Maserati MCXtrema: 730 CV เพื่อฆ่านาฬิกาบนวงจร…

มาเซราติ เอ็มซีเอ็กซ์ เทรมา

ด้วย Maserati MCXtrema ผู้จัดการของ Stellantis ต้องการแสดงพลัง. โดยพื้นฐานแล้ว มันคือ MC20 ที่ได้รับการ "สร้างอะนาโบลิก" ให้กลายเป็นเครื่องจักรสำหรับวงจร แต่นอกเหนือจากประเภทของยานพาหนะที่เป็นปัญหาแล้ว นี่คือโมเดลที่จะบ่งบอกถึงก่อนและหลังสำหรับบ้านที่เชื่อมโยงกับความหรูหราและความสปอร์ตมาโดยตลอด หลังจากนั้นจะมีเพียงซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าเท่านั้น อ่อนโยน...?

El มาเซราตี แกรนทูริสโม โฟลโกเร มันดูไม่จืดชืด แต่ก็ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์อย่างที่เราคิด เป็นไปได้ว่า MCXtrema รุ่นตรีศูลจะนำเสนอโมเดลที่ซื่อสัตย์ซึ่งพวกเขาสามารถเพลิดเพลินได้บนสนามแข่งเท่านั้น เนื่องจากไม่มีความเป็นไปได้ที่จะมีการรับรองมาตรฐานสำหรับถนนที่ปรากฏในเอกสารทางเทคนิค ดังนั้นให้สังเกตเพราะว่า Maserati ได้ทุ่มส่วนที่เหลือเพื่อมอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับตัวเองและ เครื่องยนต์ 3.0 V6 เน็ตทูโน่.

ภาพลักษณ์ของ Maserati MCXtrema นั้นสุดโต่งและรุนแรง: ไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานบนท้องถนน...

มาเซราติ เอ็มซีเอ็กซ์ เทรมา

หากมองย้อนกลับไปจะจำได้ เราได้พูดคุยกับคุณเกี่ยวกับ MCXtrema เป็นครั้งแรกเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา. ในเดือนพฤศจิกายน 2022 ซึ่งเป็นช่วงที่มีการเผยแพร่การเรนเดอร์อย่างเป็นทางการครั้งแรกของ Project24 ด้วยโมเดลนี้ ทางบ้านชาวอิตาลีจึงประกาศว่า MC20 จะกลายเป็นโมเดลรถแข่งแบบ "เสมือน" อย่างไรก็ตาม เมื่อเราทุกคนเชื่อว่าโครงการนี้ตายไปแล้ว แบรนด์ก็มาถึงและประกาศว่าจะเกิดขึ้นจริงที่งาน Monterey Car Week...

และนี่เรากำลังใคร่ครวญถึง เส้นสุดท้ายของ MCXtrema ที่จะไปถึงวงจร. ในตัวเองมีส่วนหน้ายาวและต่ำลงซึ่งเน้นด้วยสปลิตเตอร์หน้าคาร์บอนไฟเบอร์และม่านอากาศเพื่อช่วยตามหลักอากาศพลศาสตร์ สำหรับส่วนของเขา บังโคลนนั้นชวนให้นึกถึงรุ่นปี 60 Type 61/1959 "กรงนก" ที่ไปเลอม็อง นอกจากนี้ยังไม่มีช่องอากาศเข้าอื่นๆ ที่โดดเด่น เช่น ช่องอากาศบนหลังคา ฝากระโปรงหน้า หรือที่อยู่ด้านหลังเสา "B"

เพื่อระบายอากาศทั้งหมดนี้ทางด้านหลังมี สปอยเลอร์ขนาดใหญ่. ด้านล่างของเขา ด้านหลังถูกแบนเพื่อให้มีอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นตามยี่ห้อ อย่างไรก็ตาม ตรงกลางมีช่องระบายไอเสียขนาดใหญ่สองช่องที่ล้อมรอบด้วยตาข่ายคาร์บอนไฟเบอร์ที่ออกแบบอย่างประณีต ที่ส่วนท้ายมีเลนส์ Full LED แบ่งออกเป็นสามระดับ และบริเวณด้านล่างเป็นดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ที่มีภารกิจคือ กระแทกรถลงพื้น

ภายในทุกสิ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่และเพลิดเพลินไปกับการควบคุม...

