ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic รถกระบะเยอรมัน

ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

ลอส ไปรับ พวกเขาเป็นยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในอเมริกา ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ใช้งานหรือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในยุโรปความคิดจะแตกต่างกันและรถปิคอัพมักใช้สำหรับการทำงานแม้ว่าทุกรุ่นจะมีรุ่นสำหรับการท่องเที่ยวซึ่งมีอุปกรณ์ครบครันซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของคนจำนวนมากที่ต้องการความสามารถในการบรรทุกโดยไม่ละทิ้งองค์ประกอบความสะดวกสบายและการท่องเที่ยว บริการ

รถกระบะออฟโรดคันแรกจาก Volkswagen Group คือ Volkswagen amarok lanzado en 2010. Esta camioneta ha sido la que hemos querido probar en la sección de pruebas de ActualidadMotor para comprobar lo que es capaz de ofrecer Volkswagen en un segmento en el que modelos como el Toyota Hilux, el Mitsubishi L200 o el Isuzu D-Max tienen mucha más tradición. Hemos conducido el Volkswagen Amarok Highline con motor 2.0 TDI BiTurbo 180 แรงม้า, เกี่ยวข้องกับ 4Motion แรงฉุดถาวรและเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic 8 สปีด.

ผู้ชายแกร่งที่ทำให้ตัวเองน่านับถือ

ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion มุมมองด้านหน้าอัตโนมัติ

Volkswagen Amarok รุ่นท่องเที่ยวทุกรุ่นมี ตัวถังสี่ประตูดับเบิ้ลแค็บ. ขนาดภายนอกคือ ยาว 5,25 เมตร, กว้าง 1,95 เมตร สูง 1,83 เมตร. ตู้บรรทุกสินค้าที่มีตัวถังแบบดับเบิ้ลแค็บนี้มีขนาดความยาว 1,55 เมตร ความกว้างระหว่าง 1,22 ถึง 1,62 เมตร ในขณะที่ความสูงเพียงครึ่งเมตร

เช่นเดียวกับรถกระบะรุ่นอื่นๆ รูปลักษณ์ของ Volkswagen Amarok นั้นแข็งแกร่ง มันแสดงให้เห็นลักษณะที่แข็งแกร่งของมัน รูปทรงสี่เหลี่ยมและขนาดใหญ่นอกจากนี้ แท่นกดสีดำของเรายังมีที่พักเท้าอะลูมิเนียมและฝาปิดกล่องสัมภาระอะลูมิเนียมเพื่อให้ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น

ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion มุมมองด้านหลังอัตโนมัติ

รูปลักษณ์ด้านหน้าของ Volkswagen Amarok เผยให้เห็นถึงปีของรุ่นและแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ซึ่งเพิ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เพียง ไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ของหน่วยทดสอบของเราช่วยฟื้นฟูรูปลักษณ์ของรถกระบะรุ่นนี้ ไม่มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยมในรถที่เหนือสิ่งอื่นใดพยายามที่จะใช้งานได้จริง ถ้าเราพยายามทำให้บุคลิกภาพของ Amarok เราจะต้องหันไปใช้แคตตาล็อกอุปกรณ์เสริมที่มีแถบสำหรับกล่องสินค้า สารเคลือบที่แตกต่างกันสำหรับมันและอื่น ๆ รายละเอียดต่างๆ เช่น ที่พักเท้าและกันชนหน้าสีอะลูมิเนียม ล้ออัลลอยด์ขนาด 17” และติดตั้งด้วย ยาง M+S ที่พยายามให้การประนีประนอมที่ดีที่สุดระหว่างการขับขี่บนทางวิบากและทางวิบาก

โมน่าในชุดผ้าไหม

ภายใน Volkswagen Amarok

แม้ว่าลิงจะนุ่งห่มผ้าไหม ลิงก็ยังอยู่ สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นในกรณีของการตกแต่งภายในของ Volkswagen Amarok การรับ ไม่ปิดบังต้นกำเนิดอุตสาหกรรม ในแดชบอร์ดที่มีการออกแบบที่ล้าสมัยไปแล้ว และกลับหันไปใช้พลาสติกแข็งเท่านั้น ซึ่งตามปกติในกลุ่มนี้ มันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความทนทานและความสวยงามอยู่ในพื้นหลัง ไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้างเนื่องจากไม่มีเสียงที่ไม่ตรงกันไม่ว่าจะขับเร็วบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือเมื่อขับออฟโรด

Highline ของเราเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่สูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์และมี เบาะหนัง สีน้ำตาลหรูหราในยูนิตของเรา ส่วนของประตูที่เราพักศอกของเรานั้นหุ้มด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มในสีเดียวกับที่นั่งซึ่งเป็นสิ่งที่น่าชื่นชม เน้นที่กระเป๋าประตูที่หุ้มด้วยพรม

ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

การยศาสตร์ของตำแหน่งการขับขี่นั้นใช้ได้ตามปกติใน Volkswagen เราพบว่าหน้าจอของอุปกรณ์มัลติมีเดียและส่วนควบคุมของเครื่องปรับอากาศที่เราคุ้นเคยจากรุ่นอื่นๆ ข้างในมีรูเป็นชุด สไลด์ใส่ขวดและของชิ้นเล็กๆแต่ถ้าทุกสถานที่ที่เดินทางครอบครองและเราต้องการเก็บเสื้อแจ็คเก็ตไว้บ้าง เราก็จะต้องพกมันหรือโยนมันใส่กล่องสินค้า (ซึ่งเปิดเป็นมาตรฐาน)

ห้องโดยสารของ Volkswagen Amarok สูงทำให้ ตำแหน่งการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น ที่ให้คุณมองเห็นการจราจรในสภาพแวดล้อมในเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ที่พักเท้าไม่ได้เป็นเพียงการตกแต่งเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เข้าถึงที่พักเท้าที่สั้นลงหรือคล่องตัวน้อยลง พร้อมด้วยที่จับประตูด้านหลังและผู้โดยสารบนเสา A และ B

ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion เบาะหลังอัตโนมัติ

ห้องโดยสารและกว้างขวางมากสำหรับผู้โดยสารห้าคน และในเบาะคู่หน้าจะไม่มีปัญหาเรื่องความกว้างมากนัก ในแถวที่สอง พื้นที่วางขาก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากการนั่งในท่าตั้งตรงไม่ต้องการพื้นที่มากนัก ความกว้างนั้นน่าทึ่งและผู้ใหญ่สามคนสามารถเดินทางข้างหลังได้โดยไม่มีข้อจำกัด

เบาะนั่งคู่หน้านั่งสบายและรองรับสรีระได้ดีมากแต่ได้มาตรฐาน ขาดการปรับเอว (เป็นทางเลือก) และความจริงก็คือในระหว่างการทดสอบฉันพลาดในระยะทางไกล บนม้านั่งด้านหลัง พนักพิงสามารถพับเก็บเป็นชิ้นเดียว หรือจะยกม้านั่งขึ้นเป็นสองส่วน (60:40) หากคุณต้องการใส่สิ่งของบางอย่างและไม่ต้องการให้เบาะเปื้อน

มันชาร์จทุกอย่างเช่น C15

ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

คุณธรรมหลักของ Volkswagen Amarok คือ กำลังโหลด. ตามมาตรฐาน มันสามารถบรรทุกได้ถึง 948 กก. ในกล่อง แต่ด้วยระบบกันสะเทือนแบบ Heavy-Duty ที่เสริมความแข็งแกร่งของยูนิตของเรา ซึ่งมีใบมากกว่าในแหนบด้านหลัง ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 1147 กก. ขนาดของพื้นที่บรรทุกสินค้าอนุญาต ถือพาเลทยูโร เช่นเดียวกับที่เราโหลดสำหรับการทดสอบบางส่วนที่มีมากกว่า 500 กิโลกรัมในถุงปูนซีเมนต์

มีหลายแบบด้วยกัน เปลือกเสริม สำหรับสินค้า เช่น ฝาเครื่อง ฝาบานเกล็ด และหลังคาทรงสูง ไม่ต้องสงสัย ชัตเตอร์ใช้งานได้จริงที่สุด เนื่องจากทำให้สามารถปิดกล่องได้พร้อมๆ กับที่ปิดชัตเตอร์และเพลิดเพลินไปกับกล่องที่เปิดอยู่ ด้วยฝาครอบเครื่องของเรา โหลดที่สูงมากไม่พอดี หากไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ Amarok อาจไม่สามารถทำได้ในแต่ละวัน

ในกล่องเราจะพบวงแหวนยึด ในไฟเบรคก็มี แสงที่ส่องสว่างกล่อง และไฟจากภายในนั้นถึงแม้จะเคลือบโฟล์คสวาเก้น Amarok ของเราก็ไม่มีประโยชน์ ประตูด้านหลังไม่เข้ากับเซ็นทรัลล็อคและปิดฝาอลูมิเนียมด้วยกุญแจเพิ่มเติม หากไม่เปิดฝา จะไม่สามารถเปิดฝาได้ ฝาปิดมีแถบยางที่ทำให้พื้นที่โหลดเกือบจะกันน้ำได้ (หยดไม่กี่หยดก็ลื่นได้ ไม่มีอะไรร้ายแรง)

