La วิวัฒนาการของภาคยานยนต์ ทำให้ผู้ผลิตต้องเคลื่อนไหว ยุโรปอยู่ในมือของ Volkswagen Group, Stellantis และ Groupe Renault อเมริกาตกอยู่ภายใต้ความเมตตาของเจนเนอรัล มอเตอร์ส และฟอร์ด และถ้าเราไปเอเชีย เราก็เห็นสถานการณ์ที่น่าสงสัยไม่น้อย ในประเทศจีน แบรนด์ต่างๆ ต่างก็ทำในแนวทางของตัวเองเพราะหลายแบรนด์เป็นของรัฐ จากนั้นก็มีญี่ปุ่นที่มีการปฏิวัติโททัมซึ่งทำให้ภาคธุรกิจและบริษัทต่างๆ ของตนกลับหัวกลับหาง
ในด้านหนึ่งมันเป็น โตโยต้า กับ ซูซูกิ, มาสด้า y ซูบารุ และในทางกลับกัน นิสสัน กับ ฮอนด้า- เราสามารถเพิ่มคู่สุดท้ายได้ มิตซูบิชิ เนื่องจากสื่อเฉพาะทางหลายแห่งก้าวหน้าไปมาก ในความเป็นจริง ทุกคนคาดหวังว่าบ้านสามเพชรจะเข้าร่วมเนื่องจาก Nissan ถือหุ้นมากกว่า 34% ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้ร่มเงาของความสัมพันธ์ที่ Renault พันธมิตรได้สร้างขึ้นกับ Geely รับทราบ เพราะพันธมิตรนี้สามารถให้เรื่องมากมายที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ...
มิตซูบิชิ จับมือ ฮอนด้า และ นิสสัน เพิ่มรถยนต์มากกว่า 8 ล้านคันต่อปี...
ถ้าจำสักนิดจะจำได้ว่าเราเล่าไปแล้วถึงความเป็นพันธมิตรระหว่างนิสสันและฮอนด้า สำหรับตอนนี้พวกเขากำลังพูดคุยถึงจุดหนึ่งแม้ว่าจะปิดตัวลงแล้วก็ตาม เหตุผลก็คือว่า ภาคส่วนนี้มีการพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้งและรวดเร็วมากไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด และพวกเขาจะถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง ในด้านหนึ่งมี Renault ที่แม้จะเป็นพันธมิตรของ Nissan แต่ก็ก้าวหน้าไปเพียงลำพัง ในทางกลับกัน Honda กับ GM ก็ไม่ได้ให้อะไรอีกต่อไป...
ดังนั้นทางเลือกที่ดีที่สุดก็คือ ร่วมกันแบ่งปันต้นทุนการพัฒนา เพื่อทำให้โครงการของคุณดำเนินไปได้ ดังนั้นการที่แบรนด์อื่นเข้าร่วมก็เป็นข่าวดีเป็นอย่างน้อย และถึงแม้ว่า Mitsubishi จะเล็กที่สุดในสามกลุ่มนี้ แต่ก็ถือเป็นการเสริมกำลังที่สำคัญ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อรวมกันแล้ว พวกเขาก็ผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 8 ล้านคันต่อปี ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อยที่ประสบความสำเร็จร่วมกันโดยโตโยต้า ซูซูกิ มาสด้า และซูบารุ ซึ่งเป็นพันธมิตรที่ยิ่งใหญ่ของญี่ปุ่นอีกรายหนึ่ง
วัตถุประสงค์ของการเป็นพันธมิตรที่ก่อตั้งโดยบริษัททั้งสามแห่งนี้มุ่งเน้นไปที่วิวัฒนาการของเครื่องจักรความร้อน พวกเขาร่วมกันต้องการที่จะสร้างรูปร่าง เครื่องยนต์สันดาปภายใน ICE รุ่นใหม่สำหรับระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด- นอกจากนี้ยังเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลางในการใช้งานที่หลากหลาย ในกรณีนี้ เครื่องยนต์โรตารีแถวเรียงสี่สูบคาดว่าจะใช้กับเครื่องขยายระยะไฟฟ้าและบ็อกเซอร์
วัตถุประสงค์ของการเป็นพันธมิตรคือการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด...
ในกรณีพันธมิตรที่ฮอนด้า นิสสัน บวกมิตซูบิชิ มันจะเป็นไปในทิศทางอื่น รถยนต์ไฟฟ้าและการพัฒนาถือเป็นความพยายามครั้งสำคัญของแบรนด์ต่างๆ และด้วยการกระจายต้นทุนเท่านั้นจึงจะสามารถแข่งขันได้ ยิ่งกว่านั้นหากเราคำนึงถึง คลื่นไฟฟ้าจีนราคาถูก ที่เดินทางมาถึงประเทศที่แบรนด์ญี่ปุ่นดำเนินกิจการอยู่ ดังนั้นพวกเขาจะต้องสร้างระบบนิเวศทั่วไปที่ถูกต้องสำหรับโมเดลทั้งหมดของตน
เมื่อพิจารณาแนวทางนี้แล้ว เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าการทำงานร่วมกันของพวกเขาจะเป็นอย่างไร โดยจะเน้นการพัฒนาทั้งหมด เครื่องมือและซอฟต์แวร์ที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคตของคุณ- เครื่องมือและซอฟต์แวร์เหล่านี้ทั้งหมดต้องมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะนำไปใช้กับหลายรุ่นและยังสามารถอัปเดตจากระยะไกลได้อีกด้วย ด้วยวิธีนี้พวกเขาจะสามารถปรับปรุงยานพาหนะของตนได้หลังจากขายไปแล้ว
อย่างไรก็ตามเราก็ต้องระมัดระวังและ รอข่าวสารจากฮอนด้า นิสสัน หรือมิตซูบิชิ- สำหรับตอนนี้สิ่งเดียวที่อยู่บนโต๊ะคือบันทึกความเข้าใจและการรักษาความลับที่บ้านสามเพชรได้ลงนามไว้ การก้าวต่อไปคือการผจญภัย แต่เราไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าการทำงานร่วมกันอาจไปถึงพื้นที่อื่น ๆ ผู้ที่กล้าหาญที่สุดบอกว่าพวกเขาสามารถสร้างรูปร่างได้ รถสปอร์ตรุ่นใหม่ราคาประหยัด และมากกว่านั้นตั้งแต่ข่าวลือของซิลเวีย...
เราจะเห็น ...
ที่มา - นิกเคอิเอเชีย - รอยเตอร์ส
รูปภาพ | ฮอนด้า นิสสัน มิตซูบิชิ
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 188 cv
- การบริโภค 2 ลิตร / 100 กม
- การประเมิน 4,3