มาเซราติ เอ็มซีเอ็กซ์ เทรมา

จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ MCXtrema จะขจัดสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไปในอาคาร กล่าวคือไม่มีแผงหน้าปัด MC20 หรือสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย เช่น ระบบอินโฟเทนเมนต์ หรือวัสดุหรูหรามากมายไม่ว่าจะมองและเอามือไปที่ไหนก็ตาม เราอยู่ก่อนก ภายในแบบ "Spartan" ที่โดดเด่นเพราะตรงกลางมีคานแยก. เมื่อรวมองค์ประกอบนี้เข้าด้วยกัน พวกมันก็เพิ่มความแข็งแกร่งเป็นพิเศษให้กับแชสซีและตัวถัง

นี่คือวิธีที่เบาะนั่งผู้โดยสารหายไปแต่เพิ่มขึ้น พวงมาลัยแบบแอก ซึ่งมีอยู่ตรงกลาง หน้าจอ 5 นิ้ว ที่ทำให้แผงหน้าปัดดิจิทัลสามารถกำหนดค่าได้ บุด้วยหนัง Alcantara และเพื่อให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้น มีปุ่มและตัวเลือกแบบหมุนตรงบริเวณที่นิ้วหัวแม่มือสามารถเคลื่อนที่ได้ อาจไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า แต่ทำจากคาร์บอนและอะลูมิเนียม และได้รับการออกแบบมาให้จับได้ง่าย

จุดแข็งประการหนึ่งของ MCXtrema อยู่ที่การกำหนดค่า ลูกค้าจะสามารถเลือกตำแหน่งหลังพวงมาลัย แป้นเหยียบ และส่วนควบคุมได้ นอกจากนี้ยังมีสายรัดสำหรับแข่งแบบ XNUMX จุดและโรลเคจแบบเต็มอีกด้วย สิ่งที่ต้องคำนึงคือจากพวงมาลัย พวกเขาสามารถเข้าถึงการตั้งค่าแชสซี เครื่องยนต์ และพวงมาลัย รวมถึงการควบคุมเวลาโครโนหรือระบบอินโฟเทนเมนต์ ในที่สุด, ในตัวเลือกจะมีที่นั่งสำหรับนักบินร่วม ถาวร.

ด้วยการตั้งค่าใหม่ เครื่องยนต์ 3.0 V6 Nettuno ให้กำลัง 730 แรงม้า และแรงบิด 729 นิวตันเมตร...

มาเซราติ เอ็มซีเอ็กซ์ เทรมา

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากความสวยงามของ MCXtrema แล้ว สิ่งที่เราสนใจมากที่สุดก็คือเทคนิคของมัน แพลตฟอร์มยังคงเป็นอย่างที่เรารู้จักในรุ่นสตรีท แต่การปรับแต่งแชสซีและเครื่องยนต์นั้นรุนแรงกว่ามาก ดังนั้น, บล็อก 3.0 V6 Nettuno ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะคู่ ที่ให้คุณเพิ่มพลังได้จนถึง 730 แรงม้า และแรงบิด 729 นิวตันเมตร. จริงอยู่เราทุกคนคาดหวังมากกว่านี้แต่มันก็มากเกินพอ

ในการจัดการศักยภาพทั้งหมดนี้ มาเซราติอาศัย ระบบส่งกำลังแบบต่อเนื่องหกสปีด ซึ่งส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อหลังผ่านเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก สำหรับตอนนี้แบรนด์ยังไม่ได้ตัดสินถึงคุณประโยชน์ แต่ควรจะมีความสุดขั้วและรุนแรงกว่า Street MC20 มาก ดังนั้นควรเกิน 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยความเร็วสูงสุดและก อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. น้อยกว่า 2,9 วินาที.

เผยชื่อ Maserati MCXtrema 0
บทความที่เกี่ยวข้อง:
Maserati MCXtrema: MC20 ที่รุนแรงที่สุดจะเปิดตัวในวันที่ 18 สิงหาคม

ส่วนการปรับปรุงทางเทคนิคซึ่งได้รับนั้นเราสามารถพูดถึงได้ ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่สี่ล้อ. รูปทรงมีความเฉพาะเจาะจงในสนามแข่ง เช่นเดียวกับโช๊คสำหรับการแข่งขันแบบปรับได้สี่ตำแหน่ง นอกจากนี้ อย่าลืมใส่เหล็กกันโคลงแบบพิเศษหรือชุดเบรกคาร์บอนไฟเบอร์บนล้อทั้งสี่ล้อ ซึ่งช่วยให้สามารถหยุดรถได้ระยะทางสั้นและมีความต้านทานต่อความเมื่อยล้าต่ำ

คุณต้องการ Maserati MCXtrema หรือไม่? คุณอาจจะมาช้า...

มาเซราติ เอ็มซีเอ็กซ์เทรมา 6

หากหลังจากอ่านข้อมูลทั้งหมดนี้แล้ว คุณเต็มใจที่จะซื้อ Maserati MCXtrema เราเสียใจที่ต้องแจ้งข่าวร้ายหนึ่งหรือสองข่าวแก่คุณ อย่างแรกคือเราไม่รู้ว่าราคาเท่าไหร่เพราะแบรนด์ไม่ได้ประกาศราคา แม้ว่าเราจะรู้ว่าเกินอุปสรรคล้านยูโรไปแล้วก็ตาม และอย่างที่สองซึ่งอาจแย่ที่สุดก็คือ จำกัดการผลิตเพียง 62 ยูนิต ซึ่งขายหมดแล้ว อ่า การผลิตจะเริ่มในกลางปี ​​2024…

โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่...

ที่มา - Maserati


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา