ทดสอบ Toyota Supra GT4 100th Edition เกียร์ธรรมดา 340 แรงม้า

ทดสอบ Toyota Supra

ไม่ใช่ทุกสัปดาห์ที่เรามีโอกาสได้ใช้ชีวิตร่วมกับแบบจำลองในตำนานในหมู่ รถสปอร์ตญี่ปุ่น- ทำธุระ ออกไปดื่ม ช้อปปิ้ง และแน่นอนว่าเพลิดเพลินไปกับถนนที่คดเคี้ยว นั่นคือสิ่งที่ฉันทำกับมัน สมรรถนะของโตโยต้าซูปรารุ่นที่มีกำลัง 340 แรงม้า และ เกียร์ธรรมดา.

จริงๆ แล้วหลายๆ คนอาจจะคิดว่าที่ โตโยต้า GR Supra เกียร์อัตโนมัติจะเหมาะกว่า และพวกเขาอาจจะพูดถูกเพราะว่า เกียร์ ZF 8 สปีด ซึ่งผมได้ขี่จนกระทั่งเมื่อไม่กี่เดือนก่อนถือเป็นเรื่องน่ายินดี แต่เกียร์ธรรมดานั้นมีเฉพาะในรถสปอร์ตโดยเฉพาะ ซึ่งบอกตามตรงว่าฉันไม่สงสัยเลยว่าจะซื้อคันนี้ โตโยต้า, ฉันจะซื้อมันด้วยเกียร์ธรรมดา.

ไว้อาลัย Toyota Supra GT4 รุ่นที่ 100

ทดสอบ Toyota Supra ด้านหลัง

แต่ก่อนที่จะเข้าสู่ปัญหาทางอารมณ์และรสนิยมส่วนตัว ฉันต้องบอกว่าเราไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Supra รุ่นใดๆ หน่วยที่คุณเห็นในภาพนี้สอดคล้องกับรุ่นพิเศษ ชื่อของมันคือ โตโยต้า GR Supra GT4 รุ่นที่ 100 ส่วยและมาอวดโฉมรถแข่ง Supra GT100 ที่พัฒนาโดย Gazoo Racing ขายได้ประมาณ 4 คัน

มันง่ายที่จะเห็นความแตกต่างด้านสุนทรียะของรุ่นนี้ ตราบใดที่คุณคุ้นเคยกับโมเดลของญี่ปุ่นเพียงเล็กน้อย เพราะความจริงก็คือมันไม่ง่ายเลยที่จะเห็นพวกมันบนท้องถนน เขา สีส้มพลาสม่า เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะซีรีส์ลิมิเต็ดนี้ ซึ่งมาพร้อมกับ รายละเอียดสีดำ เช่นล้อขนาด 19 นิ้ว หรือคาลิปเปอร์เบรกที่มีโลโก้ GR

จริงๆ แล้ว การผสมสีภายนอกนั้นไม่ได้ทำให้ฉันเชื่อ แม้ว่าจากสิ่งที่ฉันสามารถตรวจสอบได้ทุกวันนี้ รถยนต์ที่ดึงดูดสายตาใครหลายคน- มากเสียจนฉันมีช่วงเวลาที่ตึงเครียดเพราะมันไม่เป็นที่พอใจสำหรับคนขับคนอื่นที่จะบันทึกคุณบนทางหลวงหรือในเมือง

การทดสอบภายในรถยนต์ Toyota Supra

Toyota Supras ที่มีเกียร์ธรรมดาจะมีข้อความ Supra ที่ท้ายรถเป็นสีแดง เพื่อเป็นการยกย่องจากภายนอก แม้ว่าในสีส้มพลาสมานี้แทบจะมองไม่เห็นก็ตาม

ภายในสิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือ เบาะนั่งสวยมากประเภทหนังกลับซึ่งช่วยเพิ่มความประทับใจในคุณภาพ นอกจากนี้บนแผงหน้าปัด ฝั่งผู้โดยสาร คุณยังมองเห็นอีกด้วย คำจารึก “GT4 100th Edition Tribute”- แต่สิ่งที่สวยงามที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย คือการเห็นหัวเกียร์ธรรมดาระหว่างที่นั่งทั้งสอง แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องจริงเลยที่พวกเขาต้องกระจายคอนโซลกลางนั้นใหม่ และมันก็ดูเล็กน้อย... พูดแปลกๆ นะ

