เครื่องยนต์ที่แปลกประหลาดที่สุดในประวัติศาสตร์

หลังจากที่ บทความเชื้อเพลิงหายากที่ใช้กับรถยนต์ตอนนี้ถึงเวลาที่จะให้การทบทวนประวัติศาสตร์กับ เครื่องยนต์ที่หายากกว่า ที่เปิดตัวในตลาดรถยนต์ทั้งรุ่นเก่าและร่วมสมัยมากขึ้น ความจริงก็คือโลกของยานยนต์ไม่ได้หยุดประหลาดใจตั้งแต่มันปรากฏขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ XNUMX

มันอยู่ในการปฏิวัติอย่างต่อเนื่อง และในขณะที่สถาปัตยกรรมของเครื่องยนต์โดยพื้นฐานแล้วไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนัก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราได้เห็นมันปรากฏอยู่สองสามครั้ง การออกแบบที่ค่อนข้างแปลกใหม่และแปลกเช่นเดียวกับที่เรานำเสนอที่นี่…

เครื่องยนต์สูบเดียว

ถือเป็นเครื่องยนต์รถยนต์เครื่องแรกในประวัติศาสตร์ สร้างโดย Carl Benz ชาวเยอรมันในปี 1885 และผลิตโดย Benz Patent-Motorwagen เครื่องยนต์นี้มีเพียงกระบอกเดียว ดังนั้นชื่อของมัน มันเป็นรถสี่จังหวะเหมือนรถยนต์ทั่วไปในปัจจุบัน และมีปริมาตรกระบอกสูบ 994 ซีซี

มันถูกติดตั้งไว้ใต้คนขับและที่นั่งผู้โดยสาร และในเวลาประมาณ 25 ปี พวกเขาได้ผลิตรถยนต์คันนี้ที่พัฒนาขึ้นแล้ว XNUMX คัน กำลังไฟระหว่าง 1.5 ถึง 3 CV ของกำลังไฟ. นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ใหญ่กว่าเช่น Type II, Type III เป็นต้น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพวกเขาถูกนำมาใช้อีกครั้ง เครื่องยนต์สูบเดียว ในรถยนต์ขนาดเล็กและในเมืองบางรุ่น และแม้แต่ในรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ ยังพบเห็นได้ทั่วไปในกีฬามอเตอร์สปอร์ต เช่น ใน F1 เนื่องจากรุ่นสูบเดียวถูกนำมาใช้ในการทดสอบการพัฒนาเครื่องยนต์ที่จะติดตั้งในที่นั่งเดียวในที่สุด

มอเตอร์ V4

แน่นอนว่าคุณคุ้นเคยกับ V6, V8, V12,... แต่ไม่ใช่กับ V4. คุณควรรู้ว่ามีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สูบวี แต่มีเพียงสี่คันเท่านั้นที่มักจะอยู่ในแนวเดียวกัน และความจริงก็คือมีผู้ผลิตหลายรายสนใจการออกแบบนี้ เช่น Mors ซึ่งใช้สำหรับรถกรังด์ปรีซ์

ต่อมา โมเดลจาก Lancia ของอิตาลีจะมาถึงสำหรับ Lambda ของพวกเขา และต่อมาสำหรับ Fulvia ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นการผลิตสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์นี้ ฟอร์ดยังเข้าร่วมรถ V4 กับ Taunus เช่นเดียวกับ Saab หรือ AMC แบรนด์ที่ใช้ล่าสุดคือปอร์เช่ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการ 24 ชั่วโมงแห่งเลอม็องกับปอร์เช่ 919 ไฮบริด ด้วยเครื่องยนต์ V4 2.0 พร้อมเทอร์โบและเบนซิน

เครื่องยนต์ W8

อีกอันที่หายากคือก เครื่องยนต์ W8 เปิดตัวโดยแบรนด์เยอรมัน VW โดยเฉพาะสำหรับ Volkswagen Passat ของคุณ เครื่องยนต์รูปตัว W มักจะมี 12 หรือ 16 สูบ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของ Bugatti ที่รวมเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 สองเครื่องเข้าด้วยกันเป็นรูปทรงตัว W เดียว อย่างไรก็ตาม แบรนด์นี้ติดตั้งรถเก๋ง 8 สูบในรถเก๋ง ซึ่งเป็นผลมาจาก เข้าร่วมสองเครื่องยนต์ VR4

