ทดสอบ BMW X2 sDrive20i

แม้ว่าในปี 1999 ผู้คลั่งไคล้ที่สุดจะไม่ชอบบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งเป็นแบรนด์ที่มีประวัติความเป็นมาทางด้านกีฬามากมาย ได้เปิดตัวรถอเนกประสงค์ เช่น BMW X5 รุ่นแรก เวลาได้พิสูจน์แล้วว่าบริษัทบาวาเรียพูดถูก หลังจาก X5, X3, X6, X1 และ X4 จะมาถึง การตลาดเท่านั้น ในสเปนมากกว่า 152.000 คัน X รุ่น ในช่วง 18 ปีที่ผ่านมานี้ ตอนนี้มีสมาชิกใหม่เข้ามา บีเอ็มดับเบิลยู X2 ที่เราสามารถนำไปทดสอบได้ในระหว่างการนำเสนอระดับประเทศ รถที่กลายเป็นเซอร์ไพรส์จริงๆ

ใช้พื้นฐานของ X1 BMWซึ่งเป็นรุ่นที่เราจะพูดถึงหลายครั้งในบทความนี้ ทำให้ BMW X2 ประสบความสำเร็จ a แนวทางสปอร์ตและอ่อนเยาว์มากขึ้นทั้งในเชิงสุนทรียภาพและพฤติกรรมแบบไดนามิก แน่นอนในราคา 1.500 ยูโรที่สูงขึ้นและ เสียความสะดวกสบายและการใช้งานจริงไปบ้าง ในแต่ละวัน. แต่อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ได้ลองใช้งานแล้ว ทุกอย่างดูเหมือนจะบ่งบอกว่ามันจะเป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จซึ่งจะนำลูกค้าใหม่ๆ มาสู่แบรนด์ด้วย และระวัง เพราะยังมีรุ่น X ที่จะมาที่ BMW อีกมาก คุณจะเข้าร่วมการทดสอบ BMW X2 กับเราหรือไม่?

อ่อนเยาว์ มีชีวิตชีวา ในเมืองและหลงใหล

ไม่ต้องสงสัย ทรัพย์สินที่ดีที่สุดของ BMW X2 คือการออกแบบซึ่งแตกต่างอย่างมากจากรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ ขนาดร่างกายของคุณคือ ยาว 4,36 เมตร,กว้าง 1,82 สูง 1,53 ระยะฐานล้อ 2,67 เมตร เทียบกับที่กล่าวมา BMW X1 สั้นลง 8 เซนติเมตร เตี้ยลง 7 เซนติเมตรซึ่งเราจะเห็นในภายหลังว่ามีผลเพียงบางส่วนต่อความอยู่อาศัยภายในห้องโดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระ

อย่างที่คุณทราบ BMW X2 พร้อมให้บริการแล้ว ด้วยการตกแต่งที่สวยงามสี่แบบที่แตกต่างกัน. ในตอนแรก เราได้เสร็จสิ้นที่เราสามารถเรียกได้ว่าเป็นฐาน ในขณะที่ Advantage นั้นอยู่เหนือขั้นหนึ่งซึ่งให้ทางไปสู่จุดสูงสุดของช่วง: BMW X2 M Sport และ X2 M Sport X สองตัวสุดท้ายนี้มีไดนามิกมากกว่า , เดิมพันภาพแอสฟัลต์เพิ่มเติมใน M Sport และรายละเอียดประเทศพร้อมการป้องกันที่ทำเครื่องหมายไว้ด้านล่างใน M Sport X

แบรนด์บาวาเรียบอกเราว่า el X2 เป็นมากกว่ารุ่นใหม่ ของช่วง X โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบ ข้อความนี้ชวนให้เราคิดว่าสายการออกแบบในอนาคตของแบรนด์อาจมาจากความสวยงามที่ใช้ในรุ่นนี้ สุจริตเป็นสิ่งที่เราสามารถยืนยันได้ทั้งสองด้าน ครั้งแรกเพราะของพวกเขา ความสามารถออฟโรด -เนื่องจากมุมลำตัวและระยะห่างจากพื้น- มีน้อยและเนื่องจากในแง่ของการออกแบบ มันแตกต่างจาก BMW X1 อย่างมากจากที่มาโดยตรง ด้วย BMW X2 คุณกำลังมองหา ความแตกต่างที่มากขึ้น ความงามที่อ่อนเยาว์และเมืองมากขึ้น ด้วยการออกแบบครอสโอเวอร์ที่ทำงานได้ดี เพื่ออรรถรส สีสันแต่ถ้าฉันต้อง "เปียก" ฉันยอมรับว่าฉันชอบ X2 มากกว่ารูปลักษณ์อื่นๆ ของ BMW X

การออกแบบใหม่ทั้งหมด เดิมพันด้วยภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากกว่าในกลุ่มรถ SUV อื่นๆ ของบีเอ็มดับเบิลยู ที่ด้านหน้าเรามักจะพบเครื่องหมายและ เส้นคม ความตึงเครียดด้วยช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่และด้วย "ไต" บางส่วน -เนื่องจากลักษณะเฉพาะของช่องอากาศเข้าส่วนกลางด้านหน้าเป็นที่รู้จักกันทั่วไป - ซึ่ง "ได้หันไปรอบ ๆ" เป็น ด้านล่างกว้างขึ้น กว่าที่ด้านบน ไฟหน้า LED ถ่ายทอดอารมณ์โกรธ ทำให้ใบหน้าดูมีพลัง

เมื่อมองจากด้านข้าง เรายังคงเห็นความแตกต่างกับ X1 ซึ่งเป็นรุ่นพี่ประจำแพลตฟอร์ม ไม่ต้องดึงมิเตอร์ให้เห็นชัดเจนว่า ร่างกายอยู่ใกล้พื้นดิน และชนบทจะไม่ใช่ที่อยู่อาศัยของพวกเขา ในทางกลับกัน ซุ้มล้อมีขนาดใหญ่กว่าที่เห็น เนื่องจากล้อขนาดใหญ่ที่มียางหน้าต่ำหลอกตาเรา

ต่อด้วยด้านข้าง สะโพกสูงมากและมีพื้นผิวเคลือบค่อนข้างมากฉันจะพูดมากเกินไป แต่เมื่อเข้าไปข้างในจะไม่กระทบต่อการมองเห็นและความรู้สึกของพื้นที่มากเท่าที่เราคาดหวัง โลโก้แบรนด์อยู่ที่เสาหลังเช่นเดียวกับใน BMW coupes สปอร์ตของปีที่แล้ว มันคุ้มค่าที่แนวคิดของ X2 นี้ไม่เหมือนสิ่งเหล่านั้น แต่เป็นรายละเอียดที่โดดเด่นมากและโดยส่วนตัวแล้ว ฉันชอบ หลังคาเริ่มหล่นก่อนเสา C ให้รูปลักษณ์เหมือนรถเก๋งเน้นโดย ผู้ทำให้เสื่อมเสีย ปลาย

แต่ความแตกต่างด้านสุนทรียภาพกับรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ไม่ได้สิ้นสุดที่นี่ แล้ว BMW X2 เขายังมีหลังของตัวเอง. ประตูมีความวิจิตรงดงามมาก โดยมีเส้นแนวนอนและส่วนโค้งต่างๆ เป็นรูปเป็นร่าง ไฟนำร่องถูกแบ่งระหว่างตัวถังและลำตัวด้วยการออกแบบที่ผสมผสานมุมและส่วนโค้งที่ทำเครื่องหมายไว้ด้วย การจัดเรียงไฟ LED ที่ทำให้จดจำได้ง่าย ในความมืดและนั่นทำให้มันมีมิติ ในส่วนล่างของกันชนมีสอง ท่อไอเสียทรงกลม 90 มม.หนึ่งด้านแต่ละด้าน

ข้างในพวกเขาชอบที่จะรักษาความปลอดภัยและในทางกลับกันก็สูญเสียพื้นที่บางส่วน

ความสวยงามภายนอกเปลี่ยนไปมาก แต่ ภายในมีไม่หลากหลายรูปแบบ. ตำแหน่งและการออกแบบของส่วนควบคุมต่างๆ บนแผงหน้าปัดทำให้ง่ายต่อการจดจำในฐานะ BMW โดยไม่ต้องคิดค้นสิ่งใหม่ๆ มากเกินไป สิ่งที่เราอยากจะเห็นการทำงานและความแตกต่างจากภายนอก แน่นอน ไม่ใช่เพราะว่ามันเป็น X ที่เล็กที่สุดของแบรนด์ที่พวกเขามองข้ามคุณภาพ - อย่างที่ Volkswagen T-Roc ทำ - เช่นกัน ความรู้สึกยังคงเป็นรถระดับพรีเมียม.

วัสดุสื่อถึงความรู้สึกที่ดีมาก แม้ว่าจะเป็นความจริงที่หน่วยที่เราขับเคลื่อนนั้นมีตัวเลือกมากมาย คอนโซลกลางคือ หันไปทางคนขับเล็กน้อย, เบาะที่นั่งและประตูของยูนิตของเรามีคุณภาพสูง และเรายังมีหน้าจอสัมผัสแบบ capacitive เช่นเดียวกับ head up display ที่ฉายข้อมูลเกี่ยวกับกระจกหน้ารถ

ว่าด้วยเรื่องความเป็นอยู่ในเบาะนั่งด้านหน้า เราสังเกตเห็นว่าเราไม่สูงเท่ากับรถ SUV รุ่นอื่นๆ เนื่องจากอยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกับรถคอมแพ็คมากกว่าแบบ All-Road ในส่วนของพื้นที่ ด้านหน้าเรารู้สึกค่อนข้างหลวม เหมือนในทุกรุ่นในหมวดหมู่นี้ ถึงแม้ว่าหลังคาจะค่อนข้างใกล้กว่าในรถรุ่นอื่นๆ ก็ตาม ไม่ว่ากรณีใด ๆ, คน 1,90 -หรือสูงกว่า- พวกเขาจะไม่มีปัญหา. แต่เนื่องจากรูปทรงและขนาด เราต้องการดูว่าเบาะหลังมีไว้เพื่อเราอย่างไร

เราเปิดประตูหลังเข้าไปก่อนจะเข้าไปดูรายละเอียด โครงส่วนบนของร่างกายนั่งต่ำกว่าที่ต้องการดังนั้น เราจะต้องก้มหัวลงถ้าเราไม่ต้องการ ทิ้งเขาไว้อย่างที่พวกเขาพูด; แม้ว่าอย่าคิดว่าเรากำลังเข้าสู่รถเก๋งจากยุค 90 ซุ้มล้อก็สังเกตเห็นได้เมื่อเข้ามา แต่ก็ไม่ได้พูดเกินจริงเช่นกัน

เราปิดประตูและหน้าต่างขนาดที่เล็กกว่านั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน ทำให้รู้สึกแคบเล็กน้อยในตอนแรก ที่กล่าวว่าและหลังจากเชื่อมต่ออย่างถูกต้องแม้ว่าที่อยู่อาศัยจะต่ำกว่าใน X1, ผู้ใหญ่สี่คน (เช่น 1,80) สามารถเดินทางได้โดยไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่เพราะความกว้างเพียงพอเช่นเดียวกับพื้นที่วางขา สำหรับส่วนหัวนั้นไม่มีระยะห่างมากเท่ากับรุ่นน้อง แต่ก็เพียงพอแล้วกว่าที่เราคิดจากภาพภายนอก ใช่แน่นอน, จตุรัสกลางสงวนไว้สำหรับกรณีพิเศษอย่างดีที่สุด และถ้าเป็นไปได้ให้เชิญผู้โดยสารที่เล็กที่สุดมาใช้

เราออกไปดูพื้นที่เก็บสัมภาระของเขา ดิ คิวบิก 470 ลิตร, รูปร่างที่ดีสำหรับขนาดภายนอก. เป็น น้อยกว่า X35 . เพียง 1 ลิตรซึ่งไม่ต่างกันมาก แต่ความจริงแล้ว การปฏิบัติจริงนั้นด้อยกว่าเพราะ กำลังโหลดปาก อยู่ในตำแหน่งที่สูงและเป็น ความหนามากซึ่งเป็นสิ่งที่จะทำให้หยิบและทิ้งของหนักและ/หรือเทอะทะไว้ในหีบได้ยาก ถ้าเราลดที่นั่งลง ในสัดส่วน 40:20:40 เราจะได้ 1.355 ลิตร

เครื่องยนต์ที่มีอยู่ใน BMW X2

อย่างน้อยตอนนี้ BMW X2 ก็พร้อมแล้วกับ ห้ารุ่นเครื่องกล แตกต่างกัน -น้ำมันเบนซินสองและดีเซลสามตัว- ซึ่งมีช่วงกำลัง ระหว่าง 140 ถึง 192 แรงม้า. อย่างน้อยในตอนนี้ น้ำมันเบนซินสามารถเชื่อมโยงกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ในขณะที่รุ่นดีเซลจะเป็นรุ่น xDrive และยังสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในรุ่นกำลังต่ำได้อีกด้วย ในทำนองเดียวกัน บางรุ่นสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาและบางรุ่นใช้เกียร์อัตโนมัติได้

เราไม่ทราบว่าตัวแปรไฟฟ้าจะมาถึงในอนาคตหรือไม่ หรือเราสามารถเพลิดเพลินกับ X2 ประสิทธิภาพสูงในฝั่งตรงข้ามได้ แต่ผู้ที่รับผิดชอบแบรนด์ได้ยืนยันกับเราว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ข้อเสนอทางกลจะขยายออกไปพร้อมกับระบบขับเคลื่อนที่เข้าถึงได้มากขึ้น ดังนั้น อีกไม่นานจะได้เห็น BMW X2 sDrive16i และ/หรือ 16d.