คุณสมบัติของคู่มือ Toyota Supra

@actualidadmotor

340 HP Toyota SUPRA Manual (เครื่องยนต์ BMW B58) ราคาเท่าไหร่? #โตโยต้า #โตโยต้าสุปรา #รถยนต์ #รถ #ดริฟท์ #jdm

♬ ต้นฉบับ sonido - Actualidad Motor

ในระดับไดนามิก ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เมื่อเทียบกับ Supra แบบแมนนวลอื่นๆ ภายใต้ประทุนอันใหญ่โตที่เราถืออยู่ เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูB58ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับที่ขับเคลื่อน BMW 340i หรือ BMW Z4 M40i รุ่นเดียวกันซึ่งเป็นพี่น้องฝาแฝดของ Supra คันนี้ แต่มีหลังคาผ้าใบ และเพิ่งเปิดตัวรุ่นเกียร์ธรรมดาด้วย

การมุ่งเน้นไปที่ข้อมูลเรามี บล็อก 2.998 ลูกบาศก์เซนติเมตรซึ่งวางอยู่ในตำแหน่งตามยาว มีหกสูบและ พัฒนา 340 แรงม้า ระหว่าง 5.000 ถึง 6.500 รอบ นอกเหนือจากจำนวนมหาศาลแล้ว แรงบิด 500 นิวตันเมตร ที่ 1.600 รอบต่อนาที และสูงสุด 4.500. กล่าวคือ มันเป็นเครื่องยนต์ที่เรียบมาก โดยมีการตอบสนองแทบจะทุกช่วงรอบ

ทดสอบเกียร์ธรรมดาของ Toyota Supra

บนกระดาษ Toyota GR Supra คันนี้สามารถทำสิ่งนี้ได้ อัตราเร่ง 0 ถึง 100 ใน 4,6 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม- ต่างจากรุ่นเกียร์อัตโนมัติรุ่นก่อน รุ่นเกียร์ธรรมดามีอัตราส่วนเกียร์สั้นกว่า (3,15 สำหรับเกียร์ธรรมดาและ 3,46 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) ซึ่งช่วยให้อัตราเร่งสูงขึ้น ยังไงก็จำไว้ด้วยว่า ในเกียร์สามจะยืดออกมากจนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 160 กม./ชม เพื่อการพัฒนาและความเร็วในการหมุนสูงสุด

ในกรณีที่ใครสงสัยว่า อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ได้รับการอนุมัติคือ 8,8 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวงด้วยความเร็วตามกฎหมายจะอยู่ที่ประมาณ 7,5 ลิตร

ที่พวงมาลัยของ Toyota Supra GT ที่ดี

เป็นที่น่ายินดีเสมอที่ได้เปิดประตูและลงไปที่ตำแหน่งการขับขี่ของรถสปอร์ตแบบนี้ ตราบใดที่ความคล่องตัวของคุณเอื้ออำนวย ใช่ ฉันบอกให้ลงไป เพราะว่าเรากำลังเข้าใกล้พื้นมาก

ทดสอบยาง Toyota Supra

มันน่าขับน้อยกว่า ถนนแคบ ๆและไม่ใช่เพราะมันกระทันหันหรือยากมาก แต่เป็นเพราะมันทำให้เกิดความเครียดเนื่องจาก ทัศนวิสัยไม่ดี เพื่อควบคุมขอบถนนและปลายลำตัว นอกจากนี้ความจริงที่ว่าเกือบทุกคนจ้องมองและผู้คนจำนวนมากหยิบโทรศัพท์มือถือออกมาบันทึกหรือถ่ายรูป

