suzuki cross

สถานการณ์ตลาดในปัจจุบันทำให้สิ่งต่าง ๆ เป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ที่พยายามทำสงครามด้วยตัวเอง ทุกวันนี้ ผู้ผลิตมีเพียงช่วงเวลาที่ยากลำบากในทางเศรษฐกิจเท่านั้น พันธมิตรหรือ "กิจการร่วมค้า" เป็นอาหารประจำวันของเรา ขอบคุณพวกเขา แบรนด์ต่างๆ ลดต้นทุนและเกิดโมเดลน้องสาวขึ้น เช่นเดียวกับในกรณีของ suzuki crossเอสยูวีรุ่นล่าสุดของแบรนด์ญี่ปุ่น

แม้ว่าผู้ผลิตส่วนใหญ่มักจะพยายามอำพรางที่มาของการร่วมทุน ซูซูกิมีความรอบคอบมากเมื่อพูดถึงการคัดลอกโมเดลที่ Across เกิดขึ้น. เห็นได้ชัดว่าเรากำลังหมายถึง โตโยต้า RAV4. แบรนด์ญี่ปุ่นทั้งสองได้บรรลุข้อตกลงโดยที่บริษัทจาก Hamamatsu สามารถใช้การพัฒนา RAV4 ทั้งหมดและขายภายใต้แบรนด์ของตนโดยมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ผลิตภัณฑ์แรกของสหภาพนี้ซึ่งได้เพิ่ม ซูซูกิ สเวซ.

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่า Suzuki Across ยืมเกือบทุกอย่างจาก RAV4มากจนแม้แต่ความคล้ายคลึงด้านสุนทรียศาสตร์ก็ปรากฏชัด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างอันหนึ่งกับอีกอันอยู่ที่ด้านหน้า ซึ่งซูซูกิได้เลือกที่จะปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ทำให้เกิดภาพลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจอย่างมากสำหรับรสนิยมของตลาดเอสยูวี ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งอยู่ในชุด PHEV โดยที่ ซูซูกิ ได้จัดการบีบความเป็นอิสระทางไฟฟ้ามากขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคของ Suzuki Across

ใต้ลำตัวของ Across ซ่อนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ของ Toyota TNGA (โตโยต้านิวโกลบอลสถาปัตยกรรม). เป็นสถาปัตยกรรมแบบสเกลาร์และปรับเปลี่ยนได้หลายรุ่น มันถูกใช้ในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตใหม่ทั้งหมดของแบรนด์ญี่ปุ่น ตั้งแต่ Toyota Corolla ไปจนถึง Toyota Yaris ได้รับการออกแบบเพื่อรวมกลไกรุ่นล่าสุดเข้ากับระบบไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็น HEV หรือ PHEV

การเปลี่ยนกันชนหน้าทำให้ Suzuki Across มีขนาดใหญ่กว่ารุ่น Toyota เล็กน้อย ขนาดประกอบเข้ากับส่วน D-SUV ได้พอดี ยาว 4,63 เมตร กว้าง 1,85 เมตร สูง 1,69 เมตร สำหรับการต่อสู้ 2,69 เมตร ระยะฐานล้อที่แปลเป็นพื้นที่ภายในที่กว้างขวางมากสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง

การติดตั้งระบบ Plug-in Hybrid ส่งผลต่อปริมาตรของลำตัว ซึ่งค่อนข้างสั้นสำหรับขนาดทั่วไปของรถ The Across มีปริมาณการขนส่งสินค้าขั้นต่ำ 490 ลิตรขยายได้ถึง 1.604 เมื่อพับเบาะแถวหลังในอัตราส่วน 60:40 ไม่ว่าในกรณีใด แม้จะมีพื้นที่ภายในห้องโดยสาร แต่เบาะแถวที่สามก็สามารถติดตั้งได้

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Suzuki Across

เมื่อผลักดัน Across ให้มีน้ำหนักมากกว่าสองตันเพียงเล็กน้อย Suzuki ใช้ a รูปแบบปลั๊กอินไฮบริดที่ล้ำสมัยที่พัฒนาโดยโตโยต้าสำหรับ RAV4ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์แรกของบริษัทที่มีเทคโนโลยีนี้ซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังรุ่นอื่นๆ ในภายหลัง เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่มีความต้องการมากขึ้น

ชุดประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน บล็อกสี่สูบ 2.487 ลูกบาศก์เซนติเมตร ที่ทำงานบนวัฏจักร Atkinson และพัฒนา 185 แรงม้าด้วยตัวมันเอง มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวประกอบเข้าด้วยกัน ตัวแรกบนเพลาหน้าด้วยกำลัง 182 แรงม้า และตัวที่สองบนเพลาหลังที่มีกำลังสูงสุด 54 แรงม้า ทั้งสองขับเคลื่อนโดย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 18,1 กิโลวัตต์ชั่วโมง.

กำลังรวมของ Suzuki Across คือ 306 แรงม้าแม้ว่าข้อมูลที่สำคัญที่สุดมักจะเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพ Suzuki Homologates การบริโภครวม 1 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กิโลเมตรที่เดินทาง สิ่งนี้จะต้องเพิ่มช่วงไฟฟ้า 75 กิโลเมตรซึ่งมากกว่าเพื่อนร่วมงานโตโยต้า 10 คน ทั้งชุดอยู่ภายใต้การควบคุมของ e-CVT เกียร์อัตโนมัติ ซึ่งสามารถสร้างแรงฉุดลากทั้งหมดได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว

อุปกรณ์ของ Suzuki Across

หากในขณะที่แต่งภายนอก Suzuki ได้รับใบอนุญาตสร้างสรรค์บางอย่างเมื่อตั้งครรภ์หมายเลขภายใน ชาวญี่ปุ่นได้นำห้องโดยสารทั้งหมดของ RAV4 และย้ายไปที่ Across. นั่นทำให้เรามีการตกแต่งภายในที่ตกแต่งอย่างดีและให้ความรู้สึกที่ดีด้วยวัสดุที่เลือกสรรมาอย่างดี พื้นผิวนุ่มผสมส่วนประกอบพลาสติกและเบาะหนัง

Suzuki Across ไม่ได้นำเสนออุปกรณ์ที่มีโครงสร้างหลายระดับ ข้อเสนอประกอบด้วยการเสร็จสิ้นเดียว ที่มาพร้อมอุปกรณ์ทั้งหมดที่รถเอสยูวีสามารถทิ้งได้ สิ่งนี้จำกัดตัวเลือกสำหรับลูกค้าและเพิ่มราคาสุดท้ายของผลิตภัณฑ์ แต่ในทางกลับกัน จะช่วยหลีกเลี่ยงอาการปวดหัวเมื่อเลือกอุปกรณ์เพิ่มเติม

ในแง่ของอุปกรณ์ Across นั้นเต็มไปด้วยองค์ประกอบที่จะทำให้ชีวิตบนเรือสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น องค์ประกอบด้านความปลอดภัยและผู้ช่วยในการขับขี่ที่หลากหลาย มีการเพิ่มองค์ประกอบหลายอย่างที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง: แผงหน้าปัดดิจิตอลบางส่วน ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด XNUMX นิ้ว การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ ไฟหน้า LED ระบบนำทาง เบาะนั่งอุ่น การเชื่อมต่ออุปกรณ์เคลื่อนที่ และอื่นๆ อีกมากมาย

คู่แข่งของ Suzuki Across

ตลาด C-SUV ครอบคลุมความโดดเด่นของแบรนด์เกือบทั้งหมด เป็นเซ็กเมนต์ยอดนิยมของทั้งหมดดังนั้นรายชื่อคู่แข่งในแต่ละครั้งจึงเพิ่มผู้ติดตาม คู่แข่งของ Across นั้นนับได้หลายสิบคนในหมู่พวกเขานั้นควรค่าแก่การสังเกตนอกเหนือจาก RAV4 รุ่นเช่น Honda CR-V, Citroen C5 Aircross, เปอโยต์ 3008, ดีเอส 7 ครอสแบ็ค, ฮุนไดทูซอน, KIA Sportage, ที่นั่ง Ateca, และอื่น ๆ อีกมากมาย. ในบรรดาพวกเขาทั้งหมด ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่นำเสนอโครงสร้างปลั๊กอินไฮบริด และในบรรดาคู่แข่งที่มีแนวคิดเดียวกัน มันคือโครงสร้างที่มีช่วงไฟฟ้าที่ยาวที่สุด

ไฮไลต์

• ไฟฟ้าอิสระ
• พื้นที่ภายใน
• อุปกรณ์ครบครัน

พัฒนา

• ช่วงที่ลดลง
• เสียงรบกวนในการเร่งความเร็ว
• ราคาสูง

ซูซูกิข้ามราคา

เมื่อกำหนดราคา ซูซูกิได้ขึ้นบิลสุดท้ายอย่างมากหากเราคำนึงถึงต้นทุนทั่วไปของไฮบริด ในกรณีที่เข้าถึงได้มากที่สุด Suzuki Across มีราคาเริ่มต้นที่ 55.376 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น เนื่องจากเรามีตัวเลือกกลไกที่เป็นไปได้เพียงตัวเลือกเดียว และระดับของอุปกรณ์นั้นคงที่เสมอ ปริมาณสุดท้ายจึงไม่แตกต่างกันมากนัก แม้ว่าจะสามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับรายละเอียดที่เลือก

เฉลียง

เส้นทางแบบเต็มไปยังบทความ: มอเตอร์นิวส์ » ซูซูกิ