การขับขี่ BMW X2 sDrive20i

ใช่แล้ว ช่วงเวลาที่รถทุกคัน อย่างน้อยก็ในตอนนี้ ได้มาถึงแล้ว: การขับรถ. ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วสองสามย่อหน้าข้างต้น ตำแหน่งการขับขี่นั้นคล้ายคลึงกับรุ่นกะทัดรัดมากกว่ารถ SUV อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากใน BMW X2 เราอยู่ใกล้กับพื้นมากกว่า X2 1 ซม. สิ่งที่โดยส่วนตัวแล้วชอบมาก

เส้นทางที่จัดโดย BMW เริ่มต้นจากพื้นที่ Aravaca ในมาดริด ไปยังใจกลางเมืองเซโกเวีย อันดับแรก เราวิ่งไปตามทางหลวงพิเศษ A6 ไม่กี่กิโลเมตรเพื่อไปถึงเซโกเวียผ่าน Puerto de Navacerrada ในเวลาต่อมา เพื่อสิ้นสุดการเดินทาง เราเลือก BMW X2 sDrive20i ในรุ่น M Sport X ที่คุณเห็นในภาพซึ่งมีเครื่องยนต์เป็น 2.0 ลิตร TwinPower Turbo ที่ ให้กำลัง 192 แรงม้า, ระหว่าง 5.000 ถึง 6.000 รอบต่อนาที และ นิวตันเมตร 280ระหว่าง 1.350 ถึง 4.600 รอบของเพลาข้อเหวี่ยง มันเกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณของ คลัตช์คู่ 7 เกียร์.

มันจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร พลังงานของมอเตอร์คือ มากเกินพอสำหรับการแซงและการรวมตัวที่คล่องตัว บนถนนที่เร็ว ไม่จำเป็นต้องเร่งเต็มที่เพื่อให้เกียร์ตกเกียร์มากเกินไป และเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ไปที่โซนสูงสุด ดิ ฉนวนกันเสียงดีมากแม้ว่ายางสปอร์ตคัทในรุ่นนี้จะมีเสียงดังบ้าง ไม่ว่าในกรณีใด เราจะสังเกตได้ก็ต่อเมื่อเราใส่ใจกับมันโดยที่อุปกรณ์เครื่องเสียงปิดอยู่

เราออกจากทางด่วนเพื่อไปยัง Puerto de Navacerrada มีข้อสังเกตว่า ศูนย์แรงโน้มถ่วงแม้จะเป็นแบบครอสโอเวอร์ ไม่สูงเพราะไม่มีความโน้มเอียง เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงหรือเหยียบเบรกอย่างแรงทำให้ได้การยึดเกาะทางด้านข้างมากกว่าที่คาดไว้แม้ในอุณหภูมิภายนอกที่บางครั้งต่ำกว่า 0 องศา นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่า BMW ได้จัดการอีกครั้งเพื่อให้ได้รับการกระจายน้ำหนัก 50% สำหรับ แต่ละแกน คือ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปรับตัวพฤติกรรมในลักษณะต่างๆ ขึ้นอยู่กับการขับขี่ของเราและโหมดการขับขี่ที่เลือก (Sport, Comfort และ Eco)

ไหลระหว่างโค้งของภูเขารถ แสดงว่าทรงตัว และถ่ายทอดความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ได้อย่างเพียงพอเพราะว่า พวงมาลัยเร็ว ขับตรง และมีเกียร์น้อยซึ่งเพิ่มความเพลิดเพลินของเราที่พวงมาลัยและความรู้สึกของความสปอร์ต นอกจากนี้ยังช่วยให้กระปุกเกียร์รวมลูกเบี้ยวเพราะแม้ว่าการลดลงอย่างรวดเร็วและแข็งแกร่งบางครั้งทำให้ การเปลี่ยนแปลงเป็นไปอย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และไม่กระทันหันเลย.

การส่งที่แม่นยำโดยใช้โหมดตามลำดับให้เราดูยิ่งใหญ่ กด sDrive20i จากด้านล่างเพราะด้วยความลาดชัน 7% มันตอบสนองด้วยแรงสัมพัทธ์และเราได้รับความเร็วด้วย ความคืบหน้าจากประมาณ 1.800 รอบ. ไม่เลวเลย จำไว้ว่าการเป็นช่างน้ำมัน และด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ที่อัดแน่นด้วยซูเปอร์ชาร์จทำให้เราง่ายมากในสถานการณ์เหล่านี้ โดยไม่ถูกบังคับให้เล่นกับกระปุกเกียร์บนทางผ่านภูเขาตลอดเวลา

ในระยะสั้น

แม้แต่สำหรับฉัน เมื่อฉันสรุปประสบการณ์กับ BMW X2 sDrive20i แล้ว ก็เป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะซึมซับสิ่งที่ได้อธิบายไว้ข้างต้น ฉันยอมรับว่าฉันมีช่วงเวลาที่ดีบนถนนที่คดเคี้ยวด้วยรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์ พร้อมเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ทั้งหมดนี้ไม่มีรุ่นสปอร์ตเฉพาะเจาะจงใดๆ มันทำให้ฉันนึกถึงมินิ ในแง่นั้น มันแชร์แพลตฟอร์มกับ Countryman- และก็คือแม้ว่า BMW จะมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และตอนนี้ก็ผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและตัวถังแบบ all-road-type และแม้แต่มินิแวน ยีนคือยีนและสัมผัสที่สปอร์ตไม่แพ้กัน

ครับผม ฉันต้องการทดสอบอย่างระมัดระวังและในสถานการณ์ประจำวัน เพื่อตรวจสอบว่าการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะดังกล่าวมีผลเสียอย่างมากในแต่ละวันหรือไม่ รวมทั้งดูว่าการกำหนดค่าแชสซีที่เข้มงวดมากขึ้นจะส่งผลต่อความสะดวกสบายในเมืองและบนถนนที่ชำรุดหรือไม่ และแน่นอน ประเมินการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ BMW X2

ปัจจุบัน BMW X2 มีให้เลือก XNUMX ระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน มันเริ่มต้นด้วยการเข้าถึงเสร็จสิ้นซึ่ง BMW ไม่ได้เรียกในลักษณะใด ๆ และเราเรียกว่า "ฐานเสร็จสิ้น” ในขั้นที่สูงขึ้นคือ ความได้เปรียบซึ่งมีราคาพิเศษ 1.850 ยูโร ด้านบนสำหรับ 6.250 ยูโร เรามี เอ็ม สปอร์ต เอ็กซ์ y เอ็ม สปอร์ตซึ่งในทางปฏิบัติจะแตกต่างกันเพียงความสวยงามของตัวถังเท่านั้น เนื่องจากอุปกรณ์และโครงแบบของแชสซีและอื่น ๆ นั้นเหมือนกัน

ฐานเสร็จสิ้น

• ล้อ17นิ้ว
• พวงมาลัยหนังสปอร์ตพร้อมปุ่มควบคุม
• การควบคุมประสิทธิภาพ
• ที่เท้าแขนด้านหน้า
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• แอคทีฟการ์ด
• การโทรฉุกเฉินอัจฉริยะ
• บริการไดรฟ์ที่เชื่อมต่อ
• บริการทางไกล
• วิทยุ BMW Professional พร้อม Bluetooth
• ขยายการรับประกันเป็น 3 ปี หรือ 200.000 กม.
• Isofix ในที่นั่งผู้โดยสาร

ความได้เปรียบ

• ไฟตัดหมอก LED
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• เปิดประตูท้ายอัตโนมัติ
• ครูซคอนโทรล

เอ็ม สปอร์ต เอ็กซ์

• เบาะผ้า Alcantara/Gelb
• เบาะสปอร์ต
• ล้อ19นิ้ว
• ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมความสูงลดลง 10 mm
• เอ็ม สปอร์ต ไดเรชั่น
• พวงมาลัยหนัง M
• แพ็คเกจแสงสว่าง
• แพ็คเกจภายนอก M Sport X
• ตกแต่งภายในแอนทราไซต์
• เครือเถาเฉพาะ

เอ็ม สปอร์ต

• เบาะผ้า Alcantara/Blau
• เบาะสปอร์ต
• ล้อ19นิ้ว
• ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมความสูงลดลง 10 mm
• เอ็ม สปอร์ต ไดเรชั่น
• พวงมาลัยหนัง M
• แพ็คเกจแสงสว่าง
• แพ็คเกจภายนอก M Sport
• ตกแต่งภายในแอนทราไซต์
• เครือเถาเฉพาะ

ราคา BMW X2

แกลเลอรี่ภาพ BMW X2