แน่นอน ไม่ใช่รถที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมืองแต่เพื่อความเพลิดเพลินบนท้องถนน ระหว่างทางไปหนึ่งในบริเวณโค้งที่เราชื่นชอบ เราเดินทางบนทางหลวงหลายสิบกิโลเมตร ซึ่งเรารู้สึกว่าเป็นเช่นนั้น แกรนด์ทัวเรอร์ที่แท้จริง- ช่วงล่างไม่สุดโต่ง เบาะนั่งสบาย และเสียงโดยรวมไม่สูงมาก

โอเค ไม่ใช่ Toyota Camry แต่เป็นอย่างนั้นจริงๆ สะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะไกลมากกว่าที่หลายคนคิด- นอกจากนี้ แรงบิดมหาศาลของบล็อก 6 สูบยังช่วยให้สร้างได้ การฟื้นตัวที่ดีจริงๆ โดยไม่ต้องพึ่งการเปลี่ยนเกียร์ โดยปกติแล้ว รถบรรทุกจะแซงอีกคันหนึ่งบนทางหลวง คุณจะรักษาความเร็วไว้ 90 กม./ชม. และเมื่อออกจากเลนแล้ว คุณสามารถเร่งความเร็วในเกียร์ XNUMX และคืนจังหวะได้อย่างรวดเร็ว

เคอร์ฟอีทเตอร์

ทดสอบ Toyota Supra ด้านหลัง

เมื่อคุณไปถึงส่วนของเส้นโค้งที่คุณตระหนักได้ ศักยภาพอันมหาศาลของรถยนต์ และเกียร์ธรรมดาก็คุ้มค่าจริงๆ มันยาก แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่กลไกอย่างที่ฉันต้องการ ฉันสารภาพว่าฉันชอบ GR86 มากกว่า สิ่งที่ดูวิเศษจริงๆ สำหรับฉันคือระบบที่ทำให้ ปลายส้นเท้าโดยอัตโนมัติ, ปรับสมดุลรอบการหมุนของเครื่องยนต์และเกียร์ได้อย่างลงตัวเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงทำให้เรามีความดุดันมากขึ้น แน่นอนว่านักแข่งบางคนอาจชอบใช้เท้าแบบคลาสสิกมากกว่า

ด้วยรถคันนี้เราก็ทำได้ สองสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตที่แตกต่างกันมาก- เราขับรถได้ ก้าวร้าว รักษาเครื่องยนต์ให้อยู่บนหัววัดรอบอย่างต่อเนื่องและใช้เกียร์บ่อย ซึ่งบนถนนคดเคี้ยวปกติจะใช้เกียร์สองและสาม หรือจะปล่อยเกียร์สามไว้ก็ได้ทำให้การขับขี่ราบรื่นขึ้นและ เกือบลืมใช้การเปลี่ยนแปลง.

เพราะ? เนื่องจากมีแรงบิดจากด้านล่างมากจนคุณสามารถรับมือกับถนนโค้งใดๆ ก็ตามด้วยจังหวะที่ดีและขับได้อย่างราบรื่น ซึ่งคุณจะไม่ช้าไปกว่าการขับแบบดุดันที่ผมกล่าวไว้ก่อนหน้านี้มากนัก นอกจากนี้คุณยังจะช่วยตัวเองจากการสูญเสียแรงฉุดและการถอยที่อาจเกิดขึ้นได้

ถ้าไปไกลเกินไปก็กัด

ทดสอบเครื่องยนต์ Toyota Supra B58 BMW

ใช่ มันเป็นเรื่องจริงที่ Toyota GR Supra คันนี้มาได้ดีมากในบางส่วน มิชลินไพล็อตซูเปอร์สปอร์ตซึ่งคุณต้องจำไว้ว่าต้องวอร์มร่างกายก่อนที่จะเพิ่มความเร็ว แต่คุณควรอดทนเมื่อเร่งความเร็วอย่างหนักและทำเช่นนั้นเมื่อคุณตั้งพวงมาลัยได้ตรงอยู่แล้ว มิฉะนั้นจะสังเกตได้ว่าด้านหลังต้องการเคลื่อนออกจากตำแหน่ง และไฟเตือนสีส้มจะกะพริบบนแผงหน้าปัด

@actualidadmotor

คู่มือ Toyota SUPRA นี้มีเครื่องยนต์ BMW และนั่นถือเป็นสัญญาณที่ดี #โตโยต้าสุปรา #โตโยต้า #ซูปรา #รถยนต์ #รถ @โตโยต้า_เอสพี

♬ ต้นฉบับ sonido - Actualidad Motor

อาจ จุดที่น่าสังเกตน้อยที่สุดในการขับขี่แบบสปอร์ตคือการเบรก- ระวัง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการขาดประสิทธิภาพในการใช้งานที่ค่อนข้างหนัก แต่ฉันคิดว่ามันมีสัมผัสที่สุภาพเกินไป เหมาะมากสำหรับการใช้รถในแต่ละวันและไม่มากสำหรับการขับขี่เร็วมาก ตามรสนิยมของฉัน ฉันขาดความหนักแน่นของแป้นเหยียบเพื่อให้ปรับได้ดีขึ้นนิดหน่อย

อีกอย่างผมบอกไปก่อนหน้านั้นแล้ว แขวน มันไม่ได้เข้มงวดมากนัก และนั่นคือความจริง แต่ฉันก็ไม่เคยพลาดความแข็งกระด้างในการขับขี่อย่างมีความสุขเช่นกัน รถเปลี่ยนการรองรับอย่างรวดเร็ว ไม่หลุดออกเมื่อคุณชนกระแทกอย่างเต็มที่ และแน่นอนว่าไม่มีสัญญาณของการเอียง รถคันนี้วิ่งได้ดีจนเป็นเรื่องยากที่จะสนุกได้โดยไม่ต้องเร่งแซงมากนัก

มันสมเหตุสมผลไหมที่จะจ่ายเงิน 74.000 ยูโรเพื่อซื้อ Toyota Supra?

ทดสอบไฟหน้า Toyota Supra

อย่างที่กล่าวข้างต้น มาถึงช่วงเวลาที่ผมสงสัยว่ารถแบบนี้สมเหตุสมผลจริงๆ หรือเปล่าในปัจจุบัน ดวงตา, ฉันอยากจะมีมันแต่ถ้าไม่เคยหรือแทบจะไม่เคยใช้กับวงจรเลย ผมก็จะไม่ซื้อมัน การมีช่วงเวลาที่ดีหมายถึงการเล่นมากเกินไปโดยมีข้อจำกัดทางกฎหมายและการลงโทษ แม้จะโชคดีก็ตาม มีวิธีแก้ปัญหาที่สอดคล้องกันมากขึ้น ภายในโตโยต้านั่นเอง

วิธีแก้ปัญหานั้น ชื่อโตโยต้า GR86- ใช่ มันช้ากว่าเวลามากในทุกสถานการณ์และขับได้สบายน้อยกว่า แต่มันเป็นรถที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์มาก และมีราคาที่สมเหตุสมผลจนฉันพบว่ามันไม่อาจต้านทานได้ และใช่ฉันบอกว่าถูก สำหรับ Supra Pure พวกเขาขอราคา 62.000 ยูโรพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบและ 74.200 สำหรับการแสดงนี้ หกสูบและเกียร์ธรรมดา GR86 ดังกล่าวมีราคาครึ่งหนึ่งประมาณ 35.000 ยูโร

สำหรับฉันไม่ต้องสงสัยเลย ฉันจะซื้อ Toyota GR 86 เร็วกว่า Toyota Supra มาก

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

Toyota Supra
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 3.5 ดาว
€62.000 a €74.200
  • 60%

  • Toyota Supra
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด: 24 พฤษภาคม 2024
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 75%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 80%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 70%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 0%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 75%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 95%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 85%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 80%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 50%

ข้อดี

  • ความพิเศษ
  • พฤติกรรมและความรู้สึกของเกียร์ธรรมดา
  • สมรรถนะเครื่องยนต์

ข้าม

  • ราคา
  • ลดการมองเห็น
  • เหงือกภายนอกและช่องอากาศเข้า "เท็จ"

โตโยต้า สุปรา แกลเลอรี่


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา