วันนี้เป็นเรื่องธรรมดามากที่จะพบหลาย ๆ ตัว ประเภทของตัวกรองน้ำมัน. ปัญหาคือตามกฎทั่วไปแล้ว พวกมันไม่สามารถสับเปลี่ยนกันได้ เนื่องจากแต่ละเอ็นจิ้นจะติดตั้งอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบที่มี ดังนั้นเราต้องระวังเมื่อ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อไม่ให้ผิดพลาดในกระบวนการ
ความแตกต่างแรกที่เราต้องคำนึงถึงคือตัวกรองน้ำมัน หุ้มเกราะ o ตลับหมึก. คุณสมบัติที่สำคัญบางประการในการบำรุงรักษารถยนต์ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าตัวกรองเหล่านี้จะเป็นตัวกรองทั่วไปในรถยนต์ทั่วไป แต่ก็ยังมีรุ่นอื่นๆ อีกมากมายที่เราพบได้ในรถยนต์ขนาดใหญ่และรุ่นระดับไฮเอนด์
ตามชิ้นส่วนที่ใช้แล้วทิ้ง
หุ้มเกราะหรือโมโนบล็อก
ก่อนอื่นเรามีฟิลเตอร์ หุ้มเกราะซึ่งเรียกอีกอย่างว่า โมโนบล็อก. ของมัน ที่ใช้มากที่สุดในปัจจุบัน ทั้งในรถยนต์นั่งและยานยนต์อุตสาหกรรม เป็นตัวกรองโลหะที่วางโดยตรงบนเครื่องยนต์โดยใช้เกลียวที่ให้มาเพื่อการนี้ ตัวกรองและตลับ แบบชุดเดียวซึ่งเปลี่ยนทุกครั้งที่เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของเรา โดยทั่วไปมักใช้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล แม้ว่าจะพบได้ในเครื่องยนต์เบนซินบางประเภทก็ตาม
ตัวกรองเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะโดยมี a บายพาสวาล์ว ปรับเทียบที่ความดันบางอย่าง เมื่อแรงดันน้ำมันเกินค่าที่ตั้งไว้ วาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อให้น้ำมันกลับคืนสู่สภาพเดิม นอกจากนี้ พวกเขายังอาจมี วาล์วกันกลับ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องจะว่างเมื่อดับเครื่องยนต์
ของตลับหมึก
ประการที่สอง เรามีตัวกรองน้ำมัน ตลับหมึก. พวกเขามีไส้กรองที่เป็นส่วนที่เราต้องเปลี่ยนพร้อมกับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวเคสต้องทำความสะอาดและใส่กลับเข้าไปเหมือนเดิม ดังนั้น วิธีการเปลี่ยนฟิลเตอร์นี้ต่างกันนิดหน่อย เกี่ยวกับตัวกรองน้ำมันหุ้มฉนวน
ตัวกรองตลับไม่มีวาล์วบายพาสเหมือนตัวกรองหุ้มเกราะ เนื่องจากวาล์วดังกล่าวอยู่ในส่วนคงที่ขององค์ประกอบตัวกรองและนั้น ไม่ได้เปลี่ยนเมื่อทำการบำรุงรักษา. ตัวกรองเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน แต่แต่ละยี่ห้อมีความชอบในเรื่องนี้
ตามวิธีการกรองของคุณ
โดยแรงดันหรือทางกล
น้ำมันไหลผ่านส่วนกรองด้วยแรงดันที่เครื่องยนต์เคลื่อนที่และ ปั้มน้ำมัน. ของมัน บ่อยมากในรถยนต์นั่งทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นกระสุนปืนหรือหุ้มเกราะ. เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาเมื่อสิ่งสกปรกอุดตันมากเกินไป จึงมีวาล์วบายพาสดังกล่าว เมื่อแรงดันเกินที่กำหนด มันจะคืนน้ำมันไปยังวงจรเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนตัวกรองแตกหรือหลุดออก ทำให้อนุภาคทั้งหมดที่ติดอยู่นั้นผ่านเข้าไปได้ก่อนที่จะอุดตัน ซึ่งจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์มากขึ้น
โดยการหมุนเหวี่ยง
ตามชื่อของพวกเขาพวกเขาใช้ แรงเหวี่ยง เพื่อส่งผ่านอนุภาคที่เป็นอันตราย ด้านตัวกรอง. ตัวกรองเหล่านี้มักเป็นตัวกรองแบบคาร์ทริดจ์เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองเมื่อมีสิ่งสกปรกสะสมมากเกินไปเท่านั้น ในบางรุ่น สามารถทำความสะอาดและเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศได้
โดยการตกตะกอน
ตัวกรองน้ำมันเหล่านี้ พวกมันง่ายที่สุด. โดยอิงจากข้อเท็จจริงที่ว่าอนุภาคที่จะกรองมักจะหนักกว่าตัวน้ำมันเอง ดังนั้นพวกมันจึงมีแนวโน้มที่จะตกตะกอนใน a เงินฝากอยู่ที่ด้านล่าง.
โดยแม่เหล็ก
ไส้กรองน้ำมันเครื่องชนิดนี้ ไม่ค่อยใช้ในมอเตอร์เนื่องจากมีหน้าที่ในการขจัดอนุภาคโลหะซึ่งแยกออกจากแรงเสียดทานระหว่างชิ้นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้จึงมักใช้ในชิ้นส่วนที่ไม่ก่อให้เกิดสารปนเปื้อนอื่นๆ เช่น กระปุกเกียร์ที่มีน้ำมันของตัวเอง
โดยไพโรไลซิ
ปกติไม่ใช้กับรถทั่วไป. เป็นเรื่องปกติของเครื่องจักรอุตสาหกรรม พวกเขากำจัดสารตกค้างที่แขวนลอยในน้ำมันด้วย อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น. นั่นคือในลักษณะเดียวกับเตาอบที่มีไพโรไลซิสเพื่อทำความสะอาดภายใน
ขึ้นอยู่กับวัสดุขององค์ประกอบตัวกรอง
ของกระดาษ
พวกมันเป็นระบบนิเวศน์มากที่สุด แม้ว่าจะไม่ได้หมายความว่าพวกมันไม่จำเป็นต้องถูกพาไปที่a จุดที่สะอาดเนื่องจากมีขยะพิษจำนวนมากที่เคยใช้ มันเป็นเรื่องของ บทบาท มีความพรุนในระดับหนึ่ง การกด y หีบเพลงพับ.
สังเคราะห์
ตัวกรองทำด้วย a ไส้กรองสังเคราะห์ พวกเขาสามารถกรองอนุภาคที่เป็นอันตรายที่มีขนาดเล็กลงได้เนื่องจากรูขุมขนค่อนข้างแคบลง นอกจากนี้วัสดุนี้ สามารถอยู่ได้นานขึ้นโดยไม่เสื่อมสภาพ. ซึ่งไม่ได้หมายความว่าใช้เวลานานกว่าจะอุดตันด้วยของเสีย
ด้วยไมโครคริสตัล
ตัวกรองน้ำมันที่มีองค์ประกอบตัวกรองที่ทำจากไมโครคริสตัลคือ สามารถขจัดอนุภาคขนาดเล็กลงได้มาก. ใช้ในเครื่องยนต์ ระดับไฮเอนด์ซึ่งราคาสามารถและควรมีส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงกว่ามาก น้ำมันจะอยู่ในสภาพดีเป็นเวลานาน
สิ่งสกปรกที่ต้องกรองมาจากไหน?
น้ำมันจะเสื่อมสภาพตามธรรมชาติตามอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ก็เป็นเช่นกันที่น้ำมันเข้ามาในปริมาณเล็กน้อยใน ห้องเผาไหม้. เป็นเรื่องปกติที่จะต้องหล่อลื่นลูกสูบที่เข้าและออกด้วยความเร็วสูง ด้วยเหตุนี้ ส่วนหนึ่งของน้ำมันไหม้และสร้างสิ่งเจือปนเล็กน้อย ที่กำลังสะสมอยู่ ดิ ควันสีน้ำเงิน ที่รถบางคันปล่อยออกมาเป็นอาการที่น้ำมันเผาไหม้มากเกินไปในลักษณะนี้
น้ำมันยังย่อยสลายและสร้างอนุภาคด้วย ความกดอากาศสูงและอุณหภูมิสูง ตามแบบฉบับของความเสียดทานของบางส่วน นอกจากนั้น เมื่อแรงเสียดทานสูงมากและไม่มีสารหล่อลื่นที่ถูกต้อง มันก็จะหลุดออกมา อนุภาคโลหะ. ไส้กรองน้ำมันเครื่องของรถยนต์ต้องดูแลทั้งหมดนี้ และนั่นคือเหตุผลที่ต้องเลือกประเภทที่ถูกต้องสำหรับแต่ละรุ่น ไม่มีใครรู้ดีไปกว่าผู้ผลิตว่าอะไรคือตัวกรองที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ หรือส่วนประกอบอื่นๆ พวกเขาได้รับการทดสอบซึ่งพวกเขาสามารถดูว่ามีการสร้างของเสียอะไรและวิธีที่ดีที่สุดในการกำจัดทิ้งคืออะไร