ล้อหลัง

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 แรงม้า

ณ จุดนี้ ถึงเวลาแล้วที่จะนำ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 แรงม้ามาทดสอบด้วยแรงฉุดลาก 4Motion ถาวรและเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์จะได้ยินจากห้องโดยสารตอนเดินเบาหรือเมื่อเราขับด้วยความเร็วต่ำ แต่ในแง่ของการสั่นสะเทือนนั้นได้รับการแก้ไขอย่างดีและมีเพียงไม่กี่คนที่ไปถึงห้องโดยสาร ดิ หยุดและเริ่ม ด้วยการทำงานที่ดี มันจะทำให้การหยุดรถในตัวเมืองสงบลง นอกจากจะประหยัดน้ำมันแล้ว

กระปุกเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่นเพียงพอสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ คนขับสามารถเลือกได้ระหว่าง โหมดการขับขี่ปกติหรือ Sport จากกระปุกเกียร์ วินาทีที่เร่งความเร็วรอบมากขึ้น เปลี่ยนในภายหลังและหมุนเวียนตามปกติหนึ่งเกียร์ต่ำกว่าในโหมดปกติ หากเราต้องการหมุนเวียนอย่างคล่องตัวหรือไปด้วยภาระ โหมด Sport ช่วยได้มากเพราะเรามี ตอบสนองรวดเร็วยิ่งขึ้นและสำรองพลังงานได้มากขึ้น. โหมดปกติจัดลำดับความสำคัญของการบริโภคโดยใช้การพัฒนาที่ยาวที่สุด

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 แรงม้า

เกียร์อัตโนมัติมีทั้งโหมดปกติและโหมดสปอร์ต แต่ไม่มีแป้นเหยียบบนพวงมาลัย

ทิศทางของ Volkswagen Amarok ไม่ได้รู้สึกว่าลดลงมากเกินไปและให้น้ำหนักที่ดี แม้จะส่งสัญญาณเพียงเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้การควบคุมพวงมาลัยมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ โดยไม่ต้องทำการแก้ไขมากเกินไป และสามารถโจมตีทางโค้งได้อย่างเฉียบขาด เบรค เป็นลักษณะที่โดดเด่นที่สุดในการขับรถปิกอัพคันนี้ เนื่องจากมี สัมผัสนุ่ม และปริมาณน้อยที่เราจะต้องทำความคุ้นเคย

test-volkswagen-amarok-highline-biturbo-4motion-2

หนึ่งในแง่มุมที่น่าประหลาดใจที่สุดของ Volkswagen Amarok คือ คุณภาพการขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความกระชับที่ดี หลังจากเดินทางกว่า 700 กิโลเมตรบนมอเตอร์เวย์กับ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 แรงม้าคันนี้ บอกเลยว่าเป็นรถที่สะดวกสบาย ฉนวนกันเสียงเป็นสิ่งที่ดี เสียงรบกวนจากถนนและอากาศพลศาสตร์อาจสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุด แต่ก็ไม่เคยสร้างความรำคาญ นอกจากนี้บนพื้นผิวที่มั่นคงในสภาพดี ระบบกันสะเทือนยังทำงานได้ดี

ระบบกันสะเทือนเป็นองค์ประกอบที่ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษในปิ๊กอัพทุกรุ่น ดิ เพลาหลังของแหนบทำบาปเพราะแห้งและกระเด้งในบริเวณที่แตกหักมากหรือการกระแทกขนาดใหญ่แต่ถ้าบริษัทดีไม่มีปัญหา เมื่อเราใส่ของลงในกล่อง เช่น ปูนซีเมนต์ 500 กิโลกรัม ด้านหลังจะรู้สึกมั่นคงขึ้นและเด้งน้อยลง ความแห้งของระบบกันสะเทือนส่งผลให้ความสะดวกสบายลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 แรงม้า