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันคือ W8 จาก 4.0 displacement book ที่สามารถพัฒนากำลังได้ 275 CV และแรงบิด 370 Nm. รถคันนี้จะออกจำหน่ายในปี 2002 แต่ขายได้ไม่มากนัก และจะถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องยนต์ธรรมดา เช่น V6 หรือ VR6 ที่มีกำลังใกล้เคียงกัน มีประสิทธิภาพมากกว่า และเชื่อถือได้มากกว่าเนื่องจากมีความซับซ้อนน้อยกว่า

นอกจากนี้ ไม่ใช่ครั้งเดียวที่ Volkswagen Group เล่นหูเล่นตากับเครื่องยนต์ W-สถาปัตยกรรมเนื่องจากเปิดตัว W6.0 ขนาด 12 ลิตรสำหรับ Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 และแม้แต่ Bentley Continental GT เป็นต้น

V12 และ 46 ลิตร

ถ้าผมบอกคุณเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V12 คุณจะคิดว่ามันเป็นเรื่องธรรมดา... และมันก็เป็น แต่ถ้าผมบอกคุณว่ามันเป็น 12 ลิตร V46 displacementหรือ 46000 ซีซี แล้วทุกอย่างก็เปลี่ยนไป ความน่าสะพรึงกลัวจากโรงงาน BMW เมื่อต้นศตวรรษที่ XNUMX ดังที่คุณทราบ BMW เป็นผู้ผลิตยานพาหนะสำหรับการบินด้วย และหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ในเยอรมนีมีเครื่องยนต์เครื่องบินจำนวนมาก ดังนั้นจึงตั้งใจที่จะสร้างรถแข่งร่วมกับพวกเขา

รถคันดังกล่าว เขาถูกเรียกว่าโหดเหี้ยมสัตว์ร้ายที่มีเครื่องยนต์ยาว 1.8 เมตร สูง 1.1 เมตร และหนัก 510 กิโลกรัม BMW 12 ลิตร V46 ที่สามารถพัฒนาได้ 500 แรงม้าและมีอัตราสิ้นเปลือง 1 ลิตรต่อกิโลเมตรซึ่งไร้สาระ...

Lancia Thema 8.32

แบรนด์ Lancia ยังเปิดตัวรถเก๋งขนาดใหญ่ชื่อ Thema บริษัทอิตาลีทำการตลาดระหว่างยุค 80 ถึง 90 ด้วยเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างธรรมดา อย่างไรก็ตาม มีรูปแบบที่เรียกว่า Lancia Thema 8.32 มีไว้สำหรับสาธารณะที่เรียกร้องมากที่สุดและเมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน ก็ไม่แปลกใจเลย...

มันเป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.0 ลิตรที่ผลิตโดย Ferrari และสามารถพัฒนาพลังงานได้ 215 CV มันมีไว้สำหรับ Ferrari 308 GTB ในตำแหน่งด้านหลัง แต่ได้รับการดัดแปลงให้วางไว้ที่ด้านหน้าของ Lancia รถยนต์สำหรับทั้งครอบครัวพร้อมพันธุ์แท้ภายใต้ประทุน ใครจะพูด?

โฟล์คสวาเกน v5

และถ้าเครื่องยนต์ V4 ดูแปลกอยู่แล้วหรือ W8 และ W อื่น ๆ จาก Volkswage นี่คือสิ่งที่หายากอีกอย่างหนึ่งจากกลุ่ม VW ของเยอรมัน มันเกี่ยวกับก เครื่องยนต์ 5 ลิตร V2.3ซึ่งจริงๆ แล้วใช้เครื่องยนต์ 5 สูบจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi ทำให้ได้การกำหนดค่าที่ไม่เหมือนใครซึ่งได้รับมาจาก VR6 ในท้ายที่สุด

โฟล์คสวาเกนมีหัวสูบเดี่ยวและขนาดที่เล็กมาก คล้ายกับเครื่องยนต์อินไลน์ 4 แถวทั่วไป อย่างไรก็ตาม V5 2.3 นั้นสามารถพัฒนาขุมพลังได้ 150 แรงม้า ด้วยการอัปเดตที่ทำให้มีกำลังถึง 170 แรงม้า และใช้สำหรับ Golf GTI, Bora และ Passat รวมถึงติดตั้งบน ที่นั่งรุ่นโทเลโด.

วันเกล โรตารี่

El เครื่องยนต์โรตารี่ wankel มันเป็นคนรู้จักเก่าของหลาย ๆ คน แต่ก็ยังหายาก แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นเมื่อหลายปีก่อนและเกือบจะถูกมองข้าม แต่ Mazda ก็เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่หยิบเอามันออกมาจากลิ้นชักและปัดฝุ่นมันออกสำหรับรถบางรุ่น และเป็นที่บริษัทญี่ปุ่นแห่งนี้ใช้มาตั้งแต่ยุค 60 เช่นเดียวกับ Mazda Cosmo Sport 110S

Su ความง่าย เนื่องจากไม่มีลูกสูบและกระบอกสูบ ขนาดกะทัดรัด การสั่นสะเทือนต่ำเมื่อหมุนชิ้นส่วนทั้งหมดไปในทิศทางเดียว (ไม่ใช่เครื่องยนต์ทางเลือก) เนื่องจากชิ้นส่วนจำนวนน้อยและความน่าเชื่อถือ ทำให้เป็นเครื่องยนต์ที่เหมาะสำหรับ ยานพาหนะ แม้ว่าข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือการบริโภคและการปล่อยมลพิษ แม้ว่าจะมีความก้าวหน้าอย่างมากในปัจจุบัน

ดังที่คุณทราบ Mazda ได้ใช้เครื่องยนต์ที่คิดค้นโดย Felix Wankel ในปี 20 สำหรับรุ่น RX-3, RX-7, RX-8 และอื่นๆ พวกเขายังใช้มันใน 24 Hours of Lemans ในปี 1991 ได้รับชัยชนะด้วย Mazda 787B. มันจะเป็นเครื่องยนต์โรตารี่เครื่องแรกที่บรรลุผลสำเร็จนี้ อันที่จริงมันเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้าย นอกจากนี้ยังถูกใช้กับแบรนด์อื่นเช่น Suzuki, NSU, Norton เป็นต้น

เครื่องยนต์ W16

ลอส V16 เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์บางรุ่นในอดีต โดยมีตัวเลขสมรรถนะที่ค่อนข้างสูง แม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วย V12 และ V8 อย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งการกระจัดที่เท่ากันทำให้ได้ตัวเลขกำลังที่ใกล้เคียงกัน แต่มีราคาถูกกว่าและกะทัดรัดกว่า ตัวอย่างของการใช้ V16 ในรถยนต์บนถนน ได้แก่ Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 และ Tipo 162, Auto Union เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม V16 คืออะไรเมื่อเทียบกับ เครื่องยนต์ W16นั่นคือผลลัพธ์ของการรวม V8 สองเครื่องเป็นหนึ่งเดียว เครื่องยนต์มหึมาเหล่านี้ถูกประกอบโดยรถรุ่นต่างๆ เช่น Cizeta Moroder ซึ่งมี W16 พร้อมกระปุกเกียร์ขวาง หรือ Cadillac Sixteen และปัจจุบัน Bugatti สำหรับ Veyron และ Chiron โดยมีความจุ 8.0 ลิตรร่วมกับเครื่องยนต์ V8 ของ Volkswagen

เครื่องยนต์ H16

ทรงกระบอกในบรรทัด ใน V ใน W... แต่มีการใช้ตัวอักษรของตัวอักษรมากขึ้นด้วย เป็นกรณีของ เครื่องยนต์ H16. ใช่อย่างที่คุณได้ยิน H16 16 สูบ เป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 16 เครื่อง โดยแต่ละเครื่องมีเพลาข้อเหวี่ยงของตัวเองแต่ใช้เพลาขับร่วมกัน ดังนั้น จึงมีขนาดกะทัดรัดเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก แม้ว่าประสิทธิภาพจะด้อยกว่า VXNUMX ก็ตาม

มันถูกใช้งานโดย BRM (British Racing Motors) สำหรับฟอร์มูล่าวันซึ่งคว้าแชมป์ United States GP ในปี 1966 รถที่นั่งเดี่ยวเหล่านี้ขับเคลื่อนโดยนักขับระดับตำนาน เช่น Jackie Stewart หรือ Graham Hill พวกเขายังใช้สำหรับ Lotus 43/1 ในตำนานสำหรับงาน Goodwood Festival of Speed ​​ปี 2015 ซึ่ง Jim Clark จะเป็นผู้ชนะในปี 1966

เครื่องยนต์ V-twin

คนรักมอเตอร์ไซค์ย่อมรู้ดีถึงแนวคิดนี้ V-Twin ซึ่งโดยทั่วไปคือเครื่องยนต์ V2 นั่นคือ V-twin. มีการใช้มากในโลกของสองล้อพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว แบรนด์ต่างๆ เช่น Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki หรือ Yamahan ต่างก็ใช้เครื่องยนต์เหล่านี้

