าผู้โดยสารทั้งสองจะมีขนาดใหญ่ แต่ช่องว่างระหว่างกันจะค่อนข้างน้อย ตามปกติในเขตเมือง

เบาะนั่งแถวที่สองของ Aygo X Cross

ทดสอบเบาะหลัง Toyota Aygo X Cross

ถ้าเราไป เบาะหลังเราสังเกตเห็นว่าการประหยัดอีกครั้งไม่เพียง แต่ในการเปิดหน้าต่างแบบเข็มทิศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำหนักของประตูด้วย ดูเหมือนว่าจะหนักแค่สองสามกิโลกรัมเมื่อเราดึงออก ทั้งเพราะองค์ประกอบที่ไม่มีการตกแต่งภายในและเพราะขนาดที่เล็ก หลังเป็นความไม่สะดวกที่ทำให้ก การเข้าถึงที่ค่อนข้างอึดอัดเมื่อเทียบกับรถยนต์ในกลุ่มด้านบนทันที

เมื่อเข้าไปใน พื้นที่วางขามีจำกัด. ด้วยเบาะคนขับที่จัดไว้สำหรับฉัน (ฉันสูง 1,86 ฟุต 1,60 นิ้ว) ฉันไม่พอดีกับเบาะหลังมากนัก ข้างหลังฉันมีคนแค่ 1,74 เมตรเท่านั้นที่จะพอดี เราได้ทำการทดสอบกับคนอื่นแล้ว และห้องโดยสารเหลือพื้นที่เพียงพอสำหรับด้านหน้า 1,74 เมตร และด้านหลัง 1,68 เมตรโดยประมาณ หากคุณต้องการขนส่งทารกในที่นั่งของคุณ ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงประมาณ XNUMX เมตรเท่านั้น

ทดสอบ Toyota Aygo X Cross ท้ายรถ

ว่า กระโปรงหลังรถเหตุผลไม่สามารถใจกว้างในรถยาว 3,70 เมตร ลูกบาศก์ ลิตร 231นั่นคือสิ่งที่จำเป็นสำหรับกระเป๋าเดินทางในห้องโดยสารเครื่องบินสองสามใบและแพ็คเกจขนาดเล็กเพิ่มเติม มันอยู่ด้านล่าง ฮุนได i10 (252 ล.) หรือ ก Kia Picanto (255 ลิตร) สูงกว่า ก. เล็กน้อย เฟียตแพนด้า (225 ลิตร) และสูงกว่าก 500 เฟียต (185l). ดังนั้น ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยของกลุ่ม.

ที่พวงมาลัยของ Toyota Aygo X Cross

หากเราเริ่มต้นด้วย Aygo X Cross เครื่องยนต์สามสูบ 1.0 ลิตรจะสังเกตเห็นได้ทันทีเนื่องจากมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย แม้ว่ามันจะอยู่ในเหตุผลอย่างสมบูรณ์และอาจกล่าวได้ว่ามันยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่เงียบในประเภทเดียวกัน

ทดลองขับ Toyota Aygo X Cross

อะไรก็ตาม ไม่สามารถคาดหวังได้ เป็นความสามารถที่ดีทั้งสำหรับ 72 CV และ 93 Nm ของ แรงบิดสูงสุด. แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้จะไม่สำคัญเท่าความจริงที่ว่ามันเป็นเครื่องยนต์บรรยากาศซึ่งผลักดันด้วยพลังทั้งหมดจากช่วงท้ายของตัวนับรอบ โดยเฉพาะในรุ่นนี้ก็คือ เมื่อเราไปถึง 4.400 รอบต่อนาทีที่สูงมากดังนั้นสิ่งที่สามารถผลักดันได้ไม่ใช่เรื่องใหญ่

ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นรถที่เราแนะนำหากต้องใช้งานในเมืองเกือบทั้งหมด หากคุณขับรถบนถนนสองทาง คุณจะลืมเรื่องการแซงที่เชื่อถือได้และปลอดภัยไปได้เลย ถ้าคุณสัมผัสรถบรรทุกที่ขับช้า รถแทรกเตอร์ หรือคนขี่จักรยานบ่อยๆ บนถนนหลายสายในสเปน

การบริโภค

การบริโภค Toyota Aygo X Cross

ในสิ่งที่หวังได้ ผลลัพธ์ดีและในความเป็นจริงเขาได้รับมันอยู่ในส่วนของการ การบริโภค. ยิ่งไปกว่านั้น ในเมือง มันเป็นเรื่องง่ายที่จะอยู่ใกล้ 5,2 ลิตร/100 กม. บนทางหลวงประมาณ 4 ลิตร/100 กม. แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจกว่านั้น คือความพึงพอใจบนทางหลวงเพียง 4,8 ลิตร/100 กม. ค่าใช้จ่ายบางอย่างที่ต้องอวดอ้างในเมืองและบนถนนที่วิ่งช้า เนื่องจากไม่มีไฟฟ้าช่วย แต่มีค่าใช้จ่ายมากกว่านั้นบนถนนที่วิ่งเร็ว สำหรับการบรรลุเป้าหมายแม้จะใช้ความเร็วเกิน 3.600 รอบต่อนาทีเพื่อรักษาระดับ 120 กม./ชม.