พฤติกรรมพลวัตของ Volkswagen Amarok นั้นดูน่าประหลาดใจอย่างตรงไปตรงมา ให้คุณโจมตีบริเวณโค้งบิดเบี้ยวด้วย a ความมั่นใจที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถยนต์ที่มีการกำหนดค่านี้. ร่างกายจะเอียง แต่จะรองรับอย่างแน่นหนาในขณะที่ที่นั่งรองรับร่างกายของเรา มันแสดงความสามารถในการยึดเกาะที่ดีมากด้วยแรงฉุดถาวร 4Motion และทำงานค่อนข้างเป็นกลาง อันเดอร์สเตียร์จะปรากฏตัวเป็นคนแรก เว้นแต่เพลาล้อหลังจะชนกับหลุมบ่อหรือส่วนรองรับที่สำคัญ ในสถานการณ์เหล่านี้ เราจะสังเกตได้ว่า ด้านหลังขู่จะเสียวิถีด้วยการโอเวอร์สเตียร์ แต่เครื่องช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ทุกอย่างอยู่ในภาวะ "หวาดกลัว"

เมืองนี้ไม่ใช่สภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรที่สุดสำหรับ Volkswagen Amarok แม้ว่าผู้คนจะเคารพเราและให้ที่ว่างสำหรับเรา แต่ก็มีขนาดและใหญ่พอสมควร รัศมีวงเลี้ยว 13 เมตร บางครั้งมันทำให้เราต้องทำประลองยุทธ์เกินความจำเป็น อย่างไรก็ตาม กล้องจอดรถและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังมีประโยชน์มาก ทัศนวิสัยจากตำแหน่งการขับขี่ดีเพราะมีกระจกมากมายในทุกทิศทาง

แผงหน้าปัด ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

ถ้าเราพูดถึงการบริโภคคุณควรรู้ว่า 7,7 ลิตรที่ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 แรงม้า กับ homologates เกียร์อัตโนมัติไม่สามารถทำได้ ในระหว่างการทดสอบของเรา การบริโภคต่ำสุดที่เราได้รับบนท้องถนนคือ 8,6 ลิตรขณะอยู่บนทางหลวง ทำเครื่องหมายระหว่าง 8,9 ถึง 9,0 ลิตร

ในเมือง การเข้าถึง 12 ลิตรนั้นไม่ใช่เรื่องยาก และด้วยปูนซีเมนต์ 500 กิโลกรัม เราได้รับค่าเฉลี่ย 10 ลิตร (ดีมาก) เหมือนกับว่าเราว่างเปล่าโดยใช้ความจุสูงสุดที่เครื่องยนต์นี้เสนอ ดิ ค่าเฉลี่ยทั้งหมดของการทดสอบของเราคือ 9,5 ลิตร.

Volkswagen Amarok การขับขี่แบบออฟโรด

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion การทดสอบเพลาข้อเหวี่ยงอัตโนมัติ

ประโยชน์ของรถกระบะอย่าง Volkswagen Amarok นอกถนนลาดยางสามารถเรียกได้ว่าเป็นคำถาม หากสิ่งที่คุณกำลังมองหาคือสามารถไปถึงสถานที่ห่างไกลจากถนนได้โดยไม่ยากเกินไปก็ไม่มีปัญหา ระยะห่างจากพื้นเกือบ 25 เซนติเมตร ระยะยุบตัวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion จะเป็นพันธมิตรของเรา ทำหน้าที่เป็นรถบรรทุกสินค้าสำหรับสภาพแวดล้อมในชนบทหรือสถานที่ก่อสร้างได้อย่างสมบูรณ์แบบ

มันอยู่ในการขับขี่ออฟโรดที่ซับซ้อนมากขึ้นเมื่อมีข้อบกพร่องปรากฏขึ้น นอกจากรุ่นนี้ ไม่มีตัวลด (ปลั๊กอิน Amaroks ทำ) ของคุณ ฐานล้อยาวและโอเวอร์แฮงค์หลังขนาดใหญ่ ทำให้การซ้อมรบบางอย่างยาก มันจะไม่ยากที่จะตีตูดของคุณลงในคูน้ำในขณะที่พยายามหลีกเลี่ยง กระโปรงที่ยึดทำจากพลาสติกที่ค่อนข้างแข็งและอาจเสียหายได้ นอกจากนี้ มุมหน้าท้องของชุดทดสอบของเรายังลดลงด้วยที่พักเท้า

อุปกรณ์ Volkswagen Amarok

ซีรี่ย์

พื้นฐาน Volkswagen Amarok

  • ล้อเมทัลชีท 16″
  • เบาะนั่งคู่หน้าปรับสูงต่ำได้
  • ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
  • การควบคุมโคตร
  • เครื่องปรับอากาศ
  • วิทยุ RCD 210

เส้นแนวโน้ม (เพิ่มไปก่อนหน้านี้)

โฟล์คสวาเก้น อมาร็อก เทรนด์ไลน์

  • กันชนหน้าสีเดียวกับตัวรถ
  • ไฟตัดหมอก
  • กระจกปรับไฟฟ้า
  • ล้อแม็ก 16"
  • มือจับเสาเอ
  • ช่องเก็บของใต้เบาะคู่หน้า
  • ซ็อกเก็ต 12V บนแดชบอร์ด
  • เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน
  • ครูซคอนโทรล
  • บอร์ดคอมพิวเตอร์
  • วิทยุซีดีพร้อม Bluetooth

ไฮไลน์ (เพิ่มไปยังเทรนด์ไลน์)

โฟล์คสวาเก้น อมาร็อก ไฮไลน์

  • โครเมียมที่กันชนหน้า
  • ติดฟิล์มกระจกหลัง
  • กันชนท้ายโครเมียม
  • ล้อแม็ก 17"
  • เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
  • เบราว์เซอร์

ราคา Volkswagen Amarok

ทดสอบ Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion มุมมองด้านหน้าอัตโนมัติ

งานตัวถัง เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง แรงฉุด เสร็จ ราคา
ห้องโดยสารเดี่ยว 2.0 TDI 140 แรงม้า คู่มือ 6V ด้านหลัง - ยูโร 30.438
ห้องโดยสารเดี่ยว 2.0 TDI 140 แรงม้า คู่มือ 6V เชื่อมต่อได้ทั้งหมด - ยูโร 31.994
ห้องโดยสารเดี่ยว 2.0 TDI 180 แรงม้า คู่มือ 6V เชื่อมต่อได้ทั้งหมด - ยูโร 34.910
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 140 แรงม้า คู่มือ 6V ด้านหลัง - ยูโร 28.205
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 140 แรงม้า คู่มือ 6V เชื่อมต่อได้ทั้งหมด - ยูโร 29.681
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 140 แรงม้า คู่มือ 6V ยอดรวมถาวร - ยูโร 30.298
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า คู่มือ 6V เชื่อมต่อได้ทั้งหมด - ยูโร 31.992
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า คู่มือ 6V ยอดรวมถาวร - ยูโร 32.585
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า เอที 8V ยอดรวมถาวร - ยูโร 34.763
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 140 แรงม้า คู่มือ 6V เชื่อมต่อได้ทั้งหมด เส้นแนวโน้ม ยูโร 35.263
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 140 แรงม้า คู่มือ 6V ยอดรวมถาวร เส้นแนวโน้ม ยูโร 35.694
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า คู่มือ 6V เชื่อมต่อได้ทั้งหมด เส้นแนวโน้ม ยูโร 37.747
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า คู่มือ 6V ยอดรวมถาวร เส้นแนวโน้ม ยูโร 38.649
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า เอที 8V ยอดรวมถาวร เส้นแนวโน้ม ยูโร 42.598
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า คู่มือ 6V เชื่อมต่อได้ทั้งหมด ไฮไลน์ ยูโร 42.179
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า คู่มือ 6V ยอดรวมถาวร ไฮไลน์ ยูโร 43.069
ห้องโดยสารคู่ 2.0 TDI 180 แรงม้า เอที 8V ยอดรวมถาวร ไฮไลน์ ยูโร 47.145

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 4 ดาว
30.438 a 47.745
  • 80%

  • Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 70%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 60%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 80%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 80%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 100%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 80%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 75%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 70%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 50%

ข้อดี

  • ความเป็นอยู่ในร่ม
  • พฤติกรรมและความสบายใจ
  • กำลังโหลด

ข้าม

  • มุมหน้าท้องและมุมออก
  • ความสบายของเพลาหลัง
  • ราคา

แกลเลอรี่ภาพ:


ติดตามเราบน Google News

ความคิดเห็นฝากของคุณ

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา

  1.   เซร์คิโอ รุยซ์ กอนซาเลซ dijo

    ปกติแล้วการไปรับที่สเปนจะไม่ได้ใช้เมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกา ที่นี่รถตู้เชิงพาณิชย์ใช้สำหรับการทำงานมากกว่า และสำหรับการท่องเที่ยวที่นี่ใช้น้อยกว่ามาก พวกเขามักจะเดิมพันโดยตรงบนพื้นที่ภูเขาแบบออฟโรด และความจริงก็คือพวกเขาไม่ได้ทำให้ฉันไม่พอใจซึ่งฉันไม่รู้ว่ามันเป็นเรื่องของศุลกากรหรือราคา