แต่รถยนต์บางรุ่นก็ถูกนำมาใช้ในปี ค.ศ. 20 ใช่อย่างที่คุณได้ยิน ยิ่งไปกว่านั้น Mazda ไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจกับการกำหนดค่าเครื่องยนต์ที่แปลกใหม่ บริษัทญี่ปุ่นจะใช้มันสำหรับ R360 ในเมืองขนาดเล็กตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 60 ปัจจุบันมีรถยนต์สมัยใหม่เพียงคันเดียวที่มี V-Twin และมันคือ รถสามล้อมอร์แกน.

เจ็ทเทอร์ไบน์

แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ก็ไม่ใช่เครื่องยนต์ทางเลือก แต่ก หนึ่งในปฏิกิริยา. เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับเครื่องบินที่ทรงพลังมาก แต่ก็ถูกใช้ในโครงการรถเร็วเช่นกัน เช่น เครื่องยนต์ที่ ได้ทำลายสถิติความเร็ว. แต่นอกเหนือจากนั้น จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันบอกคุณว่าพวกเขาเคยเห็นในรถยนต์บนถนนบางคันด้วย? แม้จะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก...

มันเป็นกรณีของ ไครสเลอร์เทอร์ไบน์ซึ่งผลิตโดย Ghia ระหว่างปี 1963 ถึง 1964 มีเพียง 55 ตัวอย่างเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น 5 ตัวต้นแบบ และ 50 ตัวสำหรับลูกค้า พวกเขาใช้กังหัน A-831 ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงได้ทุกชนิด เช่น น้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันถั่วลิสง น้ำมันถั่วเหลือง เตกิลา และแม้แต่น้ำหอมที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์... เครื่องยนต์นี้พัฒนากำลังมากกว่า 130 CV เล็กน้อย และ กังหันหมุนได้สูงสุด 60.000 รอบต่อนาที

FreeValve ไม่มีเพลาลูกเบี้ยว

Koenigsegg ผู้ผลิตรถซุปเปอร์คาร์สัญชาติสวีเดนยังได้พัฒนาเครื่องยนต์บางตัวที่ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก ผู้ผลิตรายนี้ซึ่งโดดเด่นในด้านการออกแบบที่พิเศษและล้ำสมัย จะสร้างเครื่องยนต์ที่ รับบัพติศมาภายใต้ชื่อ FreeValveและตามชื่อของมันบ่งบอก มันไม่จำเป็นต้องมีเพลาลูกเบี้ยวหรือสายพานราวลิ้น

วาล์วทำงานแยกกันด้วยแอคชูเอเตอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อิสระ ด้วยวิธีนี้ กำลังจะไม่ถูกดึงออกจากเครื่องยนต์เนื่องจากสายพานราวลิ้น และมีประสิทธิภาพดีขึ้น อย่างไรก็ตาม คนแรกที่ใช้เครื่องยนต์เหล่านี้ในเชิงพาณิชย์จะเป็น ชาวจีนแห่ง Qoros.

เครื่องยนต์ 8 ลิตร

มีเครื่องยนต์ V8 ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก และยังคงมีอยู่ แม้ว่ารถไฮบริดและไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่ทีละเล็กทีละน้อย แม้กระทั่งในรถซูเปอร์คาร์ อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องผิดปกติที่จะเห็น บล็อกเครื่องยนต์ 8L. เช่นเดียวกับในกรณีของการกำหนดค่า H สิ่งเหล่านี้ก็เป็นสิ่งที่หายากในช่วงต้นศตวรรษที่ XNUMX ปัจจุบันยังไม่ได้ใช้งาน แต่ยังคงเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่จะเน้นในรายการนี้

ผู้ผลิตรายแรกที่กล้าออกแบบเหล่านี้คือ Daimler และต่อมาแบรนด์ต่างๆ เช่น โอเปิ้ล บูอิค และบูกัตติ. พวกเขายังไปถึงสนามแข่งขันอย่าง Alfa Romeo และ Duesenberg อย่างไรก็ตาม หนึ่งในรถคันสุดท้ายที่ติดตั้ง 8L เหล่านี้คือ Mercedes-Benz 300 SLR ซึ่งสเตอร์ลิง มอสส์จะคว้าแชมป์ Mille Miglia ปี 1955