การบริโภคเหล่านี้มีส่วนช่วย: การปรับแต่งเครื่องยนต์ เน้นการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างชัดเจน และแน่นอนว่า Toyota Aygo X Cross มีน้ำหนัก 1.015 กิโลกรัม หลังพร้อมกับ พวงมาลัยนุ่มทำให้รู้สึกคล่องตัวในการสัญจรไปมาแม้ว่าจะไม่ใช่รถที่ออกแบบมาให้วิ่งเล่นระหว่างโค้งก็ตาม

สรุปผลการวิจัย

Toyota Aygo XCross

Toyota Aygo X Cross เป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่มองหา ที่จอดรถง่ายและระบบช่วยเหลือการขับขี่มากมาย. แม้ว่าจะต้องยอมรับว่าบางส่วนใช้ในรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับถนนมากกว่า มันคล่องตัวและขับง่าย แม้ว่ารุ่นหลังจะใช้เกียร์อัตโนมัติ CVT ที่เรากล่าวถึงในตอนต้น ซึ่งคุณสามารถลืมเรื่องคลัตช์ไปได้เลยบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยสัญญาณไฟจราจรและรถติด

ใน อีกด้านของเหรียญ คือ รายละเอียดเฉพาะส่วนงาน กเช่นเดียวกับกระจกหลังแบบเปิดแบบเข็มทิศ ซึ่งอาจทำให้บางคนรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย พลาสติกแข็งรอบด้าน และกระจกไฟฟ้าด้านหน้า แต่ไม่มีฟังก์ชันคลิกเดียว

รุ่นพื้นฐานที่เราได้ทดสอบ ส่วนหนึ่งของ 14.500 ยูโร ซึ่งแม้จะมีข้อบกพร่องดังกล่าว แต่ก็ได้รับการพิสูจน์โดยเทคโนโลยีความปลอดภัยที่รวมอยู่ในมาตรฐาน อย่างน้อยเมื่อพิจารณาว่าราคารถยนต์พุ่งสูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ หากคุณต้องการเปลี่ยนอัตโนมัติ คุณต้องชำระใบแจ้งหนี้ 15.850 ยูโร การตกแต่งสูงสุดที่เรียกว่า Chic เริ่มต้นที่ 17.250 ยูโร

อุปกรณ์ Toyota Aygo X Cross

ทดสอบ Toyota Aygo X

เล่น

  • ฝาครอบกระจกสีตัวรถ
  • ไฟตัดหมอกหน้าและหลัง
  • ล้อ17นิ้ว
  • ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED
  • ไฟท้าย LED
  • จุดยึดไอโซฟิกซ์
  • กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
  • พวงมาลัยมัลติฟังชั่นหุ้มหนัง
  • เบาะหลังแยกและพับได้
  • กล้องถอยหลัง
  • ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแมนนวล
  • กระจกไฟฟ้าด้านหน้า
  • เซ็นเซอร์วัดแสง
  • ระบบช่วยออกนอกเลนพร้อมระบบควบคุมช่องทางเดินรถ
  • ตัวจำกัดความเร็ว
  • ผู้ช่วยรักษาเลน
  • การรับรู้สัญญาณจราจร
  • เบรกฉุกเฉินพร้อมการตรวจจับคนเดินเท้าและคนปั่นจักรยาน
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
  • ไฟสูงอัตโนมัติ
  • รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
  • โตโยต้า
  • จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสี TFT
  • DAB-วิทยุดิจิตอล
  • จอมัลติมีเดีย Toyota Touch 2 ขนาด 7 นิ้ว

ชอบ (เพิ่ม)

  • เครือเถาตกแต่ง
  • กระจกหลังสีเข้ม
  • ตัวถังทูโทน
  • ไฟหน้า LED
  • ล้อ 18 นิ้ว สีดำ
  • ภายในปรับแต่งสีตัวถัง
  • กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
  • เบาะสีดำเดินด้ายสีเดียวกับตัวรถ
  • ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
  • เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
  • ระบบมัลติมีเดีย Toyota Touch 2 ขนาด 8 นิ้ว

เก๋ (เพิ่ม)

  • ล้อกลึงขนาด 18 นิ้ว
  • ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร
  • เบาะหนังบางส่วนเดินด้ายสีเบจ
  • เบราว์เซอร์ที่มีการอัพเดทออนไลน์
  • บริการเชื่อมต่อระยะไกล
  • ที่ชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
  • Apple CarPlay ไร้สายและ Android Auto
  • มัลติมีเดีย Toyota Smart Connect ขนาด 9 นิ้ว

ราคา Toyota Aygo X Cross

ทดสอบกันชน Toyota Aygo X Cross

เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง เสร็จ ราคา
เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง เสร็จ ราคา
1.0 72 แรงม้า ด้วยมือ เล่น 14.500 €
1.0 72 แรงม้า ด้วยมือ ชอบ 15.550 €
1.0 72 แรงม้า ด้วยมือ เก๋ 17.250 €
1.0 72 แรงม้า CVT เล่น 15.850 €
1.0 72 แรงม้า CVT ชอบ 16.850 €
1.0 72 แรงม้า CVT เก๋ 18.600 €
ราคาอย่างเป็นทางการนำมาจาก โตโยต้าคอนฟิกเตอร์.

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

โตโยต้า อายโกครอส
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 3.5 ดาว
14.500 a 18.600
  • 60%

  • โตโยต้า อายโกครอส
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด: 23 de Noviembre เดอ 2022
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 80%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 60%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 75%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 55%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 65%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 70%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 90%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 75%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 75%

ข้อดี

  • การบริโภคที่รัดกุมมาก
  • ความคล่องตัวในเมือง
  • การรักษาความปลอดภัยที่มีมาตรฐานสูง

ข้าม

  • ที่นั่งด้านหลังที่ใช้งานไม่ได้
  • การละลายไม่ดีบนทางด่วน
  • วัสดุแข็งภายใน

Gallery Toyota Aygo X Cross


เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.

เป็นคนแรกที่จะแสดงความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา